177186 Aクラスセダン性能と維持費 FF/8AT 600万円 2021年

このページでは、メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、4代目の5LA-177186型Aクラスセダン A250e V177【2021/10モデル・160PS/25.5kgm・FF/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

177186 Aクラスセダン
販売期間：2018/10 -

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/

投稿:2022-11-11｜更新:2025-04-01

ボディサイズが全長4560mm×全幅1800mm×全高1460mm、排気量は1331ccであることから、大雑把に分類すると1.4リットルクラス（1400cc、自動車税は1.5L以下を適用）に属し、全長、全高、排気量は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超えていることにより3ナンバー登録になります。この手のタイプはいわゆる世界戦略車（グローバルカー）に多くあるようです。
参考：150PS～200PSの自動車一覧

駆動方式にはエンジンを車体の前方に搭載し、前輪のみを駆動する、フロントエンジン・フロントドライブ方式（FF・FWD・前輪駆動とも）を採用しています。この方式はエンジンと駆動系（ミッション、デフ等）の収納がエンジンルーム内で完結するので、軽量コンパクトかつ低コスト化が実現でき、室内を広く作りやすい（エンジンが横置きの場合）ほか、後輪駆動車に比べて直進安定性に優れることが主な特長です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4560mmであるこの車の場合は「ミディアム」（Medium：4300mm超-4650mm以下・Dセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

177186型 Aクラスセダン [1331cc/160PS FF/8AT] お品書き

No Data

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

4代目Aクラスセダンの類型＆他グレード新着順

吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式画像	車両型式グレード	出力燃費
2023/11	177184型 [A180 V177]1.3L-TB・FF/7AT・510.0万円 136PS・23.5kgm・17.0km/L	136PS 23.5kgm 17.0km/L
2020/04	177184型 [A180 V177]1.3L-TB・FF/7AT・347.0万円 136PS・20.4kgm・15.7km/L	136PS 20.4kgm 15.7km/L
2020/04	177151M型 [A35 4matic AMG V177]2.0L-TB・4WD/7AT・638.0万円 306PS・40.8kgm・12.3km/L	306PS 40.8kgm 12.3km/L
4代目 Aクラス型式一覧 W177/V177系まとめ 2018-【全13車種】

Aクラスセダンの旧型モデル
	3代目 176052型Aクラス
	176052型Aクラスは2013/01に登場した3代目モデル。参考車両の「AMG A45 4Matic W176」は全長4370mm、全幅1780mm、全高1420mmの車体に、381PS/48.4kgmを発生するM133型1991ccエンジンを搭載。

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆グレード	Aクラスセダン A250e V177
その他	モータ型式：EM0010型(75kW/300Nm)
お値段	6000000円
車両型式	5LA-177186
駆動方式変速機	FF・前輪駆動（FWD,2WD) 8速AT・8速オートマ車
ドア/定員	4ドア/5名乗車
車体寸法	長4560×幅1800×高1460mm
軸距＆輪距	2730mm 前1560mm/後1545mm
最小半径	5.0m
最低高	145mm
タイヤ	前輪：225/45R18 後輪：225/45R18
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク後：ディスク
車両重量	1690kg

エンジン諸元
原動機型式	M282
気筒配列	直列4気筒+モーター
排気量	1331cc
圧縮比	10.6
吸気方式	ターボ
最高出力	160PS[118kW]/5500rpm
最大トルク	25.5kgm[250Nm]/1620-4000rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
WLTC燃費	16.3㎞/L（38.3mpg）
100km燃費	6.1L/100km
※M282型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税30500円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額5000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、Aクラスセダンの新車を690.0万円(諸費用として90.0万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	1500cc以下	13年未満	30500円
自動車重量税 1年分	2.0トン以下	13年未満	16400円
自賠責保険料（1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代年間1万㎞	1万㎞÷16.3㎞/L×190円/L		116560円
オイル交換 5000km毎	1回4500円×2回		9000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本18000円×4本÷5年		14400円
任意保険料月額5000円	月額5000円×12ヶ月		60000円
ローン完済後の年間維持費			255700円

名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額115000円×12ヶ月		1380000円
ローン返済中の年間維持費			1635700円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			53500円

初度登録から4年経過車の場合、「1500cc以下で13年未満」クラスの自動車税は30500円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円（単年）です。
エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
任意保険料の金額は、月額5000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめをご覧ください。
車検費用の目安とした53500円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

Aクラスセダン【A250e V177】の場合、維持費の月額は21400円です。これは今にも壊れそうな格安車、あるいは維持費の安さに全てを懸けたコスパ重視のスペシャルマシンから少しステップアップしたクラスになります。

「廉価車にしか乗れなかった自分が、ついにこれだけの維持費が掛かる車を所有できるようになったのだ、新しい自分になれたのだ。あの頃のアタシ、サヨナラ…」とかいう謎のカタルシスに浸りつつ、はるか高みで微笑む理想の自分に近付けるよう自分磨きに邁進しましょう。車としての維持費は安いほうで使い勝手も申し分のない、バランスの取れたクラスです。

Aクラスセダンの維持費は高い？安い？

「Aクラスセダンの年間維持費は255700円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「1500ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてAクラスセダンの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	ヤリス HV	176100円	-79600円
↑	ジェイド	217100円	-38600円
↑	フリードハイブリッド	229500円	-26200円
→	Aクラスセダンの維持費	255700円
↑	スイフトスポーツ	256800円	+1100円
基準	1500ccクラス平均	260300円	+4600円
↓	ステップワゴンスパーダ	270100円	+14400円
↓	アバルト595	304800円	+49100円
↓	ゴルフトゥーラン	335600円	+79900円
高い	ウーノ	388300円	+132600円

Aクラスセダンの年間維持費を、1500ccクラスで最も維持費が安いヤリス HVと比較して79600円高く、最も高いウーノと比較して132600円安く、1500ccクラスの平均維持費との比較では4600円安くなっています。

最低額のヤリス HVと最高額のウーノは極端な例としても、1500ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、Aクラスセダンの維持費はちょっと安い！と言えそうです。

年間維持費が安い 1500ccクラスの車ランキング

Aクラスセダンを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％	年収	月給	手取り
10％	330万円	28万円	22万円
15％	220万円	19万円	15万円
20％	170万円	15万円	12万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は330万円（総支給額28万円/月、手取り22万円/月）、ここから月額維持費2.1万円を支払うと残りは19.9万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は220万円（総支給額19万円/月、手取り15万円/月）、2.1万円を支払うと残りは12.9万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が170万円（総支給額15万円/月、手取り12万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。2.1万円を引くと残りは9.9万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代12万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり190円を基準として、-50円となる140円から、+50円となる240円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費16.3km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 140円/L	85890円 [-30670円]
-25円 165円/L	101230円 [-15330円]
-10円 180円/L	110430円 [-6130円]
190円/L	116560円 [0円]
+10円 200円/L	122700円 [+6140円]
+25円 215円/L	131910円 [+15350円]
+50円 240円/L	147240円 [+30680円]

燃費16.3km/Lの177186型 Aクラスセダンで10000km走行するのに必要な燃料は613.5L、1リットルあたり190円としたときの燃料代は116560円になります。

参考までに、Aクラスセダンの燃料タンクは35リットルですので、613.5Lの給油回数は18回、1回あたりの燃料代は約6480円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては6140円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると15350円、50円も違ってくると30680円にもなります。

これを177186型 Aクラスセダンの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり190円の場合を255700円としたとき、140円/Lに値下がりすれば225030円（88.0％）に、240円/Lに値上がりすれば286380円（112.0％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（30500円）なり重量税（16400円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	30500円	20%
自動車重量税 1年分	16400円	11%
自賠責保険料 1年分	8825円	6%
燃料代 3000km分	34970円	23%
オイル交換年1回	4500円	3%
タイヤ交換 6年毎	9600円	6%
任意保険料 80%	48000円	31%
合計 [1万kmとの差額]	152800円 -102900円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	30500円	17%
自動車重量税 1年分	16400円	9%
自賠責保険料 1年分	8825円	5%
燃料代 5000km分	58280円	33%
オイル交換年1回	4500円	3%
タイヤ交換 6年毎	9600円	5%
任意保険料 85%	51000円	28%
合計 [1万kmとの差額]	179200円 -76500円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	30500円	15%
自動車重量税 1年分	16400円	8%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 7000km分	81590円	39%
オイル交換年1回	6300円	3%
タイヤ交換 6年毎	9600円	5%
任意保険料 90%	54000円	26%
合計 [1万kmとの差額]	207300円 -48400円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料60000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて102900円安い152800円に、5000km走行では76500円安い179200円に、7000km走行では48400円安い207300円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

年間10000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	30500円	12%
自動車重量税 1年分	16400円	6%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 10000km分	116560円	46%
オイル交換年2回	9000円	4%
タイヤ交換 5年毎	14400円	6%
任意保険料 100%	60000円	23%
合計 [1万kmとの差額]	255700円 -	-

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	30500円	9%
自動車重量税 1年分	16400円	5%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 15000km分	174840円	53%
オイル交換年3回	13500円	4%
タイヤ交換 3年毎	17280円	5%
任意保険料 110%	66000円	21%
合計 [1万kmとの差額]	327400円 +71700円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	30500円	8%
自動車重量税 1年分	16400円	4%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 20000km分	233120円	58%
オイル交換年4回	18000円	4%
タイヤ交換 3年毎	23040円	6%
任意保険料 120%	72000円	18%
合計 [1万kmとの差額]	401900円 +146200円	-

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキングリスト

輸入車・外車の小型車＆普通車編
1500cc以下クラス編

小型車＆普通車の新車編
4ドア・セダン編

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（11.5km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（17.3km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（19.0km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（16.3km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代116560円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

1リットル190円として計算。
[]内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合のガソリン代。
「差額で元が取れるかな？どうかな？」という、なかなかに絶妙なラインです。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	11.5km/L → 11.8km/L
郊外	17.3km/L → 17.8km/L
高速道路	19.0km/L → 19.6km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	148690円 [144910円]
郊外	500km	5490円 [5340円]
高速道路	500km	5000円 [4850円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		159180円 +42620円 11.9km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		155100円 -4080円 12.3km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が11.5km/Lではガソリン782.6Lを消費して、ガソリン代は148690円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が17.3km/Lではガソリン28.9Lを消費して、ガソリン代は5490円になります。
高速道路走行のガソリン代
高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が19.0km/Lではガソリン26.3Lを消費して、ガソリン代は5000円になります。

このパターンでは使用した燃料量が837.8L、かかったガソリン代が159180円となり、平均燃費は11.9km/L（-4.4km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+42620円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行するとガソリン代は155100円となり、4080円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で20400円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	82610円 [80500円]
郊外	5000km	54910円 [53370円]
高速道路	0km	0円 [0円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		137520円 +20960円 13.8km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		133870円 -3650円 14.2km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が11.5km/Lでは434.8Lを消費して、ガソリン代は82610円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が17.3km/Lでは289.0Lを消費して、ガソリン代は54910円になります。

このパターンでは使用した燃料量が723.8L、かかったガソリン代が137520円となり、平均燃費は13.8km/L（-2.5km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+20960円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が133870円となり、1年間で3650円、5年間で18250円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	55020円 [53620円]
郊外	3340km	36690円 [35640円]
高速道路	3330km	33310円 [32280円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		125020円 +8460円 15.2km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		121540円 -3480円 15.6km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が11.5km/Lでは289.6Lを消費して、ガソリン代は55020円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が17.3km/Lでは193.1Lを消費して、ガソリン代は36690円になります。
高速道路走行のガソリン代
高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が19.0km/Lでは175.3Lを消費して、ガソリン代は33310円になります。

このパターンでは使用した燃料量が658.0L、かかったガソリン代が125020円となり、平均燃費は15.2km/L（-1.1km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+8460円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が121540円となり、1年間で3480円、5年間で17400円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	8270円 [8060円]
郊外	9000km	98840円 [96060円]
高速道路	500km	5000円 [4850円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		112110円 -4450円 16.9km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		108970円 -3140円 17.4km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が11.5km/Lでは43.5Lを消費して、ガソリン代は8270円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が17.3km/Lでは520.2Lを消費して、ガソリン代は98840円になります。
高速道路走行のガソリン代
高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が19.0km/Lでは26.3Lを消費して、ガソリン代は5000円になります。

このパターンでは使用した燃料量が590.0L、かかったガソリン代が112110円となり、平均燃費は16.9km/L（+0.6km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は-4450円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が108970円となり、1年間で3140円、5年間で15700円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（11.9km/L・13.8km/L・15.2km/L・16.9km/L）、ガソリン代のほうもなかなかな違い（159180円・137520円・125020円・112110円）が出てくることがわかります。

●WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費と航続距離
燃料タンク容量	35リットル	6650円/35L
WLTC燃費 16.3km/L	570.5km -	11.66円/km
市街地燃費 11.5km/L	402.5km [-168.0km]	16.5円/km
郊外燃費 17.3km/L	605.5km [+35.0km]	11.0円/km
高速道路燃費 19.0km/L	665.0km [+94.5km]	10.0円/km

燃料タンクの容量を35Lとしたとき、市街地モード燃費11.5km/Lでの航続距離は402.5km（-168.0km）、郊外モード燃費17.3km/Lでの航続距離は605.5km（+35.0km）、高速道路モード燃費19.0km/Lでの航続距離は665.0km（+94.5km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

Aクラスセダンの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	16.3km/L
燃料タンク容量	35L
航続距離(カタログ燃費)	570.5km
航続距離(80％燃費)	455.0km
満タンプライス	6650円
1km走行コスト	11.66円/km
1万円でどこまで行ける？	857.9km
東京から570.5kmの範囲

WLTCモード燃費が16.3km/L、燃料タンク容量35リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は570.5kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（14.7km/L）とすると航続距離は514.5km、80％（13.0km/L）だと455.0km、70％（11.4km/L）では399.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から35リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり190円では6650円、上で計算した航続距離を踏まえると570.5km（80％燃費時455.0km）を走行するのに6650円かかる計算です。

燃費を16.3km/Lとしたときの1km走行コストは11.66円、10万km走行したときの燃料代は116.6万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら11.7万円/年、7年10万kmなら16.7万円/年、5年10万kmなら23.3万円/年、3年10万kmなら38.9万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば857.9km（往復なら片道428.9km）、カタログ値の80％なら686.3km（片道343.2km）離れたところまで行くことができます。

Aクラスセダンのカタログデータから見えてくる要素

M282型エンジン簡易性能曲線図

各回転域での馬力
1620回転時の馬力	58PS
4000回転時の馬力	142PS
5500回転時の馬力	160PS
各回転域でのトルク
1620回転時のトルク	25.5kgm
4000回転時のトルク	25.5kgm
5500回転時のトルク	20.8kgm
M282型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM282型1331cc、直列4気筒+モーターのターボエンジンは5500回転時に最高出力160馬力を、1620-4000回転時に最大トルク25.5kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1620rpmから最高出力が発生する5500rpmまで」の3880rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は70.5％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキングリスト
1500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルクランキングリスト
1500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われるパワーウェイトレシオは10.562kg/PS（1690kg/160PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	10.562kg/PS
車体+1人	10.906kg/PS
車体+5人	12.281kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	10.938kg/PS
車体+70kg	11.000kg/PS
車体+80kg	11.062kg/PS
車体+90kg	11.125kg/PS
車体+100kg	11.188kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは10.906kg/PS（1745kg/160PS）となり、数値としては0.344kg、比率にすると3.3％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは12.281kg/PS（1965kg/160PS）となり、数値としては1.719kg、比率にすると16.3％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

177186 Aクラスセダンのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ10.906kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	Aクラスセダン 10.906kg/PS 160PS・1.4L-TB 車体のみPWR 10.562	1745kg +3.3%
車種詳細	デミオ 10.810kg/PS 105PS・1.5L-TB 車体のみPWR 10.286	1135kg +5.1%
車種詳細	エクストレイル 10.985kg/PS 137PS・2.0L-NA 車体のみPWR 10.584	1505kg +3.8%
車種詳細	フリード 10.802kg/PS 131PS・1.5L-NA 車体のみPWR 10.382	1415kg +4.0%
車種詳細	ラクティス 10.864kg/PS 110PS・1.5L-NA 車体のみPWR 10.364	1195kg +4.8%
車種詳細	アルファード 10.852kg/PS 182PS・2.5L-NA 車体のみPWR 10.549	1975kg +2.9%

10.797kg/PSから11.015kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、マツダの5人乗りハッチバック・DJ5FS型デミオ、日産の5人乗りSUV・T31型エクストレイル、ホンダの7人乗りミニバン・GB5型フリード、トヨタの5人乗りミニバン・NCP100型ラクティス、トヨタの8人乗りミニバン・AGH30W型アルファードという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●177186型 Aクラスセダン [A250e V177]のライバル車種｜10.906kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は94.7PS/tとなっています。

Aクラスセダンがバイクと競争するなら…？

車種詳細	スカイウェイブ250SS｜249cc 10.783kg/PS 248kg/23.0PS/2.50kgm [車体のみPWR：8.391]
2021/10 -	Aクラスセダン｜1331cc 10.906kg/PS 1745kg/160PS/25.5kgm [車体のみPWR：10.562]
車種詳細	グランドマジェスティ250｜249cc 11.042kg/PS 265kg/24.0PS/2.50kgm [車体のみPWR：8.750]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではAクラスセダンとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

CJ43A スカイウェイブ250SSと競争してみる

まずAクラスセダンより少しPWRが低いバイクとして、スズキのスカイウェイブ250SSが挙げられます。PWRの10.783kg/PSは車両重量193kgにライダーの体重55kgを加えた248kgを、最高出力23.0PSで割ったものです。

SG15J グランドマジェスティ250と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ヤマハのグランドマジェスティ250が挙げられます。PWRの11.042kg/PSは車両重量210kg+55kgの265kgを、最高出力24.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.758
平均ピストンスピード	14.91m/s
トルクウェイトレシオ	66.27kg/kgm
1馬力あたりのお値段	37500円
排気量1Lあたり馬力	120.21PS/L
排気量1Lあたりトルク	19.16kgm/L
1気筒あたりの馬力	40.0PS
1気筒あたりのトルク	6.4kgm
パワーバンド比率	70.5％
燃費×馬力	2608.0pt
各種ランキング
セダンのPWR 1.3～1.5L以下のPWR

トルクウェイトレシオは66.27kg/kgm（1690kg/25.5kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が6000000円、最高出力が160馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は37500円、逆に1万円あたりでは0.27馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は235294円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
1500cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は120.21PS/L、トルクは19.16kgm/L、1気筒あたりの馬力は40.0馬力、トルクは6.4kgmとなり、このエンジンが160馬力を5500回転で発生させているときの平均ピストンスピードは14.91m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が81.3mmであるM282型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7380回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.758になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が16.3km/L、最高出力が160PSであるこの車の獲得ポイントは2608.0ptになります。
戯れに車両重量1690kgを100kg単位にした16.9で割ってみたところ、その数値は154.32ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

低燃費で高出力な自動車ランキング
燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

Aクラスセダンでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.596m
期待される荷室の幅	1.400m
対角線の長さ	2.123m
期待される荷室の面積	2.234m²

縦方向の長さが1.596m（対角線では2.123m）となれば、一般的な身長ならそれなりの車中泊を楽しむことができそうです。

車の中で足を伸ばして優雅に寝られる悦びを味わうために最低限必要な長さを備えた、車中泊のスタンダードと呼ぶに相応しい性能を有しています。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの225/45R18と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 225/45R18 ｜直径 660mm
	-20mm 幅205mm	-10mm 幅215mm	変更なし幅225mm	+10mm 幅235mm	+20mm 幅245mm
40	205/40R18 37.6km/h 径 621mm 差 -39mm	215/40R18 38.1km/h 径 629mm 差 -31mm	225/40R18 38.6km/h 径 637mm 差 -23mm	235/40R18 39.1km/h 径 645mm 差 -15mm	245/40R18 39.6km/h 径 653mm 差 -7mm
45	205/45R18 38.9km/h 径 642mm 差 -18mm	215/45R18 39.5km/h 径 651mm 差 -9mm	225/45R18 40.0km/h 660mm 0mm	235/45R18 40.5km/h 径 669mm 差 +9mm	245/45R18 41.1km/h 径 678mm 差 +18mm
50	205/50R18 40.1km/h 径 662mm 差 +2mm	215/50R18 40.7km/h 径 672mm 差 +12mm	225/50R18 41.3km/h 径 682mm 差 +22mm	235/50R18 41.9km/h 径 692mm 差 +32mm	245/50R18 42.5km/h 径 702mm 差 +42mm
55	205/55R18 41.4km/h 径 683mm 差 +23mm	215/55R18 42.1km/h 径 694mm 差 +34mm	225/55R18 42.7km/h 径 705mm 差 +45mm	235/55R18 43.4km/h 径 716mm 差 +56mm	245/55R18 44.1km/h 径 727mm 差 +67mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない、205/45R18 、215/40R18、215/45R18 、225/40R18 、235/40R18 、245/40R18あたりのタイヤがおすすめです。

225/45R18のタイヤ幅を205mmから255mmまで、扁平率を30％から60％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが225/45R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
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177186型 Aクラスセダン 1.4Lターボ FF/8ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.78㎏/PS	10.56㎏/PS	47.9pt	C
最高回転数	5881rpm	5500rpm	45.3pt	D
1速ギヤ加速性能	1.58㎏/㎏m	-	40.0pt	D
1速ギヤ最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル換算馬力	103.35PS/L	120.21PS/L	56.1pt	B
1リットル換算トルク	15.98㎏m/L	19.16㎏m/L	59.8pt	B
WB/TR比	1.773	1.758	51.5pt	C
ワイド＆ロー指数	0.894	0.811	55.9pt	B
前面の面積	2.630m2	2.628m2	50.1pt	C
最低地上高	154.5mm	145mm	53.8pt	C
スポーツ性能部門の得点			497.8pt
総合評価			C

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	340714円	255700円	57.4pt	B
WLTC燃費	16.2km/L	16.3km/L	50.1pt	C
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.1km	570.5km	45.7pt	D
車の大きさ	11.466m3	11.984m3	48.0pt	C
車内の広さ	3430.4L	-	46.6pt	C
乗車定員	4.8人	5人	51.7pt	C
1人あたり車内広さ	691.7L	-	44.2pt	D
車内床面積	2.793m2	-	46.0pt	C
最小回転半径	5.17m	5.0m	53.5pt	C
ユーティリティ部門の得点			486.6pt
総合評価			C

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表！

部門	全10695車種中		RANK
運動性能	497.8pt	5162位	C
運動性能	運動性能部門ランキング
ユーティリティ	486.6pt	5518位	C
ユーティリティ	ユーティリティ部門ランキング
総合得点	984.4pt	6328位	C
総合得点	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は497.8点で全10695車種中の5162位、ユーティリティ部門は486.6点で5518位、総合得点は984.4点で6328位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

177186型 Aクラスセダンの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した177186型 Aクラスセダン(FF/8AT) の各種スペックを、セダン・1500ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Aクラスセダンの歴代モデル

	4代目 177084型 Aクラス
	177084 Aクラスは2018/10に登場した4代目モデル。参考車両の「A180 W177」は全長4420mm、全幅1800mm、全高1420mmの車体に、136PS/20.4kgmを発生するM282型1331ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

	3代目 176052型 Aクラス
	176052 Aクラスは2013/01に登場した3代目モデル。参考車両の「AMG A45 4Matic W176」は全長4370mm、全幅1780mm、全高1420mmの車体に、381PS/48.4kgmを発生するM133型1991ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

	2代目 169034型 Aクラス
	169034 Aクラスは2005/02に登場した2代目モデル。参考車両の「A200 Turbo-Avantgarde W169」は全長3850mm、全幅1765mm、全高1585mmの車体に、193PS/28.6kgmを発生する266M20型2034ccエンジンを搭載した5人乗りミニバン。

	初代 168135型 Aクラス
	168135 Aクラスは1998/09に登場した初代モデル。参考車両の「A210L Evolution W168」は全長3825mm、全幅1720mm、全高1600mmの車体に、140PS/20.9kgmを発生する166M21型2083ccエンジンを搭載した4人乗りミニバン。

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

177186 Aクラス セダン 性能と維持費 FF/8AT 600万円 2021年

177186型 Aクラス セダン [1331cc/160PS FF/8AT] お品書き

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