177151M Aクラス セダン 性能と維持費 4WD/7AT 638万円 2020年

このページでは、メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、4代目の4BA-177151M型Aクラス セダン A35 4matic AMG V177【2020/04モデル・306PS/40.8kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

177151M型 Aクラス セダン [1991cc/306PS 4WD/7AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

4代目Aクラス セダンの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2023/11	177184型 [A180 V177]1.3L-TB・FF/7AT・510.0万円 136PS・23.5kgm・17.0km/L	136PS 23.5kgm 17.0km/L
2021/10	177186型 [A250e V177]1.3L-TB・FF/8AT・600.0万円 160PS・25.5kgm・16.3km/L	160PS 25.5kgm 16.3km/L
2020/04	177184型 [A180 V177]1.3L-TB・FF/7AT・347.0万円 136PS・20.4kgm・15.7km/L	136PS 20.4kgm 15.7km/L
4代目 Aクラス 型式一覧 W177/V177系まとめ 2018-【全13車種】

Aクラス セダンの旧型モデル
	3代目 176052型Aクラス
	176052型Aクラスは2013/01に登場した3代目モデル。参考車両の「AMG A45 4Matic W176」は全長4370mm、全幅1780mm、全高1420mmの車体に、381PS/48.4kgmを発生するM133型1991ccエンジンを搭載。

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主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆ グレード	Aクラス セダン A35 4matic AMG V177
その他	-
お値段	6380000円
車両型式	4BA-177151M
駆動方式 変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 7速AT・7速オートマ車
ドア/定員	4ドア/5名乗車
車体寸法	長4560×幅1800×高1410mm
軸距＆ 輪距	2730mm 前1575mm/後1570mm
最小半径	5.4m
最低高	105mm
タイヤ	前輪：235/40R18 後輪：235/40R18
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	1570kg

エンジン諸元
原動機型式	M260
気筒配列	直列4気筒
排気量	1991cc
圧縮比	10.0
吸気方式	ターボ
最高出力	306PS[225kW]/5800-6100rpm
最大トルク	40.8kgm[400Nm]/3000-4000rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
WLTC燃費	12.3㎞/L（28.9mpg）
100km燃費	8.1L/100km
※M260型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。 ※直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税36000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、Aクラス セダンの新車を733.7万円(諸費用として95.7万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	2000cc以下	13年未満	36000円
自動車重量税 1年分	2.0トン以下	13年未満	16400円
自賠責保険料 （1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代 年間1万㎞	1万㎞÷12.3㎞/L×190円/L		154470円
オイル交換 5000km毎	1回5500円×2回		11000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本18000円×4本÷5年		14400円
任意保険料 月額5500円	月額5500円×12ヶ月		66000円
ローン完済後の年間維持費			307100円
名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額122280円×12ヶ月		1467360円
ローン返済中の年間維持費			1774500円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			53500円

• 初度登録から5年経過車の場合、「2000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は36000円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした53500円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算25600円くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

Aクラス セダンの維持費は高い？安い？

「Aクラス セダンの年間維持費は307100円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「2000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてAクラス セダンの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	プリウス	191200円	-115900円
↑	ヴォクシー ハイブリッド	229200円	-77900円
↑	ウィッシュ	285500円	-21600円
↑	スイフト スポーツ	289400円	-17700円
→	Aクラス セダンの維持費	307100円
基準	2000ccクラス平均	321300円	+14200円
↓	アコード	350200円	+43100円
↓	WRX STI	370500円	+63400円
↓	エクスプローラー	435000円	+127900円
高い	BX	493900円	+186800円

Aクラス セダンの年間維持費を、2000ccクラスで最も維持費が安いプリウスと比較して115900円高く、最も高いBXと比較して186800円安く、2000ccクラスの平均維持費との比較では14200円安くなっています。

最低額のプリウスと最高額のBXは極端な例としても、2000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、Aクラス セダンの維持費は ちょっと安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 2000ccクラスの車 ランキング

Aクラス セダンを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％	年収	月給	手取り
10％	400万円	34万円	27万円
15％	270万円	23万円	18万円
20％	200万円	17万円	14万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は400万円（総支給額34万円/月、手取り27万円/月）、ここから月額維持費2.6万円を支払うと残りは24.4万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は270万円（総支給額23万円/月、手取り18万円/月）、2.6万円を支払うと残りは15.4万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が200万円（総支給額17万円/月、手取り14万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。2.6万円を引くと残りは11.4万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代16万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり190円を基準として、-50円となる140円から、+50円となる240円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費12.3km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 140円/L	113840円 [-40630円]
-25円 165円/L	134170円 [-20300円]
-10円 180円/L	146360円 [-8110円]
190円/L	154470円 [0円]
+10円 200円/L	162620円 [+8150円]
+25円 215円/L	174820円 [+20350円]
+50円 240円/L	195150円 [+40680円]

燃費12.3km/Lの177151M型 Aクラス セダンで10000km走行するのに必要な燃料は813.1L、1リットルあたり190円としたときの燃料代は154470円になります。

参考までに、Aクラス セダンの燃料タンクは51リットルですので、813.1Lの給油回数は16回、1回あたりの燃料代は約9660円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては8150円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると20350円、50円も違ってくると40680円にもなります。

これを177151M型 Aクラス セダンの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり190円の場合を307100円としたとき、140円/Lに値下がりすれば266470円（86.8％）に、240円/Lに値上がりすれば347780円（113.2％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（36000円）なり重量税（16400円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	21%
自動車重量税 1年分	16400円	9%
自賠責保険料 1年分	8825円	5%
燃料代 3000km分	46340円	26%
オイル交換 年1回	5500円	3%
タイヤ交換 6年毎	9600円	5%
任意保険料 80%	52800円	31%
合計 [1万kmとの差額]	175500円 -131600円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	17%
自動車重量税 1年分	16400円	8%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 5000km分	77240円	37%
オイル交換 年1回	5500円	3%
タイヤ交換 6年毎	9600円	5%
任意保険料 85%	56160円	26%
合計 [1万kmとの差額]	209800円 -97300円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	15%
自動車重量税 1年分	16400円	7%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 7000km分	108130円	44%
オイル交換 年1回	7700円	3%
タイヤ交換 6年毎	9600円	4%
任意保険料 90%	59400円	23%
合計 [1万kmとの差額]	246100円 -61000円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて131600円安い175500円に、5000km走行では97300円安い209800円に、7000km走行では61000円安い246100円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

年間10000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	12%
自動車重量税 1年分	16400円	5%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 10000km分	154470円	50%
オイル交換 年2回	11000円	4%
タイヤ交換 5年毎	14400円	5%
任意保険料 100%	66000円	21%
合計 [1万kmとの差額]	307100円 -	-

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	9%
自動車重量税 1年分	16400円	4%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 15000km分	231710円	58%
オイル交換 年3回	16500円	4%
タイヤ交換 3年毎	17280円	4%
任意保険料 110%	72600円	19%
合計 [1万kmとの差額]	399400円 +92300円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	7%
自動車重量税 1年分	16400円	3%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 20000km分	308940円	62%
オイル交換 年4回	22000円	4%
タイヤ交換 3年毎	23040円	5%
任意保険料 120%	79200円	17%
合計 [1万kmとの差額]	494500円 +187400円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

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【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（9.0km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（12.6km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（14.4km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（12.3km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代154470円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

• 1リットル190円として計算。
• []内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合のガソリン代。
  たった3％のようですが、もともとの燃費が…なため、お財布には劇的な効果があります。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	9.0km/L → 9.3km/L
郊外	12.6km/L → 13.0km/L
高速道路	14.4km/L → 14.8km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	190000円 [183860円]
郊外	500km	7540円 [7320円]
高速道路	500km	6590円 [6420円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		204130円 +49660円 9.3km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		197600円 -6530円 9.6km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が9.0km/Lではガソリン1000.0Lを消費して、ガソリン代は190000円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が12.6km/Lではガソリン39.7Lを消費して、ガソリン代は7540円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が14.4km/Lではガソリン34.7Lを消費して、ガソリン代は6590円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1074.4L、かかったガソリン代が204130円となり、平均燃費は9.3km/L（-3.0km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+49660円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行するとガソリン代は197600円となり、6530円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で32650円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	105560円 [102140円]
郊外	5000km	75390円 [73070円]
高速道路	0km	0円 [0円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		180950円 +26480円 10.5km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		175210円 -5740円 10.8km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が9.0km/Lでは555.6Lを消費して、ガソリン代は105560円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が12.6km/Lでは396.8Lを消費して、ガソリン代は75390円になります。

このパターンでは使用した燃料量が952.4L、かかったガソリン代が180950円となり、平均燃費は10.5km/L（-1.8km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+26480円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が175210円となり、1年間で5740円、5年間で28700円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	70300円 [68040円]
郊外	3340km	50370円 [48810円]
高速道路	3330km	43930円 [42750円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		164600円 +10130円 11.5km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		159600円 -5000円 11.9km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が9.0km/Lでは370.0Lを消費して、ガソリン代は70300円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が12.6km/Lでは265.1Lを消費して、ガソリン代は50370円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が14.4km/Lでは231.2Lを消費して、ガソリン代は43930円になります。

このパターンでは使用した燃料量が866.3L、かかったガソリン代が164600円となり、平均燃費は11.5km/L（-0.8km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+10130円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が159600円となり、1年間で5000円、5年間で25000円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	10560円 [10220円]
郊外	9000km	135720円 [131540円]
高速道路	500km	6590円 [6420円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		152870円 -1600円 12.4km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		148180円 -4690円 12.8km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が9.0km/Lでは55.6Lを消費して、ガソリン代は10560円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が12.6km/Lでは714.3Lを消費して、ガソリン代は135720円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が14.4km/Lでは34.7Lを消費して、ガソリン代は6590円になります。

このパターンでは使用した燃料量が804.6L、かかったガソリン代が152870円となり、平均燃費は12.4km/L（+0.1km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は-1600円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が148180円となり、1年間で4690円、5年間で23450円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（9.3km/L・10.5km/L・11.5km/L・12.4km/L）、ガソリン代のほうもなかなかな違い（204130円・180950円・164600円・152870円）が出てくることがわかります。

●WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費と航続距離
燃料タンク容量	51リットル	9690円/51L
WLTC燃費 12.3km/L	627.3km -	15.45円/km
市街地燃費 9.0km/L	459.0km [-168.3km]	21.1円/km
郊外燃費 12.6km/L	642.6km [+15.3km]	15.1円/km
高速道路燃費 14.4km/L	734.4km [+107.1km]	13.2円/km

燃料タンクの容量を51Lとしたとき、市街地モード燃費9.0km/Lでの航続距離は459.0km（-168.3km）、郊外モード燃費12.6km/Lでの航続距離は642.6km（+15.3km）、高速道路モード燃費14.4km/Lでの航続距離は734.4km（+107.1km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

Aクラス セダンの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	12.3km/L
燃料タンク容量	51L
航続距離(カタログ燃費)	627.3km
航続距離(80％燃費)	499.8km
満タンプライス	9690円
1km走行コスト	15.45円/km
1万円でどこまで行ける？	647.4km
東京から627.3kmの範囲

WLTCモード燃費が12.3km/L、燃料タンク容量51リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は627.3kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（11.1km/L）とすると航続距離は566.1km、80％（9.8km/L）だと499.8km、70％（8.6km/L）では438.6kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から51リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり190円では9690円、上で計算した航続距離を踏まえると627.3km（80％燃費時499.8km）を走行するのに9690円かかる計算です。

燃費を12.3km/Lとしたときの1km走行コストは15.45円、10万km走行したときの燃料代は154.5万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら15.4万円/年、7年10万kmなら22.1万円/年、5年10万kmなら30.9万円/年、3年10万kmなら51.5万円/年となります。

• 燃料タンクが大きい 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 航続距離が長い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 1km走行コストが安い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば647.4km（往復なら片道323.7km）、カタログ値の80％なら517.9km（片道258.9km）離れたところまで行くことができます。

Aクラス セダンのカタログデータから見えてくる要素

M260型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
3000回転時の馬力	171PS
4000回転時の馬力	228PS
5800回転時の馬力	306PS
6100回転時の馬力	306PS
各回転域でのトルク
3000回転時のトルク	40.8kgm
4000回転時のトルク	40.8kgm
5800回転時のトルク	37.8kgm
6100回転時のトルク	35.9kgm
M260型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM260型1991cc、直列4気筒のターボエンジンは5800-6100回転時に最高出力306馬力を、3000-4000回転時に最大トルク40.8kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する3000rpmから最高出力が発生する6100rpmまで」の3100rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は50.8％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト 2000cc以下クラス編 輸入車・外車の小型車＆普通車編 最大トルク ランキング リスト 2000cc以下クラス編 輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は5.131kg/PS（1570kg/306PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	5.131kg/PS
車体+1人	5.310kg/PS
車体+5人	6.029kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	5.327kg/PS
車体+70kg	5.359kg/PS
車体+80kg	5.392kg/PS
車体+90kg	5.425kg/PS
車体+100kg	5.458kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは5.310kg/PS（1625kg/306PS）となり、数値としては0.179kg、比率にすると3.5％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは6.029kg/PS（1845kg/306PS）となり、数値としては0.898kg、比率にすると17.5％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

177151M Aクラス セダンのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ5.310kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	Aクラス セダン 5.310kg/PS 306PS・2.0L-TB 車体のみPWR 5.131	1625kg +3.5%
車種詳細	レヴォーグ 5.383kg/PS 300PS・2.0L-TB 車体のみPWR 5.200	1615kg +3.5%
車種詳細	WRX S4 5.317kg/PS 300PS・2.0L-TB 車体のみPWR 5.133	1595kg +3.6%
車種詳細	RX-8 5.460kg/PS 250PS・1.4L-NA 車体のみPWR 5.240	1365kg +4.2%
車種詳細	レガシィ ツーリングワゴン 5.517kg/PS 300PS・2.0L-TB 車体のみPWR 5.333	1655kg +3.4%
車種詳細	S2000 5.300kg/PS 250PS・2.0L-NA 車体のみPWR 5.080	1325kg +4.3%

5.098kg/PSから5.522kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スバルの5人乗りワゴン・VMG型 レヴォーグ、スバルの5人乗りセダン・VAG型 WRX S4、マツダの4人乗りクーペ・SE3P型 RX-8、スバルの5人乗りワゴン・BRG型 レガシィ ツーリングワゴン、ホンダの2人乗りオープンカー・AP1型 S2000という顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●177151M型 Aクラス セダン [A35 4matic AMG V177]のライバル車種｜5.310kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は194.9PS/tとなっています。

Aクラス セダンがバイクと競争するなら…？

車種詳細	アフリカツイン｜647cc 5.308kg/PS 276kg/51.7PS/5.71kgm [車体のみPWR：4.250]
2020/04 -	Aクラス セダン｜1991cc 5.310kg/PS 1625kg/306PS/40.8kgm [車体のみPWR：5.131]
車種詳細	バルカン800 クラシック｜805cc 5.310kg/PS 308kg/58.0PS/6.40kgm [車体のみPWR：4.362]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではAクラス セダンとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

RD03 アフリカツインと競争してみる

まずAクラス セダンより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのアフリカツインが挙げられます。PWRの5.308kg/PSは車両重量221kgにライダーの体重55kgを加えた276kgを、最高出力51.7PSで割ったものです。

VN800A バルカン800 クラシックと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、カワサキのバルカン800 クラシックが挙げられます。PWRの5.310kg/PSは車両重量253kg+55kgの308kgを、最高出力58.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.736
平均ピストンスピード	18.71m/s
トルクウェイトレシオ	38.48kg/kgm
1馬力あたりのお値段	20850円
排気量1Lあたり馬力	153.69PS/L
排気量1Lあたりトルク	20.49kgm/L
1気筒あたりの馬力	76.5PS
1気筒あたりのトルク	10.2kgm
パワーバンド比率	50.8％
燃費×馬力	3763.8pt
各種ランキング
セダンのPWR 1.8～2.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは38.48kg/kgm（1570kg/40.8kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が6380000円、最高出力が306馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は20850円、逆に1万円あたりでは0.48馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は156373円、1万円あたりでは0.06kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
2000cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は153.69PS/L、トルクは20.49kgm/L、1気筒あたりの馬力は76.5馬力、トルクは10.2kgmとなり、このエンジンが306馬力を6100回転で発生させているときの平均ピストンスピードは18.71m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が92.0mmであるM260型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6520回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.736になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が12.3km/L、最高出力が306PSであるこの車の獲得ポイントは3763.8ptになります。
戯れに車両重量1570kgを100kg単位にした15.7で割ってみたところ、その数値は239.73ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

Aクラス セダンでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.596m
期待される荷室の幅	1.400m
対角線の長さ	2.123m
期待される荷室の面積	2.234m²

縦方向の長さが1.596m（対角線では2.123m）となれば、一般的な身長ならそれなりの車中泊を楽しむことができそうです。

車の中で足を伸ばして優雅に寝られる悦びを味わうために最低限必要な長さを備えた、車中泊のスタンダードと呼ぶに相応しい性能を有しています。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの235/40R18と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 235/40R18 ｜ 直径 645mm
	-20mm 幅215mm	-10mm 幅225mm	変更なし 幅235mm	+10mm 幅245mm	+20mm 幅255mm
35	215/35R18 37.7km/h 径 608mm 差 -37mm	225/35R18 38.1km/h 径 615mm 差 -30mm	235/35R18 38.6km/h 径 622mm 差 -23mm	245/35R18 39.0km/h 径 629mm 差 -16mm	255/35R18 39.4km/h 径 636mm 差 -9mm
40	215/40R18 39.0km/h 径 629mm 差 -16mm	225/40R18 39.5km/h 径 637mm 差 -8mm	235/40R18 40.0km/h 645mm 0mm	245/40R18 40.5km/h 径 653mm 差 +8mm	255/40R18 41.0km/h 径 661mm 差 +16mm
45	215/45R18 40.4km/h 径 651mm 差 +6mm	225/45R18 40.9km/h 径 660mm 差 +15mm	235/45R18 41.5km/h 径 669mm 差 +24mm	245/45R18 42.0km/h 径 678mm 差 +33mm	255/45R18 42.6km/h 径 687mm 差 +42mm
50	215/50R18 41.7km/h 径 672mm 差 +27mm	225/50R18 42.3km/h 径 682mm 差 +37mm	235/50R18 42.9km/h 径 692mm 差 +47mm	245/50R18 43.5km/h 径 702mm 差 +57mm	255/50R18 44.2km/h 径 712mm 差 +67mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、215/40R18 、225/35R18、225/40R18 、235/35R18 、245/35R18 、255/35R18あたりのタイヤがおすすめです。

235/40R18のタイヤ幅を215mmから265mmまで、扁平率を25％から55％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが235/40R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】235/40R18のタイヤ銘柄と通販価格

177151M型 Aクラス セダン 2.0Lターボ 4WD/7ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.78㎏/PS	5.13㎏/PS	62.6pt	A
最高回転数	5881rpm	5800rpm	49.0pt	C
1速ギヤ 加速性能	1.58㎏/㎏m	-	40.0pt	D
1速ギヤ 最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル 換算馬力	103.35PS/L	153.69PS/L	68.2pt	A
1リットル 換算トルク	15.98㎏m/L	20.49㎏m/L	64.0pt	A
WB/TR比	1.773	1.736	53.8pt	C
ワイド＆ ロー指数	0.894	0.783	57.9pt	B
前面の面積	2.630m2	2.538m2	52.6pt	C
最低地上高	154.5mm	105mm	70.0pt	S
スポーツ性能部門の得点			555.1pt
総合評価			B

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	340714円	307100円	52.9pt	C
WLTC燃費	16.2km/L	12.3km/L	41.9pt	D
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.1km	627.3km	49.0pt	C
車の大きさ	11.466m3	11.573m3	49.6pt	C
車内の広さ	3430.4L	-	46.6pt	C
乗車定員	4.8人	5人	51.7pt	C
1人あたり 車内広さ	691.7L	-	44.2pt	D
車内床面積	2.793m2	-	46.0pt	C
最小回転 半径	5.17m	5.4m	45.3pt	D
ユーティリティ部門の得点			470.6pt
総合評価			D

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

部門	全10695車種中		RANK
運動性能	555.1pt	1039位	B
	運動性能部門 ランキング
ユーティリティ	470.6pt	7472位	D
	ユーティリティ部門 ランキング
総合得点	1025.7pt	2735位	B
	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は555.1点で全10695車種中の1039位、ユーティリティ部門は470.6点で7472位、総合得点は1025.7点で2735位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

• 177151M型 Aクラス セダンの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した177151M型 Aクラス セダン(4WD/7AT) の各種スペックを、セダン・2000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Aクラス セダンの歴代モデル

	4代目 177084型 Aクラス
	177084 Aクラスは2018/10に登場した4代目モデル。参考車両の「A180 W177」は全長4420mm、全幅1800mm、全高1420mmの車体に、136PS/20.4kgmを発生するM282型1331ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

	3代目 176052型 Aクラス
	176052 Aクラスは2013/01に登場した3代目モデル。参考車両の「AMG A45 4Matic W176」は全長4370mm、全幅1780mm、全高1420mmの車体に、381PS/48.4kgmを発生するM133型1991ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

	2代目 169034型 Aクラス
	169034 Aクラスは2005/02に登場した2代目モデル。参考車両の「A200 Turbo-Avantgarde W169」は全長3850mm、全幅1765mm、全高1585mmの車体に、193PS/28.6kgmを発生する266M20型2034ccエンジンを搭載した5人乗りミニバン。

	初代 168135型 Aクラス
	168135 Aクラスは1998/09に登場した初代モデル。参考車両の「A210L Evolution W168」は全長3825mm、全幅1720mm、全高1600mmの車体に、140PS/20.9kgmを発生する166M21型2083ccエンジンを搭載した4人乗りミニバン。

人気があるセダンの車種比較

VBH WRX S4 2021 vs VAG WRX S4 2014 新旧比較 2代目 WRX S4 GT-H（2021年式 VBH・4WD/CVT・2.4L+ターボ・275PS/38.2kgm・5人乗り）と、初代 WRX S4 2.0GT EyeSight（2014年式 VAG・4WD/CVT・2.0L+ターボ・300PS/40.8kgm・5人乗り）を比較。

ZN6 86 ハチロク 2016 vs SXE10 アルテッツァ RS200 2004 性能比較 初代 86 ハチロク G（2016年式 ZN6・FR/6MT・2.0L・207PS/21.6kgm・4人乗り）と、初代 アルテッツァ RS200（2004年式 SXE10・FR/6MT・2.0L・210PS/22.0kgm・5人乗り）を比較。

AUCJXF ゴルフR 2017 vs VAB WRX STI RA-R 2018 性能比較 7代目 ゴルフR（2017年式 AUCJXF・4WD/6MT・2.0L+ターボ・310PS/38.7kgm・5人乗り）と、初代 WRX STI type RA-R（2018年式 VAB・4WD/6MT・2.0L+ターボ・329PS/44.1kgm・5人乗り）を比較。

EC5A ギャラン VR-4 2000 vs CT9A ランサー Evolution VII GSR 2001 性能比較 8代目 ギャラン VR-4 type-V（2000年式 EC5A・4WD/5MT・2.5L+ツインターボ・280PS/37.0kgm・5人乗り）と、6代目 ランサー Evolution VII GSR（2001年式 CT9A・4WD/5MT・2.0L+ターボ・280PS/39.0kgm・5人乗り）を比較。

EC5A ギャラン VR-4 2000 vs EC5W レグナム VR-4 2000 性能比較 8代目 ギャラン VR-4 type-V（2000年式 EC5A・4WD/5MT・2.5L+ツインターボ・280PS/37.0kgm・5人乗り）と、初代 レグナム VR-4 VR-4 type-S（2000年式 EC5W・4WD/5MT・2.5L+ターボ・280PS/37.0kgm・5人乗り）を比較。

GE8P クロノス V6 1993 vs CB6A ランサー V6 1994 性能比較 初代 クロノス 18VL（1993年式 GE8P・FF/5MT・1.9L・140PS/16.0kgm・5人乗り）と、4代目 ランサー MX-Saloon V6（1994年式 CB6A・FF/5MT・1.6L・140PS/15.0kgm・5人乗り）を比較。

BL3FW マツダスピード アクセラ 2009 vs FD2 シビック タイプR 2008 性能比較 2代目 マツダスピード アクセラ（2009年式 BL3FW・FF/6MT・2.3L+ターボ・264PS/38.7kgm・5人乗り）と、8代目 シビック タイプR type-R（2008年式 FD2・FF/6MT・2.0L・225PS/21.9kgm・4人乗り）を比較。

GG3P マツダスピード アテンザ vs CT9A ランサー Evolution IX 性能比較 初代 マツダスピード アテンザ（2005年式 GG3P・4WD/6MT・2.3L+ターボ・272PS/38.7kgm・5人乗り）と、6代目 ランサー Evolution IX GSR（2005年式 CT9A・4WD/6MT・2.0L+ターボ・280PS/40.8kgm・5人乗り）を比較。