CT211 カリーナ 性能と維持費 FF/4AT 5人 192万円 2001年式

このページでは、トヨタ自動車の4ドア・5人乗りセダン、7代目のKE-CT211型カリーナ 2.2 Diesel-Turbo Ti MyRoad【2001/01モデル・94PS/21.0kgm・FF/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

CT211 カリーナ
販売期間：1996/08 - 2001/12

画像はトヨタ自動車より引用
http://toyota.jp/
投稿:｜更新:

ボディサイズが全長4495mm×全幅1695mm×全高1410mm、排気量は2184ccであることから、大雑把に分類すると2.2リットルクラス（2200cc、自動車税は2.5L以下を適用）に属した、いわゆる5ナンバークラスの車です。ディーゼル燃料を使用する車両は排気量に関係なく、車体の大きさのみで判断される点がガソリン車とは異なるポイントとなっています。

駆動方式にはエンジンを車体の前方に搭載し、前輪のみを駆動する、フロントエンジン・フロントドライブ方式（FF・FWD・前輪駆動とも）を採用しています。この方式はエンジンと駆動系（ミッション、デフ等）の収納がエンジンルーム内で完結するので、軽量コンパクトかつ低コスト化が実現でき、室内を広く作りやすい（エンジンが横置きの場合）ほか、後輪駆動車に比べて直進安定性に優れることが主な特長です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4495mmであるこの車の場合は「ミディアム」（Medium：4300mm超-4650mm以下・Dセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

CT211型 カリーナ [2184cc/94PS FF/4AT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

7代目カリーナの類型＆他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像		車両型式
グレード		出力
燃費
2001/01
 AT211型
[1.8Si MyRoad]1.8L-NA・FF/4AT・184.5万円
115PS・15.8kgm・15.6km/L		 115PS
15.8kgm
15.6km/L
2001/01
 AT211型
[1.8Si MyRoad]1.8L-NA・FF/5MT・174.2万円
115PS・15.8kgm・18.0km/L		 115PS
15.8kgm
18.0km/L
2001/01
 AT212型
[1.5Ti MyRoad]1.5L-NA・FF/5MT・155.5万円
100PS・14.0kgm・17.2km/L		 100PS
14.0kgm
17.2km/L
7代目 カリーナ 型式一覧 T210系まとめ 1996-2001【全11車種】
カリーナの旧型モデル
6代目 ST195型カリーナ
ST195型カリーナは1992/08に登場した6代目モデル。参考車両の「SG」は全長4455mm、全幅1695mm、全高1410mmの車体に、135PS/18.5kgmを発生する3S型1998ccエンジンを搭載。


CT211 カリーナの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー トヨタ自動車
車名＆
グレード		 カリーナ
2.2 Diesel-Turbo Ti MyRoad
その他 2.2Ti
お値段 1913000円
車両型式 KE-CT211
駆動方式
変速機		 FF・前輪駆動（FWD,2WD)
4速AT・4速オートマ車
ドア/定員 4ドア・5名乗車
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ 2580mm
トレッド 1465mm/1450mm
WB/TR比 1.770
最小半径 5.1m
タイヤ 前輪：175/70R14
後輪：175/70R14
ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク
後：ドラム
車両重量 1220kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

カリーナと各規格の大きさ比較
規格名 規格寸法 増減
カリーナ
車体寸法		 全長 4495mm -
全幅 1695mm -
全高 1410mm -
大きさ 10.74m3 -
軽自動車
新規格		 全長 3400mm以下 +1095mm
全幅 1480mm以下 +215mm
全高平均 1640mm -230mm
大きさ平均 8.13m3 +2.61m3
小型車規格
5ナンバー車		 全長 4700mm以下 -205mm
全幅 1700mm以下 -5mm
全高平均 1496mm -86mm
大きさ平均 10.48m3 +0.26m3
普通車平均
3ナンバー車		 全長平均 4643mm -148mm
全幅平均 1815mm -120mm
全高平均 1518mm -108mm
大きさ平均 12.84m3 -2.10m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車（3ナンバー車）の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。


CT211 カリーナの室内広さを各規格の車両と比較

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

カリーナの室内広さを各規格の車両と比較
規格名 規格寸法 増減
カリーナ
室内広さ		 室内長 1940mm -
室内幅 1415mm -
室内高 1160mm -
車内広さ 3184L -
軽自動車
新規格		 室内長平均 1908mm +32mm
室内幅平均 1280mm +135mm
室内高平均 1283mm -123mm
車内広さ平均 3171L +13L
小型車規格
5ナンバー車		 室内長平均 1913mm +27mm
室内幅平均 1404mm +11mm
室内高平均 1196mm -36mm
車内広さ平均 3253L -69L
普通車平均
3ナンバー車		 室内長平均 2050mm -110mm
室内幅平均 1483mm -68mm
室内高平均 1195mm -35mm
車内広さ平均 3698L -514L

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に室内が長い・広い・高い。

人間様の占有スペースと容積効率
室内長×室内幅×室内高 3.184m³
1人あたりのスペース 0.637m³
室内長/全長 43.2％
室内幅/全幅 83.5％
室内高/全高 82.3％
室内容積/車両体積 29.6％

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は3.184m³です。この車の乗車定員は5人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.637m³のスペースが割り当てられることになります。

続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は43.2％、同じく室内幅と全幅の比率は83.5％、同じく室内高と全高の比率は82.3％となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は29.6％でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車 室内幅が広い車 室内高が高い車 車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車


カリーナでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.573m
期待される荷室の幅 1.315m
対角線の長さ 2.050m
期待される荷室の面積 2.068m²

縦方向の長さが1.573m（対角線では2.050m）となれば、一般的な身長ならそれなりの車中泊を楽しむことができそうです。

車の中で足を伸ばして優雅に寝られる悦びを味わうために最低限必要な長さを備えた、車中泊のスタンダードと呼ぶに相応しい性能を有しています。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム


CT211 カリーナの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税51700円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税18900円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かる軽油代、月額6000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、2001/01モデルのカリーナを24年落ちの中古で42.1万円にて購入し、頭金なしで1年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
    カリーナの2001/01モデルの場合、2025年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の20％である38.26万円に諸経費として3.8万円を足した42.1万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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2001年式を24年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税 2500cc以下 11年経過 51700円
自動車重量税
1年分		 1.5トン以下 18年経過 18900円
自賠責保険料
（1年換算）		 自家用乗用車 8825円
燃料代
年間1万㎞		 1万㎞÷12.4㎞/L×165円/L 133060円
オイル交換
5000km毎		 1回6000円×2回 12000円
タイヤ交換
5年5万km毎		 1本8000円×4本÷5年 6400円
任意保険料
月額6000円		 月額6000円×12ヶ月 72000円
ローン完済後の年間維持費 302900円
名目 区分 金額
車のローン額
1年分		 月額35070円×12ヶ月 420840円
ローン返済中の年間維持費 723800円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度 58500円
  • 初度登録から13年以上経過車の場合、「2500cc以下で11年経過」クラスの自動車税は51700円、「1.5トン以下で18年経過」クラスの自動車重量税は18900円（単年）です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本8000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額6000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした58500円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算25300円くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

カリーナの維持費は高い？安い？

「カリーナの年間維持費は302900円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「2500ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてカリーナの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。


車名年間維持費差額
安いカムリ221400円-81500円
↑CX-5283000円-19900円
↑レガシィ アウトバック300300円-2600円
→カリーナの維持費302900円
↑スカイライン364900円+62000円
基準2500ccクラス平均370100円+67200円
↓マツダスピード アテンザ393900円+91000円
↓MPV405900円+103000円
↓スープラ454000円+151100円
高い5シリーズ セダン506300円+203400円

カリーナの年間維持費を、2500ccクラスで最も維持費が安いカムリと比較して81500円高く、最も高い5シリーズ セダンと比較して203400円安く、2500ccクラスの平均維持費との比較では67200円安くなっています。

最低額のカムリと最高額の5シリーズ セダンは極端な例としても、2500ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、カリーナの維持費は まあまあ安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 2500ccクラスの車 ランキング

カリーナを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟の％年収月給手取り
10％390万円33万円26万円
15％260万円22万円17万円
20％200万円17万円14万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は390万円（総支給額33万円/月、手取り26万円/月）、ここから月額維持費2.5万円を支払うと残りは23.5万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は260万円（総支給額22万円/月、手取り17万円/月）、2.5万円を支払うと残りは14.5万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が200万円（総支給額17万円/月、手取り14万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。2.5万円を引くと残りは11.5万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代14万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり165円を基準として、-50円となる115円から、+50円となる215円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費12.4km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L10000km燃料代差額
115円/L 92750円 -40310円
140円/L 112910円 -20150円
155円/L 125010円 -8050円
165円/L 133060円 -
175円/L 141140円 +8080円
190円/L 153240円 +20180円
215円/L 173400円 +40340円

燃費12.4km/LのCT211型 カリーナで10000km走行するのに必要な燃料は806.5L、1リットルあたり165円としたときの燃料代は133060円になります。

参考までに、カリーナの燃料タンクは60リットルですので、806.5Lの給油回数は14回、1回あたりの燃料代は約9510円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては8080円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると20180円、50円も違ってくると40340円にもなります。

これをCT211型 カリーナの年間維持費に当てはめてみますと、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり165円の場合を302900円としたとき、115円/Lに値下がりすれば262590円（86.7％）に、215円/Lに値上がりすれば343240円（113.3％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（51700円）なり重量税（18900円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば軽油代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目 金額
自動車税 51700円
自動車重量税 1年分 18900円
自賠責保険料 1年分 8825円
合計 79425円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。


維持費名目 3000km 5000km 7000km
燃料代 39920円 66530円 93140円
オイル交換 6000円 6000円 8400円
タイヤ交換 4270円 4270円 4270円
任意保険料 57600円 61200円 64800円
税金 自賠責 一律 79425円
合計 187300円 217500円 250100円
1万km差額 -115600円 -85400円 -52800円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、軽油代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料72000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて115600円安い187300円に、5000km走行では85400円安い217500円に、7000km走行では52800円安い250100円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。軽油代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目 10000km 15000km 20000km
燃料代 133060円 199590円 266120円
オイル交換 12000円 18000円 24000円
タイヤ交換 6400円 7680円 10240円
任意保険料 72000円 79200円 86400円
税金 自賠責 一律 79425円
合計 302900円 383900円 466200円
1万km差額 - +81000円 +163300円

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキング リスト
トヨタの小型車＆普通車編
2500cc以下クラス編
小型車＆普通車の新車編
4ドア・セダン編

カリーナの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
10・15モード燃費 14.6km/L
燃料タンク容量 60L
航続距離(カタログ燃費) 876.0km
航続距離(80％燃費) 702.0km
満タンプライス 9900円
1km走行コスト 11.30円/km
1万円でどこまで行ける？ 884.8km
東京から876.0kmの範囲

10・15モード燃費が14.6km/L、燃料タンク容量60リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は876.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（13.1km/L）とすると航続距離は786.0km、80％（11.7km/L）だと702.0km、70％（10.2km/L）では612.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から60リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、軽油(ディーゼル燃料)を1リットルあたり165円では9900円、上で計算した航続距離を踏まえると876.0km（80％燃費時702.0km）を走行するのに9900円かかる計算です。

燃費を12.4km/Lとしたときの1km走行コストは11.30円、10万km走行したときの燃料代は113.0万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら11.3万円/年、7年10万kmなら16.1万円/年、5年10万kmなら22.6万円/年、3年10万kmなら37.7万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば884.8km（往復なら片道442.4km）、カタログ値の80％なら707.9km（片道353.9km）離れたところまで行くことができます。

CT211 カリーナのエンジン諸元とカタログデータ

3C-TE型エンジン簡易性能曲線図
エンジン諸元
原動機型式 3C-TE
気筒配列 直列4気筒
排気量2184cc
圧縮比 22.6
吸気方式 ターボ
最高出力 94PS[69kW]/4000rpm
最大トルク 21.0kgm[206Nm]/2200rpm
パワーバンド 2200-4000rpm, 帯域45.0%
使用燃料 軽油(ディーゼル燃料)
10・15燃費14.6km/L（34.3mpg）
100km燃費6.8L/100km
最高出力・最大トルク 各回転数での出力
2200rpm 65PS/21.0kgm
4000rpm 94PS/16.8kgm
※3C-TE型エンジンの諸元と性能まとめ
※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。
※直列4気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載している3C型2184cc、直列4気筒のターボエンジンは4000回転時に最高出力94馬力を、2200回転時に最大トルク21.0kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2200rpmから最高出力が発生する4000rpmまで」の1800rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は45.0％となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト
2500cc以下クラス編
トヨタの小型車＆普通車編
最大トルク ランキング リスト
2500cc以下クラス編
トヨタの小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は12.979kg/PS（1220kg/94PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ12.979kg/PS
車体+1人13.564kg/PS
車体+5人15.904kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg13.617kg/PS
車体+70kg13.723kg/PS
車体+80kg13.830kg/PS
車体+90kg13.936kg/PS
車体+100kg14.043kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは13.564kg/PS（1275kg/94PS）となり、数値としては0.585kg、比率にすると4.5％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは15.904kg/PS（1495kg/94PS）となり、数値としては2.925kg、比率にすると22.5％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

CT211 カリーナのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ13.564kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link車名 PWR+55kg

-		 カリーナ
13.564kg/PS
94PS・2.2L-TB
車体のみPWR 12.979		 1275kg
+4.5%

車種詳細		 コペン
13.516kg/PS
64PS・0.7L-TB
車体のみPWR 12.656		 865kg
+6.8%

車種詳細		 パッソ
13.451kg/PS
71PS・1.0L-NA
車体のみPWR 12.676		 955kg
+6.1%

車種詳細		 アルト
13.558kg/PS
52PS・0.7L-NA
車体のみPWR 12.500		 705kg
+8.5%

車種詳細		 ハスラー
13.516kg/PS
64PS・0.7L-TB
車体のみPWR 12.656		 865kg
+6.8%

車種詳細		 フィット ハイブリッド
13.466kg/PS
88PS・1.4L-NA
車体のみPWR 12.841		 1185kg
+4.9%


13.428kg/PSから13.700kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ダイハツの2人乗り軽オープンカー・L880K型 コペン、トヨタの5人乗りハッチバック・KGC10型 パッソ、スズキの4人乗り軽ハッチバック・HA36S型 アルト、スズキの4人乗り軽SUV・MR31S型 ハスラー、ホンダの5人乗りハッチバック・GP1型 フィット ハイブリッドという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●CT211型 カリーナ [2.2 Diesel-Turbo Ti MyRoad]のライバル車種｜13.564kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は77.0PS/tとなっています。


カリーナがバイクと競争するなら…？


車種詳細		 マジェスティS｜155cc
13.333kg/PS
200kg/15.0PS/1.40kgm
[車体のみPWR：9.667]
2001/01

-		 カリーナ｜2184cc
13.564kg/PS
1275kg/94PS/21.0kgm
[車体のみPWR：12.979]

車種詳細		 ジクサー｜154cc
13.571kg/PS
190kg/14.0PS/1.40kgm
[車体のみPWR：9.643]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではカリーナとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

SG28J マジェスティSと競争してみる

まずカリーナより少しPWRが低いバイクとして、ヤマハのマジェスティSが挙げられます。PWRの13.333kg/PSは車両重量145kgにライダーの体重55kgを加えた200kgを、最高出力15.0PSで割ったものです。

NG4BG ジクサーと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、スズキのジクサーが挙げられます。PWRの13.571kg/PSは車両重量135kg+55kgの190kgを、最高出力14.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.770
平均ピストンスピード 12.53m/s
トルクウェイトレシオ 58.10kg/kgm
1馬力あたりのお値段 20351円
排気量1Lあたり馬力 43.04PS/L
排気量1Lあたりトルク 9.62kgm/L
1気筒あたりの馬力 23.5PS
1気筒あたりのトルク 5.2kgm
パワーバンド比率 45.0％
燃費×馬力 1166.5pt
各種ランキング
セダンのPWR
2.0～2.5Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは58.10kg/kgm（1220kg/21.0kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が1913000円、最高出力が94馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は20351円、逆に1万円あたりでは0.49馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は91095円、1万円あたりでは0.11kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
トヨタ編
2500cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は43.04PS/L、トルクは9.62kgm/L、1気筒あたりの馬力は23.5馬力、トルクは5.2kgmとなり、このエンジンが94馬力を4000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは12.53m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.770になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が12.41km/L、最高出力が94PSであるこの車の獲得ポイントは1166.5ptになります。
戯れに車両重量1220kgを100kg単位にした12.2で割ってみたところ、その数値は95.62ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）


純正装着タイヤの175/70R14と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 175/70R14 ｜ 直径 601mm

-20mm
幅155mm		 -10mm
幅165mm		 変更なし
幅175mm		 +10mm
幅185mm		 +20mm
幅195mm
65 155/65R14
37.1km/h
径 558mm
差 -43mm		 165/65R14
38.0km/h
径 571mm
差 -30mm		 175/65R14
38.9km/h
径 584mm
差 -17mm		 185/65R14
39.7km/h
径 597mm
差 -4mm		 195/65R14
40.6km/h
径 610mm
差 +9mm
70 155/70R14
38.1km/h
径 573mm
差 -28mm		 165/70R14
39.1km/h
径 587mm
差 -14mm		 175/70R14
40.0km/h
601mm
0mm		 185/70R14
40.9km/h
径 615mm
差 +14mm		 195/70R14
41.9km/h
径 629mm
差 +28mm
75 155/75R14
39.2km/h
径 589mm
差 -12mm		 165/75R14
40.2km/h
径 604mm
差 +3mm		 175/75R14
41.2km/h
径 619mm
差 +18mm		 185/75R14
42.2km/h
径 634mm
差 +33mm		 195/75R14
43.2km/h
径 649mm
差 +48mm
80 155/80R14
40.2km/h
径 604mm
差 +3mm		 165/80R14
41.3km/h
径 620mm
差 +19mm		 175/80R14
42.3km/h
径 636mm
差 +35mm		 185/80R14
43.4km/h
径 652mm
差 +51mm		 195/80R14
44.5km/h
径 668mm
差 +67mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、155/70R14、155/75R14 、165/65R14、165/70R14 、175/65R14 、185/65R14 あたりのタイヤがおすすめです。

175/70R14のタイヤ幅を155mmから205mmまで、扁平率を55％から85％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを14インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが175/70R14のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】175/70R14のタイヤ銘柄と通販価格

CT211型 カリーナ 2.2Lターボ FF/4ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
PWR9.79㎏/PS12.98㎏/PS41.3ptD
最高回転数5880rpm4000rpm26.8ptF
1速ギヤ
加速性能		1.58㎏/㎏m-40.0ptD
1速ギヤ
最高速		51.1㎞/h-45.3ptD
1リットル
換算馬力		103.37PS/L43.04PS/L28.2ptF
1リットル
換算トルク		15.99㎏m/L9.62㎏m/L30.3ptE
WB/TR比1.7731.77050.3ptC
ワイド＆
ロー指数		0.8940.83254.4ptB
前面の面積2.631m22.390m256.7ptB
最低地上高154.5mm-43.7ptD
スポーツ性能部門の得点415.5pt
総合評価E

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
年間維持費340674円302900円53.3ptC
10-15燃費13.0km/L14.6km/L53.4ptC
100km/h
回転数		2489rpm-43.4ptD
航続距離644.1km744.6km55.8ptB
車の大きさ11.468m310.743m352.9ptC
車内の広さ3431.7L3184.3L47.6ptC
乗車定員4.8人5人51.7ptC
1人あたり
車内広さ		691.9L636.9L45.4ptD
車内床面積2.793m22.745m249.3ptC
最小回転
半径		5.18m5.1m51.6ptC
ユーティリティ部門の得点504.4pt
総合評価C

※10-15燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表！
部門 全10708車種中 RANK
運動性能 415.5pt 10046位 E
運動性能部門 ランキング
ユーティリティ 504.4pt 3611位 C
ユーティリティ部門 ランキング
総合得点 919.9pt 9506位 E
総合得点ランキング

スポーツ性能部門は415.5点で全10708車種中の10046位、ユーティリティ部門は504.4点で3611位、総合得点は919.9点で9506位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介したCT211型 カリーナ(FF/4AT) の各種スペックを、セダン・2500ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

カリーナの歴代モデル

7代目 AT210型 カリーナ 1.6GT
AT210 カリーナ 1.6GTは1996/08に登場した7代目モデル。参考車両の「1.6GT」は全長4495mm、全幅1695mm、全高1400mmの車体に、165PS/16.5kgmを発生する4A型1587ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

6代目 ST195型 カリーナ
ST195 カリーナは1992/08に登場した6代目モデル。参考車両の「SG」は全長4455mm、全幅1695mm、全高1410mmの車体に、135PS/18.5kgmを発生する3S型1998ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

5代目 CT170G型 カリーナ サーフ
CT170G カリーナ サーフは1988/05に登場した5代目モデル。参考車両の「SV」は全長4470mm、全幅1690mm、全高1380mmの車体に、73PS/13.5kgmを発生する2C型1974ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。


人気があるセダンの車種比較


 ZN6 86 ハチロク 2016 vs SXE10 アルテッツァ RS200 2004 性能比較
初代 86 ハチロク G（2016年式 ZN6・FR/6MT・2.0L・207PS/21.6kgm・4人乗り）と、初代 アルテッツァ RS200（2004年式 SXE10・FR/6MT・2.0L・210PS/22.0kgm・5人乗り）を比較。

GE8P クロノス V6 1993 vs CB6A ランサー V6 1994 性能比較
初代 クロノス 18VL（1993年式 GE8P・FF/5MT・1.9L・140PS/16.0kgm・5人乗り）と、4代目 ランサー MX-Saloon V6（1994年式 CB6A・FF/5MT・1.6L・140PS/15.0kgm・5人乗り）を比較。

EC5A ギャラン VR-4 2000 vs CT9A ランサー Evolution VII GSR 2001 性能比較
8代目 ギャラン VR-4 type-V（2000年式 EC5A・4WD/5MT・2.5L+ツインターボ・280PS/37.0kgm・5人乗り）と、6代目 ランサー Evolution VII GSR（2001年式 CT9A・4WD/5MT・2.0L+ターボ・280PS/39.0kgm・5人乗り）を比較。

EC5A ギャラン VR-4 2000 vs EC5W レグナム VR-4 2000 性能比較
8代目 ギャラン VR-4 type-V（2000年式 EC5A・4WD/5MT・2.5L+ツインターボ・280PS/37.0kgm・5人乗り）と、初代 レグナム VR-4 VR-4 type-S（2000年式 EC5W・4WD/5MT・2.5L+ターボ・280PS/37.0kgm・5人乗り）を比較。

AUCJXF ゴルフR 2017 vs VAB WRX STI RA-R 2018 性能比較
7代目 ゴルフR（2017年式 AUCJXF・4WD/6MT・2.0L+ターボ・310PS/38.7kgm・5人乗り）と、初代 WRX STI type RA-R（2018年式 VAB・4WD/6MT・2.0L+ターボ・329PS/44.1kgm・5人乗り）を比較。

VBH WRX S4 2021 vs VAG WRX S4 2014 新旧比較
2代目 WRX S4 GT-H（2021年式 VBH・4WD/CVT・2.4L+ターボ・275PS/38.2kgm・5人乗り）と、初代 WRX S4 2.0GT EyeSight（2014年式 VAG・4WD/CVT・2.0L+ターボ・300PS/40.8kgm・5人乗り）を比較。

GXE10 アルテッツァ AS200 vs HR34 スカイライン セダン GT 性能比較
初代 アルテッツァ AS200（2004年式 GXE10・FR/6MT・2.0L・160PS/20.4kgm・5人乗り）と、10代目 スカイライン セダン GT（2000年式 HR34・FR/5MT・2.0L・155PS/19.0kgm・5人乗り）を比較。

BL3FW マツダスピード アクセラ 2009 vs FD2 シビック タイプR 2008 性能比較
2代目 マツダスピード アクセラ（2009年式 BL3FW・FF/6MT・2.3L+ターボ・264PS/38.7kgm・5人乗り）と、8代目 シビック タイプR type-R（2008年式 FD2・FF/6MT・2.0L・225PS/21.9kgm・4人乗り）を比較。