CT170G カリーナ サーフ 性能と維持費 FF/5MT 124万円 1990年

このページでは、トヨタ自動車の5ドア・5人乗りワゴン、5代目のQ-CT170G型カリーナ サーフ SV【1990/05モデル・73PS/13.5kgm・FF/MT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

CT170G カリーナ サーフ
販売期間:1988/05 - 1992/08

画像はトヨタ自動車より引用
http://toyota.jp/
投稿:|更新:

ボディサイズが全長4470mm×全幅1690mm×全高1380mm、排気量は1974ccであることから、大雑把に分類すると2.0リットルクラス(2000cc、自動車税は2.0L以下を適用)に属した、いわゆる5ナンバークラスの車です。ディーゼル燃料を使用する車両は排気量に関係なく、車体の大きさのみで判断される点がガソリン車とは異なるポイントとなっています。

駆動方式にはエンジンを車体の前方に搭載し、前輪のみを駆動する、フロントエンジン・フロントドライブ方式(FF・FWD・前輪駆動とも)を採用しています。この方式はエンジンと駆動系(ミッション、デフ等)の収納がエンジンルーム内で完結するので、軽量コンパクトかつ低コスト化が実現でき、室内を広く作りやすい(エンジンが横置きの場合)ほか、後輪駆動車に比べて直進安定性に優れることが主な特長です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4470mmであるこの車の場合は「ミディアム」(Medium:4300mm超-4650mm以下・Dセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

CT170G型 カリーナ サーフ [1974cc/73PS FF/5MT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

5代目カリーナ サーフの類型&他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像
車両型式
グレード
出力
燃費
1990/05
AT170G型
[SV]
1.5L-NA・FF/4AT・121.3万円
94PS・13.1kgm・12.2km/L
94PS
13.1kgm
12.2km/L
1990/05
AT170G型
[SV]
1.5L-NA・FF/5MT・113.8万円
94PS・13.1kgm・15.2km/L
94PS
13.1kgm
15.2km/L
1990/05
ST170G型
[SX]
1.8L-NA・FF/5MT・142.3万円
115PS・16.0kgm・13.6km/L
115PS
16.0kgm
13.6km/L
5代目 カリーナ 型式一覧 T170系まとめ 1988-1992【全16車種】
カリーナ サーフの新型モデル
6代目 ST195型カリーナ
ST195型カリーナは1992/08に登場した6代目モデル。参考車両の「SG」は全長4455mm、全幅1695mm、全高1410mmの車体に、135PS/18.5kgmを発生する3S型1998ccエンジンを搭載。


CT170G カリーナ サーフの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー トヨタ自動車
車名&
グレード
カリーナ サーフ
SV
その他 -
お値段 1238000円
車両型式 Q-CT170G
駆動方式
変速機
FF・前輪駆動(FWD,2WD)
5速MT・5速マニュアル車
ドア/定員 5ドア・5名乗車
ホイールベース 2525mm
トレッド 1455mm/1425mm
WB/TR比 1.753
最小半径 5.1m
タイヤ 前輪:165/80R13
後輪:165/80R13
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ドラム
車両重量 1100kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

カリーナ サーフと各規格の大きさ比較
規格名 規格寸法 増減
カリーナ サーフ
車体寸法
全長 4470mm -
全幅 1690mm -
全高 1380mm -
大きさ 10.43m3 -
軽自動車
新規格
全長 3400mm以下 +1070mm
全幅 1480mm以下 +210mm
全高平均 1640mm -260mm
大きさ平均 8.13m3 +2.30m3
小型車規格
5ナンバー車
全長 4700mm以下 -230mm
全幅 1700mm以下 -10mm
全高平均 1496mm -116mm
大きさ平均 10.48m3 -0.05m3
普通車平均
3ナンバー車
全長平均 4643mm -173mm
全幅平均 1815mm -125mm
全高平均 1518mm -138mm
大きさ平均 12.84m3 -2.41m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車(3ナンバー車)の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。


CT170G カリーナ サーフの室内広さを各規格の車両と比較

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

カリーナ サーフの室内広さを各規格の車両と比較
規格名 規格寸法 増減
カリーナ サーフ
室内広さ
室内長 1850mm -
室内幅 1420mm -
室内高 1150mm -
車内広さ 3021L -
軽自動車
新規格
室内長平均 1908mm -58mm
室内幅平均 1280mm +140mm
室内高平均 1283mm -133mm
車内広さ平均 3171L -150L
小型車規格
5ナンバー車
室内長平均 1913mm -63mm
室内幅平均 1404mm +16mm
室内高平均 1196mm -46mm
車内広さ平均 3253L -232L
普通車平均
3ナンバー車
室内長平均 2050mm -200mm
室内幅平均 1483mm -63mm
室内高平均 1195mm -45mm
車内広さ平均 3698L -677L

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に室内が長い・広い・高い。

人間様の占有スペースと容積効率
室内長×室内幅×室内高 3.021m³
1人あたりのスペース 0.604m³
室内長/全長 41.4%
室内幅/全幅 84.0%
室内高/全高 83.3%
室内容積/車両体積 29.0%

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は3.021m³です。この車の乗車定員は5人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.604m³のスペースが割り当てられることになります。

続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は41.4%、同じく室内幅と全幅の比率は84.0%、同じく室内高と全高の比率は83.3%となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は29.0%でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車 室内幅が広い車 室内高が高い車 車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車


カリーナ サーフでの車中泊

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.565m
期待される荷室の幅 1.320m
対角線の長さ 2.047m
期待される荷室の面積 2.066m²

縦方向の長さが1.565m(対角線では2.047m)となれば、一般的な身長ならそれなりの車中泊を楽しむことができそうです。

車の中で足を伸ばして優雅に寝られる悦びを味わうために最低限必要な長さを備えた、車中泊のスタンダードと呼ぶに相応しい性能を有しています。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。

車中泊にあると嬉しいアイテム


CT170G カリーナ サーフの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税45400円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税18900円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かる軽油代月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、1990/05モデルのカリーナ サーフを35年落ちの中古で27.3万円にて購入し、頭金なしで1年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。
    カリーナ サーフの1990/05モデルの場合、2025年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の20%である24.76万円に諸経費として2.5万円を足した27.3万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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1990年式を35年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税 2000cc以下 11年経過 45400円
自動車重量税
1年分
1.5トン以下 18年経過 18900円
自賠責保険料
(1年換算)
自家用乗用車 8825円
燃料代
年間1万㎞
1万㎞÷8.3㎞/L×165円/L 198800円
オイル交換
5000km毎
1回4500円×2回 9000円
タイヤ交換
5年5万km毎
1本6000円×4本÷5年 4800円
任意保険料
月額5500円
月額5500円×12ヶ月 66000円
ローン完済後の年間維持費 351800円
名目 区分 金額
車のローン額
1年分
月額22700円×12ヶ月 272400円
ローン返済中の年間維持費 624200円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分+自賠責12ヶ月分+検査手数料等3000円程度 58500円
  • 初度登録から13年以上経過車の場合、「2000cc以下で11年経過」クラスの自動車税は45400円、「1.5トン以下で18年経過」クラスの自動車重量税は18900円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本6000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増税→15%増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTCモード燃費いずれもデータがないので10.0km/Lを仮の燃費として代入。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした58500円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料(15000円前後)が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃(整備内容により変動)、24ヶ月点検整備(20000円前後)が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算29400円くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…?」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

カリーナ サーフの維持費は高い?安い?

「カリーナ サーフの年間維持費は351800円です!」と断じるのは実に簡単なことですが、「2000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの?安いの?」という点も外せません。はたしてカリーナ サーフの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。


車名年間維持費差額
安いプリウス192500円-159300円
ヴォクシー ハイブリッド231500円-120300円
ウィッシュ289100円-62700円
スイフト スポーツ292900円-58900円
基準2000ccクラス平均324800円-27000円
カリーナ サーフの維持費351800円
アコード355200円+3400円
WRX STI376200円+24400円
エクスプローラー442300円+90500円
高いBX502800円+151000円

カリーナ サーフの年間維持費を、2000ccクラスで最も維持費が安いプリウスと比較して159300円高く、最も高いBXと比較して151000円安く、2000ccクラスの平均維持費との比較では27000円高くなっています。

最低額のプリウスと最高額のBXは極端な例としても、2000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、カリーナ サーフの維持費は ちょっと高い! と言えそうです。

年間維持費が安い 2000ccクラスの車 ランキング

カリーナ サーフを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30%を天使の取り分として上納した残りを可処分所得(手取り収入)とし、うち10%、15%、20%を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金&ローン残高は考慮しません。

覚悟の%年収月給手取り
10%460万円39万円30万円
15%300万円25万円20万円
20%230万円20万円16万円

維持費を可処分所得の10%までとする場合に必要な年収は460万円(総支給額39万円/月、手取り30万円/月)、ここから月額維持費2.9万円を支払うと残りは27.1万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15%まで許容する場合に必要な年収は300万円(総支給額25万円/月、手取り20万円/月)、2.9万円を支払うと残りは17.1万円になります。

さて、手取りの20%を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が230万円(総支給額20万円/月、手取り16万円/月)あれば乗れないことはないでしょう。2.9万円を引くと残りは13.1万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代20万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった!」という展開もあり得なくはありません。(ご利用は計画的に)

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き(円安と円高)など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ!なんとかなれーッ!」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり165円を基準として、-50円となる115円から、+50円となる215円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費8.3km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L10000km燃料代差額
115円/L 138570円 -60230円
140円/L 168690円 -30110円
155円/L 186760円 -12040円
165円/L 198800円 -
175円/L 210860円 +12060円
190円/L 228940円 +30140円
215円/L 259060円 +60260円

燃費8.3km/LのCT170G型 カリーナ サーフで10000km走行するのに必要な燃料は1204.9L、1リットルあたり165円としたときの燃料代は198800円になります。

参考までに、カリーナ サーフの燃料タンクは60リットルですので、1204.9Lの給油回数は21回、1回あたりの燃料代は約9470円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては12060円の上下となり、(差額だけで見れば)まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると30140円、50円も違ってくると60260円にもなります。

これをCT170G型 カリーナ サーフの年間維持費に当てはめてみますと、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり165円の場合を351800円としたとき、115円/Lに値下がりすれば291570円(82.9%)に、215円/Lに値上がりすれば412060円(117.1%)になる計算です。

安くなるものについては自動車税(45400円)なり重量税(18900円)なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに(ガソリンの半分は税金でできています)、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば軽油代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目 金額
自動車税 45400円
自動車重量税 1年分 18900円
自賠責保険料 1年分 8825円
合計 73125円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。


維持費名目 3000km 5000km 7000km
燃料代 59640円 99400円 139160円
オイル交換 4500円 4500円 6300円
タイヤ交換 3200円 3200円 3200円
任意保険料 52800円 56160円 59400円
税金 自賠責 一律 73125円
合計 193300円 236400円 281200円
1万km差額 -158500円 -115400円 -70600円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、軽油代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて158500円安い193300円に、5000km走行では115400円安い236400円に、7000km走行では70600円安い281200円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。軽油代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目 10000km 15000km 20000km
燃料代 198800円 298200円 397600円
オイル交換 9000円 13500円 18000円
タイヤ交換 4800円 5760円 7680円
任意保険料 66000円 72600円 79200円
税金 自賠責 一律 73125円
合計 351800円 463200円 575700円
1万km差額 - +111400円 +223900円

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキング リスト
トヨタの小型車&普通車編
2000cc以下クラス編
小型車&普通車の新車編
ステーションワゴン編

カリーナ サーフの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
暫定基準燃費 8.3km/L
燃料タンク容量 60L
航続距離(カタログ燃費) 498.0km
航続距離(80%燃費) 396.0km
満タンプライス 9900円
1km走行コスト 19.88円/km
1万円でどこまで行ける?
東京から498.0kmの範囲

10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTPモード燃費ともにデータがないので8.3km/Lを仮の燃費とすると、、燃料タンク容量60リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は498.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(7.5km/L)とすると航続距離は450.0km、80%(6.6km/L)だと396.0km、70%(5.8km/L)では348.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から60リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、軽油(ディーゼル燃料)を1リットルあたり165円では9900円、上で計算した航続距離を踏まえると498.0km(80%燃費時396.0km)を走行するのに9900円かかる計算です。

燃費を8.3km/Lとしたときの1km走行コストは19.88円、10万km走行したときの燃料代は万円です。この金額は燃費と使用燃料(レギュラー・ハイオク・軽油など)の単価により変動します。10年10万kmなら万円/年、7年10万kmなら万円/年、5年10万kmなら万円/年、3年10万kmなら万円/年となります。

CT170G カリーナ サーフのエンジン諸元とカタログデータ

2C型エンジン簡易性能曲線図
エンジン諸元
原動機型式 2C
気筒配列 直列4気筒
排気量1974cc
圧縮比 23.0
吸気方式 自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力 73PS[54kW]/4700rpm
最大トルク 13.5kgm[132Nm]/3000rpm
パワーバンド 3000-4700rpm, 帯域36.2%
使用燃料 軽油(ディーゼル燃料)
最高出力・最大トルク 各回転数での出力
3000rpm 57PS/13.5kgm
4700rpm 73PS/11.1kgm
2C型エンジンの諸元と性能まとめ
直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。
直列4気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載している2C型1974cc、直列4気筒の自然吸気エンジンは4700回転時に最高出力73馬力を、3000回転時に最大トルク13.5kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクの発生回転数が若干高めにあるこのエンジンは、普段使いでも不足を感じることなく、それでいて高い回転数を維持すればスポーティな走行も楽しめるバランスの良さが魅力です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する3000rpmから最高出力が発生する4700rpmまで」の1700rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は36.2%となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト
2000cc以下クラス編
トヨタの小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
2000cc以下クラス編
トヨタの小型車&普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…?

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ15.068kg/PS(1100kg/73PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ15.068kg/PS
車体+1人15.822kg/PS
車体+5人18.836kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg15.890kg/PS
車体+70kg16.027kg/PS
車体+80kg16.164kg/PS
車体+90kg16.301kg/PS
車体+100kg16.438kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは15.822kg/PS(1155kg/73PS)となり、数値としては0.754kg、比率にすると5.0%ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは18.836kg/PS(1375kg/73PS)となり、数値としては3.768kg、比率にすると25.0%も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

CT170G カリーナ サーフのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ15.822kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link車名 PWR+55kg

-
カリーナ サーフ
15.822kg/PS
73PS・2.0L-NA
車体のみPWR 15.068
1155kg
+5.0%

車種詳細
タント カスタム
15.859kg/PS
64PS・0.7L-TB
車体のみPWR 15.000
1015kg
+5.7%

車種詳細
アクア
15.743kg/PS
74PS・1.5L-NA
車体のみPWR 15.000
1165kg
+5.0%

車種詳細
デイズ ルークス
15.703kg/PS
64PS・0.7L-TB
車体のみPWR 14.844
1005kg
+5.8%

車種詳細
eKスペース カスタム
15.703kg/PS
64PS・0.7L-TB
車体のみPWR 14.844
1005kg
+5.8%

車種詳細
グランエース
15.960kg/PS
177PS・2.8L-TB
車体のみPWR 15.650
2825kg
+2.0%


15.664kg/PSから15.980kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ダイハツの4人乗り軽ミニバン・LA600S型 タント カスタム、トヨタの5人乗りハッチバック・NHP10型 アクア、日産の4人乗り軽ミニバン・B21A型 デイズ ルークス、三菱の4人乗り軽ミニバン・B11A型 eKスペース カスタム、トヨタの8人乗りミニバン・GDH303W型 グランエースという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる!」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

CT170G型 カリーナ サーフ [SV]のライバル車種|15.822kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は66.4PS/tとなっています。


カリーナ サーフがバイクと競争するなら…?


車種詳細
アドレスV125S|124cc
15.758kg/PS
156kg/9.9PS/1.00kgm
[車体のみPWR:10.202]
1990/05

-
カリーナ サーフ|1974cc
15.822kg/PS
1155kg/73PS/13.5kgm
[車体のみPWR:15.068]

車種詳細
シグナス125Si|124cc
15.900kg/PS
159kg/10.0PS/1.00kgm
[車体のみPWR:10.400]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではカリーナ サーフとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

CF4MA アドレスV125Sと競争してみる

まずカリーナ サーフより少しPWRが低いバイクとして、スズキのアドレスV125Sが挙げられます。PWRの15.758kg/PSは車両重量101kgにライダーの体重55kgを加えた156kgを、最高出力9.9PSで割ったものです。

SE01J シグナス125Siと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ヤマハのシグナス125Siが挙げられます。PWRの15.900kg/PSは車両重量104kg+55kgの159kgを、最高出力10.0PSで割ったもので、(PWRで比較すれば)まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.753
平均ピストンスピード 13.32m/s
トルクウェイトレシオ 81.48kg/kgm
1馬力あたりのお値段 16959円
排気量1Lあたり馬力 36.98PS/L
排気量1Lあたりトルク 6.84kgm/L
1気筒あたりの馬力 18.2PS
1気筒あたりのトルク 3.4kgm
パワーバンド比率 36.2%
燃費×馬力 No data
各種ランキング
ステーションワゴンのPWR
1.8~2.0LのNA車 PWR

トルクウェイトレシオは81.48kg/kgm(1100kg/13.5kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が1238000円、最高出力が73馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は16959円、逆に1万円あたりでは0.59馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は91704円、1万円あたりでは0.11kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
トヨタ編
2000cc以下の車編
ステーションワゴン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は36.98PS/L、トルクは6.84kgm/L、1気筒あたりの馬力は18.2馬力、トルクは3.4kgmとなり、このエンジンが73馬力を4700回転で発生させているときの平均ピストンスピードは13.32m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.753になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

純正装着タイヤの165/80R13と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 165/80R13 | 直径 594mm

-20mm
幅145mm
-10mm
幅155mm
変更なし
幅165mm
+10mm
幅175mm
+20mm
幅185mm
75 145/75R13
36.9km/h
径 548mm
差 -46mm
155/75R13
37.9km/h
径 563mm
差 -31mm
165/75R13
38.9km/h
径 578mm
差 -16mm
175/75R13
39.9km/h
径 593mm
差 -1mm
185/75R13
40.9km/h
径 608mm
差 +14mm
80 145/80R13
37.8km/h
径 562mm
差 -32mm
155/80R13
38.9km/h
径 578mm
差 -16mm
165/80R13
40.0km/h
594mm
0mm
175/80R13
41.1km/h
径 610mm
差 +16mm
185/80R13
42.2km/h
径 626mm
差 +32mm
85 145/85R13
38.9km/h
径 577mm
差 -17mm
155/85R13
40.0km/h
径 594mm
差 0mm
165/85R13
41.1km/h
径 611mm
差 +17mm
175/85R13
42.3km/h
径 628mm
差 +34mm
185/85R13
43.4km/h
径 645mm
差 +51mm
90 145/90R13
39.8km/h
径 591mm
差 -3mm
155/90R13
41.0km/h
径 609mm
差 +15mm
165/90R13
42.2km/h
径 627mm
差 +33mm
175/90R13
43.4km/h
径 645mm
差 +51mm
185/90R13
44.6km/h
径 663mm
差 +69mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、145/85R13 、155/80R13、155/85R13 、165/75R13 、175/75R13 あたりのタイヤがおすすめです。

165/80R13のタイヤ幅を145mmから195mmまで、扁平率を65%から95%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを13インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが165/80R13のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】165/80R13のタイヤ銘柄と通販価格

CT170G型 カリーナ サーフ 2.0L-NA FF/5MTの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
PWR9.79㎏/PS15.07㎏/PS35.6ptE
最高回転数5880rpm4700rpm35.5ptE
1速ギヤ
加速性能
1.58㎏/㎏m-40.0ptD
1速ギヤ
最高速
51.1㎞/h-45.3ptD
1リットル
換算馬力
73.10PS/L36.98PS/L21.5ptF
1リットル
換算トルク
9.47㎏m/L6.84㎏m/L17.9ptF
WB/TR比1.7731.75352.0ptC
ワイド&
ロー指数
0.8940.81755.5ptB
前面の面積2.631m22.332m258.4ptB
最低地上高154.5mm-43.7ptD
スポーツ性能部門の得点404.0pt
総合評価E

※PWR(パワーウェイトレシオ)・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比(旋回性能重視)・ワイド&ロー指数(見た目のかっこよさ)・前面の面積(≒前方投影面積・空気抵抗)・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
年間維持費340674円351800円49.0ptC
燃費13.0km/L-44.2ptD
100km/h
回転数
2489rpm-43.4ptD
航続距離644.1km-46.3ptC
車の大きさ11.468m310.425m354.1ptB
車内の広さ3431.7L3021.1L46.0ptC
乗車定員4.8人5人51.7ptC
1人あたり
車内広さ
691.9L604.2L42.6ptD
車内床面積2.793m22.627m247.6ptC
最小回転
半径
5.18m5.1m51.6ptC
ユーティリティ部門の得点476.5pt
総合評価C

※燃費・航続距離(燃費×燃料タンク容量)・室内の広さ(室内長×室内幅×室内高)・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ(全長×全幅×全高)・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表!
部門 全10707車種中 RANK
運動性能 404.0pt 10183位 E
運動性能部門 ランキング
ユーティリティ 476.5pt 6687位 C
ユーティリティ部門 ランキング
総合得点 880.5pt 10180位 E
総合得点ランキング

スポーツ性能部門は404.0点で全10707車種中の10183位、ユーティリティ部門は476.5点で6687位、総合得点は880.5点で10180位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介したCT170G型 カリーナ サーフ(FF/5MT) の各種スペックを、ワゴン2000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

カリーナ サーフの歴代モデル

7代目 AT210型 カリーナ 1.6GT
AT210 カリーナ 1.6GTは1996/08に登場した7代目モデル。参考車両の「1.6GT」は全長4495mm、全幅1695mm、全高1400mmの車体に、165PS/16.5kgmを発生する4A型1587ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

6代目 ST195型 カリーナ
ST195 カリーナは1992/08に登場した6代目モデル。参考車両の「SG」は全長4455mm、全幅1695mm、全高1410mmの車体に、135PS/18.5kgmを発生する3S型1998ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

5代目 CT170G型 カリーナ サーフ
CT170G カリーナ サーフは1988/05に登場した5代目モデル。参考車両の「SV」は全長4470mm、全幅1690mm、全高1380mmの車体に、73PS/13.5kgmを発生する2C型1974ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。


人気があるワゴンの車種比較


WGNC34 ステージア 260RS vs BCNR33 スカイライン GT-R 性能比較
初代 ステージア 260RS Autech version 260RS(1998年式 WGNC34・4WD/5MT・2.6L+ツインターボ・280PS/37.5kgm・5人乗り)と、9代目 スカイライン GT-R(1997年式 BCNR33・4WD/5MT・2.6L+ツインターボ・280PS/37.5kgm・4人乗り)を比較。

WGNC34 ステージア 260RS vs WGNC34 ステージア 25t 性能比較
初代 ステージア 260RS Autech version 260RS(1998年式 WGNC34・4WD/5MT・2.6L+ツインターボ・280PS/37.5kgm・5人乗り)と、初代 ステージア 25t RS-FOUR S(2000年式 WGNC34・4WD/5MT・2.5L+ターボ・280PS/35.0kgm・5人乗り)を比較。

EC5A ギャラン VR-4 2000 vs EC5W レグナム VR-4 2000 性能比較
8代目 ギャラン VR-4 type-V(2000年式 EC5A・4WD/5MT・2.5L+ツインターボ・280PS/37.0kgm・5人乗り)と、初代 レグナム VR-4 VR-4 type-S(2000年式 EC5W・4WD/5MT・2.5L+ターボ・280PS/37.0kgm・5人乗り)を比較。

ZZE123G カローラ フィールダー 2ZZ vs ZZT231 セリカ SS-II 性能比較
9代目 カローラ フィールダー Z Aero-Tourer(2004年式 ZZE123G・FF/6MT・1.8L・190PS/18.4kgm・5人乗り)と、7代目 セリカ SS-II(2005年式 ZZT231・FF/6MT・1.8L・190PS/18.4kgm・4人乗り)を比較。

ZZE123G カローラ フィールダー 2ZZ vs ZZE123 カローラ ランクス 2ZZ 性能比較
9代目 カローラ フィールダー Z Aero-Tourer(2004年式 ZZE123G・FF/6MT・1.8L・190PS/18.4kgm・5人乗り)と、9代目 カローラ ランクス Z Aero-Tourer(2004年式 ZZE123・FF/6MT・1.8L・190PS/18.4kgm・5人乗り)を比較。

WGNC34 ステージア 260RS vs BNR34 スカイライン GT-R 性能比較
初代 ステージア 260RS Autech version 260RS(1998年式 WGNC34・4WD/5MT・2.6L+ツインターボ・280PS/37.5kgm・5人乗り)と、10代目 スカイライン GT-R M-spec Nur(2002年式 BNR34・4WD/6MT・2.6L+ツインターボ・280PS/40.0kgm・4人乗り)を比較。

ST246W カルディナ GT-FOUR vs ST215W カルディナ GT-T 新旧比較
3代目 カルディナ GT-FOUR(2005年式 ST246W・4WD/4AT・2.0L+ターボ・260PS/33.0kgm・5人乗り)と、2代目 カルディナ GT-T ActiveSport GT-T(2001年式 ST215W・4WD/5MT・2.0L+ターボ・260PS/33.0kgm・5人乗り)を比較。


ZC33S スイフト スポーツ 2017 vs ZC32S スイフト スポーツ 2011 新旧比較
4代目 スイフト スポーツ(2017年式 ZC33S・FF/6MT・1.4L+ターボ・140PS/23.5kgm・5人乗り)と、3代目 スイフト スポーツ(2011年式 ZC32S・FF/6MT・1.6L・136PS/16.3kgm・5人乗り)を比較。