453044 フォーフォー 性能と維持費 RR/6AT 256万円 2016年式

このページでは、スマートの5ドア・4人乗りハッチバック、3代目のDBA-453044型フォーフォー Turbo【2016/08モデル・90PS/13.8kgm・RR/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

453044 フォーフォー
販売期間:2015/10 -

画像はスマートより引用
http://www.smart-j.com/
投稿:|更新:

ボディサイズが全長3550mm×全幅1665mm×全高1545mm、排気量は897ccであることから、大雑把に分類すると0.9リットルクラス(900cc、自動車税は1.0L以下を適用)に属した、いわゆる5ナンバークラスの車です。とにかく排気量を増やして、とにかくボディを大きく、特に全幅を広げれば良いんだという風潮が蔓延る現代においては大変貴重な車となっています。

駆動方式にはエンジンを後輪の車軸より後に搭載し、後輪のみを駆動する、リヤエンジン・リヤドライブ方式(RR)を採用しています。ブレーキング時に抜群の安定性を見せ、トラクションの掛かりも絶大とされるものの、乗用車の駆動方式としてはあまり一般的ではないようで、有名どころとしてはポルシェ911と営農サンバーが筆頭に挙げられます。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が3550mmであるこの車の場合は「スモール」(Small:3500mm超-3850mm以下・Bセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

453044型 フォーフォー [897cc/90PS RR/6AT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

3代目フォーフォーの類型&他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像
車両型式
グレード
出力
燃費
2016/12
453062型
[BRABUS Xclusive]
0.9L-TB・RR/6AT・312.0万円
109PS・17.3kgm・20.6km/L
109PS
17.3kgm
20.6km/L
2016/12
453362型
[BRABUS Xclusive]
0.9L-TB・RR/6AT・297.0万円
109PS・17.3kgm・20.6km/L
109PS
17.3kgm
20.6km/L
2016/12
453462型
[BRABUS Xclusive]
0.9L-TB・RR/6AT・327.0万円
109PS・17.3kgm・20.6km/L
109PS
17.3kgm
20.6km/L
3代目フォーフォーの車両型式・グレード一覧【全8車種】
フォーフォーの旧型モデル
2代目 451333型フォーツー クーペ
451333型フォーツー クーペは2007/10に登場した2代目モデル。参考車両の「BRABUS-Excrusive」は全長2750mm、全幅1580mm、全高1530mmの車体に、102PS/15.0kgmを発生する3B21型999ccエンジンを搭載。


453044 フォーフォーの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー スマート
車名&
グレード
フォーフォー
Turbo
その他 -
お値段 2560000円
車両型式 DBA-453044
駆動方式
変速機
RR・後輪駆動(RWD,2WD)
6速AT・6速オートマ車
ドア/定員 5ドア・4名乗車
ホイールベース 2495mm
トレッド 1445mm/1435mm
WB/TR比 1.733
最小半径 4.1m
最低高 125mm
タイヤ 前輪:185/50R16
後輪:205/45R16
ブレーキ 前:ディスク
後:ドラム
車両重量 1060kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

フォーフォーと各規格の大きさ比較
規格名 規格寸法 増減
フォーフォー
車体寸法
全長 3550mm -
全幅 1665mm -
全高 1545mm -
大きさ 9.13m3 -
軽自動車
新規格
全長 3400mm以下 +150mm
全幅 1480mm以下 +185mm
全高平均 1640mm -95mm
大きさ平均 8.13m3 +1.00m3
小型車規格
5ナンバー車
全長 4700mm以下 -1150mm
全幅 1700mm以下 -35mm
全高平均 1496mm +49mm
大きさ平均 10.47m3 -1.34m3
普通車平均
3ナンバー車
全長平均 4643mm -1093mm
全幅平均 1815mm -150mm
全高平均 1518mm +27mm
大きさ平均 12.84m3 -3.71m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車(3ナンバー車)の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。



フォーフォーでの車中泊

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.242m
期待される荷室の幅 1.265m
対角線の長さ 1.773m
期待される荷室の面積 1.571m²

縦方向の長さが1.242m(対角線では1.773m)しかないとなると、これはもう常識的に考えてかなり厳しい車中泊を強いられます。運転席あるいは助手席を後ろに倒して寝たほうがまだマシかもしれません。

俗に言う体育座りの体勢で横になれば寝られないこともないでしょうが、寝れども寝れども疲れは取れない上に猛烈な腰痛で目を覚ましかねず、実に爽やかな笑顔で「もう二度と車中泊なんてしないよ!」と後日談を語ることになりかねません。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。

車中泊にあると嬉しいアイテム


453044 フォーフォーの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税29500円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税12300円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代月額4500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、フォーフォーの新車を294.4万円(諸費用として38.4万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 【PR】自動車保険は比較で安くなる!

新車で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税 1000cc以下 13年未満 29500円
自動車重量税
1年分
1.5トン以下 13年未満 12300円
自賠責保険料
(1年換算)
自家用乗用車 8825円
燃料代
年間1万㎞
1万㎞÷20.5×195円/L 95120円
オイル交換
5000km毎
1回4000円×2回 8000円
タイヤ交換
5年5万km毎
1本12000円×4本÷5年 9600円
任意保険料
月額4500円
月額4500円×12ヶ月 54000円
ローン完済後の年間維持費 217400円
名目 区分 金額
車のローン額
1年分
月額49070円×12ヶ月 588840円
ローン返済中の年間維持費 806200円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分+自賠責12ヶ月分+検査手数料等3000円程度 45300円
  • 初度登録から9年経過車の場合、「1000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は29500円、「1.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は12300円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本12000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額4500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増税→15%増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした45300円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料(15000円前後)が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃(整備内容により変動)、24ヶ月点検整備(20000円前後)が追加され、車検費用は相応に高くなります。

フォーフォー【Turbo】の場合、維持費の月額は18200円です。これは今にも壊れそうな格安車、あるいは維持費の安さに全てを懸けたコスパ重視のスペシャルマシンから少しステップアップしたクラスになります。

「廉価車にしか乗れなかった自分が、ついにこれだけの維持費が掛かる車を所有できるようになったのだ、新しい自分になれたのだ。あの頃のアタシ、サヨナラ…」とかいう謎のカタルシスに浸りつつ、はるか高みで微笑む理想の自分に近付けるよう自分磨きに邁進しましょう。車としての維持費は安いほうで使い勝手も申し分のない、バランスの取れたクラスです。

フォーフォーの維持費は高い?安い?

「フォーフォーの年間維持費は217400円です!」と断じるのは実に簡単なことですが、「1000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの?安いの?」という点も外せません。はたしてフォーフォーの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。


車名年間維持費差額
安いインサイト183200円-34200円
500S199600円-17800円
クロスビー214500円-2900円
フォーフォーの維持費217400円
バレーノ223000円+5600円
基準1000ccクラス平均230900円+13500円
フィエスタ240500円+23100円
ストーリア X4259200円+41800円
ブーン X4281000円+63600円
高いミニ316500円+99100円

フォーフォーの年間維持費を、1000ccクラスで最も維持費が安いインサイトと比較して34200円高く、最も高いミニと比較して99100円安く、1000ccクラスの平均維持費との比較では13500円安くなっています。

最低額のインサイトと最高額のミニは極端な例としても、1000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、フォーフォーの維持費は まあまあ安い! と言えそうです。

年間維持費が安い 1000ccクラスの車 ランキング

フォーフォーを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30%を天使の取り分として上納した残りを可処分所得(手取り収入)とし、うち10%、15%を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金&ローン残高は考慮しません。

覚悟の%年収月給手取り
10%280万円24万円19万円
15%190万円16万円13万円

維持費を可処分所得の10%までとする場合に必要な年収は280万円(総支給額24万円/月、手取り19万円/月)、ここから月額維持費1.8万円を支払うと残りは17.2万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15%まで許容する場合に必要な年収は190万円(総支給額16万円/月、手取り13万円/月)、1.8万円を支払うと残りは11.2万円になります。

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き(円安と円高)など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ!なんとかなれーッ!」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり195円を基準として、-50円となる145円から、+50円となる245円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費20.5km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L10000km燃料代差額
145円/L 70750円 -24370円
170円/L 82950円 -12170円
185円/L 90270円 -4850円
195円/L 95120円 -
205円/L 100020円 +4900円
220円/L 107340円 +12220円
245円/L 119540円 +24420円

燃費20.5km/Lの453044型 フォーフォーで10000km走行するのに必要な燃料は487.9L、1リットルあたり195円としたときの燃料代は95120円になります。

参考までに、フォーフォーの燃料タンクは35リットルですので、487.9Lの給油回数は14回、1回あたりの燃料代は約6800円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては4900円の上下となり、(差額だけで見れば)まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると12220円、50円も違ってくると24420円にもなります。

これを453044型 フォーフォーの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり195円の場合を217400円としたとき、145円/Lに値下がりすれば193030円(88.8%)に、245円/Lに値上がりすれば241820円(111.2%)になる計算です。

安くなるものについては自動車税(29500円)なり重量税(12300円)なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに(ガソリンの半分は税金でできています)、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

税金の安さは折り紙付き!
バン・トラックの人気車種ランキング!


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目 金額
自動車税 29500円
自動車重量税 1年分 12300円
自賠責保険料 1年分 8825円
合計 50625円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。


維持費名目 3000km 5000km 7000km
燃料代 28540円 47560円 66580円
オイル交換 4000円 4000円 5600円
タイヤ交換 6400円 6400円 6400円
任意保険料 43200円 45960円 48600円
税金 自賠責 一律 50625円
合計 132800円 154600円 177900円
1万km差額 -84600円 -62800円 -39500円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料54000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて84600円安い132800円に、5000km走行では62800円安い154600円に、7000km走行では39500円安い177900円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目 10000km 15000km 20000km
燃料代 95120円 142680円 190240円
オイル交換 8000円 12000円 16000円
タイヤ交換 9600円 11520円 15360円
任意保険料 54000円 59400円 64800円
税金 自賠責 一律 50625円
合計 217400円 276300円 337100円
1万km差額 - +58900円 +119700円

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキング リスト
輸入車・外車の小型車&普通車編
1000cc以下クラス編
小型車&普通車の新車編
ハッチバック編

フォーフォーの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
JC08モード燃費 22.0km/L
燃料タンク容量 35L
航続距離(カタログ燃費) 770.0km
航続距離(80%燃費) 616.0km
満タンプライス 6825円
1km走行コスト 8.86円/km
1万円でどこまで行ける? 1128.2km
東京から770.0kmの範囲

JC08モード燃費が22.0km/L、燃料タンク容量35リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は770.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(19.8km/L)とすると航続距離は693.0km、80%(17.6km/L)だと616.0km、70%(15.4km/L)では539.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から35リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり195円では6825円、上で計算した航続距離を踏まえると770.0km(80%燃費時616.0km)を走行するのに6825円かかる計算です。

燃費を20.5km/Lとしたときの1km走行コストは8.86円、10万km走行したときの燃料代は88.6万円です。この金額は燃費と使用燃料(レギュラー・ハイオク・軽油など)の単価により変動します。10年10万kmなら8.9万円/年、7年10万kmなら12.7万円/年、5年10万kmなら17.7万円/年、3年10万kmなら29.5万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1128.2km(往復なら片道564.1km)、カタログ値の80%なら902.6km(片道451.3km)離れたところまで行くことができます。

453044 フォーフォーのエンジン諸元とカタログデータ

281M09型エンジン簡易性能曲線図
エンジン諸元
原動機型式 281M09
気筒配列 直列3気筒
排気量897cc
圧縮比 9.5
吸気方式 ターボ
最高出力 90PS[66kW]/5500rpm
最大トルク 13.8kgm[135Nm]/2500rpm
パワーバンド 2500-5500rpm, 帯域54.5%
使用燃料 ハイオクガソリン
JC08燃費22.0km/L(51.7mpg)
100km燃費4.5L/100km
最高出力・最大トルク 各回転数での出力
2500rpm 48PS/13.8kgm
5500rpm 90PS/11.7kgm
281M09型エンジンの諸元と性能まとめ
直列3気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に3個配置する方式。小排気量のスタンダード。
直列3気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載している281M09型897cc、直列3気筒のターボエンジンは5500回転時に最高出力90馬力を、2500回転時に最大トルク13.8kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2500rpmから最高出力が発生する5500rpmまで」の3000rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は54.5%となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト
1000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
1000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…?

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ11.778kg/PS(1060kg/90PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ11.778kg/PS
車体+1人12.389kg/PS
車体+4人14.222kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg12.444kg/PS
車体+70kg12.556kg/PS
車体+80kg12.667kg/PS
車体+90kg12.778kg/PS
車体+100kg12.889kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは12.389kg/PS(1115kg/90PS)となり、数値としては0.611kg、比率にすると5.2%ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの4人が搭乗した場合、車両重量に220kgがプラスされてパワーウェイトレシオは14.222kg/PS(1280kg/90PS)となり、数値としては2.444kg、比率にすると20.8%も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

453044 フォーフォーのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ12.389kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link車名 PWR+55kg

-
フォーフォー
12.389kg/PS
90PS・0.9L-TB
車体のみPWR 11.778
1115kg
+5.2%

車種詳細
インサイト
12.500kg/PS
70PS・1.0L-NA
車体のみPWR 11.714
875kg
+6.7%

車種詳細
MAZDA3 ファストバック
12.387kg/PS
111PS・1.5L-NA
車体のみPWR 11.892
1375kg
+4.2%

車種詳細
CX-3
12.333kg/PS
105PS・1.5L-TB
車体のみPWR 11.810
1295kg
+4.4%

車種詳細
CLAクラス
12.500kg/PS
122PS・1.6L-TB
車体のみPWR 12.049
1525kg
+3.7%

車種詳細
シャトル
12.318kg/PS
110PS・1.5L-NA
車体のみPWR 11.818
1355kg
+4.2%


12.265kg/PSから12.513kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの2人乗りクーペ・ZE1型 インサイト、マツダの5人乗りハッチバック・BP5P型 MAZDA3 ファストバック、マツダの5人乗りSUV・DK5FW型 CX-3、メルセデスベンツの5人乗りセダン・117342型 CLAクラス、ホンダの5人乗りワゴン・GP8型 シャトルという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる!」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

453044型 フォーフォー [Turbo]のライバル車種|12.389kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は84.9PS/tとなっています。


フォーフォーがバイクと競争するなら…?


車種詳細
CB125R|124cc
12.333kg/PS
185kg/15.0PS/1.20kgm
[車体のみPWR:8.667]
2016/08

-
フォーフォー|897cc
12.389kg/PS
1115kg/90PS/13.8kgm
[車体のみPWR:11.778]

車種詳細
GSX-S125|124cc
12.533kg/PS
188kg/15.0PS/1.10kgm
[車体のみPWR:8.867]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではフォーフォーとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

JC91 CB125Rと競争してみる

まずフォーフォーより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのCB125Rが挙げられます。PWRの12.333kg/PSは車両重量130kgにライダーの体重55kgを加えた185kgを、最高出力15.0PSで割ったものです。

DL32B GSX-S125と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、スズキのGSX-S125が挙げられます。PWRの12.533kg/PSは車両重量133kg+55kgの188kgを、最高出力15.0PSで割ったもので、(PWRで比較すれば)まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.733
平均ピストンスピード 13.40m/s
トルクウェイトレシオ 76.81kg/kgm
1馬力あたりのお値段 28444円
排気量1Lあたり馬力 100.33PS/L
排気量1Lあたりトルク 15.38kgm/L
1気筒あたりの馬力 30.0PS
1気筒あたりのトルク 4.6kgm
パワーバンド比率 54.5%
燃費×馬力 1841.4pt
各種ランキング
ハッチバックのPWR
1.0L以下のPWR

トルクウェイトレシオは76.81kg/kgm(1060kg/13.8kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が2560000円、最高出力が90馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は28444円、逆に1万円あたりでは0.35馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は185507円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
1000cc以下の車編
ハッチバック編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は100.33PS/L、トルクは15.38kgm/L、1気筒あたりの馬力は30.0馬力、トルクは4.6kgmとなり、このエンジンが90馬力を5500回転で発生させているときの平均ピストンスピードは13.40m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が73.1mmである281M09型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は8210回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.733になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が20.46km/L、最高出力が90PSであるこの車の獲得ポイントは1841.4ptになります。
戯れに車両重量1060kgを100kg単位にした10.6で割ってみたところ、その数値は173.72ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)


純正装着タイヤの205/45R16と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 205/45R16 | 直径 591mm

-20mm
幅185mm
-10mm
幅195mm
変更なし
幅205mm
+10mm
幅215mm
+20mm
幅225mm
40 185/40R16
37.5km/h
径 554mm
差 -37mm
195/40R16
38.0km/h
径 562mm
差 -29mm
205/40R16
38.6km/h
径 570mm
差 -21mm
215/40R16
39.1km/h
径 578mm
差 -13mm
225/40R16
39.7km/h
径 586mm
差 -5mm
45 185/45R16
38.8km/h
径 573mm
差 -18mm
195/45R16
39.4km/h
径 582mm
差 -9mm
205/45R16
40.0km/h
591mm
0mm
215/45R16
40.6km/h
径 600mm
差 +9mm
225/45R16
41.2km/h
径 609mm
差 +18mm
50 185/50R16
40.0km/h
径 591mm
差 0mm
195/50R16
40.7km/h
径 601mm
差 +10mm
205/50R16
41.4km/h
径 611mm
差 +20mm
215/50R16
42.0km/h
径 621mm
差 +30mm
225/50R16
42.7km/h
径 631mm
差 +40mm
55 185/55R16
41.3km/h
径 610mm
差 +19mm
195/55R16
42.0km/h
径 621mm
差 +30mm
205/55R16
42.8km/h
径 632mm
差 +41mm
215/55R16
43.5km/h
径 643mm
差 +52mm
225/55R16
44.3km/h
径 654mm
差 +63mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、185/45R16、185/50R16 、195/40R16、195/45R16 、205/40R16 、215/40R16 、225/40R16あたりのタイヤがおすすめです。

205/45R16のタイヤ幅を185mmから235mmまで、扁平率を30%から60%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを16インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが205/45R16のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】205/45R16のタイヤ銘柄と通販価格

453044型 フォーフォー 0.9Lターボ RR/6ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
PWR9.79㎏/PS11.78㎏/PS44.6ptD
最高回転数5880rpm5500rpm45.3ptD
1速ギヤ
加速性能
1.58㎏/㎏m-40.0ptD
1速ギヤ
最高速
51.1㎞/h-45.3ptD
1リットル
換算馬力
103.37PS/L100.33PS/L48.9ptC
1リットル
換算トルク
15.99㎏m/L15.38㎏m/L48.1ptC
WB/TR比1.7731.73354.1ptB
ワイド&
ロー指数
0.8940.92847.6ptC
前面の面積2.631m22.572m251.6ptC
最低地上高154.5mm125mm61.9ptB
スポーツ性能部門の得点499.0pt
総合評価C

※PWR(パワーウェイトレシオ)・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比(旋回性能重視)・ワイド&ロー指数(見た目のかっこよさ)・前面の面積(≒前方投影面積・空気抵抗)・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
年間維持費340674円217400円60.7ptB
JC08燃費17.7km/L22.0km/L56.7ptB
100km/h
回転数
2489rpm-43.4ptD
航続距離644.1km716.1km54.1ptB
車の大きさ11.468m39.132m359.2ptB
車内の広さ3431.7L-46.6ptC
乗車定員4.8人4人43.3ptD
1人あたり
車内広さ
691.9L-44.2ptD
車内床面積2.793m2-46.0ptC
最小回転
半径
5.18m4.1m72.0ptS
ユーティリティ部門の得点526.2pt
総合評価B

※JC08燃費・航続距離(燃費×燃料タンク容量)・室内の広さ(室内長×室内幅×室内高)・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ(全長×全幅×全高)・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表!
部門 全10716車種中 RANK
運動性能 499.0pt 5036位 C
運動性能部門 ランキング
ユーティリティ 526.2pt 2108位 B
ユーティリティ部門 ランキング
総合得点 1025.2pt 2781位 B
総合得点ランキング

スポーツ性能部門は499.0点で全10716車種中の5036位、ユーティリティ部門は526.2点で2108位、総合得点は1025.2点で2781位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した453044型 フォーフォー(RR/6AT) の各種スペックを、ハッチバック1000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

フォーフォーの歴代モデル

3代目 453342型 フォーツー クーペ
453342 フォーツー クーペは2015/10に登場した3代目モデル。参考車両の「Edition1」は全長2755mm、全幅1665mm、全高1545mmの車体に、71PS/9.3kgmを発生するM281型998ccエンジンを搭載した2人乗りハッチバック。

2代目 451432型 フォーツー カブリオ
451432 フォーツー カブリオは2007/10に登場した2代目モデル。参考車両の「Turbo」は全長2740mm、全幅1560mm、全高1540mmの車体に、84PS/12.2kgmを発生する3B21型999ccエンジンを搭載した2人乗りオープンカー。

初代 454032型 フォーフォー
454032 フォーフォーは2004/09に登場した初代モデル。参考車両の「1.5」は全長3790mm、全幅1685mm、全高1460mmの車体に、109PS/14.8kgmを発生するM1355型1498ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。


人気があるハッチバックの車種比較


H22A ミニカ ダンガンZZ 1992 vs CR22S アルト ワークス RS/X 1994 性能比較
6代目 ミニカ ダンガンZZ Dangan-ZZ(1992年式 H22A・FF/5MT・0.66L+ターボ・64PS/9.8kgm・4人乗り)と、3代目 アルト ワークス WORKS RS/X(1994年式 CR22S・FF/5MT・0.66L+ターボ・64PS/8.7kgm・4人乗り)を比較。

GR1 フィット 2020 vs ZCDDS スイフト 2023 性能比較
4代目 フィット BASIC(2020年式 GR1・FF/CVT・1.4L・98PS/12.0kgm・5人乗り)と、5代目 スイフト XG(2023年式 ZCDDS・FF/CVT・1.2L・82PS/11.0kgm・5人乗り)を比較。

JA4 トゥデイ Rs 1996 vs JA2 トゥデイ XTi 1991 新旧比較
2代目 トゥデイ Rs 3door(1996年式 JA4・FF/5MT・0.66L・58PS/6.1kgm・4人乗り)と、初代 トゥデイ XTi(1991年式 JA2・FF/5MT・0.66L・52PS/5.6kgm・4人乗り)を比較。

RJ2 R1 S 2008 vs RC2 R2 type-S 2008 性能比較
初代 R1 S(2008年式 RJ2・4WD/CVT・0.66L+SC・64PS/9.5kgm・4人乗り)と、初代 R2 type-S(2008年式 RC2・4WD/CVT・0.66L+SC・64PS/9.5kgm・4人乗り)を比較。

DE3A FTO GPX 1999 vs EK9 シビック タイプR 1998 性能比較
初代 FTO GPX(1999年式 DE3A・FF/5MT・2.0L・200PS/20.4kgm・4人乗り)と、6代目 シビック タイプR type-R(1998年式 EK9・FF/5MT・1.6L・185PS/16.3kgm・4人乗り)を比較。

AE86 スプリンター トレノ GTV 1983 vs NA6CE ロードスター 1993 性能比較
5代目 スプリンター トレノ GTV GTV Fin4.300(1983年式 AE86・FR/5MT・1.6L・130PS/15.2kgm・5人乗り)と、初代 ロードスター V-Special(1993年式 NA6CE・FR/5MT・1.6L・120PS/14.0kgm・2人乗り)を比較。

ZZE123 カローラ ランクス TRD vs ZZE123 カローラ ランクス 2ZZ 性能比較
9代目 カローラ ランクス 1.8 TRD Sport-M(2004年式 ZZE123・FF/6MT・1.8L・205PS/19.7kgm・5人乗り)と、9代目 カローラ ランクス Z Aero-Tourer(2004年式 ZZE123・FF/6MT・1.8L・190PS/18.4kgm・5人乗り)を比較。

ZZE123G カローラ フィールダー 2ZZ vs ZZE123 カローラ ランクス 2ZZ 性能比較
9代目 カローラ フィールダー Z Aero-Tourer(2004年式 ZZE123G・FF/6MT・1.8L・190PS/18.4kgm・5人乗り)と、9代目 カローラ ランクス Z Aero-Tourer(2004年式 ZZE123・FF/6MT・1.8L・190PS/18.4kgm・5人乗り)を比較。