AVE30:ISの性能と維持費 FR/CVT 5人乗り 526万円 2021年式

このページでは、レクサスの4ドア・5人乗りセダン、3代目の6AA-AVE30型IS IS300h【2021/10モデル・178PS/22.5kgm・FR/CVT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

AVE30 IS
販売期間:2013/05 -

画像はレクサスより引用
http://lexus.jp/index.html
投稿日:2022/11/15

ボディサイズが全長4710mm×全幅1840mm×全高1435mm、排気量は2493ccであることから、大雑把に分類すると2.5リットルクラス(2500cc、自動車税は2.5L以下を適用)に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。

駆動方式にはエンジンを車体の前方に搭載し、後輪のみを駆動する、フロントエンジン・リヤドライブ方式(後輪駆動・FR・RWDとも)を採用しています。前輪は操舵、後輪は駆動と役割分担が異なることから優れたハンドリングを得られるとされ、運転の質を求める人々から絶大なる支持を集めます。高級車の代名詞的な駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4710mmであるこの車の場合は「アッパーミディアム」(Upper-Medium:4650mm超-4900mm以下・Eセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。


AVE30型 IS [2493cc/178PS FR/CVT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

3代目ISの類型&他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像
車両型式
グレード
出力
燃費
2021/10
ASE30型
[IS300]
2.0L-TB | FR/8AT
| 480.0万円
245PS
35.7kgm
12.2km/L
2021/10
GSE31型
[IS350 F-sport]
3.5L-NA | FR/8AT
| 650.0万円
318PS
38.7kgm
10.7km/L
2021/10
AVE35型
[IS300h]
2.5L-NA | 4WD/CVT
| 568.0万円
178PS
22.5kgm
16.2km/L
3代目ISの車両型式・グレード一覧【全9車種】
ISの旧型モデル
2代目 USE20型IS-F
USE20型IS-Fは2007/12に登場した2代目モデル。参考車両の「Dynamic Sport Tuning」は全長4660mm、全幅1815mm、全高1415mmの車体に、430PS/51.5kgmを発生する2UR型4968ccエンジンを搭載。


主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー LEXUS
車名&
グレード
IS
IS300h
その他 6AA-AVE30-BEXLH | Fスポーツ 235/40R19:265/35R19 | バージョンL | モータ型式:1KM型(105kW/300Nm)
お値段 5260000円
車両型式 6AA-AVE30
駆動方式
変速機
FR・後輪駆動(RWD,2WD)
(無段変速機)
ドア/定員 4ドア/5人
車体寸法 長4710×幅1840×高1435mm
室内寸法 長1945×幅1500×高1160mm
軸距&
輪距
2800mm
前1580mm/後1600mm
最小半径 5.2m
最低高 140mm
タイヤ 前輪:235/45R18
後輪:235/45R18
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ベンチレーテッドディスク
車両重量 1690kg
エンジン諸元
原動機型式 2AR-FSE
気筒配列 直列4気筒+モーター
排気量2493cc
吸気方式 自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力 178PS[131kW]/6000rpm
最大トルク 22.5kgm[221Nm]/4200-4800rpm
使用燃料 レギュラーガソリン
WLTC燃費 18.0km/L(42.3mpg)
100km燃費 5.6L/100km
2AR-FSE型エンジンの諸元と性能まとめ
直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。
※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧
直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税43500円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料10005円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代月額6000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、ISの新車を604.9万円(諸費用として78.9万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

新車で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 2500cc以下 13年未満 43500円
自動車重量税(1年分) 2.0トン以下 13年未満 16400円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 10005円
燃料代(年間1万km) 10000km÷18.0km/L×165円/L 91670円
オイル交換(5000km毎) 1回5000円×2回 10000円
タイヤ交換(5年5万km毎) 1本18000円×4本÷5年 14400円
任意保険料(月額6000円) 月額6000円×12ヶ月 72000円
ローン完済後の年間維持費 258000円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額100820円×12ヶ月 1209840円
ローン返済中の年間維持費 1467900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 55900円
名目 金額
自動車税(1年分) 43500円円
自動車重量税(1年分) 16400円
自賠責保険料(1年分) 10005円
燃料代(年間1万km) 91670円
オイル交換(5000km毎) 10000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 14400円
任意保険料(月額6000円) 72000円
ローン完済後の年間維持費 258000円
名目 金額
車のローン額(1年分) 1209840円
ローン返済中の年間維持費 1467900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
55900円
  • 初度登録から2年経過車の場合、「2500cc以下で13年未満」クラスの自動車税は43500円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額6000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増税→15%増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2017年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした55900円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料(15000円前後)が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃(整備内容により変動)、24ヶ月点検整備(20000円前後)が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して、自身の車にステータス性を欲すると月換算で2万円~3万円の間、年間にすると24万円~36万円のクラスです。IS【IS300h】の場合、維持費の月額は21500円(ローン完済前は122400円)になります。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…?」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 43500円 26%
自動車重量税 1年分 16400円 10%
自賠責保険料 1年分 10005円 6%
燃料代 3000km分 27500円 16%
オイル交換 年1回 5000円 3%
タイヤ交換 6年毎 9600円 6%
任意保険料 80% 57600円 33%
合計
[1万kmとの差額]
169700円
-88300円
-
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 43500円 23%
自動車重量税 1年分 16400円 9%
自賠責保険料 1年分 10005円 5%
燃料代 5000km分 45840円 24%
オイル交換 年1回 5000円 3%
タイヤ交換 6年毎 9600円 5%
任意保険料 85% 61200円 31%
合計
[1万kmとの差額]
191600円
-66400円
-
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 43500円 20%
自動車重量税 1年分 16400円 8%
自賠責保険料 1年分 10005円 5%
燃料代 7000km分 64170円 30%
オイル交換 年1回 7000円 3%
タイヤ交換 6年毎 9600円 4%
任意保険料 90% 64800円 30%
合計
[1万kmとの差額]
215500円
-42500円
-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料72000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて88300円安い169700円に、5000km走行では66400円安い191600円に、7000km走行では42500円安い215500円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 43500円 13%
自動車重量税 1年分 16400円 5%
自賠責保険料 1年分 10005円 3%
燃料代 15000km分 137510円 42%
オイル交換 年3回 30000円 9%
タイヤ交換 2.7年毎 21600円 7%
任意保険料 100% 72000円 21%
合計
[1万kmとの差額]
331100円
+73100円
-
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 43500円 11%
自動車重量税 1年分 16400円 4%
自賠責保険料 1年分 10005円 3%
燃料代 20000km分 183340円 47%
オイル交換 年4回 40000円 10%
タイヤ交換 2年毎 28800円 7%
任意保険料 100% 72000円 18%
合計
[1万kmとの差額]
394100円
+136100円
-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。


【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率を変えるとどうなるの?

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード(15.6km/L)、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード(18.3km/L)、高速道路の走行を想定した高速道路モード(18.8km/L)という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費(18.0km/L)ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代91670円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

  • 1リットル165円として計算。
  • []内は低燃費タイヤ装着(エコタイヤ)で燃費が3%向上すると仮定した場合のガソリン代。
    「差額で元が取れるかな?どうかな?」という、なかなかに絶妙なラインです。

参考:燃費が3%向上すると…?
市街地15.6km/L → 16.1km/L
郊外18.3km/L → 18.8km/L
高速道路18.8km/L → 19.4km/L

●例1:都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地(90%)、たまに郊外へお買い物(5%)、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…(5%)という場合で見てみます。

市街地90%・郊外5%・高速5%
市街地9000km95190円
[92240円]
郊外500km4500円
[4390円]
高速道路500km4390円
[4260円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
104080円
+12410円
15.9km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
100890円
-3190円
16.4km/L
  • 市街地走行のガソリン代
    市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が15.6km/Lではガソリン576.9Lを消費して、ガソリン代は95190円になります。
  • 郊外走行のガソリン代
    郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が18.3km/Lではガソリン27.3Lを消費して、ガソリン代は4500円になります。
  • 高速道路走行のガソリン代
    高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が18.8km/Lではガソリン26.6Lを消費して、ガソリン代は4390円になります。

このパターンでは使用した燃料量が630.8L、かかったガソリン代が104080円となり、平均燃費は15.9km/L(-2.1km/L)、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+12410円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3%アップするとして、同じ条件で走行するとガソリン代は100890円となり、3190円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で15950円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…?

●例2:市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50%、郊外の走行を50%、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50%・郊外50%・高速0%
市街地5000km52880円
[51250円]
郊外5000km45080円
[43890円]
高速道路0km0円
[0円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
97960円
+6290円
16.8km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
95140円
-2820円
17.3km/L
  • 市街地走行のガソリン代
    市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が15.6km/Lでは320.5Lを消費して、ガソリン代は52880円になります。
  • 郊外走行のガソリン代
    郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が18.3km/Lでは273.2Lを消費して、ガソリン代は45080円になります。

このパターンでは使用した燃料量が593.7L、かかったガソリン代が97960円となり、平均燃費は16.8km/L(-1.2km/L)、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+6290円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が95140円となり、1年間で2820円、5年間で14100円の経費削減になる計算です。

●例3:市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ!という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3%・郊外33.4%・高速33.3%
市街地3330km35230円
[34120円]
郊外3340km30110円
[29320円]
高速道路3330km29220円
[28310円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
94560円
+2890円
17.4km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
91750円
-2810円
18.0km/L
  • 市街地走行のガソリン代
    市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が15.6km/Lでは213.5Lを消費して、ガソリン代は35230円になります。
  • 郊外走行のガソリン代
    郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が18.3km/Lでは182.5Lを消費して、ガソリン代は30110円になります。
  • 高速道路走行のガソリン代
    高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が18.8km/Lでは177.1Lを消費して、ガソリン代は29220円になります。

このパターンでは使用した燃料量が573.1L、かかったガソリン代が94560円となり、平均燃費は17.4km/L(-0.6km/L)、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+2890円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が91750円となり、1年間で2810円、5年間で14050円の経費削減になる計算です。

●例4:農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5%、郊外の走行を90%、高速道路の走行を5%とした場合を見てみます。

市街地5%・郊外90%・高速5%
市街地500km5300円
[5130円]
郊外9000km81150円
[78990円]
高速道路500km4390円
[4260円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
90840円
-830円
18.2km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
88380円
-2460円
18.7km/L
  • 市街地走行のガソリン代
    市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が15.6km/Lでは32.1Lを消費して、ガソリン代は5300円になります。
  • 郊外走行のガソリン代
    郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が18.3km/Lでは491.8Lを消費して、ガソリン代は81150円になります。
  • 高速道路走行のガソリン代
    高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が18.8km/Lでは26.6Lを消費して、ガソリン代は4390円になります。

このパターンでは使用した燃料量が550.5L、かかったガソリン代が90840円となり、平均燃費は18.2km/L(+0.2km/L)、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は-830円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が88380円となり、1年間で2460円、5年間で12300円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり(15.9km/L・16.8km/L・17.4km/L・18.2km/L)、ガソリン代のほうもなかなかな違い(104080円・97960円・94560円・90840円)が出てくることがわかります。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km90円2000円2.3万円
20km180円4000円4.7万円
30km280円6200円7.3万円
50km460円10100円12.0万円
100km920円20200円23.9万円

さて、レギュラーガソリン1リットルの燃料価格を165円、燃費を18.0km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは9.17円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmならガソリン代は90円/日となり、20km走行なら180円/日、30km走行なら280円/日、50km走行なら460円/日、100km走行なら920円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmでガソリン代は6200円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmでガソリン代は7.3万円/年という塩梅です。


カタログデータから見えてくる要素

2AR-FSE型エンジン簡易性能曲線図
2AR-FSE型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
4200回転時の馬力 132PS
4800回転時の馬力 151PS
6000回転時の馬力 178PS
6000回転時の馬力 178PS
各回転域でのトルク
4200回転時のトルク 22.5kgm
4800回転時のトルク 22.5kgm
6000回転時のトルク 21.3kgm
6000回転時のトルク 21.3kgm
2AR-FSE型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載している2AR型2493cc、直列4気筒+モーターの自然吸気エンジンは6000回転時に最高出力178馬力を、4200-4800回転時に最大トルク22.5kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数が程よく近いこのエンジンは、高めの回転数が得意なタイプのエンジンです。日常での使い勝手をある程度は確保しつつ、高回転のパワー感もしっかり伴う雰囲気の良さが自慢です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する4200rpmから最高出力が発生する6000rpmまで」の1800rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は30.0%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
2500cc以下クラス編
レクサスの小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
2500cc以下クラス編
レクサスの小型車&普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…?

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ9.494kg/PS(1690kg/178PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ9.494kg/PS
車体+1人9.803kg/PS
車体+5人11.039kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg9.831kg/PS
車体+70kg9.888kg/PS
車体+80kg9.944kg/PS
車体+90kg10.000kg/PS
車体+100kg10.056kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは9.803kg/PS(1745kg/178PS)となり、数値としては0.309kg、比率にすると3.3%ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは11.039kg/PS(1965kg/178PS)となり、数値としては1.545kg、比率にすると16.3%も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。


AVE30 ISのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2021/10

-
IS
9.803kg/PS
1745kg/178PS|2.5L-NA
[車体のみPWR:9.494]
2010/04

車種詳細
ウィッシュ
9.826kg/PS
1415kg/144PS|1.8L-NA
車体のみPWR:9.444
2019/04

車種詳細
RAV4
9.854kg/PS
1685kg/171PS|2.0L-NA
車体のみPWR:9.532
2015/04

車種詳細
エクシーガ クロスオーバー7
9.682kg/PS
1675kg/173PS|2.5L-NA
車体のみPWR:9.364
2017/12

車種詳細
CX-8
9.711kg/PS
1845kg/190PS|2.2L-TB
車体のみPWR:9.421
2016/02

車種詳細
イグニス
9.945kg/PS
905kg/91PS|1.3L-NA
車体のみPWR:9.341

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ9.803kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

9.607kg/PSから9.999kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、トヨタの7人乗りミニバン「ZGE20W型 ウィッシュ」、トヨタの5人乗りSUV「MXAA54型 RAV4」、スバルの7人乗りSUV「YAM型 エクシーガ クロスオーバー7」、マツダの7人乗りSUV「KG2P型 CX-8」、スズキの5人乗りSUV「FF21S型 イグニス」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

AVE30型 IS [IS300h]とパワーウェイトレシオが近い車種|9.803kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は105.3PS/tとなっています。


ISがバイクと競争するなら…?


車種詳細
ST250|249cc
9.800kg/PS
196kg/20.0PS/2.20kgm
[車体のみPWR:7.050]
2021/10

-
IS|2493cc
9.803kg/PS
1745kg/178PS/22.5kgm
[車体のみPWR:9.494]

車種詳細
XLR200R|196cc
9.889kg/PS
178kg/17.9PS/1.70kgm
[車体のみPWR:6.833]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではISとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

NJ4AA ST250と競争してみる

まずISより少しPWRが低いバイクとして、スズキのST250が挙げられます。PWRの9.800kg/PSは車両重量141kgにライダーの体重55kgを加えた196kgを、最高出力20.0PSで割ったものです。

MD29 XLR200Rと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのXLR200Rが挙げられます。PWRの9.889kg/PSは車両重量123kg+55kgの178kgを、最高出力17.9PSで割ったもので、(PWRで比較すれば)まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.761
平均ピストンスピード 19.60m/s
トルクウェイトレシオ 75.1kg/kgm
1馬力あたりのお値段 29551円
排気量1Lあたり馬力 71.40PS/L
排気量1Lあたりトルク 9.03kgm/L
1気筒あたりの馬力 44.5PS
1気筒あたりのトルク 5.6kgm
パワーバンド比率 30.0%
燃費×馬力 3204.0pt
各種ランキング
セダンのPWR
2.0~2.5LのNA車 PWR

トルクウェイトレシオは75.1kg/kgm(1690kg/22.5kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が5260000円、最高出力が178馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は29551円、逆に1万円あたりでは0.34馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は233778円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
レクサス編
2500cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は71.40PS/L、トルクは9.03kgm/L、1気筒あたりの馬力は44.5馬力、トルクは5.6kgmとなり、このエンジンが178馬力を6000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは19.60m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が98.0mmである2AR型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6120回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.761になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が18.0km/L、最高出力が178PSであるこの車の獲得ポイントは3204.0ptになります。
戯れに車両重量1690kgを100kg単位にした16.9で割ってみたところ、その数値は189.59ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)


人間様の占有スペース

人間様の占有スペース
室内長×幅×高 3.38m³
1人あたりのスペース 約0.68m³
室内長/全長 41.3%
室内幅/全幅 81.5%
室内高/全高 80.8%
室内容積/車両体積 27.2%

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は3.38m³です。この車の乗車定員は5人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.68m³のスペースが割り当てられることになります。続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は41.3%、同じく室内幅と全幅の比率は81.5%、同じく室内高と全高の比率は80.8%となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は27.2%でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車 室内幅が広い車 室内高が高い車 車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車


ISでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.65m
期待される荷室の幅 1.40m
対角線の長さ 2.16m
期待される荷室の面積 2.31m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.65m(対角線では2.16m)ともなると、もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。

日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。
車中泊にあると嬉しいアイテム


ISの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費 18.0km/L
燃料タンク容量 66L
航続距離(カタログ燃費) 1188.0km
航続距離(80%燃費) 950.4km
満タンプライス 10890円
1万円でどこまで行ける? 1090.9km
車両価格/航続距離 4428円/km

WLTCモード燃費が18.0km/Lですので、燃料タンクの容量が66リットルですと航続可能距離は1188.0kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(16.2km/L)とすると1069.2km、80%(14.4km/L)だと950.4km、70%(12.6km/L)では831.6kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、レギュラーガソリン66リットルの給油で10890円、上で計算した航続距離を踏まえると1188.0km(80%燃費時950.4km)を走行するのに10890円かかる計算です。


ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1090.9km(往復なら片道545.5km)、カタログ値の80%なら872.7km(片道436.4km)離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で1188.0kmの距離を移動できるAVE30型 IS [IS300h]という乗り物を、526.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「4428円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。


市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

各モード燃費と航続距離
WLTCモード燃費
18.0km/L
1188.0km
市街地燃費
15.6km/L
1029.6km
[-158.4km]
郊外燃費
18.3km/L
1207.8km
[+19.8km]
高速道路燃費
18.8km/L
1240.8km
[+52.8km]

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

燃料タンクの容量を66Lとしたとき、市街地モード燃費15.6km/Lでの航続距離は1029.6km(-158.4km)、郊外モード燃費18.3km/Lでの航続距離は1207.8km(+19.8km)、高速道路モード燃費18.8km/Lでの航続距離は1240.8km(+52.8km)となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ!」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。


純正装着タイヤの235/45R18と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 235/45R18 | 直径 669mm

-20mm
幅215mm
-10mm
幅225mm
変更なし
幅235mm
+10mm
幅245mm
+20mm
幅255mm
-5%
40
扁平
215/40R18
37.6km/h
直径629mm
径差-40mm
225/40R18
38.1km/h
直径637mm
径差-32mm
235/40R18
38.6km/h
直径645mm
径差-24mm
245/40R18
39.0km/h
直径653mm
径差-16mm
255/40R18
39.5km/h
直径661mm
径差-8mm
0%
45
扁平
215/45R18
38.9km/h
直径651mm
径差-18mm
225/45R18
39.5km/h
直径660mm
径差-9mm
235/45R18
40.0km/h
669mm
0mm
245/45R18
40.5km/h
直径678mm
径差+9mm
255/45R18
41.1km/h
直径687mm
径差+18mm
+5%
50
扁平
215/50R18
40.2km/h
直径672mm
径差+3mm
225/50R18
40.8km/h
直径682mm
径差+13mm
235/50R18
41.4km/h
直径692mm
径差+23mm
245/50R18
42.0km/h
直径702mm
径差+33mm
255/50R18
42.6km/h
直径712mm
径差+43mm
+10%
55
扁平
215/55R18
41.5km/h
直径694mm
径差+25mm
225/55R18
42.2km/h
直径705mm
径差+36mm
235/55R18
42.8km/h
直径716mm
径差+47mm
245/55R18
43.5km/h
直径727mm
径差+58mm
255/55R18
44.1km/h
直径738mm
径差+69mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、215/45R18 、225/40R18、225/45R18 、235/40R18 、245/40R18 、255/40R18あたりのタイヤがおすすめです。

235/45R18のタイヤ幅を215mmから265mmまで、扁平率を30%から60%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが235/45R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。


AVE30型IS[2.5L-NA FR/CVT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト9.494kg/ps50.60
1速ギヤ加速性能-39.91
1L換算馬力71.40ps/L48.65
1L換算トルク9.03kgm/L44.63
WB/TR比1.76151.24
ワイド&ロー指数0.78058.12
前面の面積2.640m²49.20
最低地上高140mm55.66
スポーツ性能部門の得点398.01

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
WLTC燃費18.0km/L53.45
年間維持費258000円56.27
100kmh回転数-43.41
航続距離1188.0km78.43
車の大きさ12.436m³54.30
室内の広さ3.384m³49.96
最小回転半径5.2m49.37
馬力単価29551円38.83
ユーティリティ部門の得点424.02

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した AVE30型IS[2.5L-NA FR/CVT] の総合得点は 822.03 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介したAVE30型IS(FR/CVT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのセダン」、「2500ccのセダン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

ISの歴代モデル

3代目 ASE30型 IS
ASE30 ISは2013/05に登場した3代目モデル。参考車両の「IS200t」は全長4665mm、全幅1810mm、全高1430mmの車体に、245PS/35.7kgmを発生する8AR型1998ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

2代目 USE20型 IS-F
USE20 IS-Fは2007/12に登場した2代目モデル。参考車両の「Dynamic Sport Tuning」は全長4660mm、全幅1815mm、全高1415mmの車体に、430PS/51.5kgmを発生する2UR型4968ccエンジンを搭載した4人乗りセダン。