このページでは、トヨタの5人乗りハッチバック、12代目GRカローラ RZ（2025年モデル・GZEA14H・1.7L・4WD/6MT）の主要諸元を基準に、トヨタの4人乗りハッチバック、4代目GRヤリス RC（2024年モデル・GXPA16・1.7L・4WD/6MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
GZEA14H GRカローラ vs GXPA16 GRヤリス 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 4BA-GZEA14H | 4BA-GXPA16 | 増減 |
| 年式 | 2025/03 | 2024/04 | - |
| 車両価格 | 568.0万円 | 349.0万円 | +219.0 |
| グレード | RZ | RC | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | 4WD/6MT | 4WD/6MT | - |
| 乗車定員 | 5名・5ドア | 4名・3ドア | - |
| 車両区分 | 普通乗用車 3ナンバー | 普通乗用車 3ナンバー | - |
| 車両タイプ | ハッチバック | ハッチバック | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 2000cc以下 13年未満 36000円/年 | 2000cc以下 13年未満 36000円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 1.5トン以下 13年未満 12300円/年 | 1.5トン以下 13年未満 12300円/年 | 0 |
| 年間維持費 | 30.6万円/年 | 30.3万円/年 | +0.3 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
GZEA14H GRカローラ vs GXPA16 GRヤリス WLTC燃費比較
| 総合・市街地・郊外・高速道路 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 4BA-GZEA14H | 4BA-GXPA16 | 増減 |
| WLTC 総合燃費 | 12.4km/L | 12.4km/L | 0.0 |
| WLTC-L 市街地 | 9.0km/L | 9.3km/L | -0.3 |
| WLTC-M 郊外 | 12.8km/L | 12.9km/L | -0.1 |
| WLTC-H 高速道路 | 14.5km/L | 14.1km/L | +0.4 |
※WLTCモードは市街地・郊外・高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。市街地モード（WLTC-L）は信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行。郊外モード（WLTC-M）は信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行。高速道路モード（WLTC-H）は高速道路等での走行を想定した燃費。
GZEA14H GRカローラ vs GXPA16 GRヤリス 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 4BA-GZEA14H | 4BA-GXPA16 | 増減 |
| 全長 | 4410mm | 3995mm | +415 |
| 全幅 | 1850mm | 1805mm | +45 |
| 全高 | 1480mm | 1455mm | +25 |
| 車両体積 | 12.07㎥ | 10.49㎥ | +1.58 |
| 室内長 | 1790mm | 1785mm | +5 |
| 室内幅 | 1510mm | 1430mm | +80 |
| 室内高 | 1155mm | 1175mm | -20 |
| 車内広さ | 3122L | 2999L | +123 |
| 車両重量 | 1480kg | 1240kg | +240 |
| 前トレッド | 1590mm | 1540mm | +50 |
| 後トレッド | 1620mm | 1570mm | +50 |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2640mm | 2560mm | +80 |
| 回転半径 | 5.5m | 6.0m | -0.5 |
| 最低地上高 | 120mm | 130mm | -10 |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ | ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| タイヤ 外径 | 235/40R18 645mm | 205/45R17 616mm | +29 |
※表中の車両体積は全長×全幅×全高。車内広さは室内長×室内幅×室内高。
GZEA14H GRカローラ vs GXPA16 GRヤリス エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 4BA-GZEA14H | 4BA-GXPA16 | 増減 |
| 原動機型式 | G16E-GTS | G16E-GTS | - |
| 排気量 | 1618cc | 1618cc | 0 |
| 原動機種類 | 直列3気筒 | 直列3気筒 | - |
| 内径×行程 | 87.5×89.7 | 87.5×89.7 | - |
| 内径行程比 | 1.025 | 1.025 | 0 |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | - |
| 吸気方式 | ターボ | ターボ | - |
| 最高出力 最高回転数 | 304PS 6500rpm | 304PS 6500rpm | 0 0 |
| 平均PS | 19.43m/s | 19.43m/s | 0 |
| 最大トルク | 40.8kgm 3250rpm | 40.8kgm 3250rpm | 0 0 |
| パワー バンド | 3250rpm 50.0% | 3250rpm 50.0% | 0 0 |
| 燃費 | 12.4km/L | 12.4km/L | 0 |
| 燃料タンク | 50L | 50L | 0 |
| 航続距離 | 620.0km | 620.0km | 0 |
| 換算馬力 | 187.89PS/L | 187.89PS/L | 0 |
| 換算トルク | 25.22kgm/L | 25.22kgm/L | 0 |
| 馬力単価 | 21645円/PS | 11480円/PS | +10165 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。航続距離は燃料タンク容量×燃費。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
GZEA14H GRカローラ vs GXPA16 GRヤリス スポーツ性能比較
| スポーツ性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 4BA-GZEA14H | 4BA-GXPA16 | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/6MT | 4WD/6MT | - |
| PWR | 4.868kg/PS | 4.079kg/PS | +0.789 |
| TWR | 36.27kg/kgm | 30.39kg/kgm | +5.88 |
| 1速ギヤ TWR | 0.815kg 3250rpm時 | 0.671kg 3250rpm時 | +0.144 |
| 1速ギヤ 最高速度 | 55.0km/h 6500rpm時 | 54.1km/h 6500rpm時 | +0.9 |
| 最高速度 | 253.9km/h 6速ギヤ時 | 249.7km/h 6速ギヤ時 | +4.2 |
| 100km/h | 2560rpm | 2600rpm | -40 |
| 変速比幅 | 4.613 | 4.613 | 0 |
| WB/TR | 1.645 | 1.646 | -0.001 |
| 前方面積 | 2.738m² | 2.626m² | +0.112 |
| 全高全幅比 | 0.800 | 0.806 | -0.006 |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。変速比幅は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
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