このページでは、スバルの5人乗りクーペ、初代インプレッサ 22B 22B STi-version（1998年モデル・GC8改・2.3L・4WD/5MT）の主要諸元を基準に、スバルの5人乗りクーペ、初代インプレッサ WRX WRX type-R STi ver6（1999年モデル・GC8・2.0L・4WD/5MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
GC8改 インプレッサ 22B vs GC8 インプレッサ WRX 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-GC8改 | GF-GC8 | 増減 |
| 年式 | 1998/03 | 1999/09 | - |
| 車両価格 | 500.0万円 | 300.9万円 | +199万円 |
| グレード | 22B STi-version | WRX type-R STi ver6 | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| 乗車定員 | 5名・2ドア | 5名・2ドア | - |
| 車両区分 | 普通乗用車 3ナンバー | 小型乗用車 5ナンバー | - |
| 車両タイプ | クーペ | クーペ | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 2500cc以下 13年超過 51700円/年 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | +0.6万円 |
| 車重区分 重量税額 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | 0 |
| 1万㎞走行 燃料代 | - | 19.5万円/年 | - |
| 年間維持費 | 41.1万円/年 維持費内訳 | 39.0万円/年 維持費内訳 | +2.1万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
GC8改 インプレッサ 22B vs GC8 インプレッサ WRX 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-GC8改 | GF-GC8 | 増減 |
| 全長 | 4365mm | 4350mm | +15㎜ |
| 全幅 | 1770mm | 1690mm | +80㎜ |
| 全高 | 1390mm | 1405mm | -15㎜ |
| 延床面積 | 7.726㎡ | 7.351㎡ | +5.1% |
| 車両体積 | 10.739㎥ | 10.329㎥ | +4.0% |
| 車両重量 | 1270kg | 1260kg | +10㎏ |
| 前トレッド | 1480mm | 1470mm | +10㎜ |
| 後トレッド | 1500mm | 1460mm | +40㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2520mm | 2520mm | 0 |
| 回転半径 | 5.2m | 5.2m | 0 |
| 最低地上高 | 140mm | 145mm | -5㎜ |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 装着タイヤ 外径 | 235/40R17 620mm | 205/50R16 611mm | +9㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
GC8改 インプレッサ 22B vs GC8 インプレッサ WRX 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-GC8改 | GF-GC8 | 増減 |
| 室内長 | 1800mm | 1800mm | 0 |
| 室内幅 | 1330mm | 1330mm | 0 |
| 室内高 | 1170mm | 1170mm | 0 |
| 室内面積 | 2.394㎡ | 2.394㎡ | 0 |
| 車内広さ | 2801L | 2801L | 0 |
| ドア厚さ | 220mm | 180mm | +40㎜ |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は同一。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は同一。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。
GC8改 インプレッサ 22B vs GC8 インプレッサ WRX エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-GC8改 | GF-GC8 | 増減 |
| 原動機型式 | EJ22改 | EJ20 | - |
| 排気量 | 2212cc | 1994cc | +218㏄ |
| 原動機種類 | 水平対向4気筒 | 水平対向4気筒 | - |
| 内径×行程 | - | 92.0×75.0 | - |
| 内径行程比 | - | 0.815 | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | - |
| 吸気方式 | ターボ | ターボ | - |
| 圧縮比 | 8.0 | 8.0 | 0 |
| 最高出力 最高回転数 | 280PS 6000rpm | 280PS 6500rpm | 0 |
| 平均PS | 15.00m/s | 16.25m/s | -7.7% |
| 最大トルク 発生回転数 | 37.0kgm 3200rpm | 36.0kgm 4000rpm | +1.0㎏m |
| パワー バンド | 2800rpm 46.7% | 2500rpm 38.5% | +8.2% |
| 燃費 | - | 10.0km/L | 0 |
| 燃料タンク | 60L | 60L | 0 |
| 満タン価格 | 11700円 | 11700円 | 0 |
| 航続距離 | - | 510.0km | - |
| 1km走行 | 23.49円/km | 19.50円/km | +3.99円 |
| 換算馬力 | 126.58PS/L | 140.42PS/L | -13.8PS |
| 換算トルク | 16.73kgm/L | 18.05kgm/L | -1.3㎏m |
| 単気筒容積 | 498.6cc | - | |
| 単気筒出力 | 70.0PS | 70.0PS | 0 |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 9.25kgm | 9.00kgm | +0.2㎏m |
| 馬力単価 | 17857円/PS | 10746円/PS | +7111円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
GC8改 インプレッサ 22B vs GC8 インプレッサ WRX 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-GC8改 | GF-GC8 | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| PWR | 4.536kg/PS | 4.500kg/PS | +0.8% |
| TWR | 34.32kg/kgm | 35.00kg/kgm | -1.9% |
| 1速ギヤ TWR | 0.777kg 3200rpm時 | 0.633kg 4000rpm時 | +22.7% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 51.2km/h 6000rpm時 | 44.3km/h 6500rpm時 | +7㎞h |
| 最高速度 | 191.3km/h 5速ギヤ時 | 204.1km/h 5速ギヤ時 | -13㎞h |
| 100km/h | 3140rpm | 3180rpm | -40rpm |
| WB/TR | 1.691 | 1.720 | -1.7% |
| 前方面積 | 2.460m² | 2.374m² | +3.6% |
| 全高全幅比 | 0.785 | 0.831 | -5.5% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
GC8改 インプレッサ 22B vs GC8 インプレッサ WRX ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-GC8改 | GF-GC8 | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 3.737 | 4.610 | -18.9% |
| 最大トルク | 37.0kgm | 36.0kgm | +2.8% |
| 車両重量 | 1270kg | 1260kg | +0.8% |
| 最終減速比 | 4.444 | 4.444 | 0 |
| 装着タイヤ 外径 | 235/40R17 620mm | 205/50R16 611mm | +1.5% |
| タイヤ半径 | 0.3100m | 0.3055m | |
| 円周長 | 0.001948km | 0.001919km | |
| 総減速比 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 13.701 [3.083] | 16.901 [3.803] | -18.9% |
| 2速ギヤ | 9.164 [2.062] | 9.164 [2.062] | 0 |
| 3速ギヤ | 6.866 [1.545] | 6.866 [1.545] | 0 |
| 4速ギヤ | 5.115 [1.151] | 5.115 [1.151] | 0 |
| 5速ギヤ | 3.666 [0.825] | 3.666 [0.825] | 0 |
| ステップ比 シフトUP | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6000rpm | 6500rpm | - |
| 最大トルク | 3200rpm | 4000rpm | - |
| 1速→2速 | 0.669 6000→4000 -2000rpm | 0.542 6500→3500 -3000rpm | - |
| 2速→3速 | 0.749 6000→4500 -1500rpm | 0.749 6500→4900 -1600rpm | - |
| 3速→4速 | 0.745 6000→4500 -1500rpm | 0.745 6500→4800 -1700rpm | - |
| 4速→5速 | 0.717 6000→4300 -1700rpm | 0.717 6500→4700 -1800rpm | - |
| 最高速度 | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6000rpm | 6500rpm | - |
| 1速ギヤ | 51km/h | 44km/h | +7㎞h |
| 2速ギヤ | 77km/h | 82km/h | -5㎞h |
| 3速ギヤ | 102km/h | 109km/h | -7㎞h |
| 4速ギヤ | 137km/h | 146km/h | -9㎞h |
| 5速ギヤ | 191km/h | 204km/h | -13㎞h |
| タイヤ最大駆動力 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 1635kgm | 1992kgm | -17.9% |
| 2速ギヤ | 1094kgm | 1080kgm | +1.3% |
| 3速ギヤ | 819kgm | 809kgm | +1.2% |
| 4速ギヤ | 611kgm | 603kgm | +1.3% |
| 5速ギヤ | 438kgm | 432kgm | +1.4% |
| 最小TWR | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 0.777kg/kgm | 0.633kg/kgm | +22.7% |
| 2速ギヤ | 1.161kg/kgm | 1.167kg/kgm | -0.5% |
| 3速ギヤ | 1.551kg/kgm | 1.557kg/kgm | -0.4% |
| 4速ギヤ | 2.079kg/kgm | 2.090kg/kgm | -0.5% |
| 5速ギヤ | 2.900kg/kgm | 2.917kg/kgm | -0.6% |
| 60km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 7030rpm | 8810rpm | -1780rpm |
| 2速ギヤ | 4700rpm | 4780rpm | -80rpm |
| 3速ギヤ | 3520rpm | 3580rpm | -60rpm |
| 4速ギヤ | 2630rpm | 2670rpm | -40rpm |
| 5速ギヤ | 1880rpm | 1910rpm | -30rpm |
| 100km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 11720rpm | 14680rpm | -2960rpm |
| 2速ギヤ | 7840rpm | 7960rpm | -120rpm |
| 3速ギヤ | 5870rpm | 5960rpm | -90rpm |
| 4速ギヤ | 4380rpm | 4440rpm | -60rpm |
| 5速ギヤ | 3140rpm | 3180rpm | -40rpm |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
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