LV20M ミニ クラブマンの性能と維持費 4WD/8AT 508万円 2023年式

このページでは、MINIの5ドア・5人乗りワゴン、3代目の3BA-LV20M型ミニ クラブマン Cooper-S ALL4 F54【2023/07モデル・192PS/28.6kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

LV20M型 ミニ クラブマン [1998cc/192PS 4WD/8AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

3代目ミニ クラブマンの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2023/07	LV20M型 [Cooper-S F54]2.0L-TB・FF/7AT・483.0万円 192PS・28.6kgm・13.7km/L	192PS 28.6kgm 13.7km/L
2023/07	BB20M型 [Cooper-D F54]2.0L-TB・FF/8AT・413.0万円 150PS・35.7kgm・17.4km/L	150PS 35.7kgm 17.4km/L
2023/07	LV15M型 [Cooper F54]1.5L-TB・FF/7AT・400.0万円 136PS・22.4kgm・14.5km/L	136PS 22.4kgm 14.5km/L
3代目 ミニ 型式一覧 F54/F55/F56/F57/F60系まとめ 2014-【全31車種】

ミニ クラブマンの旧型モデル
	2代目 MMJCW型ミニ クラブマン
	MMJCW型ミニ クラブマンは2007/02に登場した2代目モデル。参考車両の「John Cooper Works R55」は全長3970mm、全幅1685mm、全高1445mmの車体に、211PS/26.5kgmを発生する1598ccエンジンを搭載。

• ステーションワゴンに属する車種のまとめページ
• 2014年に登場した新型車 [全車種・総合]

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	MINI
車名＆ グレード	ミニ クラブマン Cooper-S ALL4 F54
その他	第3世代 | クーパーS オール4
お値段	5080000円
車両型式	3BA-LV20M
駆動方式 変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 8速AT・8速オートマ車
ドア/定員	5ドア/5名乗車
車体寸法	長4275×幅1800×高1470mm
軸距	2670mm
最小半径	5.5m
最低高	141mm
タイヤ	前輪：225/45R17 後輪：225/45R17
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク
車両重量	1550kg

エンジン諸元
原動機型式	B48A20F
気筒配列	直列4気筒
排気量	1998cc
圧縮比	11.0
吸気方式	ターボ
最高出力	192PS[141kW]/5000rpm
最大トルク	28.6kgm[280Nm]/1350-4600rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
WLTC燃費	13.2km/L（31.0mpg）
JC08燃費	14.4km/L（33.9mpg）
100km燃費	7.6L/100km
※B48A20F型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。 ※直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税36000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、ミニ クラブマンの新車を584.2万円(諸費用として76.2万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税(1年分)	2000cc以下	13年未満	36000円
自動車重量税(1年分)	2.0トン以下	13年未満	16400円
自賠責保険料(1年分)	自家用乗用車		8825円
燃料代(年間1万km)	10000km÷13.2km/L×185円/L		140150円
オイル交換(5000km毎)	1回5500円×2回		11000円
タイヤ交換(5年5万km毎)	1本15000円×4本÷5年		12000円
任意保険料(月額5500円)	月額5500円×12ヶ月		66000円
ローン完済後の年間維持費			290400円
名目	区分		金額
車のローン額(1年分)	月額97370円×12ヶ月		1168440円
ローン返済中の年間維持費			1458900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			53500円

名目	金額
自動車税(1年分)	36000円
自動車重量税(1年分)	16400円
自賠責保険料(1年分)	8825円
年間10000km走行燃料代 年間7000km走行の場合 年間5000km走行の場合 年間3000km走行の場合	140150円 (98110円) (70080円) (42050円)
オイル交換(5000km毎)	11000円
タイヤ交換(4年4万km毎)	12000円
任意保険料(月額5500円)	66000円
ローン完済後の年間維持費	290400円
名目	金額
車のローン額(1年分)	1168440円
ローン返済中の年間維持費	1458900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分 ＋検査手数料等3000円程度	53500円

• 初度登録から1年経過車の場合、「2000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は36000円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本15000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした53500円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算24200円くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

ミニ クラブマンの維持費は高い？安い？

「ミニ クラブマンの年間維持費は290400円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「2000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてミニ クラブマンの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	プリウス	189800円	-100600円
↑	ヴォクシー ハイブリッド	227000円	-63400円
↑	スイフト スポーツ	275300円	-15100円
→	ミニ クラブマンの維持費	290400円
↑	シビック タイプR	312300円	+21900円
基準	2000ccクラス平均	316600円	+26200円
↓	アコード	345200円	+54800円
↓	WRX STI	364700円	+74300円
↓	エクスプローラー	413900円	+123500円
高い	BX	484900円	+194500円

ミニ クラブマンの年間維持費を、2000ccクラスで最も維持費が安いプリウスと比較して100600円高く、最も高いBXと比較して194500円安く、2000ccクラスの平均維持費との比較では26200円安くなっています。

最低額のプリウスと最高額のBXは極端な例としても、2000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、ミニ クラブマンの維持費は ちょっと安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 2000ccクラスの車 ランキング

ミニ クラブマンを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％	年収	月給	手取り
10％	380万円	32万円	25万円
15％	250万円	21万円	17万円
20％	190万円	16万円	13万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は380万円（総支給額32万円/月、手取り25万円/月）、ここから月額維持費2.4万円を支払うと残りは22.6万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は250万円（総支給額21万円/月、手取り17万円/月）、2.4万円を支払うと残りは14.6万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が190万円（総支給額16万円/月、手取り13万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。2.4万円を引くと残りは10.6万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代15万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり185円を基準として、-50円となる135円から、+50円となる235円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費13.2km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 135円/L	102280円 [-37870円]
-25円 160円/L	121220円 [-18930円]
-10円 175円/L	132580円 [-7570円]
185円/L	140150円 [0円]
+10円 195円/L	147740円 [+7590円]
+25円 210円/L	159100円 [+18950円]
+50円 235円/L	178040円 [+37890円]

燃費13.2km/LのLV20M型 ミニ クラブマンで10000km走行するのに必要な燃料は757.6L、1リットルあたり185円としたときの燃料代は140150円になります。

参考までに、ミニ クラブマンの燃料タンクは48リットルですので、757.6Lの給油回数は16回、1回あたりの燃料代は約8760円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては7590円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると18950円、50円も違ってくると37890円にもなります。

これをLV20M型 ミニ クラブマンの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり185円の場合を290400円としたとき、135円/Lに値下がりすれば252530円（87.0％）に、235円/Lに値上がりすれば328290円（113.0％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（36000円）なり重量税（16400円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	21%
自動車重量税 1年分	16400円	10%
自賠責保険料 1年分	8825円	5%
燃料代 3000km分	42050円	25%
オイル交換 年1回	5500円	3%
タイヤ交換 6年毎	8000円	5%
任意保険料 80%	52800円	31%
合計 [1万kmとの差額]	169600円 -120800円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	18%
自動車重量税 1年分	16400円	8%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 5000km分	70080円	35%
オイル交換 年1回	5500円	3%
タイヤ交換 6年毎	8000円	4%
任意保険料 85%	56160円	28%
合計 [1万kmとの差額]	201000円 -89400円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	15%
自動車重量税 1年分	16400円	7%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 7000km分	98110円	42%
オイル交換 年1回	7700円	3%
タイヤ交換 6年毎	8000円	3%
任意保険料 90%	59400円	26%
合計 [1万kmとの差額]	234500円 -55900円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて120800円安い169600円に、5000km走行では89400円安い201000円に、7000km走行では55900円安い234500円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	9%
自動車重量税 1年分	16400円	4%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 15000km分	210230円	54%
オイル交換 年3回	33000円	8%
タイヤ交換 2.7年毎	18000円	5%
任意保険料 100%	66000円	18%
合計 [1万kmとの差額]	388500円 +98100円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	8%
自動車重量税 1年分	16400円	3%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 20000km分	280300円	59%
オイル交換 年4回	44000円	9%
タイヤ交換 2年毎	24000円	5%
任意保険料 100%	66000円	14%
合計 [1万kmとの差額]	475600円 +185200円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

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【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（9.9km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（13.4km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（15.1km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（13.2km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代140150円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

• 1リットル185円として計算。
• []内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合のガソリン代。
  「差額で元が取れるかな？どうかな？」という、なかなかに絶妙なラインです。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	9.9km/L → 10.2km/L
郊外	13.4km/L → 13.8km/L
高速道路	15.1km/L → 15.6km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	168180円 [163240円]
郊外	500km	6900円 [6700円]
高速道路	500km	6120円 [5940円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		181200円 +41050円 10.2km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		175880円 -5320円 10.5km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が9.9km/Lではガソリン909.1Lを消費して、ガソリン代は168180円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が13.4km/Lではガソリン37.3Lを消費して、ガソリン代は6900円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が15.1km/Lではガソリン33.1Lを消費して、ガソリン代は6120円になります。

このパターンでは使用した燃料量が979.5L、かかったガソリン代が181200円となり、平均燃費は10.2km/L（-3.0km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+41050円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行するとガソリン代は175880円となり、5320円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で26600円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	93440円 [90690円]
郊外	5000km	69020円 [67030円]
高速道路	0km	0円 [0円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		162460円 +22310円 11.4km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		157720円 -4740円 11.7km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が9.9km/Lでは505.1Lを消費して、ガソリン代は93440円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が13.4km/Lでは373.1Lを消費して、ガソリン代は69020円になります。

このパターンでは使用した燃料量が878.2L、かかったガソリン代が162460円となり、平均燃費は11.4km/L（-1.8km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+22310円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が157720円となり、1年間で4740円、5年間で23700円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	62230円 [60400円]
郊外	3340km	46120円 [44770円]
高速道路	3330km	40790円 [39500円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		149140円 +8990円 12.4km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		144670円 -4470円 12.8km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が9.9km/Lでは336.4Lを消費して、ガソリン代は62230円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が13.4km/Lでは249.3Lを消費して、ガソリン代は46120円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が15.1km/Lでは220.5Lを消費して、ガソリン代は40790円になります。

このパターンでは使用した燃料量が806.2L、かかったガソリン代が149140円となり、平均燃費は12.4km/L（-0.8km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+8990円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が144670円となり、1年間で4470円、5年間で22350円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	9340円 [9070円]
郊外	9000km	124250円 [120660円]
高速道路	500km	6120円 [5940円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		139710円 -440円 13.2km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		135670円 -4040円 13.6km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が9.9km/Lでは50.5Lを消費して、ガソリン代は9340円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が13.4km/Lでは671.6Lを消費して、ガソリン代は124250円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が15.1km/Lでは33.1Lを消費して、ガソリン代は6120円になります。

このパターンでは使用した燃料量が755.2L、かかったガソリン代が139710円となり、平均燃費は13.2km/L（0.0km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は-440円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が135670円となり、1年間で4040円、5年間で20200円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（10.2km/L・11.4km/L・12.4km/L・13.2km/L）、ガソリン代のほうもなかなかな違い（181200円・162460円・149140円・139710円）が出てくることがわかります。

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

各モード燃費と航続距離
燃料タンク容量	48リットル
WLTCモード燃費 13.2km/L	633.6km
市街地燃費 9.9km/L	475.2km [-158.4km]
郊外燃費 13.4km/L	643.2km [+9.6km]
高速道路燃費 15.1km/L	724.8km [+91.2km]
満タン給油価格	8880円
1km走行コスト	14.02円
1万円走行距離	713.5km

WLTCモード燃費が13.2km/L、燃料タンク容量48リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は633.6kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（11.9km/L）とすると航続距離は571.2km、80％（10.6km/L）だと508.8km、70％（9.2km/L）では441.6kmになります。

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

燃料タンクの容量を48Lとしたとき、市街地モード燃費9.9km/Lでの航続距離は475.2km（-158.4km）、郊外モード燃費13.4km/Lでの航続距離は643.2km（+9.6km）、高速道路モード燃費15.1km/Lでの航続距離は724.8km（+91.2km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から48リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり185円では8880円、上で計算した航続距離を踏まえると633.6km（80％燃費時508.8km）を走行するのに8880円かかる計算です。

燃費を13.2km/Lとしたときの1km走行コストは14.02円、10万km走行したときの燃料代は140.2万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら14.0万円/年、7年10万kmなら20.0万円/年、5年10万kmなら28.0万円/年、3年10万kmなら46.7万円/年となります。

• 燃料タンクが大きい 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 航続距離が長い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 1km走行コストが安い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば713.5km（往復なら片道356.8km）、カタログ値の80％なら570.8km（片道285.4km）離れたところまで行くことができます。

カタログデータから見えてくる要素

B48A20F型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
1350回転時の馬力	54PS
4600回転時の馬力	184PS
5000回転時の馬力	192PS
各回転域でのトルク
1350回転時のトルク	28.6kgm
4600回転時のトルク	28.6kgm
5000回転時のトルク	27.5kgm
B48A20F型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているB48A20型1998cc、直列4気筒のターボエンジンは5000回転時に最高出力192馬力を、1350-4600回転時に最大トルク28.6kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1350rpmから最高出力が発生する5000rpmまで」の3650rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は73.0％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルク ランキング リスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は8.073kg/PS（1550kg/192PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	8.073kg/PS
車体+1人	8.359kg/PS
車体+5人	9.505kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	8.385kg/PS
車体+70kg	8.438kg/PS
車体+80kg	8.490kg/PS
車体+90kg	8.542kg/PS
車体+100kg	8.594kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは8.359kg/PS（1605kg/192PS）となり、数値としては0.286kg、比率にすると3.5％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは9.505kg/PS（1825kg/192PS）となり、数値としては1.432kg、比率にすると17.7％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

LV20M ミニ クラブマンのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2023/07 -	ミニ クラブマン 8.359kg/PS 1605kg/192PS｜2.0L-TB [車体のみPWR：8.073]
2012/01 車種詳細	スイフト スポーツ 8.272kg/PS 1125kg/136PS｜1.6L-NA 車体のみPWR：7.868
2013/09 車種詳細	フィット 8.371kg/PS 1105kg/132PS｜1.5L-NA 車体のみPWR：7.955
2014/09 車種詳細	アクセラ スポーツ 8.486kg/PS 1485kg/175PS｜2.2L-TB 車体のみPWR：8.171
2004/04 車種詳細	ルポ 8.520kg/PS 1065kg/125PS｜1.6L-NA 車体のみPWR：8.080
2018/07 車種詳細	フォレスター 8.514kg/PS 1575kg/185PS｜2.5L-NA 車体のみPWR：8.216

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ8.359kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

8.192kg/PSから8.526kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スズキの5人乗りハッチバック「ZC32S型 スイフト スポーツ」、ホンダの5人乗りハッチバック「GK5型 フィット」、マツダの5人乗りハッチバック「BM2FS型 アクセラ スポーツ」、フォルクスワーゲンの4人乗りハッチバック「6EAVY型 ルポ」、スバルの5人乗りSUV「SK9型 フォレスター」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●LV20M型 ミニ クラブマン [Cooper-S ALL4 F54]のライバル車種｜8.359kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は123.9PS/tとなっています。

ミニ クラブマンがバイクと競争するなら…？

車種詳細	ドラッグスター400｜399cc 8.333kg/PS 275kg/33.0PS/3.30kgm [車体のみPWR：6.667]
2023/07 -	ミニ クラブマン｜1998cc 8.359kg/PS 1605kg/192PS/28.6kgm [車体のみPWR：8.073]
車種詳細	CRF250M｜249cc 8.375kg/PS 201kg/24.0PS/2.30kgm [車体のみPWR：6.083]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではミニ クラブマンとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

4TR ドラッグスター400と競争してみる

まずミニ クラブマンより少しPWRが低いバイクとして、ヤマハのドラッグスター400が挙げられます。PWRの8.333kg/PSは車両重量220kgにライダーの体重55kgを加えた275kgを、最高出力33.0PSで割ったものです。

MD44 CRF250Mと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのCRF250Mが挙げられます。PWRの8.375kg/PSは車両重量146kg+55kgの201kgを、最高出力24.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	No data
平均ピストンスピード	15.77m/s
トルクウェイトレシオ	54.20kg/kgm
1馬力あたりのお値段	26458円
排気量1Lあたり馬力	96.10PS/L
排気量1Lあたりトルク	14.31kgm/L
1気筒あたりの馬力	48.0PS
1気筒あたりのトルク	7.2kgm
パワーバンド比率	73.0％
燃費×馬力	2534.4pt
各種ランキング
ステーションワゴンのPWR 1.8～2.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは54.20kg/kgm（1550kg/28.6kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が5080000円、最高出力が192馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は26458円、逆に1万円あたりでは0.38馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は177622円、1万円あたりでは0.06kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
2000cc以下の車編
ステーションワゴン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は96.10PS/L、トルクは14.31kgm/L、1気筒あたりの馬力は48.0馬力、トルクは7.2kgmとなり、このエンジンが192馬力を5000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは15.77m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が94.6mmであるB48A20型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6340回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が13.2km/L、最高出力が192PSであるこの車の獲得ポイントは2534.4ptになります。
戯れに車両重量1550kgを100kg単位にした15.5で割ってみたところ、その数値は163.51ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

ミニ クラブマンでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.496m
期待される荷室の幅	1.400m
対角線の長さ	2.049m
期待される荷室の面積	2.094m²

縦方向の長さが1.496m（対角線では2.049m）であれば、小柄な体型なら斜めに転げることで足を伸ばして寝られないこともなさそうです。

普通体型では斜めに転げた上で腰と膝を曲げれば何とかギリギリ、大柄な体型ではダンゴ虫のように丸まって腰痛覚悟で決死の車中泊を敢行せざるを得ません。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの225/45R17と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 225/45R17 ｜ 直径 634mm
	-20mm 幅205mm	-10mm 幅215mm	変更なし 幅225mm	+10mm 幅235mm	+20mm 幅245mm
-5% 40 扁平	205/40R17 37.6km/h 直径596mm 径差-38mm	215/40R17 38.1km/h 直径604mm 径差-30mm	225/40R17 38.6km/h 直径612mm 径差-22mm	235/40R17 39.1km/h 直径620mm 径差-14mm	245/40R17 39.6km/h 直径628mm 径差-6mm
0% 45 扁平	205/45R17 38.9km/h 直径617mm 径差-17mm	215/45R17 39.5km/h 直径626mm 径差-8mm	225/45R17 40.0km/h 634mm 0mm	235/45R17 40.6km/h 直径644mm 径差+10mm	245/45R17 41.2km/h 直径653mm 径差+19mm
+5% 50 扁平	205/50R17 40.2km/h 直径637mm 径差+3mm	215/50R17 40.8km/h 直径647mm 径差+13mm	225/50R17 41.5km/h 直径657mm 径差+23mm	235/50R17 42.1km/h 直径667mm 径差+33mm	245/50R17 42.7km/h 直径677mm 径差+43mm
+10% 55 扁平	205/55R17 41.5km/h 直径658mm 径差+24mm	215/55R17 42.2km/h 直径669mm 径差+35mm	225/55R17 42.9km/h 直径680mm 径差+46mm	235/55R17 43.6km/h 直径691mm 径差+57mm	245/55R17 44.3km/h 直径702mm 径差+68mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、205/45R17 、215/40R17、215/45R17 、225/40R17 、235/40R17 、245/40R17あたりのタイヤがおすすめです。

225/45R17のタイヤ幅を205mmから255mmまで、扁平率を30％から60％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを17インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが225/45R17のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】225/45R17のタイヤ銘柄と通販価格

LV20M型ミニ クラブマン[2.0Lターボ 4WD/8AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目	数値	得点
パワーウェイト	8.073kg/ps	54.64
1速ギヤ加速性能	-	39.90
1L換算馬力	96.10ps/L	47.44
1L換算トルク	14.31kgm/L	44.94
WB/TR比	-	31.72
ワイド＆ロー指数	0.817	55.49
前面の面積	2.646m²	49.47
最低地上高	141mm	55.49
スポーツ性能部門の得点		379.09

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。

ユーティリティ部門
評価項目	数値	得点
WLTC燃費	13.2km/L	43.95
年間維持費	290400円	53.32
100kmh回転数	-	43.42
航続距離	633.6km	45.37
車の大きさ	11.312m³	49.44
室内の広さ	(仮) 2.051m³	36.99
最小回転半径	5.5m	43.27
馬力単価	26458円	43.56
ユーティリティ部門の得点		359.32

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した LV20M型ミニ クラブマン[2.0Lターボ 4WD/8AT] の総合得点は 738.41 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

• LV20M型ミニ クラブマンの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介したLV20M型ミニ クラブマン(4WD/8AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのワゴン」、「2000ccのワゴン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

ミニ クラブマンの歴代モデル

	3代目 XS72型 ミニ
	XS72 ミニは2014/04に登場した3代目モデル。参考車両の「Cooper-S 5door F55」は全長4015mm、全幅1725mm、全高1445mmの車体に、192PS/28.6kgmを発生する1998ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

	2代目 ZB20型 ミニ クロスオーバー
	ZB20 ミニ クロスオーバーは2007/02に登場した2代目モデル。参考車両の「Cooper-SD R60」は全長4105mm、全幅1790mm、全高1550mmの車体に、143PS/31.1kgmを発生する1995ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

	初代 XL12T型 ミニ
	XL12T ミニは1959に登場した初代モデル。参考車両の「ERA-Turbo」は全長3080mm、全幅1535mm、全高1335mmの車体に、95PS/12.0kgmを発生する12H型1271ccエンジンを搭載した4人乗りハッチバック。