このページでは、ホンダの7人乗りミニバン、3代目フリード AIR EX（2024年モデル・GT1・1.5L・FF/CVT）の主要諸元を基準に、トヨタの7人乗りミニバン、3代目シエンタ X（2022年モデル・MXPC10G・1.5L・FF/CVT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
GT1 フリード vs MXPC10G シエンタ 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-GT1 | 5BA-MXPC10G | 増減 |
| 年式 | 2024/06 | 2022/08 | - |
| 車両価格 | 274.1万円 | 199.0万円 | +75万円 |
| グレード | AIR EX | X | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | FF/CVT | FF/CVT | - |
| 乗車定員 | 7名・5ドア | 7名・5ドア | - |
| 車両区分 | 小型乗用車 5ナンバー | 小型乗用車 5ナンバー | - |
| 車両タイプ | ミニバン | ミニバン | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 1500cc以下 13年未満 30500円/年 | 1500cc以下 13年未満 30500円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 1.5トン以下 13年未満 12300円/年 | 1.5トン以下 13年未満 12300円/年 | 0 |
| 1万㎞走行 燃料代 | 11.4万円/年 | 10.2万円/年 | +1.2万円 |
| 年間維持費 | 24.2万円/年 | 22.9万円/年 | +1.3万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
GT1 フリード vs MXPC10G シエンタ 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-GT1 | 5BA-MXPC10G | 増減 |
| 全長 | 4310mm | 4260mm | +50㎜ |
| 全幅 | 1695mm | 1695mm | 0 |
| 全高 | 1755mm | 1695mm | +60㎜ |
| 延床面積 | 7.305㎡ | 7.221㎡ | +1.2% |
| 車両体積 | 12.821? | 12.239? | +4.8% |
| 室内長 | 2645mm | 2545mm | +100㎜ |
| 室内幅 | 1470mm | 1530mm | -60㎜ |
| 室内高 | 1280mm | 1300mm | -20㎜ |
| 車内広さ | 4977L | 5062L | -85L |
| 車両重量 | 1400kg | 1290kg | +110㎏ |
| 前トレッド | 1480mm | 1490mm | -10㎜ |
| 後トレッド | 1485mm | 1480mm | +5㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2740mm | 2750mm | -10㎜ |
| 回転半径 | 5.2m | 5.0m | +0.2m |
| 最低地上高 | 135mm | 140mm | -5㎜ |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | 車軸式 | トーションビーム | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | ディスク | ディスク | - |
| 装着タイヤ 外径 | 185/65R15 622mm | 185/65R15 622mm | 0 |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。車内広さは室内長×室内幅×室内高。
GT1 フリード vs MXPC10G シエンタ エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-GT1 | 5BA-MXPC10G | 増減 |
| 原動機型式 | L15D | M15A-FKS | - |
| 排気量 | 1496cc | 1490cc | +6㏄ |
| 原動機種類 | 直列4気筒 | 直列3気筒 | - |
| 内径×行程 | 73.0×89.4 | 80.5×97.6 | - |
| 内径行程比 | 1.225 | 1.212 | +1.1% |
| 使用燃料 | ガソリン | ガソリン | - |
| 吸気方式 | 自然吸気 | 自然吸気 | - |
| 圧縮比 | 10.6 | - | - |
| 最高出力 最高回転数 | 118PS 6600rpm | 120PS 6600rpm | -2PS |
| 平均PS | 19.67m/s | 21.47m/s | -8.4% |
| 最大トルク 発生回転数 | 14.5kgm 4300rpm | 14.8kgm 4800rpm | -0.3㎏m |
| パワー バンド | 2300rpm 34.9% | 1800rpm 27.3% | +7.6% |
| 燃費 | 16.3km/L | 18.3km/L | -2.0㎞L |
| 燃料タンク | 42L | 40L | +2L |
| 満タン価格 | 7800円 | 7400円 | +400円 |
| 航続距離 | 684.6km | 732.0km | -47.4㎞ |
| 1km走行 | 11.35円/km | 10.11円/km | +1.24円 |
| 換算馬力 | 78.88PS/L | 80.54PS/L | -1.7PS |
| 換算トルク | 9.69kgm/L | 9.93kgm/L | -0.2㎏m |
| 馬力単価 | 23231円/PS | 16583円/PS | +6648円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
GT1 フリード vs MXPC10G シエンタ WLTC燃費比較
| 総合・市街地・郊外・高速道路 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-GT1 | 5BA-MXPC10G | 増減 |
| 総合燃費 | 16.3km/L [685km/42L] | 18.3km/L [732km/40L] | -2.0㎞L [-47㎞] |
| 市街地 | 12.0km/L [504km/42L] | 14.1km/L [564km/40L] | -2.1㎞L [-60㎞] |
| 郊外 | 17.1km/L [718km/42L] | 19.1km/L [764km/40L] | -2.0㎞L [-46㎞] |
| 高速道路 | 18.6km/L [781km/42L] | 20.3km/L [812km/40L] | -1.7㎞L [-31㎞] |
※WLTCモードは市街地・郊外・高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。市街地モード（WLTC-L）は信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行。郊外モード（WLTC-M）は信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行。高速道路モード（WLTC-H）は高速道路等での走行を想定した燃費。[]内は各モード燃費×燃料タンク容量の航続距離。
GT1 フリード vs MXPC10G シエンタ 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-GT1 | 5BA-MXPC10G | 増減 |
| 駆動系 | FF/CVT | FF/CVT | - |
| PWR | 11.864kg/PS | 10.750kg/PS | +10.4% |
| TWR | 96.55kg/kgm | 87.16kg/kgm | +10.8% |
| 1速ギヤ TWR | 2.187kg 4300rpm時 | 1.771kg 4800rpm時 | +23.5% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 56.4km/h 6600rpm時 | 50.6km/h 6600rpm時 | +6㎞h |
| 最高速度 | - | - | - |
| 100km/h | 1890rpm | 1740rpm | +150rpm |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 6.191 | 7.521 | -17.7% |
| WB/TR | 1.848 | 1.852 | -0.2% |
| 前方面積 | 2.975m² | 2.873m² | +3.6% |
| 全高全幅比 | 1.035 | 1.000 | +3.5% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
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