このページでは、ダイハツの2人乗り軽オープンカー、2代目コペン セロ Cero（2015年モデル・LA400K・0.66L・FF/5MT）の主要諸元を基準に、ダイハツの2人乗り軽オープンカー、初代コペン ActiveTop（2010年モデル・L880K・0.66L・FF/5MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
LA400K コペン セロ vs L880K コペン 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | DBA-LA400K | ABA-L880K | - |
| 年式 | 2015/12 | 2010/08 | - |
| 車両価格 | 207.4万円 | 171.5万円 | +36万円 |
| グレード | Cero | ActiveTop | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | FF/5MT | FF/5MT | - |
| 乗車定員 | 2名・2ドア | 2名・2ドア | - |
| 車両区分 | 軽乗用車 5ナンバー | 軽乗用車 5ナンバー | - |
| 車両タイプ | 軽オープンカー | 軽オープンカー | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 軽自動車 13年未満 10800円/年 | 軽自動車 13年超過 12900円/年 | -0.2万円 |
| 車重区分 重量税額 | 軽自動車 13年未満 3300円/年 | 軽自動車 13年超過 4100円/年 | -0.1万円 |
| 1万㎞走行 燃料代 | 8.4万円/年 | 10.3万円/年 | -1.9万円 |
| 年間維持費 | 17.8万円/年 維持費内訳 | 21.0万円/年 維持費内訳 | -3.2万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
LA400K コペン セロ vs L880K コペン 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | DBA-LA400K | ABA-L880K | - |
| 全長 | 3395mm | 3395mm | 0 |
| 全幅 | 1475mm | 1475mm | 0 |
| 全高 | 1280mm | 1245mm | +35㎜ |
| 延床面積 | 5.008㎡ | 5.008㎡ | 0 |
| 車両体積 | 6.410㎥ | 6.234㎥ | +2.8% |
| 車両重量 | 850kg | 830kg | +20㎏ |
| 前トレッド | 1310mm | 1300mm | +10㎜ |
| 後トレッド | 1295mm | 1290mm | +5㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2230mm | 2230mm | 0 |
| 回転半径 | 4.6m | 4.6m | 0 |
| 最低地上高 | 110mm | 105mm | +5㎜ |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ | ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | ドラム | ドラム | - |
| 装着タイヤ 外径 | 165/50R16 571mm | 165/50R15 546mm | +25㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
LA400K コペン セロ vs L880K コペン 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | DBA-LA400K | ABA-L880K | - |
| 室内長 | 910mm | 890mm | +20㎜ |
| 室内幅 | 1250mm | 1250mm | 0 |
| 室内高 | 1040mm | 1040mm | 0 |
| 室内面積 | 1.137㎡ | 1.113㎡ | +2.2% |
| 車内広さ | 1183L | 1157L | +2.2% |
| ドア厚さ | 112mm | 112mm | 0 |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は0.024㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は26L（1.5Lペットボトル17本分）。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。
LA400K コペン セロ vs L880K コペン エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | DBA-LA400K | ABA-L880K | - |
| 原動機型式 | KF | JB-DET | - |
| 排気量 | 658cc | 659cc | -1㏄ |
| 原動機種類 | 直列3気筒 | 直列4気筒 | - |
| 内径×行程 | 63.0×70.4 | 61.0×56.4 | - |
| 内径行程比 | 1.117 | 0.925 | +20.8% |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | - |
| 吸気方式 | ターボ | ターボ | - |
| 圧縮比 | 9.5 | 8.2 | +15.9% |
| 最高出力 最高回転数 | 64PS 6400rpm | 64PS 6000rpm | 0 |
| 平均PS | 15.02m/s | 11.28m/s | +33.2% |
| 最大トルク 発生回転数 | 9.4kgm 3200rpm | 11.2kgm 3200rpm | -1.8㎏m |
| パワー バンド | 3200rpm 50.0% | 2800rpm 46.7% | +3.3% |
| 燃費 | 22.2km/L | 18.0km/L | +4.2㎞L |
| 燃料タンク | 30L | 40L | -10L |
| 満タン価格 | 5600円 | 7400円 | -1800円 |
| 航続距離 | 619.4km | 612.0km | +7㎞ |
| 1km走行 | 8.33円/km | 10.28円/km | -1.95円 |
| 換算馬力 | 97.26PS/L | 97.12PS/L | +0.1PS |
| 換算トルク | 14.29kgm/L | 17.00kgm/L | -2.7㎏m |
| 単気筒容積 | 219.4cc | 164.8cc | +55㏄ |
| 単気筒出力 | 21.3PS | 16.0PS | +5.3PS |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 3.13kgm | 2.80kgm | +0.3㎏m |
| 馬力単価 | 32400円/PS | 26797円/PS | +5603円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
LA400K コペン セロ vs L880K コペン 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | DBA-LA400K | ABA-L880K | - |
| 駆動系 | FF/5MT | FF/5MT | - |
| PWR | 13.281kg/PS | 12.969kg/PS | +2.4% |
| TWR | 90.43kg/kgm | 74.11kg/kgm | +22.0% |
| 1速ギヤ TWR | 1.464kg 3200rpm時 | 1.147kg 3200rpm時 | +27.6% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 39.1km/h 6400rpm時 | 35.0km/h 6000rpm時 | +4㎞h |
| 最高速度 | 165.6km/h 5速ギヤ時 | 148.5km/h 5速ギヤ時 | +17㎞h |
| 100km/h | 3860rpm | 4040rpm | -180rpm |
| WB/TR | 1.711 | 1.722 | -0.6% |
| 前方面積 | 1.888m² | 1.836m² | +2.8% |
| 全高全幅比 | 0.868 | 0.844 | +2.8% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
LA400K コペン セロ vs L880K コペン ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | DBA-LA400K | ABA-L880K | - |
| 駆動系 | FF/5MT | FF/5MT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 4.241 | 4.241 | 0 |
| 最大トルク | 9.4kgm | 11.2kgm | -16.1% |
| 車両重量 | 850kg | 830kg | +2.4% |
| 最終減速比 | 5.545 | 5.545 | 0 |
| 装着タイヤ 外径 | 165/50R16 571mm | 165/50R15 546mm | +4.6% |
| タイヤ半径 | 0.2855m | 0.2730m | |
| 円周長 | 0.001794km | 0.001715km | |
| 総減速比 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 17.639 [3.181] | 17.639 [3.181] | 0 |
| 2速ギヤ | 10.214 [1.842] | 10.214 [1.842] | 0 |
| 3速ギヤ | 6.931 [1.250] | 6.931 [1.250] | 0 |
| 4速ギヤ | 5.079 [0.916] | 5.079 [0.916] | 0 |
| 5速ギヤ | 4.159 [0.750] | 4.159 [0.750] | 0 |
| ステップ比 | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6400rpm | 6000rpm | - |
| 1-2速 | 0.579 6400→3700 -2700rpm | 0.579 6000→3500 -2500rpm | - |
| 2-3速 | 0.679 6400→4300 -2100rpm | 0.679 6000→4100 -1900rpm | - |
| 3-4速 | 0.733 6400→4700 -1700rpm | 0.733 6000→4400 -1600rpm | - |
| 4-5速 | 0.819 6400→5200 -1200rpm | 0.819 6000→4900 -1100rpm | - |
| タイヤ最大駆動力 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 581kgm | 724kgm | -19.8% |
| 2速ギヤ | 336kgm | 419kgm | -19.8% |
| 3速ギヤ | 228kgm | 284kgm | -19.7% |
| 4速ギヤ | 167kgm | 208kgm | -19.7% |
| 5速ギヤ | 137kgm | 171kgm | -19.9% |
| 最小TWR | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 1.463kg/kgm | 1.146kg/kgm | +27.7% |
| 2速ギヤ | 2.530kg/kgm | 1.981kg/kgm | +27.7% |
| 3速ギヤ | 3.728kg/kgm | 2.923kg/kgm | +27.5% |
| 4速ギヤ | 5.090kg/kgm | 3.990kg/kgm | +27.6% |
| 5速ギヤ | 6.204kg/kgm | 4.854kg/kgm | +27.8% |
| 最高速度 | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6400rpm | 6000rpm | - |
| 1速ギヤ | 39km/h | 35km/h | +4㎞h |
| 2速ギヤ | 67km/h | 60km/h | +7㎞h |
| 3速ギヤ | 99km/h | 89km/h | +10㎞h |
| 4速ギヤ | 136km/h | 122km/h | +14㎞h |
| 5速ギヤ | 166km/h | 148km/h | +18㎞h |
| 60km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 9830rpm | 10280rpm | -450rpm |
| 2速ギヤ | 5690rpm | 5960rpm | -270rpm |
| 3速ギヤ | 3860rpm | 4040rpm | -180rpm |
| 4速ギヤ | 2830rpm | 2960rpm | -130rpm |
| 5速ギヤ | 2320rpm | 2420rpm | -100rpm |
| 100km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 16390rpm | 17140rpm | -750rpm |
| 2速ギヤ | 9490rpm | 9930rpm | -440rpm |
| 3速ギヤ | 6440rpm | 6740rpm | -300rpm |
| 4速ギヤ | 4720rpm | 4940rpm | -220rpm |
| 5速ギヤ | 3860rpm | 4040rpm | -180rpm |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
人気のある車種比較
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