このページでは、日産の5人乗りハッチバック、4代目マーチ NISMO Nismo-S（2013年モデル・K13・1.5L・FF/5MT）の主要諸元を基準に、スズキの5人乗りハッチバック、3代目スイフト スポーツ（2011年モデル・ZC32S・1.6L・FF/6MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
K13 マーチ NISMO vs ZC32S スイフト スポーツ 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-K13改 | CBA-ZC32S | 増減 |
| 年式 | 2013/06 | 2011/12 | - |
| 車両価格 | 177.0万円 | 168.0万円 | +9万円 |
| グレード | Nismo-S | BaseGrade | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | FF/5MT | FF/6MT | - |
| 乗車定員 | 5名・5ドア | 5名・5ドア | - |
| 車両区分 | 小型乗用車 5ナンバー | 小型乗用車 5ナンバー | - |
| 車両タイプ | ハッチバック | ハッチバック | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 1500cc以下 13年未満 30500円/年 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | -1.5万円 |
| 車重区分 重量税額 | 1.5トン以下 13年未満 12300円/年 | 1.5トン以下 13年超過 17100円/年 | -0.5万円 |
| 1万㎞走行 燃料代 | - | 13.2万円/年 | - |
| 年間維持費 | 29.4万円/年 維持費内訳 | 30.0万円/年 維持費内訳 | -0.6万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
K13 マーチ NISMO vs ZC32S スイフト スポーツ 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-K13改 | CBA-ZC32S | 増減 |
| 全長 | 3870mm | 3890mm | -20㎜ |
| 全幅 | 1690mm | 1695mm | -5㎜ |
| 全高 | 1495mm | 1510mm | -15㎜ |
| 延床面積 | 6.540㎡ | 6.594㎡ | -0.8% |
| 車両体積 | 9.778㎥ | 9.956㎥ | -1.8% |
| 車両重量 | 1010kg | 1050kg | -40㎏ |
| 前トレッド | 1470mm | 1470mm | 0 |
| 後トレッド | 1475mm | 1475mm | 0 |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2450mm | 2430mm | +20㎜ |
| 回転半径 | 5.2m | 5.2m | 0 |
| 最低地上高 | 120mm | 130mm | -10㎜ |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ | ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | ドラム | ディスク | - |
| 装着タイヤ 外径 | 205/45R16 591mm | 195/45R17 607mm | -16㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
K13 マーチ NISMO vs ZC32S スイフト スポーツ 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-K13改 | CBA-ZC32S | 増減 |
| 室内長 | 1905mm | 1905mm | 0 |
| 室内幅 | 1370mm | 1385mm | -15㎜ |
| 室内高 | 1270mm | 1225mm | +45㎜ |
| 室内面積 | 2.610㎡ | 2.638㎡ | -1.1% |
| 車内広さ | 3315L | 3232L | +2.6% |
| ドア厚さ | 160mm | 155mm | +5㎜ |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は0.028㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は83L（1.5Lペットボトル55本分）。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。
K13 マーチ NISMO vs ZC32S スイフト スポーツ エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-K13改 | CBA-ZC32S | 増減 |
| 原動機型式 | HR15DE | M16A | - |
| 排気量 | 1498cc | 1586cc | -88㏄ |
| 原動機種類 | 直列4気筒 | 直列4気筒 | - |
| 内径×行程 | 78.0×78.4 | 78.0×83.0 | - |
| 内径行程比 | 1.005 | 1.064 | -5.5% |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | - |
| 吸気方式 | 自然吸気 | 自然吸気 | - |
| 圧縮比 | 10.5 | 11.0 | -4.5% |
| 最高出力 最高回転数 | 116PS 6000rpm | 136PS 6900rpm | -20PS |
| 平均PS | 15.68m/s | 19.09m/s | -17.9% |
| 最大トルク 発生回転数 | 15.9kgm 3600rpm | 16.3kgm 4400rpm | -0.4㎏m |
| パワー バンド | 2400rpm 40.0% | 2500rpm 36.2% | +3.8% |
| 燃費 | - | 14.8km/L | 0 |
| 燃料タンク | 41L | 42L | -1L |
| 満タン価格 | 8000円 | 8200円 | -200円 |
| 航続距離 | - | 578.1km | - |
| 1km走行 | 15.98円/km | 13.18円/km | +2.80円 |
| 換算馬力 | 77.44PS/L | 85.75PS/L | -8.3PS |
| 換算トルク | 10.61kgm/L | 10.28kgm/L | +0.3㎏m |
| 単気筒容積 | 374.6cc | 396.6cc | -22㏄ |
| 単気筒出力 | 29.0PS | 34.0PS | -5.0PS |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 3.98kgm | 4.08kgm | -0.1㎏m |
| 馬力単価 | 15261円/PS | 12353円/PS | +2908円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
K13 マーチ NISMO vs ZC32S スイフト スポーツ 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-K13改 | CBA-ZC32S | 増減 |
| 駆動系 | FF/5MT | FF/6MT | - |
| PWR | 8.707kg/PS | 7.721kg/PS | +12.8% |
| TWR | 63.52kg/kgm | 64.42kg/kgm | -1.4% |
| 1速ギヤ TWR | 1.239kg 3600rpm時 | 1.371kg 4400rpm時 | -9.6% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 44.1km/h 6000rpm時 | 55.4km/h 6900rpm時 | -11㎞h |
| 最高速度 | 200.5km/h 5速ギヤ時 | 252.1km/h 6速ギヤ時 | -52㎞h |
| 100km/h | 2990rpm | 2740rpm | +250rpm |
| WB/TR | 1.663 | 1.650 | +0.8% |
| 前方面積 | 2.527m² | 2.559m² | -1.3% |
| 全高全幅比 | 0.885 | 0.891 | -0.7% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
K13 マーチ NISMO vs ZC32S スイフト スポーツ ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-K13改 | CBA-ZC32S | 増減 |
| 駆動系 | FF/5MT | FF/6MT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 4.545 | 4.553 | -0.2% |
| 最大トルク | 15.9kgm | 16.3kgm | -2.5% |
| 車両重量 | 1010kg | 1050kg | -3.8% |
| 最終減速比 | 4.066 | 3.944 | +3.1% |
| 装着タイヤ 外径 | 205/45R16 591mm | 195/45R17 607mm | -2.6% |
| タイヤ半径 | 0.2955m | 0.3035m | |
| 円周長 | 0.001857km | 0.001907km | |
| 総減速比 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 15.154 [3.727] | 14.258 [3.615] | +6.3% |
| 2速ギヤ | 8.323 [2.047] | 8.073 [2.047] | +3.1% |
| 3速ギヤ | 5.660 [1.392] | 5.987 [1.518] | -5.5% |
| 4速ギヤ | 4.184 [1.029] | 4.559 [1.156] | -8.2% |
| 5速ギヤ | 3.334 [0.820] | 3.621 [0.918] | -7.9% |
| 6速ギヤ | - | 3.132 [0.794] | - |
| ステップ比 シフトUP | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6000rpm | 6900rpm | - |
| 最大トルク | 3600rpm | 4400rpm | - |
| 1速→2速 | 0.549 6000→3300 -2700rpm | 0.566 6900→3900 -3000rpm | - |
| 2速→3速 | 0.680 6000→4100 -1900rpm | 0.742 6900→5100 -1800rpm | - |
| 3速→4速 | 0.739 6000→4400 -1600rpm | 0.762 6900→5300 -1600rpm | - |
| 4速→5速 | 0.797 6000→4800 -1200rpm | 0.794 6900→5500 -1400rpm | - |
| 5速→6速 | - | 0.865 6900→6000 -900rpm | - |
| 最高速度 | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6000rpm | 6900rpm | - |
| 1速ギヤ | 44km/h | 55km/h | -11㎞h |
| 2速ギヤ | 80km/h | 98km/h | -18㎞h |
| 3速ギヤ | 118km/h | 132km/h | -14㎞h |
| 4速ギヤ | 160km/h | 173km/h | -13㎞h |
| 5速ギヤ | 201km/h | 218km/h | -17㎞h |
| 6速ギヤ | - | 252km/h | - |
| タイヤ最大駆動力 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 815kgm | 766kgm | +6.4% |
| 2速ギヤ | 448kgm | 434kgm | +3.2% |
| 3速ギヤ | 305kgm | 322kgm | -5.3% |
| 4速ギヤ | 225kgm | 245kgm | -8.2% |
| 5速ギヤ | 179kgm | 194kgm | -7.7% |
| 6速ギヤ | - | 168kgm | - |
| 最小TWR | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 1.239kg/kgm | 1.371kg/kgm | -9.6% |
| 2速ギヤ | 2.254kg/kgm | 2.419kg/kgm | -6.8% |
| 3速ギヤ | 3.311kg/kgm | 3.261kg/kgm | +1.5% |
| 4速ギヤ | 4.489kg/kgm | 4.286kg/kgm | +4.7% |
| 5速ギヤ | 5.642kg/kgm | 5.412kg/kgm | +4.2% |
| 6速ギヤ | - | 6.250kg/kgm | - |
| 60km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 8160rpm | 7480rpm | +680rpm |
| 2速ギヤ | 4480rpm | 4230rpm | +250rpm |
| 3速ギヤ | 3050rpm | 3140rpm | -90rpm |
| 4速ギヤ | 2250rpm | 2390rpm | -140rpm |
| 5速ギヤ | 1800rpm | 1900rpm | -100rpm |
| 6速ギヤ | - | 1640rpm | - |
| 100km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 13600rpm | 12460rpm | +1140rpm |
| 2速ギヤ | 7470rpm | 7060rpm | +410rpm |
| 3速ギヤ | 5080rpm | 5230rpm | -150rpm |
| 4速ギヤ | 3760rpm | 3980rpm | -220rpm |
| 5速ギヤ | 2990rpm | 3160rpm | -170rpm |
| 6速ギヤ | - | 2740rpm | - |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
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