このページでは、日産の4人乗りクーペ、6代目シルビア K’s（1998年モデル・S14・2.0L・FR/5MT）の主要諸元を基準に、日産の4人乗りクーペ、5代目シルビア K’s（1992年モデル・PS13・2.0L・FR/5MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
S14 シルビア vs PS13 シルビア 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | E-S14 | E-PS13 | - |
| 年式 | 1998/05 | 1992/01 | - |
| 車両価格 | 250.5万円 | 203.9万円 | +47万円 |
| グレード | K’s | K’s | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | FR/5MT | FR/5MT | - |
| 乗車定員 | 4名・2ドア | 4名・2ドア | - |
| 車両区分 | 普通乗用車 3ナンバー | 小型乗用車 5ナンバー | - |
| 車両タイプ | クーペ | クーペ | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | 0 |
| 1万㎞走行 燃料代 | 17.2万円/年 | 19.5万円/年 | -2.3万円 |
| 年間維持費 | 36.1万円/年 維持費内訳 | 38.8万円/年 維持費内訳 | -2.7万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
S14 シルビア vs PS13 シルビア 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | E-S14 | E-PS13 | - |
| 全長 | 4520mm | 4470mm | +50㎜ |
| 全幅 | 1730mm | 1690mm | +40㎜ |
| 全高 | 1295mm | 1290mm | +5㎜ |
| 延床面積 | 7.820㎡ | 7.554㎡ | +3.5% |
| 車両体積 | 10.126㎥ | 9.745㎥ | +3.9% |
| 車両重量 | 1250kg | 1150kg | +100㎏ |
| 前トレッド | 1480mm | 1465mm | +15㎜ |
| 後トレッド | 1470mm | 1460mm | +10㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2525mm | 2475mm | +50㎜ |
| 回転半径 | 4.8m | 4.7m | +0.1m |
| 最低地上高 | 130mm | 135mm | -5㎜ |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | マルチリンク | マルチリンク | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | ディスク | ディスク | - |
| 装着タイヤ 外径 | 205/55R16 632mm | 205/60R15 627mm | +5㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
S14 シルビア vs PS13 シルビア 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | E-S14 | E-PS13 | - |
| 室内長 | 1645mm | 1650mm | -5㎜ |
| 室内幅 | 1425mm | 1430mm | -5㎜ |
| 室内高 | 1070mm | 1065mm | +5㎜ |
| 室内面積 | 2.344㎡ | 2.360㎡ | -0.7% |
| 車内広さ | 2508L | 2513L | -0.2% |
| ドア厚さ | 152mm | 130mm | +22㎜ |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は0.016㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は5L-4。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。
S14 シルビア vs PS13 シルビア エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | E-S14 | E-PS13 | - |
| 原動機型式 | SR20DET | SR20DET | - |
| 排気量 | 1998cc | 1998cc | 0 |
| 原動機種類 | 直列4気筒 | 直列4気筒 | - |
| 内径×行程 | 86.0×86.0 | 86.0×86.0 | - |
| 内径行程比 | 1.000 | 1.000 | 0 |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | - |
| 吸気方式 | ターボ | ターボ | - |
| 圧縮比 | 8.5 | 8.5 | 0 |
| 最高出力 最高回転数 | 220PS 6000rpm | 205PS 6000rpm | +15PS |
| 平均PS | 17.20m/s | 17.20m/s | 0 |
| 最大トルク 発生回転数 | 28.0kgm 4800rpm | 28.0kgm 4000rpm | 0 |
| パワー バンド | 1200rpm 20.0% | 2000rpm 33.3% | -13.3% |
| 燃費 | 11.4km/L | 10.0km/L | +1.4㎞L |
| 燃料タンク | 65L | 60L | +5L |
| 満タン価格 | 12700円 | 11700円 | +1000円 |
| 航続距離 | 629.9km | 510.0km | +120㎞ |
| 1km走行 | 17.11円/km | 19.50円/km | -2.39円 |
| 換算馬力 | 110.11PS/L | 102.60PS/L | +7.5PS |
| 換算トルク | 14.01kgm/L | 14.01kgm/L | 0 |
| 単気筒容積 | 499.5cc | 499.5cc | 0 |
| 単気筒出力 | 55.0PS | 51.2PS | +3.8PS |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 7.00kgm | 7.00kgm | 0 |
| 馬力単価 | 11386円/PS | 9946円/PS | +1440円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
S14 シルビア vs PS13 シルビア 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | E-S14 | E-PS13 | - |
| 駆動系 | FR/5MT | FR/5MT | - |
| PWR | 5.682kg/PS | 5.610kg/PS | +1.3% |
| TWR | 44.64kg/kgm | 41.07kg/kgm | +8.7% |
| 1速ギヤ TWR | 1.040kg 4800rpm時 | 0.950kg 4000rpm時 | +9.5% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 52.7km/h 6000rpm時 | 52.3km/h 6000rpm時 | 0 |
| 最高速度 | 230.6km/h 5速ギヤ時 | 228.8km/h 5速ギヤ時 | +2㎞h |
| 100km/h | 2600rpm | 2620rpm | -20rpm |
| WB/TR | 1.712 | 1.692 | +1.2% |
| 前方面積 | 2.240m² | 2.180m² | +2.8% |
| 全高全幅比 | 0.749 | 0.763 | -1.8% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
S14 シルビア vs PS13 シルビア ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | E-S14 | E-PS13 | - |
| 駆動系 | FR/5MT | FR/5MT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 4.375 | 4.375 | 0 |
| 最大トルク | 28.0kgm | 28.0kgm | 0.0 |
| 車両重量 | 1250kg | 1150kg | +8.7% |
| 最終減速比 | 4.083 | 4.083 | 0 |
| 装着タイヤ 外径 | 205/55R16 632mm | 205/60R15 627mm | +0.8% |
| タイヤ半径 | 0.3160m | 0.3135m | |
| 円周長 | 0.001985km | 0.001970km | |
| 総減速比 | |||
| 1速ギヤ | 13.560 [3.321] | 13.560 [3.321] | 0 |
| 2速ギヤ | 7.766 [1.902] | 7.766 [1.902] | 0 |
| 3速ギヤ | 5.341 [1.308] | 5.341 [1.308] | 0 |
| 4速ギヤ | 4.083 [1.000] | 4.083 [1.000] | 0 |
| 5速ギヤ | 3.099 [0.759] | 3.099 [0.759] | 0 |
| タイヤ最大駆動力 | |||
| 1速ギヤ | 1201kgm | 1211kgm | -0.8% |
| 2速ギヤ | 688kgm | 694kgm | -0.9% |
| 3速ギヤ | 473kgm | 477kgm | -0.8% |
| 4速ギヤ | 362kgm | 365kgm | -0.8% |
| 5速ギヤ | 275kgm | 277kgm | -0.7% |
| 最小TWR | |||
| 1速ギヤ | 1.041kg/kgm | 0.950kg/kgm | +9.6% |
| 2速ギヤ | 1.817kg/kgm | 1.657kg/kgm | +9.7% |
| 3速ギヤ | 2.643kg/kgm | 2.411kg/kgm | +9.6% |
| 4速ギヤ | 3.453kg/kgm | 3.151kg/kgm | +9.6% |
| 5速ギヤ | 4.545kg/kgm | 4.152kg/kgm | +9.5% |
| 最高速度 | |||
| 最高回転数 | 6000rpm | 6000rpm | - |
| 1速ギヤ | 53km/h | 52km/h | +1㎞h |
| 2速ギヤ | 92km/h | 91km/h | +1㎞h |
| 3速ギヤ | 134km/h | 133km/h | +1㎞h |
| 4速ギヤ | 175km/h | 174km/h | +1㎞h |
| 5速ギヤ | 231km/h | 229km/h | +2㎞h |
| 60km/h 回転数 | |||
| 1速ギヤ | 6830rpm | 6880rpm | -50rpm |
| 2速ギヤ | 3910rpm | 3940rpm | -30rpm |
| 3速ギヤ | 2690rpm | 2710rpm | -20rpm |
| 4速ギヤ | 2060rpm | 2070rpm | -10rpm |
| 5速ギヤ | 1560rpm | 1570rpm | -10rpm |
| 100km/h 回転数 | |||
| 1速ギヤ | 11390rpm | 11470rpm | -80rpm |
| 2速ギヤ | 6520rpm | 6570rpm | -50rpm |
| 3速ギヤ | 4480rpm | 4520rpm | -40rpm |
| 4速ギヤ | 3430rpm | 3450rpm | -20rpm |
| 5速ギヤ | 2600rpm | 2620rpm | -20rpm |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
人気のある車種比較
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PS13 シルビア 1992 vs S13 シルビア 1990 性能比較 5代目 シルビア K’s（1992年 PS13・2.0L・205PS/28.0kgm・FR/5MT）と、5代目 シルビア K’s（1990年 S13・1.9L・175PS/23.0kgm・FR/5MT）を比較。 |
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S15 シルビア 2002 vs S14 シルビア 1998 新旧比較 7代目 シルビア Spec-R（2002年 S15・2.0L・250PS/28.0kgm・FR/6MT）と、6代目 シルビア K’s（1998年 S14・2.0L・220PS/28.0kgm・FR/5MT）を比較。 |
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S14 シルビア 270R 1994 vs S14 シルビア 1998 性能比較 6代目 シルビア 270R NISMO 270R（1994年 S14・2.0L・270PS/34.5kgm・FR/5MT）と、6代目 シルビア K’s（1998年 S14・2.0L・220PS/28.0kgm・FR/5MT）を比較。 |
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S15 シルビア ヴァリエッタ 2000 vs NB8C ロードスター 2004 性能比較 7代目 シルビア ヴァリエッタ Varietta（2000年 S15・2.0L・165PS/19.6kgm・FR/5MT）と、2代目 ロードスター RS-II（2004年 NB8C・1.9L・160PS/17.3kgm・FR/6MT）を比較。 |
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S15 シルビア 2002 vs ZN6 86 ハチロク 2012 性能比較 7代目 シルビア Spec-S（2002年 S15・2.0L・165PS/19.6kgm・FR/5MT）と、初代 86 ハチロク RC（2012年 ZN6・2.0L・200PS/20.9kgm・FR/6MT）を比較。 |
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