S14 シルビア 270R 1994 vs S14 シルビア 1998 性能比較

このページでは、日産の4人乗りクーペ、6代目シルビア 270R NISMO 270R（1994年モデル・S14・2.0L・FR/5MT）の主要諸元を基準に、日産の4人乗りクーペ、6代目シルビア K’s（1998年モデル・S14・2.0L・FR/5MT）のスペックを比較しています。

※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。

S14 シルビア 270R vs S14 シルビア 費用比較

車両価格と年間維持費 比較表
車両型式	E-S14	E-S14	増減
年式	1994/01	1998/05	-
車両価格	450.0万円	250.5万円	+200万円
グレード	NISMO 270R	K’s	-
原動機種別	ガソリン車	ガソリン車	-
駆動系	FR/5MT	FR/5MT	-
乗車定員	4名・2ドア	4名・2ドア	-
車両区分	普通乗用車 3ナンバー	普通乗用車 3ナンバー	-
車両タイプ	クーペ	クーペ	-
排気量区分 自動車税額	2000cc以下 13年超過 45400円/年	2000cc以下 13年超過 45400円/年	0
車重区分 重量税額	1.5トン以下 18年超過 18900円/年	1.5トン以下 18年超過 18900円/年	0
1万㎞走行 燃料代	-	17.2万円/年	-
年間維持費	41.3万円/年 維持費内訳	36.1万円/年 維持費内訳	+5.2万円

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。

S14 シルビア 270R vs S14 シルビア 車体寸法比較

車体寸法 比較表
車両型式	E-S14	E-S14	増減
全長	4500mm	4520mm	-20㎜
全幅	1730mm	1730mm	0
全高	1285mm	1295mm	-10㎜
延床面積	7.785㎡	7.820㎡	-0.4%
車両体積	10.004㎥	10.126㎥	-1.2%
車両重量	1240kg	1250kg	-10㎏
前トレッド	1485mm	1480mm	+5㎜
後トレッド	1475mm	1470mm	+5㎜
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2525mm	2525mm	0
回転半径	4.8m	4.8m	0
最低地上高	120mm	130mm	-10㎜
F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	ストラット	ストラット	-
R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	マルチリンク	マルチリンク	-
前ブレーキ	Vディスク	Vディスク	-
後ブレーキ	ディスク	ディスク	-
装着タイヤ 外径	225/50R16 631mm	205/55R16 632mm	-1㎜

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。

S14 シルビア 270R vs S14 シルビア 車内広さ比較

車内快適性 比較表
車両型式	E-S14	E-S14	増減
室内長	1645mm	1645mm	0
室内幅	1425mm	1425mm	0
室内高	1070mm	1070mm	0
室内面積	2.344㎡	2.344㎡	0
車内広さ	2508L	2508L	0
ドア厚さ	152mm	152mm	0

※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は同一。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は同一。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。

S14 シルビア 270R vs S14 シルビア エンジン性能比較

エンジン性能 比較表
車両型式	E-S14	E-S14	増減
原動機型式	SR20DET	SR20DET	-
排気量	1998cc	1998cc	0
原動機種類	直列4気筒	直列4気筒	-
内径×行程	86.0×86.0	86.0×86.0	-
内径行程比	1.000	1.000	0
使用燃料	ハイオク	ハイオク	-
吸気方式	ターボ	ターボ	-
圧縮比	8.5	8.5	0
最高出力 最高回転数	270PS 6000rpm	220PS 6000rpm	+50PS
平均PS	17.20m/s	17.20m/s	0
最大トルク 発生回転数	34.5kgm 4800rpm	28.0kgm 4800rpm	+6.5㎏m
パワー バンド	1200rpm 20.0%	1200rpm 20.0%	0
燃費	-	11.4km/L	0
燃料タンク	65L	65L	0
満タン価格	12700円	12700円	0
航続距離	-	629.9km	-
1km走行	25.32円/km	17.11円/km	+8.21円
換算馬力	135.14PS/L	110.11PS/L	+25.0PS
換算トルク	17.27kgm/L	14.01kgm/L	+3.3㎏m
単気筒容積	499.5cc	499.5cc	0
単気筒出力	67.5PS	55.0PS	+12.5PS
単気筒ﾄﾙｸ	8.62kgm	7.00kgm	+1.6㎏m
馬力単価	16667円/PS	11386円/PS	+5281円

※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。

S14 シルビア 270R vs S14 シルビア 運動性能比較

運動性能 比較表
車両型式	E-S14	E-S14	増減
駆動系	FR/5MT	FR/5MT	-
PWR	4.593kg/PS	5.682kg/PS	-19.2%
TWR	35.94kg/kgm	44.64kg/kgm	-19.5%
1速ギヤ TWR	0.831kg 4800rpm時	1.040kg 4800rpm時	-20.1%
1速ギヤ 最高速度	52.3km/h 6000rpm時	52.7km/h 6000rpm時	0
最高速度	228.7km/h 5速ギヤ時	230.6km/h 5速ギヤ時	-2㎞h
100km/h	2620rpm	2600rpm	+20rpm
WB/TR	1.706	1.712	-0.4%
前方面積	2.223m²	2.240m²	-0.8%
全高全幅比	0.743	0.749	-0.8%
リンク	車種詳細	車種詳細	-

※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。

S14 シルビア 270R vs S14 シルビア ギヤ比 比較

ギヤ比 比較表
車両型式	E-S14	E-S14	増減
駆動系	FR/5MT	FR/5MT	-
ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ	4.375	4.375	0
最大トルク	34.5kgm	28.0kgm	+23.2%
車両重量	1240kg	1250kg	-0.8%
最終減速比	4.111	4.083	+0.7%
装着タイヤ 外径	225/50R16 631mm	205/55R16 632mm	-0.2%
タイヤ半径	0.3155m	0.3160m
円周長	0.001982km	0.001985km
総減速比
1速ギヤ	13.653 [3.321]	13.560 [3.321]	+0.7%
2速ギヤ	7.819 [1.902]	7.766 [1.902]	+0.7%
3速ギヤ	5.377 [1.308]	5.341 [1.308]	+0.7%
4速ギヤ	4.111 [1.000]	4.083 [1.000]	+0.7%
5速ギヤ	3.120 [0.759]	3.099 [0.759]	+0.7%
タイヤ最大駆動力
1速ギヤ	1493kgm	1201kgm	+24.3%
2速ギヤ	855kgm	688kgm	+24.3%
3速ギヤ	588kgm	473kgm	+24.3%
4速ギヤ	450kgm	362kgm	+24.3%
5速ギヤ	341kgm	275kgm	+24.0%
最小TWR
1速ギヤ	0.831kg/kgm	1.041kg/kgm	-20.2%
2速ギヤ	1.450kg/kgm	1.817kg/kgm	-20.2%
3速ギヤ	2.109kg/kgm	2.643kg/kgm	-20.2%
4速ギヤ	2.756kg/kgm	3.453kg/kgm	-20.2%
5速ギヤ	3.636kg/kgm	4.545kg/kgm	-20.0%
最高速度
最高回転数	6000rpm	6000rpm	-
1速ギヤ	52km/h	53km/h	-1㎞h
2速ギヤ	91km/h	92km/h	-1㎞h
3速ギヤ	133km/h	134km/h	-1㎞h
4速ギヤ	174km/h	175km/h	-1㎞h
5速ギヤ	229km/h	231km/h	-2㎞h
60km/h 回転数
1速ギヤ	6890rpm	6830rpm	+60rpm
2速ギヤ	3950rpm	3910rpm	+40rpm
3速ギヤ	2710rpm	2690rpm	+20rpm
4速ギヤ	2070rpm	2060rpm	+10rpm
5速ギヤ	1570rpm	1560rpm	+10rpm
100km/h 回転数
1速ギヤ	11480rpm	11390rpm	+90rpm
2速ギヤ	6580rpm	6520rpm	+60rpm
3速ギヤ	4520rpm	4480rpm	+40rpm
4速ギヤ	3460rpm	3430rpm	+30rpm
5速ギヤ	2620rpm	2600rpm	+20rpm

※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。

人気のある車種比較

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