このページでは、ホンダの2人乗り軽オープンカー、初代ビート Version-Z（1993年モデル・PP1・0.66L・MR/5MT）の主要諸元を基準に、マツダの2人乗り軽クーペ、初代AZ-1（1992年モデル・PG6SA・0.66L・MR/5MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
PP1 ビート vs PG6SA AZ-1 費用編
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-PP1 | E-PG6SA | 増減 |
| 年式 | 1993/09 | 1992/10 | - |
| 車両価格 | 145.0万円 | 149.8万円 | -4.8 |
| グレード | Version-Z | BaseGrade | - |
| 駆動系 | MR/5MT | MR/5MT | - |
| 乗車定員 | 2名・2ドア | 2名・2ドア | - |
| 車両区分 | 軽乗用車 5ナンバー | 軽乗用車 5ナンバー | - |
| 車両タイプ | 軽オープンカー | 軽クーペ | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 軽自動車 13年超過 12900円/年 | 軽自動車 13年超過 12900円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 軽自動車 18年超過 4400円/年 | 軽自動車 18年超過 4400円/年 | 0 |
| 年間維持費 | 21.3万円/年 | 20.4万円/年 | +0.9 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
PP1 ビート vs PG6SA AZ-1 車体寸法編
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-PP1 | E-PG6SA | 増減 |
| 全長 | 3295mm | 3295mm | 0 |
| 全幅 | 1395mm | 1395mm | 0 |
| 全高 | 1175mm | 1150mm | +25 |
| 車両体積 | 5.40㎥ | 5.29㎥ | +0.12 |
| 室内長 | 915mm | 910mm | +5 |
| 室内幅 | 1215mm | 1150mm | +65 |
| 室内高 | 1015mm | 965mm | +50 |
| 車内広さ | 1128L | 1010L | +118 |
| 車両重量 | 760kg | 720kg | +40 |
| 前トレッド | 1210mm | 1200mm | +10 |
| 後トレッド | 1210mm | 1195mm | +15 |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2280mm | 2235mm | +45 |
| 回転半径 | 4.6m | 4.7m | -0.1 |
| 最低地上高 | 135mm | 135mm | 0 |
| タイヤ 外径 | 165/60R14 554mm | 155/65R13 532mm | +22 |
※表中の車両体積は全長×全幅×全高。車内広さは室内長×室内幅×室内高。
PP1 ビート vs PG6SA AZ-1 エンジン性能編
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-PP1 | E-PG6SA | 増減 |
| 原動機型式 | E07A | F6A | - |
| 排気量 | 656cc | 657cc | -1 |
| 原動機種類 | 直列3気筒 | 直列3気筒 | - |
| 内径×行程 | 66.0×64.0 | 65.0×66.0 | - |
| 内径行程比 | 0.970 | 1.015 | -0.045 |
| 使用燃料 | ガソリン | ガソリン | - |
| 吸気方式 | 自然吸気 | ターボ | - |
| 最高出力 最高回転数 | 64PS 8100rpm | 64PS 6500rpm | 0 +1600 |
| 平均PS | 17.28m/s | 14.30m/s | +2.98 |
| 最大トルク | 6.1kgm 7000rpm | 8.7kgm 4000rpm | -2.6 +3000 |
| パワー バンド | 1100rpm 13.6% | 2500rpm 38.5% | -1400 -24.9 |
| 燃費 | 17.2km/L | 18.4km/L | -1.2 |
| 燃料タンク | 24L | 30L | -6 |
| 航続距離 | 350.9km | 469.2km | -118.3 |
| 換算馬力 | 97.6PS/L | 97.4PS/L | +0.2 |
| 馬力単価 | 22656円/PS | 23406円/PS | -750 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型、小さいものはショートストローク型、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。航続距離は燃料タンク容量×燃費。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
PP1 ビート vs PG6SA AZ-1 スポーツ性能編
| スポーツ性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-PP1 | E-PG6SA | 増減 |
| 駆動系 | MR/5MT | MR/5MT | - |
| PWR | 11.875kg/PS | 11.250kg/PS | +0.625 |
| TWR | 124.59kg/kgm | 82.76kg/kgm | +41.83 |
| 1速ギヤ TWR | 1.762kg 7000rpm時 | 1.226kg 4000rpm時 | +0.536 |
| 1速ギヤ 最高速度 | 43.2km/h 8100rpm時 | 36.3km/h 6500rpm時 | +6.9 |
| 最高速度 | 157.3km/h 5速ギヤ時 | 165.5km/h 5速ギヤ時 | -8.2 |
| 100km/h | 5150rpm | 3930rpm | +1220 |
| 変速比幅 | 3.643 | 4.562 | -0.919 |
| WB/TR | 1.884 | 1.866 | +0.018 |
| 前方面積 | 1.639m² | 1.604m² | +0.035 |
| 全高全幅比 | 0.842 | 0.824 | +0.018 |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。変速比幅は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
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