このページでは、マツダの4人乗りクーペ、初代RX-8 type-S（2005年モデル・SE3P・1.4L・FR/6MT）の主要諸元を基準に、ホンダの2人乗りオープンカー、初代S2000 type-V（2004年モデル・AP1・2.0L・FR/6MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
SE3P RX-8 type-S vs AP1 S2000 type-V 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | ABA-SE3P | ABA-AP1 | 増減 |
| 年式 | 2005/10 | 2004/04 | - |
| 車両価格 | 289.8万円 | 388.5万円 | -99万円 |
| グレード | type-S | type-V | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | FR/6MT | FR/6MT | - |
| 乗車定員 | 4名・4ドア | 2名・2ドア | - |
| 車両区分 | 普通乗用車 3ナンバー | 普通乗用車 3ナンバー | - |
| 車両タイプ | クーペ | オープンカー | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | 0 |
| 1万㎞走行 燃料代 | 20.8万円/年 | 16.9万円/年 | +3.9万円 |
| 年間維持費 | 40.0万円/年 維持費内訳 | 35.8万円/年 維持費内訳 | +4.2万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
SE3P RX-8 type-S vs AP1 S2000 type-V 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | ABA-SE3P | ABA-AP1 | 増減 |
| 全長 | 4435mm | 4135mm | +300㎜ |
| 全幅 | 1770mm | 1750mm | +20㎜ |
| 全高 | 1340mm | 1285mm | +55㎜ |
| 延床面積 | 7.850㎡ | 7.236㎡ | +8.5% |
| 車両体積 | 10.519㎥ | 9.299㎥ | +13.1% |
| 車両重量 | 1310kg | 1270kg | +40㎏ |
| 前トレッド | 1500mm | 1470mm | +30㎜ |
| 後トレッド | 1505mm | 1510mm | -5㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2700mm | 2400mm | +300㎜ |
| 回転半径 | 5.3m | 5.4m | -0.1m |
| 最低地上高 | 135mm | 130mm | +5㎜ |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ | ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | マルチリンク | ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | Vディスク | ディスク | - |
| 装着タイヤ 外径 | 225/45R18 660mm | 245/40R17 628mm | +32㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
SE3P RX-8 type-S vs AP1 S2000 type-V 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | ABA-SE3P | ABA-AP1 | 増減 |
| 室内長 | 1755mm | 800mm | +955㎜ |
| 室内幅 | 1455mm | 1350mm | +105㎜ |
| 室内高 | 1120mm | 1055mm | +65㎜ |
| 室内面積 | 2.554㎡ | 1.080㎡ | +136.5% |
| 車内広さ | 2860L | 1139L | +151.1% |
| ドア厚さ | 157mm | 200mm | -43㎜ |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は1.474㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は1721L（1.5Lペットボトル1147本分）。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。
SE3P RX-8 type-S vs AP1 S2000 type-V エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | ABA-SE3P | ABA-AP1 | 増減 |
| 原動機型式 | 13B-MSP | F20C | - |
| 排気量 | 1308cc | 1997cc | -689㏄ |
| 原動機種類 | 2ローター | 直列4気筒 | - |
| 内径×行程 | - | 87.0×84.0 | - |
| 内径行程比 | - | 0.966 | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | - |
| 吸気方式 | 自然吸気 | 自然吸気 | - |
| 圧縮比 | 10.0 | 11.7 | -14.5% |
| 最高出力 最高回転数 | 250PS 8500rpm | 250PS 8300rpm | 0 |
| 平均PS | - | 23.24m/s | - |
| 最大トルク 発生回転数 | 22.0kgm 5500rpm | 22.2kgm 7500rpm | -0.2㎏m |
| パワー バンド | 3000rpm 35.3% | 800rpm 9.6% | +25.6% |
| 燃費 | 9.4km/L | 11.6km/L | -2.2㎞L |
| 燃料タンク | 61L | 50L | +11L |
| 満タン価格 | 11900円 | 9800円 | +2100円 |
| 航続距離 | 487.4km | 493.0km | -6㎞ |
| 1km走行 | 20.74円/km | 16.81円/km | +3.93円 |
| 換算馬力 | 191.13PS/L | 125.19PS/L | +65.9PS |
| 換算トルク | 16.82kgm/L | 11.12kgm/L | +5.7㎏m |
| 単気筒容積 | 654.0cc | 499.3cc | +155㏄ |
| 単気筒出力 | 125.0PS | 62.5PS | +62.5PS |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 11.00kgm | 5.55kgm | +5.5㎏m |
| 馬力単価 | 11592円/PS | 15540円/PS | -3948円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
SE3P RX-8 type-S vs AP1 S2000 type-V 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | ABA-SE3P | ABA-AP1 | 増減 |
| 駆動系 | FR/6MT | FR/6MT | - |
| PWR | 5.240kg/PS | 5.080kg/PS | +3.1% |
| TWR | 59.55kg/kgm | 57.21kg/kgm | +4.1% |
| 1速ギヤ TWR | 1.176kg 5500rpm時 | 1.206kg 7500rpm時 | -2.5% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 63.3km/h 8500rpm時 | 65.9km/h 8300rpm時 | -3㎞h |
| 最高速度 | 282.2km/h 6速ギヤ時 | 255.1km/h 6速ギヤ時 | +27㎞h |
| 100km/h | 3010rpm | 3250rpm | -240rpm |
| WB/TR | 1.796 | 1.611 | +11.5% |
| 前方面積 | 2.372m² | 2.249m² | +5.5% |
| 全高全幅比 | 0.757 | 0.734 | +3.1% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
SE3P RX-8 type-S vs AP1 S2000 type-V ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | ABA-SE3P | ABA-AP1 | 増減 |
| 駆動系 | FR/6MT | FR/6MT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 4.460 | 3.868 | +15.3% |
| 最大トルク | 22.0kgm | 22.2kgm | -0.9% |
| 車両重量 | 1310kg | 1270kg | +3.1% |
| 副変速機 | 1.000 | 1.160 | -13.8% |
| 最終減速比 | 4.444 | 4.100 | +8.4% |
| 装着タイヤ 外径 | 225/45R18 660mm | 245/40R17 628mm | +5.1% |
| タイヤ半径 | 0.3300m | 0.3140m | |
| 円周長 | 0.002073km | 0.001973km | |
| 総減速比 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 16.709 [3.760] | 14.901 [3.133] | +12.1% |
| 2速ギヤ | 10.083 [2.269] | 9.726 [2.045] | +3.7% |
| 3速ギヤ | 6.839 [1.539] | 7.044 [1.481] | -2.9% |
| 4速ギヤ | 5.275 [1.187] | 5.522 [1.161] | -4.5% |
| 5速ギヤ | 4.444 [1.000] | 4.613 [0.970] | -3.7% |
| 6速ギヤ | 3.746 [0.843] | 3.852 [0.810] | -2.8% |
| ステップ比 シフトUP | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 8500rpm | 8300rpm | - |
| 最大トルク | 5500rpm | 7500rpm | - |
| 1速→2速 | 0.603 8500→5100 -3400rpm | 0.653 8300→5400 -2900rpm | - |
| 2速→3速 | 0.678 8500→5800 -2700rpm | 0.724 8300→6000 -2300rpm | - |
| 3速→4速 | 0.771 8500→6600 -1900rpm | 0.784 8300→6500 -1800rpm | - |
| 4速→5速 | 0.842 8500→7200 -1300rpm | 0.835 8300→6900 -1400rpm | - |
| 5速→6速 | 0.843 8500→7200 -1300rpm | 0.835 8300→6900 -1400rpm | - |
| 最高速度 | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 8500rpm | 8300rpm | - |
| 1速ギヤ | 63km/h | 66km/h | -3㎞h |
| 2速ギヤ | 105km/h | 101km/h | +4㎞h |
| 3速ギヤ | 155km/h | 139km/h | +16㎞h |
| 4速ギヤ | 200km/h | 178km/h | +22㎞h |
| 5速ギヤ | 238km/h | 213km/h | +25㎞h |
| 6速ギヤ | 282km/h | 255km/h | +27㎞h |
| タイヤ最大駆動力 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 1114kgm | 1053kgm | +5.8% |
| 2速ギヤ | 672kgm | 688kgm | -2.3% |
| 3速ギヤ | 456kgm | 498kgm | -8.4% |
| 4速ギヤ | 352kgm | 390kgm | -9.7% |
| 5速ギヤ | 296kgm | 326kgm | -9.2% |
| 6速ギヤ | 250kgm | 272kgm | -8.1% |
| 最小TWR | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 1.176kg/kgm | 1.206kg/kgm | -2.5% |
| 2速ギヤ | 1.949kg/kgm | 1.846kg/kgm | +5.6% |
| 3速ギヤ | 2.873kg/kgm | 2.550kg/kgm | +12.7% |
| 4速ギヤ | 3.722kg/kgm | 3.256kg/kgm | +14.3% |
| 5速ギヤ | 4.426kg/kgm | 3.896kg/kgm | +13.6% |
| 6速ギヤ | 5.240kg/kgm | 4.669kg/kgm | +12.2% |
| 60km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 8060rpm | 7550rpm | +510rpm |
| 2速ギヤ | 4860rpm | 4930rpm | -70rpm |
| 3速ギヤ | 3300rpm | 3570rpm | -270rpm |
| 4速ギヤ | 2540rpm | 2800rpm | -260rpm |
| 5速ギヤ | 2140rpm | 2340rpm | -200rpm |
| 6速ギヤ | 1810rpm | 1950rpm | -140rpm |
| 100km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 13430rpm | 12590rpm | +840rpm |
| 2速ギヤ | 8110rpm | 8220rpm | -110rpm |
| 3速ギヤ | 5500rpm | 5950rpm | -450rpm |
| 4速ギヤ | 4240rpm | 4660rpm | -420rpm |
| 5速ギヤ | 3570rpm | 3900rpm | -330rpm |
| 6速ギヤ | 3010rpm | 3250rpm | -240rpm |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
人気のある車種比較
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SE3P RX-8 2005 vs FD3S RX-7 2000 性能比較 初代 RX-8 type-S（2005年 SE3P・1.4L・250PS/22.0kgm・FR/6MT）と、3代目 RX-7 type-RS（2000年 FD3S・1.4L・280PS/32.0kgm・FR/5MT）を比較。 |
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SE3P RX-8 2005 vs NCEC ロードスター 2009 性能比較 初代 RX-8 type-S（2005年 SE3P・1.4L・250PS/22.0kgm・FR/6MT）と、3代目 ロードスター RS-RHT（2009年 NCEC・2.0L・170PS/19.3kgm・FR/6MT）を比較。 |
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AP2 S2000 2007 vs AP1 S2000 2004 性能比較 初代 S2000 type-S（2007年 AP2・2.2L・242PS/22.5kgm・FR/6MT）と、初代 S2000 type-V（2004年 AP1・2.0L・250PS/22.2kgm・FR/6MT）を比較。 |
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AP1 S2000 type-V 2004 vs FD3S RX-7 type-RS 2000 性能比較 初代 S2000 type-V（2004年 AP1・2.0L・250PS/22.2kgm・FR/6MT）と、3代目 RX-7 type-RS（2000年 FD3S・1.4L・280PS/32.0kgm・FR/5MT）を比較。 |
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