JW5 S660 2021 vs LA400A コペン GR 2019 性能比較

このページでは、ホンダの2人乗り軽オープンカー、初代S660 β 最終モデル（2021年モデル・JW5・0.66L・MR/6MT）の主要諸元を基準に、トヨタの2人乗り軽オープンカー、2代目コペン GR GR-Sport（2019年モデル・LA400A・0.66L・FF/5MT）のスペックを比較しています。

※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。

JW5 S660 vs LA400A コペン GR 費用比較

車両価格と年間維持費比較表
車両型式	3BA-JW5	3BA-LA400A	増減
年式	2021/11	2019/10	-
車両価格	203.2万円	243.5万円	-40万円
グレード	β 最終モデル	GR-Sport	-
原動機種別	ガソリン車	ガソリン車	-
駆動系	MR/6MT	FF/5MT	-
乗車定員	2名・2ドア	2名・2ドア	-
車両区分	軽乗用車 5ナンバー	軽乗用車 5ナンバー	-
車両タイプ	軽オープンカー	軽オープンカー	-
排気量区分自動車税額	軽自動車 13年未満 10800円/年	軽自動車 13年未満 10800円/年	0
車重区分重量税額	軽自動車 13年未満 3300円/年	軽自動車 13年未満 3300円/年	0
1万㎞走行燃料代	9.0万円/年	10.0万円/年	-1.0万円
年間維持費	17.8万円/年維持費内訳	18.7万円/年維持費内訳	-0.9万円

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。

JW5 S660 vs LA400A コペン GR 車体寸法比較

車体寸法比較表
車両型式	3BA-JW5	3BA-LA400A	増減
全長	3395mm	3395mm	0
全幅	1475mm	1475mm	0
全高	1180mm	1280mm	-100㎜
延床面積	5.008㎡	5.008㎡	0
車両体積	5.909㎥	6.410㎥	-7.8%
車両重量	830kg	850kg	-20㎏
前トレッド	1300mm	1310mm	-10㎜
後トレッド	1275mm	1295mm	-20㎜
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2285mm	2230mm	+55㎜
回転半径	4.8m	4.6m	+0.2m
最低地上高	125mm	110mm	+15㎜
F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	ストラット	ストラット	-
R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	ストラット	ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ	-
前ブレーキ	ディスク	Vディスク	-
後ブレーキ	ディスク	ドラム	-
装着タイヤ外径	195/45R16 582mm	165/50R16 571mm	+11㎜

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。

JW5 S660 vs LA400A コペン GR 車内広さ比較

車内快適性比較表
車両型式	3BA-JW5	3BA-LA400A	増減
室内長	895mm	910mm	-15㎜
室内幅	1215mm	1250mm	-35㎜
室内高	1020mm	1040mm	-20㎜
室内面積	1.087㎡	1.137㎡	-4.4%
車内広さ	1109L	1183L	-6.3%
ドア厚さ	130mm	112mm	+18㎜

※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は0.05㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は74L-50。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。

JW5 S660 vs LA400A コペン GR エンジン性能比較

エンジン性能比較表
車両型式	3BA-JW5	3BA-LA400A	増減
原動機型式	S07A	KF	-
排気量	658cc	658cc	0
原動機種類	直列3気筒	直列3気筒	-
内径×行程	64.0×68.2	63.0×70.4	-
内径行程比	1.066	1.117	-4.6%
使用燃料	レギュラー	レギュラー	-
吸気方式	ターボ	ターボ	-
圧縮比	9.2	-	-
最高出力最高回転数	64PS 6000rpm	64PS 6400rpm	0
平均PS	13.64m/s	15.02m/s	-9.2%
最大トルク発生回転数	10.6kgm 2600rpm	9.4kgm 3200rpm	+1.2㎏m
パワーバンド	3400rpm 56.7%	3200rpm 50.0%	+6.7%
燃費	20.6km/L	18.6km/L	+2.0㎞L
燃料タンク	25L	30L	-5L
満タン価格	4700円	5600円	-900円
航続距離	515.0km	558.0km	-43㎞
1km走行	8.98円/km	9.95円/km	-0.97円
換算馬力	97.26PS/L	97.26PS/L	0
換算トルク	16.11kgm/L	14.29kgm/L	+1.8㎏m
単気筒容積	219.4cc	219.4cc	0
単気筒出力	21.3PS	21.3PS	0
単気筒ﾄﾙｸ	3.53kgm	3.13kgm	+0.4㎏m
馬力単価	31745円/PS	38047円/PS	-6302円

※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。

JW5 S660 vs LA400A コペン GR WLTC燃費比較

総合・市街地・郊外・高速道路比較表
車両型式	3BA-JW5	3BA-LA400A	増減
総合燃費	20.6km/L [515km/25L]	18.6km/L [558km/30L]	+2.0㎞L [-43㎞]
市街地	16.0km/L [400km/25L]	14.2km/L [426km/30L]	+1.8㎞L [-26㎞]
郊外	21.6km/L [540km/25L]	20.0km/L [600km/30L]	+1.6㎞L [-60㎞]
高速道路	22.7km/L [568km/25L]	20.4km/L [612km/30L]	+2.3㎞L [-44㎞]

※WLTCモードは市街地・郊外・高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。市街地モード（WLTC-L）は信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行。郊外モード（WLTC-M）は信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行。高速道路モード（WLTC-H）は高速道路等での走行を想定した燃費。[]内は各モード燃費×燃料タンク容量の航続距離。

JW5 S660 vs LA400A コペン GR 運動性能比較

運動性能比較表
車両型式	3BA-JW5	3BA-LA400A	増減
駆動系	MR/6MT	FF/5MT	-
PWR	12.969kg/PS	13.281kg/PS	-2.3%
TWR	78.30kg/kgm	90.43kg/kgm	-13.4%
1速ギヤ TWR	1.309kg 2600rpm時	1.464kg 3200rpm時	-10.6%
1速ギヤ最高速度	37.8km/h 6000rpm時	39.1km/h 6400rpm時	-1㎞h
最高速度	196.8km/h 6速ギヤ時	165.6km/h 5速ギヤ時	+31㎞h
100km/h	3050rpm	3860rpm	-810rpm
WB/TR	1.774	1.711	+3.7%
前方面積	1.740m²	1.888m²	-7.8%
全高全幅比	0.800	0.868	-7.8%
リンク	車種詳細	車種詳細	-

※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。

JW5 S660 vs LA400A コペン GR ギヤ比比較

ギヤ比比較表
車両型式	3BA-JW5	3BA-LA400A	増減
駆動系	MR/6MT	FF/5MT	-
ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ	5.206	4.241	+22.8%
最大トルク	10.6kgm	9.4kgm	+12.8%
車両重量	830kg	850kg	-2.4%
最終減速比	4.875	5.545	-12.1%
装着タイヤ外径	195/45R16 582mm	165/50R16 571mm	+1.9%
タイヤ半径	0.2910m	0.2855m
円周長	0.001828km	0.001794km

総減速比
1速ギヤ	17.409 [3.571]	17.639 [3.181]	-1.3%
2速ギヤ	10.857 [2.227]	10.214 [1.842]	+6.3%
3速ギヤ	7.454 [1.529]	6.931 [1.250]	+7.5%
4速ギヤ	5.606 [1.150]	5.079 [0.916]	+10.4%
5速ギヤ	4.236 [0.869]	4.159 [0.750]	+1.9%
6速ギヤ	3.344 [0.686]	-	-

ステップ比シフトUP
最高回転数	6000rpm	6400rpm	-
1速→2速	0.624 6000→3700 -2300rpm	0.579 6400→3700 -2700rpm	-
2速→3速	0.687 6000→4100 -1900rpm	0.679 6400→4300 -2100rpm	-
3速→4速	0.752 6000→4500 -1500rpm	0.733 6400→4700 -1700rpm	-
4速→5速	0.756 6000→4500 -1500rpm	0.819 6400→5200 -1200rpm	-
5速→6速	0.789 6000→4700 -1300rpm	-	-

最高速度
最高回転数	6000rpm	6400rpm	-
1速ギヤ	38km/h	39km/h	-1㎞h
2速ギヤ	61km/h	67km/h	-6㎞h
3速ギヤ	88km/h	99km/h	-11㎞h
4速ギヤ	117km/h	136km/h	-19㎞h
5速ギヤ	155km/h	166km/h	-11㎞h
6速ギヤ	197km/h	-	-

タイヤ最大駆動力
1速ギヤ	634kgm	581kgm	+9.1%
2速ギヤ	395kgm	336kgm	+17.6%
3速ギヤ	272kgm	228kgm	+19.3%
4速ギヤ	204kgm	167kgm	+22.2%
5速ギヤ	154kgm	137kgm	+12.4%
6速ギヤ	122kgm	-	-

最小TWR
1速ギヤ	1.309kg/kgm	1.463kg/kgm	-10.5%
2速ギヤ	2.101kg/kgm	2.530kg/kgm	-17.0%
3速ギヤ	3.051kg/kgm	3.728kg/kgm	-18.2%
4速ギヤ	4.069kg/kgm	5.090kg/kgm	-20.1%
5速ギヤ	5.390kg/kgm	6.204kg/kgm	-13.1%
6速ギヤ	6.803kg/kgm	-	-

60km/h 回転数
1速ギヤ	9520rpm	9830rpm	-310rpm
2速ギヤ	5940rpm	5690rpm	+250rpm
3速ギヤ	4080rpm	3860rpm	+220rpm
4速ギヤ	3070rpm	2830rpm	+240rpm
5速ギヤ	2320rpm	2320rpm	0
6速ギヤ	1830rpm	-	-

100km/h 回転数
1速ギヤ	15870rpm	16390rpm	-520rpm
2速ギヤ	9900rpm	9490rpm	+410rpm
3速ギヤ	6800rpm	6440rpm	+360rpm
4速ギヤ	5110rpm	4720rpm	+390rpm
5速ギヤ	3860rpm	3860rpm	0
6速ギヤ	3050rpm	-	-

※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。