このページでは、スバルの5人乗りクーペ、初代インプレッサ 22B 22B STi-version（1998年モデル・GC8改・2.3L・4WD/5MT）の主要諸元を基準に、スバルの5人乗りクーペ、初代インプレッサ リトナ 1.6（1995年モデル・GC4・1.6L・4WD/5MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
GC8改 インプレッサ 22B vs GC4 インプレッサ リトナ 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-GC8改 | E-GC4 | 増減 |
| 年式 | 1998/03 | 1995/01 | - |
| 車両価格 | 500.0万円 | 136.0万円 | +364万円 |
| グレード | 22B STi-version | 1.6 | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| 乗車定員 | 5名・2ドア | 5名・2ドア | - |
| 車両区分 | 普通乗用車 3ナンバー | 小型乗用車 5ナンバー | - |
| 車両タイプ | クーペ | クーペ | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 2500cc以下 13年超過 51700円/年 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | +0.6万円 |
| 車重区分 重量税額 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | 0 |
| 1万㎞走行 燃料代 | - | 12.7万円/年 | - |
| 年間維持費 | 41.1万円/年 維持費内訳 | 30.3万円/年 維持費内訳 | +11万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
GC8改 インプレッサ 22B vs GC4 インプレッサ リトナ 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-GC8改 | E-GC4 | 増減 |
| 全長 | 4365mm | 4350mm | +15㎜ |
| 全幅 | 1770mm | 1690mm | +80㎜ |
| 全高 | 1390mm | 1415mm | -25㎜ |
| 延床面積 | 7.726㎡ | 7.351㎡ | +5.1% |
| 車両体積 | 10.739㎥ | 10.402㎥ | +3.2% |
| 車両重量 | 1270kg | 1080kg | +190㎏ |
| 前トレッド | 1480mm | 1470mm | +10㎜ |
| 後トレッド | 1500mm | 1465mm | +35㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2520mm | 2520mm | 0 |
| 回転半径 | 5.2m | 5.1m | +0.1m |
| 最低地上高 | 140mm | 165mm | -25㎜ |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | Vディスク | ドラム | - |
| 装着タイヤ 外径 | 235/40R17 620mm | 165/80R13 594mm | +26㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
GC8改 インプレッサ 22B vs GC4 インプレッサ リトナ 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-GC8改 | E-GC4 | 増減 |
| 室内長 | 1800mm | 1820mm | -20㎜ |
| 室内幅 | 1330mm | 1330mm | 0 |
| 室内高 | 1170mm | 1170mm | 0 |
| 室内面積 | 2.394㎡ | 2.421㎡ | -1.1% |
| 車内広さ | 2801L | 2832L | -1.1% |
| ドア厚さ | 220mm | 180mm | +40㎜ |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は0.027㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は31L-21。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。
GC8改 インプレッサ 22B vs GC4 インプレッサ リトナ エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-GC8改 | E-GC4 | 増減 |
| 原動機型式 | EJ22改 | EJ16 | - |
| 排気量 | 2212cc | 1597cc | +615㏄ |
| 原動機種類 | 水平対向4気筒 | 水平対向4気筒 | - |
| 使用燃料 | ハイオク | レギュラー | - |
| 吸気方式 | ターボ | 自然吸気 | - |
| 圧縮比 | 8.0 | 9.4 | -14.9% |
| 最高出力 最高回転数 | 280PS 6000rpm | 100PS 6000rpm | +180PS |
| 平均PS | 15.00m/s | 13.16m/s | +14.0% |
| 最大トルク 発生回転数 | 37.0kgm 3200rpm | 14.1kgm 4500rpm | +23㎏m |
| パワー バンド | 2800rpm 46.7% | 1500rpm 25.0% | +21.7% |
| 燃費 | - | 14.6km/L | 0 |
| 燃料タンク | 60L | 50L | +10L |
| 満タン価格 | 11700円 | 9300円 | +2400円 |
| 航続距離 | - | 620.5km | - |
| 1km走行 | 23.49円/km | 12.67円/km | +10.8円 |
| 換算馬力 | 126.58PS/L | 62.62PS/L | +64.0PS |
| 換算トルク | 16.73kgm/L | 8.83kgm/L | +7.9㎏m |
| 単気筒容積 | - | ||
| 単気筒出力 | 70.0PS | 25.0PS | +45.0PS |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 9.25kgm | 3.52kgm | +5.7㎏m |
| 馬力単価 | 17857円/PS | 13600円/PS | +4257円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
GC8改 インプレッサ 22B vs GC4 インプレッサ リトナ 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-GC8改 | E-GC4 | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| PWR | 4.536kg/PS | 10.800kg/PS | -58.0% |
| TWR | 34.32kg/kgm | 76.60kg/kgm | -55.2% |
| 1速ギヤ TWR | 0.777kg 3200rpm時 | 1.645kg 4500rpm時 | -52.8% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 51.2km/h 6000rpm時 | 48.6km/h 6000rpm時 | +3㎞h |
| 最高速度 | 191.3km/h 5速ギヤ時 | 208.8km/h 5速ギヤ時 | -18㎞h |
| 100km/h | 3140rpm | 2870rpm | +270rpm |
| WB/TR | 1.691 | 1.717 | -1.5% |
| 前方面積 | 2.460m² | 2.391m² | +2.9% |
| 全高全幅比 | 0.785 | 0.837 | -6.2% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
GC8改 インプレッサ 22B vs GC4 インプレッサ リトナ ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-GC8改 | E-GC4 | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 3.737 | 4.297 | -13.0% |
| 最大トルク | 37.0kgm | 14.1kgm | +162.4% |
| 車両重量 | 1270kg | 1080kg | +17.6% |
| 最終減速比 | 4.444 | 3.900 | +13.9% |
| 装着タイヤ 外径 | 235/40R17 620mm | 165/80R13 594mm | +4.4% |
| タイヤ半径 | 0.3100m | 0.2970m | |
| 円周長 | 0.001948km | 0.001866km | |
| 総減速比 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 13.701 [3.083] | 13.825 [3.545] | -0.9% |
| 2速ギヤ | 9.164 [2.062] | 8.233 [2.111] | +11.3% |
| 3速ギヤ | 6.866 [1.545] | 5.647 [1.448] | +21.6% |
| 4速ギヤ | 5.115 [1.151] | 4.243 [1.088] | +20.6% |
| 5速ギヤ | 3.666 [0.825] | 3.217 [0.825] | +14.0% |
| ステップ比 シフトUP | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6000rpm | 6000rpm | - |
| 最大トルク | 3200rpm | 4500rpm | - |
| 1速→2速 | 0.669 6000→4000 -2000rpm | 0.595 6000→3600 -2400rpm | - |
| 2速→3速 | 0.749 6000→4500 -1500rpm | 0.686 6000→4100 -1900rpm | - |
| 3速→4速 | 0.745 6000→4500 -1500rpm | 0.751 6000→4500 -1500rpm | - |
| 4速→5速 | 0.717 6000→4300 -1700rpm | 0.758 6000→4500 -1500rpm | - |
| 最高速度 | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6000rpm | 6000rpm | - |
| 1速ギヤ | 51km/h | 49km/h | +2㎞h |
| 2速ギヤ | 77km/h | 82km/h | -5㎞h |
| 3速ギヤ | 102km/h | 119km/h | -17㎞h |
| 4速ギヤ | 137km/h | 158km/h | -21㎞h |
| 5速ギヤ | 191km/h | 209km/h | -18㎞h |
| タイヤ最大駆動力 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 1635kgm | 656kgm | +149.2% |
| 2速ギヤ | 1094kgm | 391kgm | +179.8% |
| 3速ギヤ | 819kgm | 268kgm | +205.6% |
| 4速ギヤ | 611kgm | 201kgm | +204.0% |
| 5速ギヤ | 438kgm | 153kgm | +186.3% |
| 最小TWR | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 0.777kg/kgm | 1.646kg/kgm | -52.8% |
| 2速ギヤ | 1.161kg/kgm | 2.762kg/kgm | -58.0% |
| 3速ギヤ | 1.551kg/kgm | 4.030kg/kgm | -61.5% |
| 4速ギヤ | 2.079kg/kgm | 5.373kg/kgm | -61.3% |
| 5速ギヤ | 2.900kg/kgm | 7.059kg/kgm | -58.9% |
| 60km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 7030rpm | 7410rpm | -380rpm |
| 2速ギヤ | 4700rpm | 4410rpm | +290rpm |
| 3速ギヤ | 3520rpm | 3030rpm | +490rpm |
| 4速ギヤ | 2630rpm | 2270rpm | +360rpm |
| 5速ギヤ | 1880rpm | 1720rpm | +160rpm |
| 100km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 11720rpm | 12350rpm | -630rpm |
| 2速ギヤ | 7840rpm | 7350rpm | +490rpm |
| 3速ギヤ | 5870rpm | 5040rpm | +830rpm |
| 4速ギヤ | 4380rpm | 3790rpm | +590rpm |
| 5速ギヤ | 3140rpm | 2870rpm | +270rpm |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
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