95BCTL マカン性能と維持費 4WD/7AT 5人 997万円 2014年式

このページでは、ポルシェの5ドア・5人乗りSUV、初代のDBA-95BCTL型マカン Turbo【2014/04モデル・400PS/56.1kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

95BCTL マカン
販売期間：2014/04 -

画像はポルシェより引用
http://www.porsche.com/japan/jp/

投稿:2014-11-18｜更新:2025-04-01

ボディサイズが全長4699mm×全幅1923mm×全高1624mm、排気量は3604ccであることから、大雑把に分類すると3.7リットルクラス（3700cc、自動車税は4.0L以下を適用）に属し、全長、全高は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超え、排気量も2000ccを超えていることにより3ナンバー登録になります。比較的コンパクトなボディに大きめなエンジンの組み合わせは世界戦略車（グローバルカー）やちょっとした高級車に良くあるパターンです。
参考：350PS～400PSの自動車一覧

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動（All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも）を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4699mmであるこの車の場合は「アッパーミディアム」（Upper-Medium：4650mm超-4900mm以下・Eセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

95BCTL型マカン [3604cc/400PS 4WD/7AT] お品書き

No Data

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

初代マカンの類型＆他グレード新着順

吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式画像	車両型式グレード	出力燃費
2024/04	J1NT型 [Macan T]2.0L-TB・4WD/7AT・925.0万円 265PS・40.8kgm・-	265PS 40.8kgm -
2024/04	J1NU型 [Macan S]2.9L-TB・4WD/7AT・1104.0万円 380PS・53.0kgm・-	380PS 53.0kgm -
2024/04	J1NUA型 [Macan GTS]2.9L-TB・4WD/7AT・1326.0万円 440PS・56.1kgm・-	440PS 56.1kgm -
初代マカンの車両型式・グレード一覧【全6車種】

95BCTL マカンの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー	ポルシェ
車名＆グレード	マカン Turbo
その他	PDK
お値段	9970000円
車両型式	DBA-95BCTL
駆動方式変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 7速AT・7速オートマ車
ドア/定員	5ドア・5名乗車
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2810mm
タイヤ	前輪：235/55R19 後輪：255/50R19
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	2000kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

マカンと各規格の大きさ比較

規格名	規格寸法	増減
マカン車体寸法	全長 4699mm	-
	全幅 1923mm	-
	全高 1624mm	-
	大きさ 14.68m3	-
軽自動車新規格	全長 3400mm以下	+1299mm
	全幅 1480mm以下	+443mm
	全高平均 1640mm	-16mm
	大きさ平均 8.13m3	+6.55m3
小型車規格 5ナンバー車	全長 4700mm以下	-1mm
	全幅 1700mm以下	+223mm
	全高平均 1496mm	+128mm
	大きさ平均 10.47m3	+4.21m3
普通車平均 3ナンバー車	全長平均 4643mm	+56mm
	全幅平均 1815mm	+108mm
	全高平均 1518mm	+106mm
	大きさ平均 12.84m3	+1.84m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車（3ナンバー車）の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。

マカンでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.645m
期待される荷室の幅	1.523m
対角線の長さ	2.242m
期待される荷室の面積	2.505m²

縦方向の長さが1.645m（対角線では2.242m）ともなると、もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。

日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

95BCTL マカンの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税66500円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額7500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、マカンの新車を1146.6万円(諸費用として149.6万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	4000cc以下	13年未満	66500円
自動車重量税 1年分	2.0トン以下	13年未満	16400円
自賠責保険料（1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代年間1万㎞	1万㎞÷6.7㎞/L×195円/L		291040円
オイル交換 5000km毎	1回8000円×2回		16000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本21000円×4本÷5年		16800円
任意保険料月額7500円	月額7500円×12ヶ月		90000円
ローン完済後の年間維持費			505600円

名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額191090円×12ヶ月		2293080円
ローン返済中の年間維持費			2798700円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			53500円

初度登録から11年経過車の場合、「4000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は66500円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円（単年）です。
エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに8000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
タイヤ交換の金額は、1本21000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
任意保険料の金額は、月額7500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTCモード燃費いずれもデータがないので10.0km/Lを仮の燃費として代入。
名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめをご覧ください。
車検費用の目安とした53500円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

このあたりのクラスから理想と現実の違い、つまり「乗りたい車」と「乗ることができる車」は違うことを思い知らされます。うっかり手を出せば「いっ…維持費が高すぎて息ができん！フーッ！フーッ！」と目を白黒させることになりかねません。

さて、マカン【Turbo】の場合、維持費の月額は42200円になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも良いんです。愛さえあれば。

マカンの維持費は高い？安い？

「マカンの年間維持費は505600円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「4000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてマカンの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	ラングラー	409100円	-96500円
↑	フェアレディZ	454700円	-50900円
↑	スカイラインクーペ	471600円	-34000円
↑	FJクルーザー	483600円	-22000円
→	マカンの維持費	505600円
基準	4000ccクラス平均	506700円	+1100円
↓	Gクラス 4x4	522600円	+17000円
↓	チェロキー	584200円	+78600円
↓	ディスカバリー	653300円	+147700円
高い	ランドクルーザー80	748100円	+242500円

マカンの年間維持費を、4000ccクラスで最も維持費が安いラングラーと比較して96500円高く、最も高いランドクルーザー80と比較して242500円安く、4000ccクラスの平均維持費との比較では1100円安くなっています。

最低額のラングラーと最高額のランドクルーザー80は極端な例としても、4000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、マカンの維持費はちょっと安い！と言えそうです。

年間維持費が安い 4000ccクラスの車ランキング

マカンを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟の％	年収	月給	手取り
10％	660万円	55万円	43万円
15％	440万円	37万円	29万円
20％	330万円	28万円	22万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は660万円（総支給額55万円/月、手取り43万円/月）、ここから月額維持費4.2万円を支払うと残りは38.8万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は440万円（総支給額37万円/月、手取り29万円/月）、4.2万円を支払うと残りは24.8万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が330万円（総支給額28万円/月、手取り22万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。4.2万円を引くと残りは17.8万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代30万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり195円を基準として、-50円となる145円から、+50円となる245円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費6.7km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代	差額
145円/L	216430円	-74610円
170円/L	253750円	-37290円
185円/L	276140円	-14900円
195円/L	291040円	-
205円/L	305990円	+14950円
220円/L	328380円	+37340円
245円/L	365690円	+74650円

燃費6.7km/Lの95BCTL型マカンで10000km走行するのに必要な燃料は1492.6L、1リットルあたり195円としたときの燃料代は291040円になります。

参考までに、マカンの燃料タンクは75リットルですので、1492.6Lの給油回数は20回、1回あたりの燃料代は約14560円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては14950円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると37340円、50円も違ってくると74650円にもなります。

これを95BCTL型マカンの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり195円の場合を505600円としたとき、145円/Lに値下がりすれば430990円（85.2％）に、245円/Lに値上がりすれば580250円（114.8％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（66500円）なり重量税（16400円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目	金額
自動車税	66500円
自動車重量税 1年分	16400円
自賠責保険料 1年分	8825円
合計	91725円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。

維持費名目	3000km	5000km	7000km
燃料代	87310円	145520円	203730円
オイル交換	8000円	8000円	11200円
タイヤ交換	11200円	11200円	11200円
任意保険料	72000円	76560円	81000円
税金自賠責	一律 91725円
合計	270300円	333100円	398900円
1万km差額	-235300円	-172500円	-106700円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料90000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて235300円安い270300円に、5000km走行では172500円安い333100円に、7000km走行では106700円安い398900円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目	10000km	15000km	20000km
燃料代	291040円	436560円	582080円
オイル交換	16000円	24000円	32000円
タイヤ交換	16800円	20160円	26880円
任意保険料	90000円	99000円	108000円
税金自賠責	一律 91725円
合計	505600円	671500円	840700円
1万km差額	-	+165900円	+335100円

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキングリスト

輸入車・外車の小型車＆普通車編
4000cc以下クラス編

小型車＆普通車の新車編
5人乗りSUV・RV編

マカンの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
暫定基準燃費	6.7km/L
燃料タンク容量	75L
航続距離(カタログ燃費)	502.5km
航続距離(80％燃費)	405.0km
満タンプライス	14625円
1km走行コスト	29.10円/km
1万円でどこまで行ける？
東京から502.5kmの範囲

10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTPモード燃費ともにデータがないので6.7km/Lを仮の燃費とすると、、燃料タンク容量75リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は502.5kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（6.0km/L）とすると航続距離は450.0km、80％（5.4km/L）だと405.0km、70％（4.7km/L）では352.5kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から75リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり195円では14625円、上で計算した航続距離を踏まえると502.5km（80％燃費時405.0km）を走行するのに14625円かかる計算です。

燃費を6.7km/Lとしたときの1km走行コストは29.10円、10万km走行したときの燃料代は万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら万円/年、7年10万kmなら万円/年、5年10万kmなら万円/年、3年10万kmなら万円/年となります。

95BCTL マカンのエンジン諸元とカタログデータ

簡易エンジン性能曲線図

エンジン諸元
原動機型式	不明
気筒配列	V型6気筒
排気量	3604cc
圧縮比	10.5
吸気方式	ツインターボ
最高出力	400PS[294kW]/6000rpm
最大トルク	56.1kgm[550Nm]/4500rpm
パワーバンド	4500-6000rpm, 帯域25.0%
使用燃料	ハイオクガソリン
最高出力・最大トルク各回転数での出力
4500rpm	352PS/56.1kgm
6000rpm	400PS/47.8kgm
※V型6気筒とは‥シリンダをV字型に交互で6個配置する方式。中排気量のスタンダード。 ※V型6気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載しているV型6気筒、3604ccのツインターボエンジンは6000回転時に最高出力400馬力を、4500回転時に最大トルク56.1kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数が程よく近いこのエンジンは、高めの回転数が得意なタイプのエンジンです。日常での使い勝手をある程度は確保しつつ、高回転のパワー感もしっかり伴う雰囲気の良さが自慢です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する4500rpmから最高出力が発生する6000rpmまで」の1500rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は25.0％となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキングリスト
4000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルクランキングリスト
4000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われるパワーウェイトレシオは5.000kg/PS（2000kg/400PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	5.000kg/PS
車体+1人	5.138kg/PS
車体+5人	5.688kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	5.150kg/PS
車体+70kg	5.175kg/PS
車体+80kg	5.200kg/PS
車体+90kg	5.225kg/PS
車体+100kg	5.250kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは5.138kg/PS（2055kg/400PS）となり、数値としては0.138kg、比率にすると2.8％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは5.688kg/PS（2275kg/400PS）となり、数値としては0.688kg、比率にすると13.8％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

95BCTL マカンのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ5.138kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	マカン 5.138kg/PS 400PS・3.7L-TT 車体のみPWR 5.000	2055kg +2.8%
車種詳細	WRX STI 4.984kg/PS 308PS・2.0L-TB 車体のみPWR 4.805	1535kg +3.7%
車種詳細	WRX S4 5.317kg/PS 300PS・2.0L-TB 車体のみPWR 5.133	1595kg +3.6%
車種詳細	S2000 5.300kg/PS 250PS・2.0L-NA 車体のみPWR 5.080	1325kg +4.3%
車種詳細	シルビア 5.180kg/PS 250PS・2.0L-TB 車体のみPWR 4.960	1295kg +4.4%
車種詳細	インプレッサ WRX 5.150kg/PS 300PS・2.5L-TB 車体のみPWR 4.967	1545kg +3.7%

4.932kg/PSから5.344kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スバルの5人乗りセダン・VAB型 WRX STI、スバルの5人乗りセダン・VAG型 WRX S4、ホンダの2人乗りオープンカー・AP1型 S2000、日産の4人乗りクーペ・S15型シルビア、スバルの5人乗りハッチバック・GRF型インプレッサ WRXという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●95BCTL型マカン [Turbo]のライバル車種｜5.138kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は200.0PS/tとなっています。

マカンがバイクと競争するなら…？

車種詳細	アフリカツイン｜742cc 5.105kg/PS 291kg/57.1PS/6.12kgm [車体のみPWR：4.140]
2014/04 -	マカン｜3604cc 5.138kg/PS 2055kg/400PS/56.1kgm [車体のみPWR：5.000]
車種詳細	ZZR400｜399cc 5.189kg/PS 275kg/53.0PS/3.80kgm [車体のみPWR：4.151]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではマカンとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

RD04 アフリカツインと競争してみる

まずマカンより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのアフリカツインが挙げられます。PWRの5.105kg/PSは車両重量236kgにライダーの体重55kgを加えた291kgを、最高出力57.1PSで割ったものです。

ZX400N ZZR400と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、カワサキのZZR400が挙げられます。PWRの5.189kg/PSは車両重量220kg+55kgの275kgを、最高出力53.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	No data
トルクウェイトレシオ	35.65kg/kgm
1馬力あたりのお値段	24925円
排気量1Lあたり馬力	110.99PS/L
排気量1Lあたりトルク	15.57kgm/L
1気筒あたりの馬力	66.7PS
1気筒あたりのトルク	9.3kgm
パワーバンド比率	25.0％
燃費×馬力	No data
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR 3.5～4.0L以下のPWR

トルクウェイトレシオは35.65kg/kgm（2000kg/56.1kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が9970000円、最高出力が400馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は24925円、逆に1万円あたりでは0.40馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は177718円、1万円あたりでは0.06kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
4000cc以下の車編
5人乗りSUV編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は110.99PS/L、トルクは15.57kgm/L、1気筒あたりの馬力は66.7馬力、トルクは9.3kgmとなります。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

純正装着タイヤの255/50R19と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 255/50R19 ｜直径 738mm
	-20mm 幅235mm	-10mm 幅245mm	変更なし幅255mm	+10mm 幅265mm	+20mm 幅275mm
45	235/45R19 37.7km/h 径 695mm 差 -43mm	245/45R19 38.2km/h 径 704mm 差 -34mm	255/45R19 38.6km/h 径 713mm 差 -25mm	265/45R19 39.1km/h 径 722mm 差 -16mm	275/45R19 39.6km/h 径 731mm 差 -7mm
50	235/50R19 38.9km/h 径 718mm 差 -20mm	245/50R19 39.5km/h 径 728mm 差 -10mm	255/50R19 40.0km/h 738mm 0mm	265/50R19 40.5km/h 径 748mm 差 +10mm	275/50R19 41.1km/h 径 758mm 差 +20mm
55	235/55R19 40.2km/h 径 742mm 差 +4mm	245/55R19 40.8km/h 径 753mm 差 +15mm	255/55R19 41.4km/h 径 764mm 差 +26mm	265/55R19 42.0km/h 径 775mm 差 +37mm	275/55R19 42.6km/h 径 786mm 差 +48mm
60	235/60R19 41.5km/h 径 765mm 差 +27mm	245/60R19 42.1km/h 径 777mm 差 +39mm	255/60R19 42.8km/h 径 789mm 差 +51mm	265/60R19 43.4km/h 径 801mm 差 +63mm	275/60R19 44.1km/h 径 813mm 差 +75mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない、235/50R19 、245/45R19、245/50R19 、255/45R19 、265/45R19 、275/45R19あたりのタイヤがおすすめです。

255/50R19のタイヤ幅を235mmから285mmまで、扁平率を35％から65％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを19インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが255/50R19のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
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95BCTL型マカン 3.7L-TT 4WD/7ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.79㎏/PS	5.00㎏/PS	63.0pt	A
最高回転数	5880rpm	6000rpm	51.5pt	C
1速ギヤ加速性能	1.58㎏/㎏m	-	41.5pt	D
1速ギヤ最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル換算馬力	103.35PS/L	110.99PS/L	52.8pt	C
1リットル換算トルク	15.98㎏m/L	15.57㎏m/L	48.7pt	C
WB/TR比	1.773	-	31.9pt	E
ワイド＆ロー指数	0.894	0.845	53.5pt	C
前面の面積	2.631m2	3.123m2	36.2pt	E
最低地上高	154.6mm	-	43.7pt	D
スポーツ性能部門の得点			451.9pt
総合評価			D

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	340601円	505600円	35.6pt	E
燃費	13.0km/L	-	44.2pt	D
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.3km	-	46.3pt	C
車の大きさ	11.468m3	14.675m3	37.3pt	E
車内の広さ	3429.9L	-	46.7pt	C
乗車定員	4.8人	5人	51.7pt	C
1人あたり車内広さ	692.0L	-	44.2pt	D
車内床面積	2.794m2	-	46.0pt	C
最小回転半径	5.17m	-	45.3pt	D
ユーティリティ部門の得点			440.7pt
総合評価			E

※燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表！

部門	全10723車種中		RANK
運動性能	451.9pt	9174位	D
運動性能	運動性能部門ランキング
ユーティリティ	440.7pt	9795位	E
ユーティリティ	ユーティリティ部門ランキング
総合得点	892.6pt	10026位	E
総合得点	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は451.9点で全10723車種中の9174位、ユーティリティ部門は440.7点で9795位、総合得点は892.6点で10026位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

95BCTL型マカンの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した95BCTL型マカン(4WD/7AT) の各種スペックを、5人乗SUV・4000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

95BCTL マカン 性能と維持費 4WD/7AT 5人 997万円 2014年式

95BCTL型 マカン [3604cc/400PS 4WD/7AT] お品書き

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