290689：GT 4ドアクーペの性能と維持費 4WD/9AT 2433万円

このページでは、メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、初代の4BA-290689型GT 4ドアクーペ AMG 63S 4matic+ X290【2020/04モデル・639PS/91.8kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

290689型 GT 4ドアクーペ [3982cc/639PS 4WD/9AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

初代GT 4ドアクーペの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2022/01	290659C型 [AMG 43 4matic+ X290]3.0L-TB | 4WD/9AT | 1310.0万円	367PS 51.0kgm 9.3km/L
2022/01	290659型 [AMG 43 4matic+ Ride-Control X290]3.0L-TB | 4WD/9AT | 1451.9万円	367PS 51.0kgm 9.3km/L
2022/01	290661型 [AMG 53 4matic+ X290]3.0L-TB | 4WD/9AT | 1786.0万円	435PS 53.0kgm 9.4km/L
初代GT 4ドアクーペの車両型式・グレード一覧【全15車種】

• ベンツ車のまとめページ
• セダンに属する車種のまとめページ
• 2015年に登場した新型車 [全車種・総合]

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	MERCEDES_BENZ
車名＆ グレード	GT 4ドアクーペ AMG 63S 4matic+ X290
その他	-
お値段	24330000円
車両型式	4BA-290689
駆動方式 変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 9速AT・9速オートマ車
ドア/定員	4ドア/5人
車体寸法	長5050×幅1955×高1445mm
軸距＆ 輪距	2950mm 前1670mm/後1665mm
最小半径	5.8m
最低高	130mm
タイヤ	前輪：265/40R20 後輪：295/35R20
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	2150kg

エンジン諸元
原動機型式	M177
気筒配列	V型8気筒
排気量	3982cc
圧縮比	8.6
吸気方式	ツインターボ
最高出力	639PS[470kW]/5500-6500rpm
最大トルク	91.8kgm[900Nm]/2500-4500rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
WLTC燃費	7.7km/L（18.1mpg）
100km燃費	13.0L/100km
※M177型エンジンの諸元と性能まとめ ※V型8気筒とは‥シリンダをV字型に交互で8個配置する方式。中?大排気量のスタンダード。 ※V型8気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税65500円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税20500円/年と自賠責保険料10005円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額7500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、GT 4ドアクーペの新車を2798万円(諸費用として365万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
• 自動車保険は比較で安くなる！

新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税(1年分)	4000cc以下	13年未満	65500円
自動車重量税(1年分)	2.5トン以下	13年未満	20500円
自賠責保険料(1年分)	自家用乗用車		10005円
燃料代(年間1万km)	10000km÷7.7km/L×175円/L		227270円
オイル交換(5000km毎)	1回8000円×2回		16000円
タイヤ交換(5年5万km毎)	1本24000円×4本÷5年		19200円
任意保険料(月額7500円)	月額7500円×12ヶ月		90000円
ローン完済後の年間維持費			448500円
名目	区分		金額
車のローン額(1年分)	月額466330円×12ヶ月		5595960円
ローン返済中の年間維持費			6044500円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			64100円

名目	金額
自動車税(1年分)	65500円円
自動車重量税(1年分)	20500円円
自賠責保険料(1年分)	10005円
燃料代(年間1万km)	227270円
オイル交換(5000km毎)	16000円
タイヤ交換(4年4万km毎)	19200円
任意保険料(月額7500円)	90000円
ローン完済後の年間維持費	448500円
名目	金額
車のローン額(1年分)	5595960円
ローン返済中の年間維持費	6044500円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分 ＋検査手数料等3000円程度	64100円

• 初度登録から3年経過車の場合、「4000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は65500円、「2.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は20500円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに8000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本24000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額7500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2017年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした64100円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

年間の維持費が30万円前後では曖昧だった貧民と平民の線引きがこの辺りから明確になってきます。月換算で3万円～4万円、年間では36万円～48万円クラスとなると、それなりの収入が継続的に見込めないと手を出せないクラスです。

GT 4ドアクーペ【AMG 63S 4matic+ X290】の場合、維持費の月額は37400円（ローン完済前は503800円）になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも良いんです。愛さえあれば。

低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	65500円	25%
自動車重量税 1年分	20500円	8%
自賠責保険料 1年分	10005円	4%
燃料代 3000km分	68180円	27%
オイル交換 年1回	8000円	3%
タイヤ交換 6年毎	12800円	5%
任意保険料 80%	72000円	28%
合計 [1万kmとの差額]	257000円 -191500円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	65500円	21%
自動車重量税 1年分	20500円	7%
自賠責保険料 1年分	10005円	3%
燃料代 5000km分	113640円	37%
オイル交換 年1回	8000円	3%
タイヤ交換 6年毎	12800円	4%
任意保険料 85%	76560円	25%
合計 [1万kmとの差額]	307100円 -141400円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	65500円	18%
自動車重量税 1年分	20500円	6%
自賠責保険料 1年分	10005円	3%
燃料代 7000km分	159090円	44%
オイル交換 年1回	11200円	3%
タイヤ交換 6年毎	12800円	4%
任意保険料 90%	81000円	22%
合計 [1万kmとの差額]	360100円 -88400円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料90000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて191500円安い257000円に、5000km走行では141400円安い307100円に、7000km走行では88400円安い360100円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	65500円	11%
自動車重量税 1年分	20500円	3%
自賠責保険料 1年分	10005円	2%
燃料代 15000km分	340910円	56%
オイル交換 年3回	48000円	8%
タイヤ交換 2.7年毎	28800円	5%
任意保険料 100%	90000円	15%
合計 [1万kmとの差額]	603800円 +155300円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	65500円	9%
自動車重量税 1年分	20500円	3%
自賠責保険料 1年分	10005円	1%
燃料代 20000km分	454540円	61%
オイル交換 年4回	64000円	9%
タイヤ交換 2年毎	38400円	5%
任意保険料 100%	90000円	12%
合計 [1万kmとの差額]	743000円 +294500円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率を変えるとどうなるの？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（5.4km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（7.9km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（9.4km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（7.7km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代227270円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

• 1リットル175円として計算。
• []内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合のガソリン代。
  たった3％のようですが、もともとの燃費が…なため、お財布には劇的な効果があります。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	5.4km/L → 5.6km/L
郊外	7.9km/L → 8.1km/L
高速道路	9.4km/L → 9.7km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	291670円 [281240円]
郊外	500km	11080円 [10800円]
高速道路	500km	9310円 [9010円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		312060円 +84790円 5.6km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		301050円 -11010円 5.8km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が5.4km/Lではガソリン1666.7Lを消費して、ガソリン代は291670円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が7.9km/Lではガソリン63.3Lを消費して、ガソリン代は11080円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が9.4km/Lではガソリン53.2Lを消費して、ガソリン代は9310円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1783.2L、かかったガソリン代が312060円となり、平均燃費は5.6km/L（-2.1km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+84790円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行するとガソリン代は301050円となり、11010円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で55050円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	162030円 [156260円]
郊外	5000km	110760円 [108030円]
高速道路	0km	0円 [0円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		272790円 +45520円 6.4km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		264290円 -8500円 6.6km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が5.4km/Lでは925.9Lを消費して、ガソリン代は162030円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が7.9km/Lでは632.9Lを消費して、ガソリン代は110760円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1558.8L、かかったガソリン代が272790円となり、平均燃費は6.4km/L（-1.3km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+45520円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が264290円となり、1年間で8500円、5年間で42500円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	107920円 [104060円]
郊外	3340km	73990円 [72150円]
高速道路	3330km	62000円 [60080円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		243910円 +16640円 7.2km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		236290円 -7620円 7.4km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が5.4km/Lでは616.7Lを消費して、ガソリン代は107920円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が7.9km/Lでは422.8Lを消費して、ガソリン代は73990円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が9.4km/Lでは354.3Lを消費して、ガソリン代は62000円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1393.8L、かかったガソリン代が243910円となり、平均燃費は7.2km/L（-0.5km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+16640円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が236290円となり、1年間で7620円、5年間で38100円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	16210円 [15630円]
郊外	9000km	199360円 [194440円]
高速道路	500km	9310円 [9010円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		224880円 -2390円 7.8km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		219080円 -5800円 8.0km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が5.4km/Lでは92.6Lを消費して、ガソリン代は16210円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が7.9km/Lでは1139.2Lを消費して、ガソリン代は199360円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が9.4km/Lでは53.2Lを消費して、ガソリン代は9310円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1285.0L、かかったガソリン代が224880円となり、平均燃費は7.8km/L（+0.1km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は-2390円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が219080円となり、1年間で5800円、5年間で29000円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（5.6km/L・6.4km/L・7.2km/L・7.8km/L）、ガソリン代のほうもなかなかな違い（312060円・272790円・243910円・224880円）が出てくることがわかります。

1km走行コストと月間＆年間交通費

距離/日	費用/日	月換算	年換算
10km	230円	5100円	6.0万円
20km	450円	9900円	11.7万円
30km	680円	15000円	17.7万円
50km	1140円	25100円	29.6万円
100km	2270円	49900円	59.0万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を175円、燃費を7.7km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは22.73円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmならガソリン代は230円/日となり、20km走行なら450円/日、30km走行なら680円/日、50km走行なら1140円/日、100km走行なら2270円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmでガソリン代は15000円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmでガソリン代は17.7万円/年という塩梅です。

カタログデータから見えてくる要素

M177型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
2500回転時の馬力	320PS
4500回転時の馬力	577PS
5500回転時の馬力	639PS
6500回転時の馬力	639PS
各回転域でのトルク
2500回転時のトルク	91.8kgm
4500回転時のトルク	91.8kgm
5500回転時のトルク	83.2kgm
6500回転時のトルク	70.4kgm
M177型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM177型3982cc、V型8気筒のツインターボエンジンは5500-6500回転時に最高出力639馬力を、2500-4500回転時に最大トルク91.8kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2500rpmから最高出力が発生する6500rpmまで」の4000rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は61.5％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
4000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルク ランキング リスト
4000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は3.365kg/PS（2150kg/639PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	3.365kg/PS
車体+1人	3.451kg/PS
車体+5人	3.795kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	3.459kg/PS
車体+70kg	3.474kg/PS
車体+80kg	3.490kg/PS
車体+90kg	3.505kg/PS
車体+100kg	3.521kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは3.451kg/PS（2205kg/639PS）となり、数値としては0.086kg、比率にすると2.6％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは3.795kg/PS（2425kg/639PS）となり、数値としては0.430kg、比率にすると12.8％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

290689 GT 4ドアクーペのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2020/04 -	GT 4ドアクーペ 3.451kg/PS 2205kg/639PS｜4.0L-TT [車体のみPWR：3.365]
2016/08 車種詳細	NSX 3.619kg/PS 1835kg/507PS｜3.5L-TT 車体のみPWR：3.511
2016/07 車種詳細	GT-R 3.184kg/PS 1815kg/570PS｜3.8L-TT 車体のみPWR：3.088
2001/01 車種詳細	340R 3.567kg/PS 635kg/178PS｜1.8L-NA 車体のみPWR：3.258
2014/06 車種詳細	Sクラス セダン AMG 3.722kg/PS 2345kg/630PS｜6.0L-TT 車体のみPWR：3.635
2011/11 車種詳細	GT-R 3.264kg/PS 1795kg/550PS｜3.8L-TT 車体のみPWR：3.164

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ3.451kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

3.106kg/PSから3.796kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの2人乗りクーペ「NC1型 NSX」、日産の4人乗りクーペ「R35型 GT-R」、ロータスの2人乗りオープンカー「謎型 340R」、メルセデスベンツの5人乗りセダン「222179C型 Sクラス セダン AMG」、日産の4人乗りクーペ「R35型 GT-R」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●290689型 GT 4ドアクーペ [AMG 63S 4matic+ X290]とパワーウェイトレシオが近い車種｜3.451kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は423.7PS/tとなっています。

GT 4ドアクーペがバイクと競争するなら…？

車種詳細	ゴールドウイング｜1833cc 3.444kg/PS 434kg/126.0PS/17.30kgm [車体のみPWR：3.008]
2020/04 -	GT 4ドアクーペ｜3982cc 3.451kg/PS 2205kg/639PS/91.8kgm [車体のみPWR：3.365]
車種詳細	CB1100｜1140cc 3.467kg/PS 312kg/89.7PS/9.28kgm [車体のみPWR：2.856]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではGT 4ドアクーペとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

SC79 ゴールドウイングと競争してみる

まずGT 4ドアクーペより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのゴールドウイングが挙げられます。PWRの3.444kg/PSは車両重量379kgにライダーの体重55kgを加えた434kgを、最高出力126.0PSで割ったものです。

SC65 CB1100と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのCB1100が挙げられます。PWRの3.467kg/PSは車両重量257kg+55kgの312kgを、最高出力89.7PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.769
平均ピストンスピード	19.93m/s
トルクウェイトレシオ	23.42kg/kgm
1馬力あたりのお値段	26707円
排気量1Lあたり馬力	228.80PS/L
排気量1Lあたりトルク	23.05kgm/L
1気筒あたりの馬力	79.9PS
1気筒あたりのトルク	11.5kgm
パワーバンド比率	61.5％
燃費×馬力	7014.7pt
各種ランキング
セダンのPWR 3.5～4.0L以下のPWR

トルクウェイトレシオは23.42kg/kgm（2150kg/91.8kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が24330000円、最高出力が639馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は26707円、逆に1万円あたりでは0.26馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は265033円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
4000cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は228.80PS/L、トルクは23.05kgm/L、1気筒あたりの馬力は79.9馬力、トルクは11.5kgmとなり、このエンジンが639馬力を6500回転で発生させているときの平均ピストンスピードは19.93m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が92.0mmであるM177型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6520回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.769になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が7.7km/L、最高出力が639PSであるこの車の獲得ポイントは7014.7ptになります。
戯れに車両重量2150kgを100kg単位にした21.5で割ってみたところ、その数値は326.27ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

GT 4ドアクーペでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.77m
期待される荷室の幅	1.55m
対角線の長さ	2.35m
期待される荷室の面積	2.74m²

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.77m(対角線では2.35m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。
●車中泊にあると嬉しいアイテム

GT 4ドアクーペの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	7.7km/L
燃料タンク容量	80L
航続距離(カタログ燃費)	616.0km
航続距離(80％燃費)	496.0km
満タンプライス	14000円
1万円でどこまで行ける？	440.0km
車両価格/航続距離	39497円/km

WLTCモード燃費が7.7km/Lですので、燃料タンクの容量が80リットルですと航続可能距離は616.0kmになります。（カタログ燃費通りに走行できた場合）

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（6.9km/L）とすると552.0km、80％（6.2km/L）だと496.0km、70％（5.4km/L）では432.0kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン80リットルの給油で14000円、上で計算した航続距離を踏まえると616.0km（80％燃費時496.0km）を走行するのに14000円かかる計算です。

• 航続距離が長い自動車ランキング [全車種・総合]
• 燃料タンクが大きい自動車ランキング [全車種・総合]

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば440.0km（往復なら片道220.0km）、カタログ値の80％なら352.0km（片道176.0km）離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で616.0kmの距離を移動できる290689型 GT 4ドアクーペ [AMG 63S 4matic+ X290]という乗り物を、2433.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「39497円の値打ちがある！」と言える、かもしれません。

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

各モード燃費と航続距離
WLTCモード燃費 7.7km/L	616.0km
市街地燃費 5.4km/L	432.0km [-184.0km]
郊外燃費 7.9km/L	632.0km [+16.0km]
高速道路燃費 9.4km/L	752.0km [+136.0km]

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

燃料タンクの容量を80Lとしたとき、市街地モード燃費5.4km/Lでの航続距離は432.0km（-184.0km）、郊外モード燃費7.9km/Lでの航続距離は632.0km（+16.0km）、高速道路モード燃費9.4km/Lでの航続距離は752.0km（+136.0km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

純正装着タイヤの295/35R20と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 295/35R20 ｜ 直径 715mm
	-20mm 幅275mm	-10mm 幅285mm	変更なし 幅295mm	+10mm 幅305mm	+20mm 幅315mm
-5% 30 扁平	275/30R20 37.7km/h 直径673mm 径差-42mm	285/30R20 38.0km/h 直径679mm 径差-36mm	295/30R20 38.3km/h 直径685mm 径差-30mm	305/30R20 38.7km/h 直径691mm 径差-24mm	315/30R20 39.0km/h 直径697mm 径差-18mm
0% 35 扁平	275/35R20 39.2km/h 直径701mm 径差-14mm	285/35R20 39.6km/h 直径708mm 径差-7mm	295/35R20 40.0km/h 715mm 0mm	305/35R20 40.4km/h 直径722mm 径差+7mm	315/35R20 40.8km/h 直径729mm 径差+14mm
+5% 40 扁平	275/40R20 40.7km/h 直径728mm 径差+13mm	285/40R20 41.2km/h 直径736mm 径差+21mm	295/40R20 41.6km/h 直径744mm 径差+29mm	305/40R20 42.1km/h 直径752mm 径差+37mm	315/40R20 42.5km/h 直径760mm 径差+45mm
+10% 45 扁平	275/45R20 42.3km/h 直径756mm 径差+41mm	285/45R20 42.8km/h 直径765mm 径差+50mm	295/45R20 43.3km/h 直径774mm 径差+59mm	305/45R20 43.8km/h 直径783mm 径差+68mm	315/45R20 44.3km/h 直径792mm 径差+77mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、275/35R20 、285/30R20、285/35R20 、295/30R20 、305/30R20 、315/30R20あたりのタイヤがおすすめです。

295/35R20のタイヤ幅を275mmから325mmまで、扁平率を20％から50％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを20インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが295/35R20のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。

290689型GT 4ドアクーペ[4.0L-TT 4WD/9AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目	数値	得点
パワーウェイト	3.365kg/ps	67.53
1速ギヤ加速性能	-	39.91
1L換算馬力	228.80ps/L	96.87
1L換算トルク	23.05kgm/L	73.18
WB/TR比	1.769	50.41
ワイド＆ロー指数	0.739	61.14
前面の面積	2.825m²	43.88
最低地上高	130mm	59.79
スポーツ性能部門の得点		492.71

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。

ユーティリティ部門
評価項目	数値	得点
WLTC燃費	7.7km/L	32.81
年間維持費	448500円	38.53
100kmh回転数	-	43.41
航続距離	616.0km	44.35
車の大きさ	14.266m³	61.72
室内の広さ	(仮) 2.587m³	42.11
最小回転半径	5.8m	36.88
馬力単価	26707円	42.66
ユーティリティ部門の得点		342.47

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 290689型GT 4ドアクーペ[4.0L-TT 4WD/9AT] の総合得点は 835.18 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

• 290689型GT 4ドアクーペの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した290689型GT 4ドアクーペ(4WD/9AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのセダン」、「4000ccのセダン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。