このページでは、スズキの4人乗り軽SUV、初代ハスラー G（2013年モデル・MR31S・0.66L・4WD/5MT）の主要諸元を基準に、スズキの4人乗り軽SUV、4代目ジムニー XL（2022年モデル・JB64W・0.66L・4WD/5MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
MR31S ハスラー vs JB64W ジムニー 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-MR31S | 3BA-JB64W | 増減 |
| 年式 | 2013/12 | 2022/07 | - |
| 車両価格 | 124.0万円 | 168.2万円 | -44万円 |
| グレード | G | XL | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| 乗車定員 | 4名・5ドア | 4名・3ドア | - |
| 車両区分 | 軽乗用車 5ナンバー | 軽乗用車 5ナンバー | - |
| 車両タイプ | 軽SUV | 軽SUV | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 軽自動車 13年未満 10800円/年 | 軽自動車 13年未満 10800円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 軽自動車 13年未満 3300円/年 | 軽自動車 13年未満 3300円/年 | 0 |
| 1万㎞走行 燃料代 | 7.7万円/年 | 11.2万円/年 | -3.5万円 |
| 年間維持費 | 16.8万円/年 維持費内訳 | 19.9万円/年 維持費内訳 | -3.1万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
MR31S ハスラー vs JB64W ジムニー 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-MR31S | 3BA-JB64W | 増減 |
| 全長 | 3395mm | 3395mm | 0 |
| 全幅 | 1475mm | 1475mm | 0 |
| 全高 | 1665mm | 1725mm | -60㎜ |
| 延床面積 | 5.008㎡ | 5.008㎡ | 0 |
| 車両体積 | 8.338㎥ | 8.638㎥ | -3.5% |
| 車両重量 | 820kg | 1040kg | -220㎏ |
| 前トレッド | 1290mm | 1265mm | +25㎜ |
| 後トレッド | 1290mm | 1275mm | +15㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2425mm | 2250mm | +175㎜ |
| 回転半径 | 4.6m | 4.8m | -0.2m |
| 最低地上高 | 175mm | 205mm | -30㎜ |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | 3リンクリジッド | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ITL | 3リンクリジッド | - |
| 前ブレーキ | ディスク | ディスク | - |
| 後ブレーキ | ドラム | ドラム | - |
| 装着タイヤ 外径 | 165/60R15 579mm | 175/80R16 686mm | -107㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
MR31S ハスラー vs JB64W ジムニー 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-MR31S | 3BA-JB64W | 増減 |
| 室内長 | 2160mm | 1795mm | +365㎜ |
| 室内幅 | 1295mm | 1300mm | -5㎜ |
| 室内高 | 1250mm | 1200mm | +50㎜ |
| 室内面積 | 2.797㎡ | 2.333㎡ | +19.9% |
| 車内広さ | 3497L | 2800L | +24.9% |
| ドア厚さ | 90mm | 87mm | +3㎜ |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は0.464㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は697L（1.5Lペットボトル464本分）。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。
MR31S ハスラー vs JB64W ジムニー エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-MR31S | 3BA-JB64W | 増減 |
| 原動機型式 | R06A | R06A | - |
| 排気量 | 658cc | 658cc | 0 |
| 原動機種類 | 直列3気筒 | 直列3気筒 | - |
| 内径×行程 | 64.0×68.2 | 64.0×68.2 | - |
| 内径行程比 | 1.066 | 1.066 | 0 |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | - |
| 吸気方式 | 自然吸気 | ターボ | - |
| 圧縮比 | 11.0 | 9.1 | +20.9% |
| 最高出力 最高回転数 | 52PS 6000rpm | 64PS 6000rpm | -12PS |
| 平均PS | 13.64m/s | 13.64m/s | 0 |
| 最大トルク 発生回転数 | 6.4kgm 4000rpm | 9.8kgm 3500rpm | -3.4㎏m |
| パワー バンド | 2000rpm 33.3% | 2500rpm 41.7% | -8.3% |
| 燃費 | 24.2km/L | 16.6km/L | +7.6㎞L |
| 燃料タンク | 27L | 40L | -13L |
| 満タン価格 | 5000円 | 7400円 | -2400円 |
| 航続距離 | 607.7km | 664.0km | -56㎞ |
| 1km走行 | 7.64円/km | 11.14円/km | -3.50円 |
| 換算馬力 | 79.03PS/L | 97.26PS/L | -18.2PS |
| 換算トルク | 9.73kgm/L | 14.89kgm/L | -5.2㎏m |
| 単気筒容積 | 219.4cc | 219.4cc | 0 |
| 単気筒出力 | 17.3PS | 21.3PS | -4.0PS |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 2.13kgm | 3.27kgm | -1.1㎏m |
| 馬力単価 | 23847円/PS | 26280円/PS | -2433円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
MR31S ハスラー vs JB64W ジムニー 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-MR31S | 3BA-JB64W | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| PWR | 15.769kg/PS | 16.250kg/PS | -3.0% |
| TWR | 128.12kg/kgm | 106.12kg/kgm | +20.7% |
| 1速ギヤ TWR | 1.747kg 4000rpm時 | 1.641kg 3500rpm時 | +6.5% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 30.8km/h 6000rpm時 | 26.5km/h 6000rpm時 | +4㎞h |
| 最高速度 | 147.9km/h 5速ギヤ時 | 153.9km/h 5速ギヤ時 | -6㎞h |
| 100km/h | 4060rpm | 3900rpm | +160rpm |
| WB/TR | 1.880 | 1.772 | +6.1% |
| 前方面積 | 2.456m² | 2.544m² | -3.5% |
| 全高全幅比 | 1.129 | 1.169 | -3.4% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
MR31S ハスラー vs JB64W ジムニー ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-MR31S | 3BA-JB64W | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 4.794 | 5.809 | -17.5% |
| 最大トルク | 6.4kgm | 9.8kgm | -34.7% |
| 車両重量 | 820kg | 1040kg | -21.2% |
| 副変速機 | 1.000 | 1.320 | -24.2% |
| 最終減速比 | 4.937 | 3.818 | +29.3% |
| 装着タイヤ 外径 | 165/60R15 579mm | 175/80R16 686mm | -15.6% |
| タイヤ半径 | 0.2895m | 0.3430m | |
| 円周長 | 0.001819km | 0.002155km | |
| 総減速比 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 21.229 [4.300] | 29.276 [5.809] | -27.5% |
| 2速ギヤ | 12.194 [2.470] | 17.301 [3.433] | -29.5% |
| 3速ギヤ | 7.509 [1.521] | 10.941 [2.171] | -31.4% |
| 4速ギヤ | 5.396 [1.093] | 6.824 [1.354] | -20.9% |
| 5速ギヤ | 4.428 [0.897] | 5.040 [1.000] | -12.1% |
| ステップ比 | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6000rpm | 6000rpm | - |
| 1-2速 | 0.574 6000→3500 | 0.591 6000→3600 | - |
| 2-3速 | 0.616 6000→3700 | 0.632 6000→3800 | - |
| 3-4速 | 0.719 6000→4400 | 0.624 6000→3800 | - |
| 4-5速 | 0.821 6000→5000 | 0.739 6000→4500 | - |
| タイヤ最大駆動力 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 469kgm | 836kgm | -43.9% |
| 2速ギヤ | 270kgm | 494kgm | -45.3% |
| 3速ギヤ | 166kgm | 313kgm | -47.0% |
| 4速ギヤ | 119kgm | 195kgm | -39.0% |
| 5速ギヤ | 98kgm | 144kgm | -31.9% |
| 最小TWR | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 1.748kg/kgm | 1.244kg/kgm | +40.5% |
| 2速ギヤ | 3.037kg/kgm | 2.105kg/kgm | +44.3% |
| 3速ギヤ | 4.940kg/kgm | 3.323kg/kgm | +48.7% |
| 4速ギヤ | 6.891kg/kgm | 5.333kg/kgm | +29.2% |
| 5速ギヤ | 8.367kg/kgm | 7.222kg/kgm | +15.9% |
| 最高速度 | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6000rpm | 6000rpm | - |
| 1速ギヤ | 31km/h | 26km/h | +5㎞h |
| 2速ギヤ | 54km/h | 45km/h | +9㎞h |
| 3速ギヤ | 87km/h | 71km/h | +16㎞h |
| 4速ギヤ | 121km/h | 114km/h | +7㎞h |
| 5速ギヤ | 148km/h | 154km/h | -6㎞h |
| 60km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 11670rpm | 13590rpm | -1920rpm |
| 2速ギヤ | 6700rpm | 8030rpm | -1330rpm |
| 3速ギヤ | 4130rpm | 5080rpm | -950rpm |
| 4速ギヤ | 2970rpm | 3170rpm | -200rpm |
| 5速ギヤ | 2430rpm | 2340rpm | +90rpm |
| 100km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 19450rpm | 22640rpm | -3190rpm |
| 2速ギヤ | 11170rpm | 13380rpm | -2210rpm |
| 3速ギヤ | 6880rpm | 8460rpm | -1580rpm |
| 4速ギヤ | 4940rpm | 5280rpm | -340rpm |
| 5速ギヤ | 4060rpm | 3900rpm | +160rpm |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
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