このページでは、トヨタの4人乗りクーペ、4代目スープラ RZ 17inch（2001年モデル・JZA80・3.0L・FR/6MT）の主要諸元を基準に、トヨタの5人乗りクーペ、3代目スープラ 2.5GT TwinTurbo-R（1991年モデル・JZA70・2.5L・FR/5MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
JZA80 スープラ RZ vs JZA70 スープラ 2.5GT 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | GF-JZA80 | E-JZA70 | - |
| 年式 | 2001/09 | 1991/08 | - |
| 車両価格 | 448.0万円 | 328.9万円 | +119万円 |
| グレード | RZ 17inch | 2.5GT TwinTurbo-R | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | FR/6MT | FR/5MT | - |
| 乗車定員 | 4名・3ドア | 5名・3ドア | - |
| 車両区分 | 普通乗用車 3ナンバー | 普通乗用車 3ナンバー | - |
| 車両タイプ | クーペ | クーペ | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 3000cc以下 13年超過 58600円/年 | 2500cc以下 13年超過 51700円/年 | +0.7万円 |
| 車重区分 重量税額 | 2トン以下 18年超過 25200円/年 | 2トン以下 18年超過 25200円/年 | 0 |
| 1万㎞走行 燃料代 | 21.7万円/年 | 23.5万円/年 | -1.8万円 |
| 年間維持費 | 45.3万円/年 維持費内訳 | 45.4万円/年 維持費内訳 | -0.1万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
JZA80 スープラ RZ vs JZA70 スープラ 2.5GT 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | GF-JZA80 | E-JZA70 | - |
| 全長 | 4520mm | 4620mm | -100㎜ |
| 全幅 | 1810mm | 1745mm | +65㎜ |
| 全高 | 1275mm | 1300mm | -25㎜ |
| 延床面積 | 8.181㎡ | 8.062㎡ | +1.5% |
| 車両体積 | 10.431㎥ | 10.480㎥ | -0.5% |
| 車両重量 | 1510kg | 1530kg | -20㎏ |
| 前トレッド | 1520mm | 1470mm | +50㎜ |
| 後トレッド | 1525mm | 1475mm | +50㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2550mm | 2595mm | -45㎜ |
| 回転半径 | 5.4m | 5.7m | -0.3m |
| 最低地上高 | 130mm | 140mm | -10㎜ |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ | ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ | ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 装着タイヤ 外径 | 255/40R17 636mm | 225/50R16 631mm | +5㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
JZA80 スープラ RZ vs JZA70 スープラ 2.5GT 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | GF-JZA80 | E-JZA70 | - |
| 室内長 | 1580mm | 1720mm | -140㎜ |
| 室内幅 | 1480mm | 1400mm | +80㎜ |
| 室内高 | 1065mm | 1070mm | -5㎜ |
| 室内面積 | 2.338㎡ | 2.408㎡ | -2.9% |
| 車内広さ | 2490L | 2577L | -3.4% |
| ドア厚さ | 165mm | 172mm | -7㎜ |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は0.07㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は87L-58。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。
JZA80 スープラ RZ vs JZA70 スープラ 2.5GT エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | GF-JZA80 | E-JZA70 | - |
| 原動機型式 | 2JZ-GTE | 1JZ-GTE | - |
| 排気量 | 2997cc | 2491cc | +506㏄ |
| 原動機種類 | 直列6気筒 | 直列6気筒 | - |
| 内径×行程 | 86.0×86.0 | 86.0×71.5 | - |
| 内径行程比 | 1.000 | 0.831 | +20.3% |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | - |
| 吸気方式 | ターボ | ターボ | - |
| 圧縮比 | 8.5 | 8.5 | 0 |
| 最高出力 最高回転数 | 280PS 5600rpm | 280PS 6200rpm | 0 |
| 平均PS | 16.05m/s | 14.78m/s | +8.6% |
| 最大トルク 発生回転数 | 46.0kgm 3600rpm | 37.0kgm 4800rpm | +9.0㎏m |
| パワー バンド | 2000rpm 35.7% | 1400rpm 22.6% | +13.1% |
| 燃費 | 9.0km/L | 8.3km/L | +0.7㎞L |
| 燃料タンク | 70L | 70L | 0 |
| 満タン価格 | 13700円 | 13700円 | 0 |
| 航続距離 | 535.5km | 493.9km | +42㎞ |
| 1km走行 | 21.67円/km | 23.49円/km | -1.82円 |
| 換算馬力 | 93.43PS/L | 112.40PS/L | -19.0PS |
| 換算トルク | 15.35kgm/L | 14.85kgm/L | +0.5㎏m |
| 単気筒容積 | 499.5cc | 415.3cc | +84㏄ |
| 単気筒出力 | 46.7PS | 46.7PS | 0 |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 7.67kgm | 6.17kgm | +1.5㎏m |
| 馬力単価 | 16000円/PS | 11746円/PS | +4254円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
JZA80 スープラ RZ vs JZA70 スープラ 2.5GT 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | GF-JZA80 | E-JZA70 | - |
| 駆動系 | FR/6MT | FR/5MT | - |
| PWR | 5.393kg/PS | 5.464kg/PS | -1.3% |
| TWR | 32.83kg/kgm | 41.35kg/kgm | -20.6% |
| 1速ギヤ TWR | 0.858kg 3600rpm時 | 0.979kg 4800rpm時 | -12.4% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 55.2km/h 5600rpm時 | 55.3km/h 6200rpm時 | 0 |
| 最高速度 | 251.3km/h 6速ギヤ時 | 238.8km/h 5速ギヤ時 | +13㎞h |
| 100km/h | 2230rpm | 2600rpm | -370rpm |
| WB/TR | 1.674 | 1.762 | -5.0% |
| 前方面積 | 2.308m² | 2.268m² | +1.8% |
| 全高全幅比 | 0.704 | 0.745 | -5.5% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
JZA80 スープラ RZ vs JZA70 スープラ 2.5GT ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | GF-JZA80 | E-JZA70 | - |
| 駆動系 | FR/6MT | FR/5MT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 4.553 | 4.317 | +5.5% |
| 最大トルク | 46.0kgm | 37.0kgm | +24.3% |
| 車両重量 | 1510kg | 1530kg | -1.3% |
| 最終減速比 | 3.266 | 4.100 | -20.3% |
| 装着タイヤ 外径 | 255/40R17 636mm | 225/50R16 631mm | +0.8% |
| タイヤ半径 | 0.3180m | 0.3155m | |
| 円周長 | 0.001998km | 0.001982km | |
| 総減速比 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 12.163 [3.724] | 13.329 [3.251] | -8.7% |
| 2速ギヤ | 7.335 [2.246] | 8.015 [1.955] | -8.5% |
| 3速ギヤ | 5.033 [1.541] | 5.371 [1.310] | -6.3% |
| 4速ギヤ | 3.936 [1.205] | 4.100 [1.000] | -4.0% |
| 5速ギヤ | 3.266 [1.000] | 3.087 [0.753] | +5.8% |
| 6速ギヤ | 2.672 [0.818] | - | - |
| ステップ比 シフトUP | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 5600rpm | 6200rpm | - |
| 最大トルク | 3600rpm | 4800rpm | - |
| 1速→2速 | 0.603 5600→3400 -2200rpm | 0.601 6200→3700 -2500rpm | - |
| 2速→3速 | 0.686 5600→3800 -1800rpm | 0.670 6200→4200 -2000rpm | - |
| 3速→4速 | 0.782 5600→4400 -1200rpm | 0.763 6200→4700 -1500rpm | - |
| 4速→5速 | 0.830 5600→4600 -1000rpm | 0.753 6200→4700 -1500rpm | - |
| 5速→6速 | 0.818 5600→4600 -1000rpm | - | - |
| 最高速度 | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 5600rpm | 6200rpm | - |
| 1速ギヤ | 55km/h | 55km/h | 0 |
| 2速ギヤ | 92km/h | 92km/h | 0 |
| 3速ギヤ | 133km/h | 137km/h | -4㎞h |
| 4速ギヤ | 171km/h | 180km/h | -9㎞h |
| 5速ギヤ | 206km/h | 239km/h | -33㎞h |
| 6速ギヤ | 251km/h | - | - |
| タイヤ最大駆動力 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 1759kgm | 1563kgm | +12.5% |
| 2速ギヤ | 1061kgm | 940kgm | +12.9% |
| 3速ギヤ | 728kgm | 630kgm | +15.6% |
| 4速ギヤ | 569kgm | 481kgm | +18.3% |
| 5速ギヤ | 472kgm | 362kgm | +30.4% |
| 6速ギヤ | 386kgm | - | - |
| 最小TWR | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 0.858kg/kgm | 0.979kg/kgm | -12.4% |
| 2速ギヤ | 1.423kg/kgm | 1.628kg/kgm | -12.6% |
| 3速ギヤ | 2.074kg/kgm | 2.429kg/kgm | -14.6% |
| 4速ギヤ | 2.654kg/kgm | 3.181kg/kgm | -16.6% |
| 5速ギヤ | 3.199kg/kgm | 4.227kg/kgm | -24.3% |
| 6速ギヤ | 3.912kg/kgm | - | - |
| 60km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 6090rpm | 6730rpm | -640rpm |
| 2速ギヤ | 3670rpm | 4040rpm | -370rpm |
| 3速ギヤ | 2520rpm | 2710rpm | -190rpm |
| 4速ギヤ | 1970rpm | 2070rpm | -100rpm |
| 5速ギヤ | 1630rpm | 1560rpm | +70rpm |
| 6速ギヤ | 1340rpm | - | - |
| 100km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 10150rpm | 11210rpm | -1060rpm |
| 2速ギヤ | 6120rpm | 6740rpm | -620rpm |
| 3速ギヤ | 4200rpm | 4520rpm | -320rpm |
| 4速ギヤ | 3280rpm | 3450rpm | -170rpm |
| 5速ギヤ | 2720rpm | 2600rpm | +120rpm |
| 6速ギヤ | 2230rpm | - | - |
| リンク | ギヤ比詳細 | ギヤ比詳細 | - |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
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