992：911の性能と維持費 RR/6MT 2人乗り 4118万円 2023年式

このページでは、ポルシェの2ドア・2人乗りクーペ、8代目の992型911 911S/T【2023/08モデル・525PS/47.4kgm・RR/MT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

992型 911 [3996cc/525PS RR/6MT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

8代目911の類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2023/07	992型 [Carrera]3.0L-TB・RR/8AT・1620.0万円 385PS・45.9kgm・-	385PS 45.9kgm -
2023/07	992型 [GT3 RS]4.0L-NA・RR/7AT・3378.0万円 525PS・47.4kgm・-	525PS 47.4kgm -
2023/07	992型 [Carrera4]3.0L-TB・4WD/8AT・1726.0万円 385PS・45.9kgm・-	385PS 45.9kgm -
8代目911の車両型式・グレード一覧【全6車種】

911の旧型モデル
	7代目 991型911 クーペ
	991型911 クーペは2011/11に登場した7代目モデル。参考車両の「Carrera-S」は全長4491mm、全幅1808mm、全高1295mmの車体に、400PS/44.9kgmを発生する3799ccエンジンを搭載。

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主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	ポルシェ
車名＆ グレード	911 911S/T
その他	限定1963台
お値段	41180000円
車両型式	992
駆動方式 変速機	RR・後輪駆動（RWD,2WD) 6速MT・6速マニュアル車
ドア/定員	2ドア/2名乗車
車体寸法	長4573×幅1852×高1279mm
軸距	2457mm
最小半径	5.2m
タイヤ	前輪：255/35R20 後輪：315/30R21
ブレーキ	前：ディスク 後：ディスク
車両重量	1455kg

エンジン諸元
原動機型式	不明
気筒配列	水平対向6気筒
排気量	3996cc
吸気方式	自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力	525PS[386kW]/8500rpm
最大トルク	47.4kgm[465Nm]/6300rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
※水平対向6気筒とは‥シリンダを左右交互で水平に6個配置する方式。直6より短くV6より背の低い6気筒。 ※水平対向6気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税65500円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税12300円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額7500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、911の新車を4735.7万円(諸費用として617.7万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税(1年分)	4000cc以下	13年未満	65500円
自動車重量税(1年分)	1.5トン以下	13年未満	12300円
自賠責保険料(1年分)	自家用乗用車		8825円
燃料代(年間1万km)	10000km÷7.8km/L×185円/L		237180円
オイル交換(5000km毎)	1回6500円×2回		13000円
タイヤ交換(5年5万km毎)	1本28000円×4本÷5年		22400円
任意保険料(月額7500円)	月額7500円×12ヶ月		90000円
ローン完済後の年間維持費			449300円
名目	区分		金額
車のローン額(1年分)	月額789280円×12ヶ月		9471360円
ローン返済中の年間維持費			9920600円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			45300円

名目	金額
自動車税(1年分)	65500円
自動車重量税(1年分)	12300円
自賠責保険料(1年分)	8825円
年間10000km走行燃料代 年間7000km走行の場合 年間5000km走行の場合 年間3000km走行の場合	237180円 (166030円) (118590円) (71150円)
オイル交換(5000km毎)	13000円
タイヤ交換(4年4万km毎)	22400円
任意保険料(月額7500円)	90000円
ローン完済後の年間維持費	449300円
名目	金額
車のローン額(1年分)	9471360円
ローン返済中の年間維持費	9920600円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分 ＋検査手数料等3000円程度	45300円

• 初度登録から1年経過車の場合、「4000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は65500円、「1.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は12300円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本28000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額7500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTCモード燃費いずれもデータがないので10.0km/Lを仮の燃費として代入。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした45300円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

このあたりのクラスから理想と現実の違い、つまり「乗りたい車」と「乗ることができる車」は違うことを思い知らされます。うっかり手を出せば「いっ…維持費が高すぎて息ができん！フーッ！フーッ！」と目を白黒させることになりかねません。

さて、911【911S/T】の場合、維持費の月額は37500円になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも良いんです。愛さえあれば。

911の維持費は高い？安い？

「911の年間維持費は449300円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「4000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたして911の維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	ラングラー	398100円	-51200円
↑	フェアレディZ	442700円	-6600円
→	911の維持費	449300円
↑	ラングラー アンリミテッド	463300円	+14000円
↑	FJクルーザー	469600円	+20300円
基準	4000ccクラス平均	491000円	+41700円
↓	Gクラス 4x4	507700円	+58400円
↓	チェロキー	564600円	+115300円
↓	ディスカバリー	631500円	+182200円
高い	ランドクルーザー80	720300円	+271000円

911の年間維持費を、4000ccクラスで最も維持費が安いラングラーと比較して51200円高く、最も高いランドクルーザー80と比較して271000円安く、4000ccクラスの平均維持費との比較では41700円安くなっています。

最低額のラングラーと最高額のランドクルーザー80は極端な例としても、4000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、911の維持費は まあまあ安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 4000ccクラスの車 ランキング

911を維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％	年収	月給	手取り
10％	580万円	49万円	38万円
15％	390万円	33万円	26万円
20％	290万円	25万円	20万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は580万円（総支給額49万円/月、手取り38万円/月）、ここから月額維持費3.8万円を支払うと残りは34.2万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は390万円（総支給額33万円/月、手取り26万円/月）、3.8万円を支払うと残りは22.2万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が290万円（総支給額25万円/月、手取り20万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。3.8万円を引くと残りは16.2万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代24万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり185円を基準として、-50円となる135円から、+50円となる235円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費7.8km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 135円/L	173090円 [-64090円]
-25円 160円/L	205140円 [-32040円]
-10円 175円/L	224370円 [-12810円]
185円/L	237180円 [0円]
+10円 195円/L	250010円 [+12830円]
+25円 210円/L	269250円 [+32070円]
+50円 235円/L	301300円 [+64120円]

燃費7.8km/Lの992型 911で10000km走行するのに必要な燃料は1282.1L、1リットルあたり185円としたときの燃料代は237180円になります。

参考までに、911の燃料タンクは64リットルですので、1282.1Lの給油回数は21回、1回あたりの燃料代は約11300円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては12830円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると32070円、50円も違ってくると64120円にもなります。

これを992型 911の年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり185円の場合を449300円としたとき、135円/Lに値下がりすれば385210円（85.7％）に、235円/Lに値上がりすれば513420円（114.3％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（65500円）なり重量税（12300円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	65500円	26%
自動車重量税 1年分	12300円	5%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 3000km分	71150円	28%
オイル交換 年1回	6500円	3%
タイヤ交換 6年毎	14930円	6%
任意保険料 80%	72000円	28%
合計 [1万kmとの差額]	251300円 -198000円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	65500円	22%
自動車重量税 1年分	12300円	4%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 5000km分	118590円	39%
オイル交換 年1回	6500円	2%
タイヤ交換 6年毎	14930円	5%
任意保険料 85%	76560円	25%
合計 [1万kmとの差額]	303300円 -146000円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	65500円	18%
自動車重量税 1年分	12300円	3%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 7000km分	166030円	46%
オイル交換 年1回	9100円	3%
タイヤ交換 6年毎	14930円	4%
任意保険料 90%	81000円	24%
合計 [1万kmとの差額]	357700円 -91600円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料90000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて198000円安い251300円に、5000km走行では146000円安い303300円に、7000km走行では91600円安い357700円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	65500円	11%
自動車重量税 1年分	12300円	2%
自賠責保険料 1年分	8825円	1%
燃料代 15000km分	355770円	59%
オイル交換 年3回	39000円	6%
タイヤ交換 2.7年毎	33600円	6%
任意保険料 100%	90000円	15%
合計 [1万kmとの差額]	605000円 +155700円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	65500円	9%
自動車重量税 1年分	12300円	2%
自賠責保険料 1年分	8825円	1%
燃料代 20000km分	474360円	63%
オイル交換 年4回	52000円	7%
タイヤ交換 2年毎	44800円	6%
任意保険料 100%	90000円	12%
合計 [1万kmとの差額]	747800円 +298500円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

輸入車・外車の小型車＆普通車編
4000cc以下クラス編

小型車＆普通車の新車編
2ドア・クーペ編

911の燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
暫定基準燃費	7.8km/L
燃料タンク容量	64L
航続距離(カタログ燃費)	499.2km
航続距離(80％燃費)	396.8km
満タンプライス	11840円
1km走行コスト	23.72円
1万円でどこまで行ける？	km

10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTPモード燃費ともにデータがないので7.8km/Lを仮の燃費とすると、、燃料タンク容量64リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は499.2kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（7.0km/L）とすると航続距離は448.0km、80％（6.2km/L）だと396.8km、70％（5.5km/L）では352.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から64リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり185円では11840円、上で計算した航続距離を踏まえると499.2km（80％燃費時396.8km）を走行するのに11840円かかる計算です。

燃費を7.8km/Lとしたときの1km走行コストは23.72円、10万km走行したときの燃料代は万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら万円/年、7年10万kmなら万円/年、5年10万kmなら万円/年、3年10万kmなら万円/年となります。

• 燃料タンクが大きい 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 航続距離が長い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 1km走行コストが安い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車

カタログデータから見えてくる要素

簡易エンジン性能曲線図
各回転域での馬力
6300回転時の馬力	417PS
8500回転時の馬力	525PS
各回転域でのトルク
6300回転時のトルク	47.4kgm
8500回転時のトルク	44.2kgm

まずおさらいとして、搭載している水平対向6気筒、3996ccの自然吸気エンジンは8500回転時に最高出力525馬力を、6300回転時に最大トルク47.4kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数が程よく近いこのエンジンは、高めの回転数が得意なタイプのエンジンです。日常での使い勝手をある程度は確保しつつ、高回転のパワー感もしっかり伴う雰囲気の良さが自慢です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する6300rpmから最高出力が発生する8500rpmまで」の2200rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は25.9％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
4000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルク ランキング リスト
4000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は2.771kg/PS（1455kg/525PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	2.771kg/PS
車体+1人	2.876kg/PS
車体+2人	2.981kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	2.886kg/PS
車体+70kg	2.905kg/PS
車体+80kg	2.924kg/PS
車体+90kg	2.943kg/PS
車体+100kg	2.962kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは2.876kg/PS（1510kg/525PS）となり、数値としては0.105kg、比率にすると3.8％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの2人が搭乗した場合、車両重量に110kgがプラスされてパワーウェイトレシオは2.981kg/PS（1565kg/525PS）となり、数値としては0.210kg、比率にすると7.6％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

992 911のライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2023/08 -	911 2.876kg/PS 1510kg/525PS｜4.0L-NA [車体のみPWR：2.771]
2010/12 車種詳細	LFA 2.741kg/PS 1535kg/560PS｜4.9L-NA 車体のみPWR：2.643
2014/04 車種詳細	GT-R Nismo 2.958kg/PS 1775kg/600PS｜3.8L-TT 車体のみPWR：2.867
2016/07 車種詳細	GT-R 3.184kg/PS 1815kg/570PS｜3.8L-TT 車体のみPWR：3.088
2012/08 車種詳細	コルベット クーペ 2.926kg/PS 1495kg/511PS｜7.0L-NA 車体のみPWR：2.818
2019/10 車種詳細	GT-R Nismo 2.958kg/PS 1775kg/600PS｜3.8L-TT 車体のみPWR：2.867

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ2.876kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

2.445kg/PSから3.307kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、レクサスの2人乗りクーペ「LFA10型 LFA」、日産の4人乗りクーペ「R35型 GT-R Nismo」、日産の4人乗りクーペ「R35型 GT-R」、シボレーの2人乗りクーペ「X245A型 コルベット クーペ」、日産の4人乗りクーペ「R35型 GT-R Nismo」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●992型 911 [911S/T]のライバル車種｜2.876kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は360.8PS/tとなっています。

911がバイクと競争するなら…？

車種詳細	CRF1100L｜1082cc 2.873kg/PS 293kg/102.0PS/10.70kgm [車体のみPWR：2.333]
2023/08 -	911｜3996cc 2.876kg/PS 1510kg/525PS/47.4kgm [車体のみPWR：2.771]
車種詳細	VFR1200F｜1236cc 2.884kg/PS 323kg/112.0PS/12.24kgm [車体のみPWR：2.393]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここでは911とパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

SD10 CRF1100Lと競争してみる

まず911より少しPWRが低いバイクとして、ホンダのCRF1100Lが挙げられます。PWRの2.873kg/PSは車両重量238kgにライダーの体重55kgを加えた293kgを、最高出力102.0PSで割ったものです。

SC63 VFR1200Fと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのVFR1200Fが挙げられます。PWRの2.884kg/PSは車両重量268kg+55kgの323kgを、最高出力112.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	No data
平均ピストンスピード	23.09m/s
トルクウェイトレシオ	30.70kg/kgm
1馬力あたりのお値段	78438円
排気量1Lあたり馬力	131.38PS/L
排気量1Lあたりトルク	11.86kgm/L
1気筒あたりの馬力	87.5PS
1気筒あたりのトルク	7.9kgm
パワーバンド比率	25.9％
燃費×馬力	No data
各種ランキング
クーペのPWR 3.5～4.0L以下のPWR

トルクウェイトレシオは30.70kg/kgm（1455kg/47.4kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が41180000円、最高出力が525馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は78438円、逆に1万円あたりでは0.13馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は868776円、1万円あたりでは0.01kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
4000cc以下の車編
クーペ編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は131.38PS/L、トルクは11.86kgm/L、1気筒あたりの馬力は87.5馬力、トルクは7.9kgmとなり、このエンジンが525馬力を8500回転で発生させているときの平均ピストンスピードは23.09m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が81.5mmであるこのエンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7360回転です。●最高出力を発生している時点で既に20.0m/sを超えているこのエンジンは実に良く設計された秀逸なエンジンであると言えます。一昔(二昔？)前の常識を覆す誉れ高きエンジンですので、ぜひとも重要文化遺産に登録して後世に伝えていかねばなりません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

純正装着タイヤの315/30R21と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 315/30R21 ｜ 直径 722mm
	-20mm 幅295mm	-10mm 幅305mm	変更なし 幅315mm	+10mm 幅325mm	+20mm 幅335mm
-5% 25 扁平	295/25R21 37.7km/h 直径681mm 径差-41mm	305/25R21 38.0km/h 直径686mm 径差-36mm	315/25R21 38.3km/h 直径691mm 径差-31mm	325/25R21 38.6km/h 直径696mm 径差-26mm	335/25R21 38.8km/h 直径701mm 径差-21mm
0% 30 扁平	295/30R21 39.3km/h 直径710mm 径差-12mm	305/30R21 39.7km/h 直径716mm 径差-6mm	315/30R21 40.0km/h 722mm 0mm	325/30R21 40.3km/h 直径728mm 径差+6mm	335/30R21 40.7km/h 直径734mm 径差+12mm
+5% 35 扁平	295/35R21 41.0km/h 直径740mm 径差+18mm	305/35R21 41.4km/h 直径747mm 径差+25mm	315/35R21 41.8km/h 直径754mm 径差+32mm	325/35R21 42.2km/h 直径761mm 径差+39mm	335/35R21 42.5km/h 直径768mm 径差+46mm
+10% 40 扁平	295/40R21 42.6km/h 直径769mm 径差+47mm	305/40R21 43.0km/h 直径777mm 径差+55mm	315/40R21 43.5km/h 直径785mm 径差+63mm	325/40R21 43.9km/h 直径793mm 径差+71mm	335/40R21 44.4km/h 直径801mm 径差+79mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、295/30R21 、305/25R21、305/30R21 、315/25R21 、325/25R21 、335/25R21あたりのタイヤがおすすめです。

315/30R21のタイヤ幅を295mmから345mmまで、扁平率を15％から45％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを21インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが315/30R21のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
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992型911[4.0L-NA RR/6MT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目	数値	得点
パワーウェイト	2.771kg/ps	69.15
1速ギヤ加速性能	-	39.90
1L換算馬力	131.38ps/L	95.97
1L換算トルク	11.86kgm/L	79.15
WB/TR比	-	31.72
ワイド＆ロー指数	0.691	64.63
前面の面積	2.369m²	57.23
最低地上高	-	43.72
スポーツ性能部門の得点		481.47

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。

ユーティリティ部門
評価項目	数値	得点
燃費	-	41.40
年間維持費	449300円	38.76
100kmh回転数	-	43.42
航続距離	-	26.05
車の大きさ	10.832m³	47.53
室内の広さ	(仮) 1.964m³	36.17
最小回転半径	5.2m	49.39
馬力単価	78438円	0.01
ユーティリティ部門の得点		282.73

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 992型911[4.0L-NA RR/6MT] の総合得点は 764.20 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

• 992型911の性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した992型911(RR/6MT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのクーペ」、「4000ccのクーペ」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

911の歴代モデル

	8代目 992型 911
	992 911は2019/07に登場した8代目モデル。参考車両の「Carrera」は全長4519mm、全幅1852mm、全高1298mmの車体に、385PS/45.9kgmを発生する2981ccエンジンを搭載した4人乗りクーペ。

	7代目 991型 911 クーペ
	991 911 クーペは2011/11に登場した7代目モデル。参考車両の「Carrera-S」は全長4491mm、全幅1808mm、全高1295mmの車体に、400PS/44.9kgmを発生する3799ccエンジンを搭載した4人乗りクーペ。

	6代目 997M9701K型 911 カブリオレ
	997M9701K 911 カブリオレは2004/08に登場した6代目モデル。参考車両の「Carrera-S Cabriolet」は全長4425mm、全幅1810mm、全高1300mmの車体に、355PS/40.8kgmを発生する3824ccエンジンを搭載した4人乗りオープンカー。

	5代目 99666型 911 カブリオレ
	99666 911 カブリオレは1998/01に登場した5代目モデル。参考車両の「Carrera-4 Cabriolet」は全長4430mm、全幅1765mm、全高1305mmの車体に、300PS/35.7kgmを発生する3387ccエンジンを搭載した4人乗りオープンカー。

	4代目 993型 911 カレラRS
	993 911 カレラRSは1995/10に登場した4代目モデル。参考車両の「Carrera-RS」は全長4245mm、全幅1730mm、全高1270mmの車体に、300PS/35.5kgmを発生する3745ccエンジンを搭載した4人乗りクーペ。

	3代目 964K型 911 カブリオレ
	964K 911 カブリオレは1989/01に登場した3代目モデル。参考車両の「Carrera-4 Cabriolet」は全長4245mm、全幅1660mm、全高1310mmの車体に、250PS/31.6kgmを発生する3600ccエンジンを搭載した4人乗りオープンカー。