212055C：Eクラス セダンの性能と維持費 FR/7AT 720万円 2011年式

このページでは、メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、4代目のRBA-212055C型Eクラス セダン E300 Blue-Efficiency W212【2011/11モデル・252PS/34.7kgm・FR/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

212055C型 Eクラス セダン [3497cc/252PS FR/7AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

4代目Eクラス セダンの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2015/04	212075型 [E63S AMG W212]5.5L-TB | FR/7AT | 1695.0万円	585PS 81.5kgm 8.9km/L
2015/04	212074型 [E63 AMG W212]5.5L-TB | FR/7AT | 1568.0万円	557PS 73.4kgm 9.5km/L
2015/04	212076型 [E63S AMG 4matic W212]5.5L-TB | 4WD/7AT | 1727.0万円	585PS 81.5kgm 8.5km/L
4代目Eクラスまとめ (W212 S212 C207 A207)【全40件】

Eクラス セダンの新型モデル
	5代目 213089型Eクラス セダン
	213089型Eクラス セダンは2016/07に登場した5代目モデル。参考車両の「AMG E63-S 4Matic+ W213」は全長4995mm、全幅1905mm、全高1460mmの車体に、612PS/86.7kgmを発生するM177型3982ccエンジンを搭載。

Eクラス セダンの旧型モデル
	3代目 211077型Eクラス
	211077型Eクラスは2002/06に登場した3代目モデル。参考車両の「E63 AMG W211」は全長4880mm、全幅1820mm、全高1465mmの車体に、514PS/64.2kgmを発生するM156型6208ccエンジンを搭載。

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主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	MERCEDES_BENZ
車名＆ グレード	Eクラス セダン E300 Blue-Efficiency W212
その他	ブルーエフィシェンシー アバンギャルド
お値段	7200000円
車両型式	RBA-212055C
駆動方式 変速機	FR・後輪駆動（RWD,2WD） 7速AT・7速オートマ車
ドア/定員	4ドア/5人
車体寸法	長4870×幅1855×高1455mm
軸距＆ 輪距	2875mm 前1580mm/後1600mm
最小半径	5.3m
最低高	140mm
タイヤ	前輪：245/45R17 後輪：245/45R17
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	1750kg

エンジン諸元
原動機型式	M276
気筒配列	V型6気筒
排気量	3497cc
圧縮比	12.0
吸気方式	自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力	252PS[185kW]/6500rpm
最大トルク	34.7kgm[340Nm]/3500-4500rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
JC08燃費	12.0km/L（28.2mpg）
10・15燃費	13.0km/L（30.6mpg）
100km燃費	8.3L/100km
※M276型NAエンジン諸元と性能 ※V型6気筒とは‥シリンダをV字型に交互で6個配置する方式。中排気量のスタンダード。 ※V型6気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税58000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料10005円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額7000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、2011/11モデルのEクラス セダンを12年落ちの中古で356.4万円にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
  Eクラス セダンの2011/11モデルの場合、2023年現在では12年が経過しているため、新車価格の45％である324万円に諸経費として32.4万円を足した356.4万円を中古車価格の目安としています。
• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
• 自動車保険は比較で安くなる！

2011年式を12年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税(1年分)	3500cc以下	13年未満	58000円
自動車重量税(1年分)	2.0トン以下	13年未満	16400円
自賠責保険料(1年分)	自家用乗用車		10005円
年間10000km走行燃料代 年間7000km走行の場合 年間5000km走行の場合 年間3000km走行の場合	10000km÷11.2×200円/L 7000km÷11.2km/L×200円/L 5000km÷11.2km/L×200円/L 3000km÷11.2km/L×200円/L		178570円 (125000円) (89290円) (53570円)
オイル交換(5000km毎)	1回6000円×2回		12000円
タイヤ交換(5年5万km毎)	1本15000円×4本÷5年		12000円
任意保険料(月額7000円)	月額7000円×12ヶ月		84000円
ローン完済後の年間維持費			371000円
名目	区分		金額
車のローン額(1年分)	月額59400円×12ヶ月		712800円
ローン返済中の年間維持費			1083800円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			55900円

名目	金額
自動車税(1年分)	58000円
自動車重量税(1年分)	16400円
自賠責保険料(1年分)	10005円
年間10000km走行燃料代 年間7000km走行の場合 年間5000km走行の場合 年間3000km走行の場合	178570円 (125000円) (89290円) (53570円)
オイル交換(5000km毎)	12000円
タイヤ交換(4年4万km毎)	12000円
任意保険料(月額7000円)	84000円
ローン完済後の年間維持費	371000円
名目	金額
車のローン額(1年分)	712800円
ローン返済中の年間維持費	1083800円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分 ＋検査手数料等3000円程度	55900円

• 初度登録から12年経過車の場合、「3500cc以下で13年未満」クラスの自動車税は58000円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本15000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額7000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2017年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした55900円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

年間の維持費が30万円前後では曖昧だった貧民と平民の線引きがこの辺りから明確になってきます。月換算で3万円～4万円、年間では36万円～48万円クラスとなると、それなりの収入が継続的に見込めないと手を出せないクラスです。

Eクラス セダン【E300 Blue-Efficiency W212】の場合、維持費の月額は31000円（ローン完済前は90400円）になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも良いんです。愛さえあれば。

低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	58000円	26%
自動車重量税 1年分	16400円	7%
自賠責保険料 1年分	10005円	5%
燃料代 3000km分	53570円	24%
オイル交換 年1回	6000円	3%
タイヤ交換 6年毎	8000円	4%
任意保険料 80%	67200円	31%
合計 [1万kmとの差額]	219200円 -151800円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	58000円	22%
自動車重量税 1年分	16400円	6%
自賠責保険料 1年分	10005円	4%
燃料代 5000km分	89290円	34%
オイル交換 年1回	6000円	2%
タイヤ交換 6年毎	8000円	3%
任意保険料 85%	71400円	29%
合計 [1万kmとの差額]	259100円 -111900円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	58000円	19%
自動車重量税 1年分	16400円	5%
自賠責保険料 1年分	10005円	3%
燃料代 7000km分	125000円	41%
オイル交換 年1回	8400円	3%
タイヤ交換 6年毎	8000円	3%
任意保険料 90%	75600円	26%
合計 [1万kmとの差額]	301500円 -69500円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料84000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて151800円安い219200円に、5000km走行では111900円安い259100円に、7000km走行では69500円安い301500円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	58000円	12%
自動車重量税 1年分	16400円	3%
自賠責保険料 1年分	10005円	2%
燃料代 15000km分	267860円	55%
オイル交換 年3回	36000円	7%
タイヤ交換 2.7年毎	18000円	4%
任意保険料 100%	84000円	17%
合計 [1万kmとの差額]	490300円 +119300円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	58000円	10%
自動車重量税 1年分	16400円	3%
自賠責保険料 1年分	10005円	2%
燃料代 20000km分	357140円	60%
オイル交換 年4回	48000円	8%
タイヤ交換 2年毎	24000円	4%
任意保険料 100%	84000円	13%
合計 [1万kmとの差額]	597600円 +226600円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

1km走行コストと月間＆年間交通費

距離/日	費用/日	月換算	年換算
10km	170円	3700円	4.4万円
20km	330円	7300円	8.6万円
30km	500円	11000円	13.0万円
50km	830円	18300円	21.6万円
100km	1670円	36700円	43.4万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を200円、燃費を12.0km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは16.67円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmならガソリン代は170円/日となり、20km走行なら330円/日、30km走行なら500円/日、50km走行なら830円/日、100km走行なら1670円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmでガソリン代は11000円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmでガソリン代は13.0万円/年という塩梅です。

カタログデータから見えてくる要素

M276型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
3500回転時の馬力	170PS
4500回転時の馬力	218PS
6500回転時の馬力	252PS
6500回転時の馬力	252PS
各回転域でのトルク
3500回転時のトルク	34.7kgm
4500回転時のトルク	34.7kgm
6500回転時のトルク	27.8kgm
6500回転時のトルク	27.8kgm
M276型NAエンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM276型3497cc、V型6気筒の自然吸気エンジンは6500回転時に最高出力252馬力を、3500-4500回転時に最大トルク34.7kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する3500rpmから最高出力が発生する6500rpmまで」の3000rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は46.1％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
3500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルク ランキング リスト
3500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は6.944kg/PS（1750kg/252PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	6.944kg/PS
車体+1人	7.163kg/PS
車体+5人	8.036kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	7.183kg/PS
車体+70kg	7.222kg/PS
車体+80kg	7.262kg/PS
車体+90kg	7.302kg/PS
車体+100kg	7.341kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは7.163kg/PS（1805kg/252PS）となり、数値としては0.219kg、比率にすると3.2％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは8.036kg/PS（2025kg/252PS）となり、数値としては1.092kg、比率にすると15.7％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

212055C Eクラス セダンのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2011/11 -	Eクラス セダン 7.163kg/PS 1805kg/252PS｜3.5L-NA [車体のみPWR：6.944]
2017/09 車種詳細	スイフト スポーツ 7.321kg/PS 1025kg/140PS｜1.4L-TB 車体のみPWR：6.929
2010/12 車種詳細	FJクルーザー 7.228kg/PS 1995kg/276PS｜4.0L-NA 車体のみPWR：7.029
2012/08 車種詳細	ラングラー アンリミテッド 7.377kg/PS 2095kg/284PS｜3.7L-NA 車体のみPWR：7.183
2010/06 車種詳細	コルト Ralliart-R 7.147kg/PS 1165kg/163PS｜1.5L-TB 車体のみPWR：6.810
2015/08 車種詳細	LX 7.361kg/PS 2775kg/377PS｜5.7L-NA 車体のみPWR：7.215

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ7.163kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

6.948kg/PSから7.378kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スズキの5人乗りハッチバック「ZC33S型 スイフト スポーツ」、トヨタの5人乗りSUV「GSJ15W型 FJクルーザー」、JEEPの5人乗りSUV「JK36L型 ラングラー アンリミテッド」、三菱の5人乗りハッチバック「Z27AG型 コルト Ralliart-R」、レクサスの8人乗りSUV「URJ201W型 LX」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●212055C型 Eクラス セダン [E300 Blue-Efficiency W212]とパワーウェイトレシオが近い車種｜7.163kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は144.0PS/tとなっています。

Eクラス セダンがバイクと競争するなら…？

車種詳細	シャドウ｜745cc 7.114kg/PS 313kg/43.5PS/6.32kgm [車体のみPWR：5.864]
2011/11 -	Eクラス セダン｜3497cc 7.163kg/PS 1805kg/252PS/34.7kgm [車体のみPWR：6.944]
車種詳細	VTR｜249cc 7.167kg/PS 215kg/29.9PS/2.24kgm [車体のみPWR：5.333]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではEクラス セダンとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

RC50 シャドウと競争してみる

まずEクラス セダンより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのシャドウが挙げられます。PWRの7.114kg/PSは車両重量258kgにライダーの体重55kgを加えた313kgを、最高出力43.5PSで割ったものです。

MC33 VTRと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのVTRが挙げられます。PWRの7.167kg/PSは車両重量160kg+55kgの215kgを、最高出力29.9PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.808
平均ピストンスピード	18.63m/s
トルクウェイトレシオ	50.43kg/kgm
1馬力あたりのお値段	28571円
排気量1Lあたり馬力	72.06PS/L
排気量1Lあたりトルク	9.92kgm/L
1気筒あたりの馬力	42.0PS
1気筒あたりのトルク	5.8kgm
パワーバンド比率	46.1％
燃費×馬力	2812.3pt
各種ランキング
セダンのPWR 3.0～3.5L以下のPWR

トルクウェイトレシオは50.43kg/kgm（1750kg/34.7kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が7200000円、最高出力が252馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は28571円、逆に1万円あたりでは0.35馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は207493円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
3500cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は72.06PS/L、トルクは9.92kgm/L、1気筒あたりの馬力は42.0馬力、トルクは5.8kgmとなり、このエンジンが252馬力を6500回転で発生させているときの平均ピストンスピードは18.63m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が86.0mmであるM276型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6980回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.808になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が11.16km/L、最高出力が252PSであるこの車の獲得ポイントは2812.3ptになります。
戯れに車両重量1750kgを100kg単位にした17.5で割ってみたところ、その数値は160.70ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

人間様の占有スペース

人間様の占有スペース
室内長×幅×高	3.31m³
1人あたりのスペース	約0.66m³
室内長/全長	39.6％
室内幅/全幅	73.3％
室内高/全高	86.6％
室内容積/車両体積	25.2％

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は3.31m³です。この車の乗車定員は5人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.66m³のスペースが割り当てられることになります。続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は39.6％、同じく室内幅と全幅の比率は73.3％、同じく室内高と全高の比率は86.6％となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は25.2％でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車	室内幅が広い車	室内高が高い車	車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車

Eクラス セダンでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.70m
期待される荷室の幅	1.26m
対角線の長さ	2.12m
期待される荷室の面積	2.14m²

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.70m(対角線では2.12m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。
●車中泊にあると嬉しいアイテム

Eクラス セダンの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
JC08モード燃費	12.0km/L
燃料タンク容量	80L
航続距離(カタログ燃費)	960.0km
航続距離(80％燃費)	768.0km
満タンプライス	16000円
1万円でどこまで行ける？	600.0km
車両価格/航続距離	7500円/km

JC08モード燃費が12.0km/Lですので、燃料タンクの容量が80リットルですと航続可能距離は960.0kmになります。（カタログ燃費通りに走行できた場合）

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（10.8km/L）とすると864.0km、80％（9.6km/L）だと768.0km、70％（8.4km/L）では672.0kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン80リットルの給油で16000円、上で計算した航続距離を踏まえると960.0km（80％燃費時768.0km）を走行するのに16000円かかる計算です。

• 航続距離が長い自動車ランキング [全車種・総合]
• 燃料タンクが大きい自動車ランキング [全車種・総合]

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば600.0km（往復なら片道300.0km）、カタログ値の80％なら480.0km（片道240.0km）離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で960.0kmの距離を移動できる212055C型 Eクラス セダン [E300 Blue-Efficiency W212]という乗り物を、720.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「7500円の値打ちがある！」と言える、かもしれません。

純正装着タイヤの245/45R17と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 245/45R17 ｜ 直径 652mm
	-20mm 幅225mm	-10mm 幅235mm	変更なし 幅245mm	+10mm 幅255mm	+20mm 幅265mm
-5% 40 扁平	225/40R17 37.5km/h 直径612mm 径差-40mm	235/40R17 38.0km/h 直径620mm 径差-32mm	245/40R17 38.5km/h 直径628mm 径差-24mm	255/40R17 39.0km/h 直径636mm 径差-16mm	265/40R17 39.5km/h 直径644mm 径差-8mm
0% 45 扁平	225/45R17 39.0km/h 直径635mm 径差-17mm	235/45R17 39.5km/h 直径644mm 径差-8mm	245/45R17 40.0km/h 652mm 0mm	255/45R17 40.6km/h 直径662mm 径差+10mm	265/45R17 41.2km/h 直径671mm 径差+19mm
+5% 50 扁平	225/50R17 40.3km/h 直径657mm 径差+5mm	235/50R17 40.9km/h 直径667mm 径差+15mm	245/50R17 41.5km/h 直径677mm 径差+25mm	255/50R17 42.1km/h 直径687mm 径差+35mm	265/50R17 42.8km/h 直径697mm 径差+45mm
+10% 55 扁平	225/55R17 41.7km/h 直径680mm 径差+28mm	235/55R17 42.4km/h 直径691mm 径差+39mm	245/55R17 43.1km/h 直径702mm 径差+50mm	255/55R17 43.7km/h 直径713mm 径差+61mm	265/55R17 44.4km/h 直径724mm 径差+72mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、225/45R17 、235/40R17、235/45R17 、245/40R17 、255/40R17 、265/40R17あたりのタイヤがおすすめです。

245/45R17のタイヤ幅を225mmから275mmまで、扁平率を30％から60％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを17インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが245/45R17のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。

212055C型Eクラス セダン[3.5L-NA FR/7AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目	数値	得点
パワーウェイト	6.944kg/ps	57.68
1速ギヤ加速性能	-	39.83
1L換算馬力	72.06ps/L	49.16
1L換算トルク	9.92kgm/L	55.49
WB/TR比	1.808	46.39
ワイド＆ロー指数	0.784	57.84
前面の面積	2.699m²	47.58
最低地上高	140mm	55.66
スポーツ性能部門の得点		409.63

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。

ユーティリティ部門
評価項目	数値	得点
JC08燃費	12.0km/L	41.29
年間維持費	371000円	47.66
100kmh回転数	-	43.37
航続距離	960.0km	64.52
車の大きさ	13.144m³	57.12
室内の広さ	3.307m³	49.12
最小回転半径	5.3m	47.29
馬力単価	28571円	40.32
ユーティリティ部門の得点		390.69

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 212055C型Eクラス セダン[3.5L-NA FR/7AT] の総合得点は 800.32 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

• 212055C型Eクラス セダンの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した212055C型Eクラス セダン(FR/7AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのセダン」、「3500ccのセダン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Eクラス セダンの歴代モデル

	5代目 213042C型 Eクラス セダン
	213042C Eクラス セダンは2016/07に登場した5代目モデル。参考車両の「E200 Avantgarde W213」は全長4930mm、全幅1850mm、全高1455mmの車体に、184PS/30.6kgmを発生するM274型1991ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	4代目 212201C型 Eクラス ステーションワゴン
	212201C Eクラス ステーションワゴンは2010/02に登場した4代目モデル。参考車両の「E220 BlueTEC S212」は全長4910mm、全幅1855mm、全高1500mmの車体に、177PS/40.8kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	3代目 211282型 Eクラス ステーションワゴン
	211282 Eクラス ステーションワゴンは2003/08に登場した3代目モデル。参考車両の「E320 4Matic Avantgarde S211」は全長4850mm、全幅1820mm、全高1505mmの車体に、224PS/32.1kgmを発生するM112型3199ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	2代目 W210型 Eクラス
	W210 Eクラスは1995/07に登場した2代目モデル。参考車両の「E320 W210」は全長4800mm、全幅1800mm、全高1425mmの車体に、220PS/32.1kgmを発生する104995型3199ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	初代 W124型 Eクラス
	W124 Eクラスは1993/10に登場した初代モデル。参考車両の「E400-4.2 S3」は全長4740mm、全幅1765mm、全高1410mmの車体に、312PS/43.3kgmを発生する119975型4195ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。