EP91 スターレット グランツァV 1997 vs ZC33S スイフト スポーツ 2025 性能比較

このページでは、トヨタの5人乗りハッチバック、5代目スターレット グランツァV Glanza-V(1997年モデル・EP91・1.4L・FF/5MT)の主要諸元を基準に、スズキの5人乗りハッチバック、4代目スイフト スポーツ ZC33S Final-Edition(2025年モデル・ZC33S・1.4L・FF/6MT)のスペックを比較しています。

※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。

EP91 スターレット グランツァV vs ZC33S スイフト スポーツ 費用比較

車両価格と年間維持費 比較表
車両型式E-EP91
4BA-ZC33S
増減
年式1997/122025/03-
車両価格145.0万円233.0万円-88万円
グレードGlanza-VZC33S Final-Edition-
原動機種別ガソリン車ガソリン車-
駆動系FF/5MTFF/6MT-
乗車定員5名・3ドア5名・5ドア-
車両区分小型乗用車
5ナンバー
普通乗用車
3ナンバー
-
車両タイプハッチバックハッチバック-
排気量区分
自動車税額
1500cc以下
13年超過
39600円/年
1500cc以下
13年未満
30500円/年
+0.9万円
車重区分
重量税額
1トン以下
18年超過
12600円/年
1トン以下
13年未満
8200円/年
+0.4万円
1万㎞走行
燃料代
11.8万円/年11.1万円/年+0.7万円
年間維持費27.5万円/年
維持費内訳
24.0万円/年
維持費内訳
+3.5万円

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。※自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。わが子を愛でるかのごとく洗車に励み、メンテナンスを怠らず、故障があればすぐさま修理、愛車は家族と言わんばかりに大切にするほど罰金。あゝ無情。※年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するための費用を試算。詳細は維持費内訳。


EP91 スターレット グランツァV vs ZC33S スイフト スポーツ 車体寸法比較

車体寸法 比較表
車両型式E-EP91
4BA-ZC33S
増減
全長3790mm3890mm-100㎜
全幅1625mm1735mm-110㎜
全高1400mm1500mm-100㎜
延床面積6.159㎡6.749㎡-8.7%
車両体積8.622m310.124m3-14.8%
車両重量950kg970kg-20㎏
前トレッド1400mm1510mm-110㎜
後トレッド1395mm1515mm-120㎜
ホイールベース2300mm2450mm-150㎜
回転半径4.9m5.1m-0.2m
最低地上高145mm120mm+25㎜
F サスペンションストラットストラット-
R サスペンションツイストビームトーションビーム-
前ブレーキVディスクVディスク-
後ブレーキディスクディスク-
装着タイヤ
外径
185/55R14
559mm
195/45R17
607mm
-48㎜

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。


EP91 スターレット グランツァV vs ZC33S スイフト スポーツ 車内広さ比較

車内快適性 比較表
車両型式E-EP91
4BA-ZC33S
増減
乗車定員5名・3ドア5名・5ドア-
室内長1705mm1910mm-205㎜
室内幅1380mm1425mm-45㎜
室内高1180mm1225mm-45㎜
車内床面積2.353㎡2.722㎡-13.6%
床面積/人0.471㎡0.544㎡-0.07㎡
車内広さ2776L3334L-16.7%
車内/人555.2L666.8L-111.6L
ドア厚さ122mm155mm-33㎜

※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。車内床面積の差は0.369㎡。※床面積/人は車内床面積を乗車定員で割ったもの。面積が大きいほど幅を利かせられる。※車内広さは室内長×室内幅×室内高。車内広さの差は558L(1.5Lペットボトル372本分)。※車内広さ/人は車内広さを乗車定員で割ったもの。車内が広い分だけ大きく膨れ上がってもよい。※ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種ほど乖離大。


EP91 スターレット グランツァV vs ZC33S スイフト スポーツ エンジン諸元比較

エンジン性能 比較表
車両型式E-EP91
4BA-ZC33S
増減
原動機型式4E-FTEK14C-
排気量1331cc1371cc-40㏄
原動機種類直列4気筒直列4気筒-
内径×行程74.0×77.473.0×81.9-
内径行程比1.0461.122-6.8%
使用燃料レギュラーハイオク-
吸気方式ターボターボ-
圧縮比8.29.9-17.2%
最高出力
最高回転数
[トルク]
135PS
6400rpm
[15.1kgm]
140PS
5500rpm
[18.2kgm]
-5PS
+900rpm
[-3㎏m]
最大トルク
発生回転数
[ 馬力 ]
16.0kgm
4800rpm
[ 108PS ]
23.5kgm
2500rpm
[ 83PS ]
-7.5㎏m
+2300rpm
[+25PS]
パワー
バンド
1600rpm
25.0%
3000rpm
54.5%
-29.5%

※表中の内径行程比(ボアストローク比)が1より大きいエンジンはロングストローク型(低速トルク重視に有利)、小さいものはショートストローク型(高回転高出力化に有利)、内径と行程が同一のものはスクエア型。※最高出力欄の[トルク]は最高回転数でのトルク。※最大トルク欄の[馬力]は最大トルク発生回転数での馬力。※パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差。%は最高回転数に対するパワーバンドの比率。パワーバンドが広ければどこでアクセルを踏んでも加速しやすく乗りやすい特性。狭ければ乗りにくいが高回転・高出力のエンジンを意のままに操るのはとても刺激的。


EP91 スターレット グランツァV vs ZC33S スイフト スポーツ エンジン性能比較

エンジン性能 比較表
車両型式E-EP91
4BA-ZC33S
増減
原動機型式4E-FTEK14C-
燃費15.8km/L17.6km/L-1.8㎞L
燃料タンク45L37L+8L
満タン価格8400円7300円+1100円
航続距離604.4km651.2km-47㎞
1km走行11.71円/km11.08円/km+0.63円
換算馬力101.43PS/L102.12PS/L-0.7PS
換算トルク12.02kgm/L17.14kgm/L-5.1㎏m
単気筒容積332.9cc342.8cc-10㏄
単気筒出力33.8PS35.0PS-1.2PS
単気筒トルク4.00kgm5.88kgm-1.9㎏m
平均PS16.51m/s15.02m/s+9.9%
20m/s7800rpm7400rpm+400rpm
馬力単価10741円/PS16641円/PS-5900円

※平均PSは最高回転数時における平均ピストン速度。ストローク量が長いほど回転数の限界は低くなる。(概ね20m/sあたり)※20m/sは平均ピストン速度が20m/sになるときの回転数。高回転化する際のひとつの目安。※満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。※航続距離は燃料タンク容量×燃費。長いほど給油の手間が省けてうれしい。※1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。※換算馬力は最高出力÷排気量(1リットルあたりの出力)。※換算トルクは最大トルク÷排気量(1リットルあたりのトルク)。※馬力単価は最高出力÷車両価格(1馬力あたりの値段)。


EP91 スターレット グランツァV vs ZC33S スイフト スポーツ 運動性能比較

運動性能 比較表
車両型式E-EP91
4BA-ZC33S
増減
駆動系FF/5MTFF/6MT-
出力荷重比7.037kg/PS6.929kg/PS+1.6%
荷重出力比142.11PS/ton144.33PS/ton-1.5%
TWR59.38kg/kgm41.28kg/kgm+43.8%
1速ギヤ
TWR
1.408kg
4800rpm時
0.879kg
2500rpm時
+60.2%
1速ギヤ
最高速度
57.2km/h
6400rpm時
44.1km/h
5500rpm時
+13㎞h
最高速度222.3km/h
5速ギヤ時
201.0km/h
6速ギヤ時
+21㎞h
100km/h2880rpm2740rpm+140rpm
WB/TR1.6451.619+1.6%
前方面積2.275m²2.603m²-12.6%
全高全幅比0.8620.865-0.3%
リンク車種詳細車種詳細-

※表中の出力荷重比(パワーウェイトレシオ・PWR)は車両重量÷最高出力(1馬力あたりの重量・値が小さいほど速い)。※荷重出力比は最高出力÷車両重量(1トンあたりの出力・値が大きいほど速い)。※TWR(トルクウェイトレシオ)は車両重量÷最大トルク。※1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。※1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。※最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。※100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。※レシオカバレッジ(変速比幅)は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。値が小さければクロスレシオ風味、大きければワイドレシオ風味。※WB/TR(ホイールベース・トレッド比)はホイールベース÷前後輪の平均トレッド。この値が大きいと直線番長の素質あり、小さいと軽やかなコーナリングに期待。※前方面積は全幅×全高。この値が大きいほど速度に応じた猛烈な風を受ける。※全高全幅比は全幅に対する全高の比率(小さいほどワイド&ローの風味)。


EP91 スターレット グランツァV vs ZC33S スイフト スポーツ ギヤ比 比較

ギヤ比 比較表
車両型式E-EP91
4BA-ZC33S
増減
駆動系FF/5MTFF/6MT-
レシオカバレッジ3.8854.553-14.7%
最大トルク16.0kgm23.5kgm-31.9%
車両重量950kg970kg-2.1%
最終減速比3.7223.944-5.6%
装着タイヤ
外径
185/55R14
559mm
195/45R17
607mm
-7.9%
タイヤ半径0.2795m0.3035m
円周長0.001756km0.001907km
総減速比
1速ギヤ11.784
[3.166]
14.258
[3.615]
-17.4%
2速ギヤ7.087
[1.904]
8.073
[2.047]
-12.2%
3速ギヤ4.876
[1.310]
5.987
[1.518]
-18.6%
4速ギヤ3.607
[0.969]
4.559
[1.156]
-20.9%
5速ギヤ3.033
[0.815]
3.621
[0.918]
-16.2%
6速ギヤ-3.132
[0.794]
-
ステップ比 シフトUP
最高回転数6400rpm5500rpm-
最大トルク4800rpm2500rpm-
1速→2速0.601
6400→3800
-2600rpm
0.566
5500→3100
-2400rpm
-
2速→3速0.688
6400→4400
-2000rpm
0.742
5500→4100
-1400rpm
-
3速→4速0.740
6400→4700
-1700rpm
0.762
5500→4200
-1300rpm
-
4速→5速0.841
6400→5400
-1000rpm
0.794
5500→4400
-1100rpm
-
5速→6速-0.865
5500→4800
-700rpm
-
最大トルク時の速度
最大トルク4800rpm時2500rpm時-
1速ギヤ43km/h20km/h+23㎞h
2速ギヤ71km/h35km/h+36㎞h
3速ギヤ104km/h48km/h+56㎞h
4速ギヤ140km/h63km/h+77㎞h
5速ギヤ167km/h79km/h+88㎞h
6速ギヤ-91km/h-
最高速度(最高回転数時)
最高回転数6400rpm時5500rpm時-
1速ギヤ57km/h44km/h+13㎞h
2速ギヤ95km/h78km/h+17㎞h
3速ギヤ138km/h105km/h+33㎞h
4速ギヤ187km/h138km/h+49㎞h
5速ギヤ222km/h174km/h+48㎞h
6速ギヤ-201km/h-
タイヤ最大駆動力
最大トルク4800rpm時2500rpm時-
1速ギヤ675kgm1104kgm-38.9%
2速ギヤ406kgm625kgm-35.0%
3速ギヤ279kgm464kgm-39.9%
4速ギヤ206kgm353kgm-41.6%
5速ギヤ174kgm280kgm-37.9%
6速ギヤ-242kgm-
最小TWR
最大トルク4800rpm時2500rpm時-
1速ギヤ1.407kg/kgm0.879kg/kgm+60.1%
2速ギヤ2.340kg/kgm1.552kg/kgm+50.8%
3速ギヤ3.405kg/kgm2.091kg/kgm+62.8%
4速ギヤ4.612kg/kgm2.748kg/kgm+67.8%
5速ギヤ5.460kg/kgm3.464kg/kgm+57.6%
6速ギヤ-4.008kg/kgm-
60km/h 回転数
最高回転数6400rpm5500rpm-
1速ギヤ6710rpm7480rpm-770rpm
2速ギヤ4040rpm4230rpm-190rpm
3速ギヤ2780rpm3140rpm-360rpm
4速ギヤ2050rpm2390rpm-340rpm
5速ギヤ1730rpm1900rpm-170rpm
6速ギヤ-1640rpm-
100km/h 回転数
最高回転数6400rpm5500rpm-
1速ギヤ11180rpm12460rpm-1280rpm
2速ギヤ6730rpm7060rpm-330rpm
3速ギヤ4630rpm5230rpm-600rpm
4速ギヤ3420rpm3980rpm-560rpm
5速ギヤ2880rpm3160rpm-280rpm
6速ギヤ-2740rpm-
リンクギヤ比詳細ギヤ比詳細-

※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比と最終減速比(ファイナルギヤ比)、副変速機のギヤ比を乗じたもの。大きな減速比でエンジンの回転数を大きく落とすほど大きな力を取り出せる。が、代わりに速度が落ちてしまう。※ステップ比は隣り合うギヤ同士の比率。値が大きいほどシフトチェンジ後の回転数の変化が小さい(ギヤの繋がりがよい)。値が小さいほど回転数の変化が大きい(ギヤの繋がりが悪い)。低出力の小排気量車は3速にすると回転が上がりすぎ、4速にすると失速するステキなギヤ比が稀に良くある。ゆっくり走ろう。※最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもの。車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。※各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。※60km/h・100km/h回転数は各々のギヤを選択時の回転数。



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