MLE30D レヴァンテ 性能と維持費 4WD/8AT 5人 1080万円 2016年

このページでは、マセラティの5ドア・5人乗りSUV、初代のABA-MLE30D型レヴァンテ BaseGrade【2016/09モデル・350PS/51.0kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

MLE30D レヴァンテ
販売期間:2016/09 -

画像はマセラティより引用
http://www.maserati.co.jp/
投稿:|更新:

ボディサイズが全長5004mm×全幅1968mm×全高1679mm、排気量は2979ccであることから、大雑把に分類すると3.0リットルクラス(3000cc、自動車税は3.0L以下を適用)に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。
参考:300PS~350PSの自動車 一覧

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動(All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が5004mmであるこの車の場合は「ラグジュアリー」(Luxury:4900mm超・Fセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

MLE30D型 レヴァンテ [2979cc/350PS 4WD/8AT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

初代レヴァンテの類型&他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像
車両型式
グレード
出力
燃費
2017/03
MLE30A型
[Diesel]
3.0L-TB・4WD/8AT・976.9万円
275PS・61.2kgm・13.9km/L
275PS
61.2kgm
13.9km/L
2016/09
MLE30E型
[S]
3.0L-TB・4WD/8AT・1279.0万円
430PS・59.1kgm・9.2km/L
430PS
59.1kgm
9.2km/L

MLE30D レヴァンテの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー マセラティ
車名&
グレード
レヴァンテ
BaseGrade
その他 複合10.7L/100km アーバン14.8L/100km エクストラ8.3L/km
お値段 10800000円
車両型式 ABA-MLE30D
駆動方式
変速機
4WD・四輪駆動(AWD)
8速AT・8速オートマ車
ドア/定員 5ドア・5名乗車
ホイールベース 3004mm
トレッド 1624mm/1676mm
WB/TR比 1.821
最小半径 5.9m
タイヤ 前輪:255/60R18
後輪:255/60R18
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ベンチレーテッドディスク
車両重量 2109kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

レヴァンテと各規格の大きさ比較
規格名 規格寸法 増減
レヴァンテ
車体寸法
全長 5004mm -
全幅 1968mm -
全高 1679mm -
大きさ 16.54m3 -
軽自動車
新規格
全長 3400mm以下 +1604mm
全幅 1480mm以下 +488mm
全高平均 1640mm +39mm
大きさ平均 8.13m3 +8.41m3
小型車規格
5ナンバー車
全長 4700mm以下 +304mm
全幅 1700mm以下 +268mm
全高平均 1496mm +183mm
大きさ平均 10.47m3 +6.07m3
普通車平均
3ナンバー車
全長平均 4643mm +361mm
全幅平均 1815mm +153mm
全高平均 1518mm +161mm
大きさ平均 12.84m3 +3.70m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車(3ナンバー車)の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。



レヴァンテでの車中泊

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.751m
期待される荷室の幅 1.568m
対角線の長さ 2.350m
期待される荷室の面積 2.746m²

縦方向の長さが1.751m(対角線では2.350m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。

車中泊にあると嬉しいアイテム


MLE30D レヴァンテの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税51000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税20500円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代月額6500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、レヴァンテの新車を1242.0万円(諸費用として162.0万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税 3000cc以下 13年未満 51000円
自動車重量税
1年分
2.5トン以下 13年未満 20500円
自賠責保険料
(1年換算)
自家用乗用車 8825円
燃料代
年間1万㎞
1万㎞÷8.6×195円/L 226740円
オイル交換
5000km毎
1回6500円×2回 13000円
タイヤ交換
5年5万km毎
1本18000円×4本÷5年 14400円
任意保険料
月額6500円
月額6500円×12ヶ月 78000円
ローン完済後の年間維持費 412500円
名目 区分 金額
車のローン額
1年分
月額207000円×12ヶ月 2484000円
ローン返済中の年間維持費 2896500円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分+自賠責12ヶ月分+検査手数料等3000円程度 61700円
  • 初度登録から9年経過車の場合、「3000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は51000円、「2.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は20500円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額6500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増税→15%増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした61700円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料(15000円前後)が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃(整備内容により変動)、24ヶ月点検整備(20000円前後)が追加され、車検費用は相応に高くなります。

このあたりのクラスから理想と現実の違い、つまり「乗りたい車」と「乗ることができる車」は違うことを思い知らされます。うっかり手を出せば「いっ…維持費が高すぎて息ができん!フーッ!フーッ!」と目を白黒させることになりかねません。

さて、レヴァンテ【BaseGrade】の場合、維持費の月額は34400円になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも良いんです。愛さえあれば。

レヴァンテの維持費は高い?安い?

「レヴァンテの年間維持費は412500円です!」と断じるのは実に簡単なことですが、「3000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの?安いの?」という点も外せません。はたしてレヴァンテの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。


車名年間維持費差額
安いハイエース バン274670円-137830円
スープラ343900円-68600円
スカイライン379100円-33400円
ハイエース ワゴン387600円-24900円
レヴァンテの維持費412500円
基準3000ccクラス平均414000円+1500円
アリスト453300円+40800円
スカイライン GT-R480700円+68200円
X5519600円+107100円
高いXM ワゴン623000円+210500円

レヴァンテの年間維持費を、3000ccクラスで最も維持費が安いハイエース バンと比較して137830円高く、最も高いXM ワゴンと比較して210500円安く、3000ccクラスの平均維持費との比較では1500円安くなっています。

最低額のハイエース バンと最高額のXM ワゴンは極端な例としても、3000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、レヴァンテの維持費は ちょっと安い! と言えそうです。

年間維持費が安い 3000ccクラスの車 ランキング

レヴァンテを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30%を天使の取り分として上納した残りを可処分所得(手取り収入)とし、うち10%、15%、20%を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金&ローン残高は考慮しません。

覚悟の%年収月給手取り
10%540万円45万円35万円
15%360万円30万円24万円
20%270万円23万円18万円

維持費を可処分所得の10%までとする場合に必要な年収は540万円(総支給額45万円/月、手取り35万円/月)、ここから月額維持費3.4万円を支払うと残りは31.6万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15%まで許容する場合に必要な年収は360万円(総支給額30万円/月、手取り24万円/月)、3.4万円を支払うと残りは20.6万円になります。

さて、手取りの20%を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が270万円(総支給額23万円/月、手取り18万円/月)あれば乗れないことはないでしょう。3.4万円を引くと残りは14.6万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代23万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった!」という展開もあり得なくはありません。(ご利用は計画的に)

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き(円安と円高)など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ!なんとかなれーッ!」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり195円を基準として、-50円となる145円から、+50円となる245円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費8.6km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L10000km燃料代差額
145円/L 168610円 -58130円
170円/L 197680円 -29060円
185円/L 215120円 -11620円
195円/L 226740円 -
205円/L 238380円 +11640円
220円/L 255820円 +29080円
245円/L 284890円 +58150円

燃費8.6km/LのMLE30D型 レヴァンテで10000km走行するのに必要な燃料は1162.8L、1リットルあたり195円としたときの燃料代は226740円になります。

参考までに、レヴァンテの燃料タンクは80リットルですので、1162.8Lの給油回数は15回、1回あたりの燃料代は約15120円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては11640円の上下となり、(差額だけで見れば)まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると29080円、50円も違ってくると58150円にもなります。

これをMLE30D型 レヴァンテの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり195円の場合を412500円としたとき、145円/Lに値下がりすれば354370円(85.9%)に、245円/Lに値上がりすれば470650円(114.1%)になる計算です。

安くなるものについては自動車税(51000円)なり重量税(20500円)なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに(ガソリンの半分は税金でできています)、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目 金額
自動車税 51000円
自動車重量税 1年分 20500円
自賠責保険料 1年分 8825円
合計 80325円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。


維持費名目 3000km 5000km 7000km
燃料代 68020円 113370円 158720円
オイル交換 6500円 6500円 9100円
タイヤ交換 9600円 9600円 9600円
任意保険料 62400円 66360円 70200円
税金 自賠責 一律 80325円
合計 226900円 276200円 328000円
1万km差額 -185600円 -136300円 -84500円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料78000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて185600円安い226900円に、5000km走行では136300円安い276200円に、7000km走行では84500円安い328000円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目 10000km 15000km 20000km
燃料代 226740円 340110円 453480円
オイル交換 13000円 19500円 26000円
タイヤ交換 14400円 17280円 23040円
任意保険料 78000円 85800円 93600円
税金 自賠責 一律 80325円
合計 412500円 543100円 676500円
1万km差額 - +130600円 +264000円

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキング リスト
輸入車・外車の小型車&普通車編
3000cc以下クラス編
小型車&普通車の新車編
5人乗りSUV・RV編

レヴァンテの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
JC08モード燃費 9.3km/L
燃料タンク容量 80L
航続距離(カタログ燃費) 744.0km
航続距離(80%燃費) 592.0km
満タンプライス 15600円
1km走行コスト 20.97円/km
1万円でどこまで行ける? 476.9km
東京から744.0kmの範囲

JC08モード燃費が9.3km/L、燃料タンク容量80リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は744.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(8.4km/L)とすると航続距離は672.0km、80%(7.4km/L)だと592.0km、70%(6.5km/L)では520.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から80リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり195円では15600円、上で計算した航続距離を踏まえると744.0km(80%燃費時592.0km)を走行するのに15600円かかる計算です。

燃費を8.6km/Lとしたときの1km走行コストは20.97円、10万km走行したときの燃料代は209.7万円です。この金額は燃費と使用燃料(レギュラー・ハイオク・軽油など)の単価により変動します。10年10万kmなら21.0万円/年、7年10万kmなら30.0万円/年、5年10万kmなら41.9万円/年、3年10万kmなら69.9万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば476.9km(往復なら片道238.5km)、カタログ値の80%なら381.5km(片道190.8km)離れたところまで行くことができます。

MLE30D レヴァンテのエンジン諸元とカタログデータ

簡易エンジン性能曲線図
エンジン諸元
原動機型式 不明
気筒配列 V型6気筒
排気量2979cc
圧縮比 9.7
吸気方式 ツインターボ
最高出力 350PS[257kW]/5750rpm
最大トルク 51.0kgm[500Nm]/4500rpm
パワーバンド 4500-5750rpm, 帯域21.7%
使用燃料 ハイオクガソリン
JC08燃費9.3km/L(21.9mpg)
100km燃費10.8L/100km
最高出力・最大トルク 各回転数での出力
4500rpm 320PS/51.0kgm
5750rpm 350PS/43.6kgm

V型6気筒とは‥シリンダをV字型に交互で6個配置する方式。中排気量のスタンダード。
V型6気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載しているV型6気筒、2979ccのツインターボエンジンは5750回転時に最高出力350馬力を、4500回転時に最大トルク51.0kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数が程よく近いこのエンジンは、高めの回転数が得意なタイプのエンジンです。日常での使い勝手をある程度は確保しつつ、高回転のパワー感もしっかり伴う雰囲気の良さが自慢です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する4500rpmから最高出力が発生する5750rpmまで」の1250rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は21.7%となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…?

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ6.026kg/PS(2109kg/350PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ6.026kg/PS
車体+1人6.183kg/PS
車体+5人6.811kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg6.197kg/PS
車体+70kg6.226kg/PS
車体+80kg6.254kg/PS
車体+90kg6.283kg/PS
車体+100kg6.311kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは6.183kg/PS(2164kg/350PS)となり、数値としては0.157kg、比率にすると2.6%ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは6.811kg/PS(2384kg/350PS)となり、数値としては0.785kg、比率にすると13.0%も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

MLE30D レヴァンテのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ6.183kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link車名 PWR+55kg

-
レヴァンテ
6.183kg/PS
350PS・3.0L-TT
車体のみPWR 6.026
2164kg
+2.6%

車種詳細
シビック タイプR
6.081kg/PS
185PS・1.6L-NA
車体のみPWR 5.784
1125kg
+5.1%

車種詳細
アコード
6.295kg/PS
220PS・2.2L-NA
車体のみPWR 6.045
1385kg
+4.1%

車種詳細
86 ハチロク
6.325kg/PS
200PS・2.0L-NA
車体のみPWR 6.050
1265kg
+4.5%

車種詳細
アルテオン
6.268kg/PS
280PS・2.0L-TB
車体のみPWR 6.071
1755kg
+3.2%

車種詳細
マークXジオ
6.125kg/PS
280PS・3.5L-NA
車体のみPWR 5.929
1715kg
+3.3%


5.998kg/PSから6.368kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの4人乗りハッチバック・EK9型 シビック タイプR、ホンダの5人乗りセダン・CL1型 アコード、トヨタの4人乗りクーペ・ZN6型 86 ハチロク、フォルクスワーゲンの5人乗りセダン・3HDJHF型 アルテオン、トヨタの6人乗りミニバン・GGA10型 マークXジオという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる!」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

MLE30D型 レヴァンテ [BaseGrade]のライバル車種|6.183kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は166.0PS/tとなっています。


レヴァンテがバイクと競争するなら…?


車種詳細
AX-1|249cc
6.172kg/PS
179kg/29.0PS/2.60kgm
[車体のみPWR:4.276]
2016/09

-
レヴァンテ|2979cc
6.183kg/PS
2164kg/350PS/51.0kgm
[車体のみPWR:6.026]

車種詳細
ジェベル250XC|249cc
6.194kg/PS
192kg/31.0PS/2.80kgm
[車体のみPWR:4.419]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではレヴァンテとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

MD21 AX-1と競争してみる

まずレヴァンテより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのAX-1が挙げられます。PWRの6.172kg/PSは車両重量124kgにライダーの体重55kgを加えた179kgを、最高出力29.0PSで割ったものです。

SJ45A ジェベル250XCと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、スズキのジェベル250XCが挙げられます。PWRの6.194kg/PSは車両重量137kg+55kgの192kgを、最高出力31.0PSで割ったもので、(PWRで比較すれば)まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.821
平均ピストンスピード 16.20m/s
トルクウェイトレシオ 41.35kg/kgm
1馬力あたりのお値段 30857円
排気量1Lあたり馬力 117.49PS/L
排気量1Lあたりトルク 17.12kgm/L
1気筒あたりの馬力 58.3PS
1気筒あたりのトルク 8.5kgm
パワーバンド比率 21.7%
燃費×馬力 3027.5pt
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR
2.5~3.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは41.35kg/kgm(2109kg/51.0kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が10800000円、最高出力が350馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は30857円、逆に1万円あたりでは0.32馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は211765円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
3000cc以下の車編
5人乗りSUV編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は117.49PS/L、トルクは17.12kgm/L、1気筒あたりの馬力は58.3馬力、トルクは8.5kgmとなり、このエンジンが350馬力を5750回転で発生させているときの平均ピストンスピードは16.20m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が84.5mmであるこのエンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7100回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.821になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が8.65km/L、最高出力が350PSであるこの車の獲得ポイントは3027.5ptになります。
戯れに車両重量2109kgを100kg単位にした21.1で割ってみたところ、その数値は143.55ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)


純正装着タイヤの255/60R18と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 255/60R18 | 直径 763mm

-20mm
幅235mm
-10mm
幅245mm
変更なし
幅255mm
+10mm
幅265mm
+20mm
幅275mm
55 235/55R18
37.5km/h
径 716mm
差 -47mm
245/55R18
38.1km/h
径 727mm
差 -36mm
255/55R18
38.7km/h
径 738mm
差 -25mm
265/55R18
39.3km/h
径 749mm
差 -14mm
275/55R18
39.8km/h
径 760mm
差 -3mm
60 235/60R18
38.7km/h
径 739mm
差 -24mm
245/60R18
39.4km/h
径 751mm
差 -12mm
255/60R18
40.0km/h
763mm
0mm
265/60R18
40.6km/h
径 775mm
差 +12mm
275/60R18
41.3km/h
径 787mm
差 +24mm
65 235/65R18
40.0km/h
径 763mm
差 0mm
245/65R18
40.7km/h
径 776mm
差 +13mm
255/65R18
41.4km/h
径 789mm
差 +26mm
265/65R18
42.0km/h
径 802mm
差 +39mm
275/65R18
42.7km/h
径 815mm
差 +52mm
70 235/70R18
41.2km/h
径 786mm
差 +23mm
245/70R18
41.9km/h
径 800mm
差 +37mm
255/70R18
42.7km/h
径 814mm
差 +51mm
265/70R18
43.4km/h
径 828mm
差 +65mm
275/70R18
44.1km/h
径 842mm
差 +79mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、235/60R18、235/65R18 、245/55R18、245/60R18 、255/55R18 、265/55R18 、275/55R18あたりのタイヤがおすすめです。

255/60R18のタイヤ幅を235mmから285mmまで、扁平率を45%から75%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが255/60R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】255/60R18のタイヤ銘柄と通販価格

レヴァンテ 3.0L-TT 4WD/8ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
PWR9.79㎏/PS6.03㎏/PS60.2ptB
最高回転数5880rpm5750rpm48.4ptC
1速ギヤ
加速性能
1.58㎏/㎏m-40.0ptD
1速ギヤ
最高速
51.1㎞/h-45.3ptD
1リットル
換算馬力
103.37PS/L117.49PS/L55.1ptB
1リットル
換算トルク
15.99㎏m/L17.12㎏m/L53.5ptC
WB/TR比1.7731.82145.1ptD
ワイド&
ロー指数
0.8940.85352.9ptC
前面の面積2.631m23.304m231.2ptE
最低地上高154.5mm-43.7ptD
スポーツ性能部門の得点452.5pt
総合評価D

※PWR(パワーウェイトレシオ)・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比(旋回性能重視)・ワイド&ロー指数(見た目のかっこよさ)・前面の面積(≒前方投影面積・空気抵抗)・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
年間維持費340674円412500円43.7ptD
JC08燃費17.7km/L9.3km/L36.8ptE
100km/h
回転数
2489rpm-43.4ptD
航続距離644.1km691.9km52.8ptC
車の大きさ11.468m316.535m330.0ptE
車内の広さ3431.7L-46.6ptC
乗車定員4.8人5人51.7ptC
1人あたり
車内広さ
691.9L-44.2ptD
車内床面積2.793m2-46.0ptC
最小回転
半径
5.18m5.9m35.3ptE
ユーティリティ部門の得点430.5pt
総合評価E

※JC08燃費・航続距離(燃費×燃料タンク容量)・室内の広さ(室内長×室内幅×室内高)・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ(全長×全幅×全高)・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表!
部門 全10715車種中 RANK
運動性能 452.5pt 9099位 D
運動性能部門 ランキング
ユーティリティ 430.5pt 10198位 E
ユーティリティ部門 ランキング
総合得点 883.0pt 10159位 E
総合得点ランキング

スポーツ性能部門は452.5点で全10715車種中の9099位、ユーティリティ部門は430.5点で10198位、総合得点は883.0点で10159位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介したレヴァンテ(4WD/8AT) の各種スペックを、5人乗SUV3000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。


人気があるSUVの車種比較


CT20 ティグアン TDI 2024 vs SK5 フォレスター SPORT 2020 性能比較
3代目 ティグアン TDI 4MOTION Active(2024年式 CT20・4WD/7AT・2.0L+ターボ・193PS/40.8kgm・5人乗り)と、5代目 フォレスター SPORT(2020年式 SK5・4WD/CVT・1.8L+ターボ・177PS/30.6kgm・5人乗り)を比較。

HN22S Kei ワークス 2008 vs HT81S スイフト スポーツ 2004 性能比較
初代 Kei ワークス WORKS(2008年式 HN22S・FF/5MT・0.66L+ターボ・64PS/10.8kgm・4人乗り)と、初代 スイフト スポーツ Sport(2004年式 HT81S・FF/5MT・1.5L・115PS/14.6kgm・5人乗り)を比較。

WDB3S フロンクス 2024 vs DG5 WR-V 2024 性能比較
初代 フロンクス(2024年式 WDB3S・FF/6AT・1.5L・101PS/13.8kgm・5人乗り)と、初代 WR-V X(2024年式 DG5・FF/CVT・1.5L・118PS/14.5kgm・5人乗り)を比較。

DG5 WR-V 2024 vs A202A ライズ ハイブリッド 2021 性能比較
初代 WR-V X(2024年式 DG5・FF/CVT・1.5L・118PS/14.5kgm・5人乗り)と、初代 ライズ ハイブリッド G(2021年式 A202A・FF/CVT・1.2L・82PS/10.7kgm・5人乗り)を比較。

MN71S クロスビー 2020 vs MR52S ハスラー 2020 性能比較
初代 クロスビー Hybrid-MX(2020年式 MN71S・4WD/6AT・1.0L+ターボ・99PS/15.3kgm・5人乗り)と、2代目 ハスラー Hybrid-G Turbo(2020年式 MR52S・4WD/CVT・0.66L+ターボ・64PS/10.0kgm・4人乗り)を比較。

V55W パジェロ Evolution 1997 vs V25W パジェロ 1996 性能比較
2代目 パジェロ Evolution(1997年式 V55W・4WD/5MT・3.5L・280PS/35.5kgm・5人乗り)と、2代目 パジェロ Metal-Top Wide ZR-I(1996年式 V25W・4WD/5MT・3.5L・230PS/33.0kgm・5人乗り)を比較。

RV6 ヴェゼル e:HEV e:HEV 2021 vs RV4 ヴェゼル G 2021 性能比較
2代目 ヴェゼル e:HEV Z(2021年式 RV6・4WD/CVT・1.5L・106PS/13.0kgm・5人乗り)と、2代目 ヴェゼル G(2021年式 RV4・4WD/CVT・1.5L・118PS/14.5kgm・5人乗り)を比較。

H57A パジェロ ジュニア 1997 vs H56A パジェロ ミニ 1997 性能比較
初代 パジェロ ジュニア ZR-I(1997年式 H57A・4WD/5MT・1.1L・80PS/10.0kgm・4人乗り)と、初代 パジェロ ミニ Duke-V(1997年式 H56A・4WD/5MT・0.66L+ターボ・64PS/9.9kgm・4人乗り)を比較。