このページでは、スズキの4人乗り軽ハッチバック、8代目アルト ワークス WORKS（2015年モデル・HA36S・0.66L・4WD/5MT）の主要諸元を基準に、スズキの4人乗り軽SUV、初代Kei ワークス WORKS（2008年モデル・HN22S・0.66L・4WD/5MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
HA36S アルト ワークス vs HN22S Kei ワークス 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-HA36S | ABA-HN22S | 増減 |
| 年式 | 2015/12 | 2008/07 | - |
| 車両価格 | 161.8万円 | 140.9万円 | +21万円 |
| グレード | WORKS | WORKS | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| 乗車定員 | 4名・5ドア | 4名・5ドア | - |
| 車両区分 | 軽乗用車 5ナンバー | 軽乗用車 5ナンバー | - |
| 車両タイプ | 軽ハッチバック | 軽SUV | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 軽自動車 13年未満 10800円/年 | 軽自動車 13年超過 12900円/年 | -0.2万円 |
| 車重区分 重量税額 | 軽自動車 13年未満 3300円/年 | 軽自動車 13年超過 4100円/年 | -0.1万円 |
| 1万㎞走行 燃料代 | 8.5万円/年 | 9.5万円/年 | -1.0万円 |
| 年間維持費 | 17.7万円/年 維持費内訳 | 20.0万円/年 維持費内訳 | -2.3万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
HA36S アルト ワークス vs HN22S Kei ワークス 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-HA36S | ABA-HN22S | 増減 |
| 全長 | 3395mm | 3395mm | 0 |
| 全幅 | 1475mm | 1475mm | 0 |
| 全高 | 1500mm | 1535mm | -35㎜ |
| 延床面積 | 5.008㎡ | 5.008㎡ | 0 |
| 車両体積 | 7.511㎥ | 7.687㎥ | -2.3% |
| 車両重量 | 720kg | 820kg | -100㎏ |
| 前トレッド | 1295mm | 1285mm | +10㎜ |
| 後トレッド | 1290mm | 1280mm | +10㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2460mm | 2360mm | +100㎜ |
| 回転半径 | 4.6m | 4.6m | 0 |
| 最低地上高 | 155mm | 170mm | -15㎜ |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ITL | ITL | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | ドラム | ディスク | - |
| 装着タイヤ 外径 | 165/55R15 563mm | 165/60R15 579mm | -16㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
HA36S アルト ワークス vs HN22S Kei ワークス 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-HA36S | ABA-HN22S | 増減 |
| 室内長 | 2040mm | 1685mm | +355㎜ |
| 室内幅 | 1255mm | 1260mm | -5㎜ |
| 室内高 | 1215mm | 1265mm | -50㎜ |
| 室内面積 | 2.560㎡ | 2.123㎡ | +20.6% |
| 車内広さ | 3111L | 2686L | +15.8% |
| ドア厚さ | 110mm | 107mm | +3㎜ |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は0.437㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は425L（1.5Lペットボトル283本分）。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。
HA36S アルト ワークス vs HN22S Kei ワークス エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-HA36S | ABA-HN22S | 増減 |
| 原動機型式 | R06A | K6A | - |
| 排気量 | 658cc | 658cc | 0 |
| 原動機種類 | 直列3気筒 | 直列3気筒 | - |
| 内径×行程 | 64.0×68.2 | 68.0×60.4 | - |
| 内径行程比 | 1.066 | 0.888 | +20.0% |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | - |
| 吸気方式 | ターボ | ターボ | - |
| 圧縮比 | 9.1 | 8.4 | +8.3% |
| 最高出力 最高回転数 | 64PS 6000rpm | 64PS 6500rpm | 0 |
| 平均PS | 13.64m/s | 13.09m/s | +4.2% |
| 最大トルク 発生回転数 | 10.2kgm 3000rpm | 10.8kgm 3500rpm | -0.6㎏m |
| パワー バンド | 3000rpm 50.0% | 3000rpm 46.1% | +3.9% |
| 燃費 | 22.0km/L | 19.6km/L | +2.4㎞L |
| 燃料タンク | 27L | 30L | -3L |
| 満タン価格 | 5000円 | 5600円 | -600円 |
| 航続距離 | 552.4km | 499.8km | +53㎞ |
| 1km走行 | 8.41円/km | 9.44円/km | -1.03円 |
| 換算馬力 | 97.26PS/L | 97.26PS/L | 0 |
| 換算トルク | 15.50kgm/L | 16.41kgm/L | -0.9㎏m |
| 単気筒容積 | 219.4cc | 219.3cc | 0 |
| 単気筒出力 | 21.3PS | 21.3PS | 0 |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 3.40kgm | 3.60kgm | -0.2㎏m |
| 馬力単価 | 25279円/PS | 22017円/PS | +3262円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
HA36S アルト ワークス vs HN22S Kei ワークス 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-HA36S | ABA-HN22S | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| PWR | 11.250kg/PS | 12.812kg/PS | -12.2% |
| TWR | 70.59kg/kgm | 75.93kg/kgm | -7.0% |
| 1速ギヤ TWR | 1.191kg 3000rpm時 | 1.224kg 3500rpm時 | -2.7% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 38.2km/h 6000rpm時 | 39.5km/h 6500rpm時 | -1㎞h |
| 最高速度 | 150.9km/h 5速ギヤ時 | 173.3km/h 5速ギヤ時 | -22㎞h |
| 100km/h | 3980rpm | 3750rpm | +230rpm |
| WB/TR | 1.903 | 1.839 | +3.5% |
| 前方面積 | 2.212m² | 2.264m² | -2.3% |
| 全高全幅比 | 1.017 | 1.041 | -2.3% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
HA36S アルト ワークス vs HN22S Kei ワークス ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-HA36S | ABA-HN22S | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 3.952 | 4.389 | -10.0% |
| 最大トルク | 10.2kgm | 10.8kgm | -5.6% |
| 車両重量 | 720kg | 820kg | -12.2% |
| 最終減速比 | 4.705 | 4.705 | 0 |
| 装着タイヤ 外径 | 165/55R15 563mm | 165/60R15 579mm | -2.8% |
| タイヤ半径 | 0.2815m | 0.2895m | |
| 円周長 | 0.001769km | 0.001819km | |
| 総減速比 | |||
| 1速ギヤ | 16.679 [3.545] | 17.964 [3.818] | -7.2% |
| 2速ギヤ | 9.904 [2.105] | 12.177 [2.588] | -18.7% |
| 3速ギヤ | 7.156 [1.521] | 8.286 [1.761] | -13.6% |
| 4速ギヤ | 5.401 [1.148] | 5.463 [1.161] | -1.1% |
| 5速ギヤ | 4.220 [0.897] | 4.093 [0.870] | +3.1% |
| タイヤ最大駆動力 | |||
| 1速ギヤ | 604kgm | 670kgm | -9.9% |
| 2速ギヤ | 359kgm | 454kgm | -20.9% |
| 3速ギヤ | 259kgm | 309kgm | -16.2% |
| 4速ギヤ | 196kgm | 204kgm | -3.9% |
| 5速ギヤ | 153kgm | 153kgm | 0 |
| 最小TWR | |||
| 1速ギヤ | 1.192kg/kgm | 1.224kg/kgm | -2.6% |
| 2速ギヤ | 2.006kg/kgm | 1.806kg/kgm | +11.1% |
| 3速ギヤ | 2.780kg/kgm | 2.654kg/kgm | +4.7% |
| 4速ギヤ | 3.673kg/kgm | 4.020kg/kgm | -8.6% |
| 5速ギヤ | 4.706kg/kgm | 5.359kg/kgm | -12.2% |
| 最高速度 | |||
| 最高回転数 | 6000rpm | 6500rpm | - |
| 1速ギヤ | 38km/h | 39km/h | -1㎞h |
| 2速ギヤ | 64km/h | 58km/h | +6㎞h |
| 3速ギヤ | 89km/h | 86km/h | +3㎞h |
| 4速ギヤ | 118km/h | 130km/h | -12㎞h |
| 5速ギヤ | 151km/h | 173km/h | -22㎞h |
| 60km/h 回転数 | |||
| 1速ギヤ | 9430rpm | 9880rpm | -450rpm |
| 2速ギヤ | 5600rpm | 6690rpm | -1090rpm |
| 3速ギヤ | 4050rpm | 4550rpm | -500rpm |
| 4速ギヤ | 3050rpm | 3000rpm | +50rpm |
| 5速ギヤ | 2390rpm | 2250rpm | +140rpm |
| 100km/h 回転数 | |||
| 1速ギヤ | 15710rpm | 16460rpm | -750rpm |
| 2速ギヤ | 9330rpm | 11160rpm | -1830rpm |
| 3速ギヤ | 6740rpm | 7590rpm | -850rpm |
| 4速ギヤ | 5090rpm | 5010rpm | +80rpm |
| 5速ギヤ | 3980rpm | 3750rpm | +230rpm |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
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