223169：Sクラス セダンの性能と維持費 4WD/9AT 1978万円

このページでは、メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、7代目の5LA-223169型Sクラス セダン S580e 4matic Long W223【2022/06モデル・367PS/51.0kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

223169型 Sクラス セダン [2996cc/367PS 4WD/9AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

7代目Sクラス セダンの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2024/03	223182型 [AMG S 63 E Performance W223]4.0L-TB・4WD/9AT・3687.0万円 612PS・91.8kgm・8.6km/L	612PS 91.8kgm 8.6km/L
2024/03	223063N型 [S500 4MATIC W223]3.0L-TB・4WD/9AT・1646.0万円 449PS・57.1kgm・11.2km/L	449PS 57.1kgm 11.2km/L
2024/03	223163N型 [S500 4MATIC LONG W223]3.0L-TB・4WD/9AT・2035.0万円 449PS・57.1kgm・11.1km/L	449PS 57.1kgm 11.1km/L
7代目 Sクラス 型式一覧 W223系まとめ 2021-【全11車種】

Sクラス セダンの旧型モデル
	6代目 222179C型Sクラス セダン AMG
	222179C型Sクラス セダン AMGは2013/10に登場した6代目モデル。参考車両の「S65 AMG Long W222」は全長5295mm、全幅1915mm、全高1500mmの車体に、630PS/102.0kgmを発生するM279型5980ccエンジンを搭載。

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主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆ グレード	Sクラス セダン S580e 4matic Long W223
その他	4マチック ロング
お値段	19780000円
車両型式	5LA-223169
駆動方式 変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 9速AT・9速オートマ車
ドア/定員	4ドア/5名乗車
車体寸法	長5290×幅1930×高1505mm
軸距＆ 輪距	3215mm 前1655mm/後1650mm
最小半径	5.5m
最低高	120mm
タイヤ	前輪：255/45R19 後輪：285/40R19
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	2490kg

エンジン諸元
原動機型式	M256
気筒配列	直列6気筒+モーター
排気量	2996cc
吸気方式	ターボ
最高出力	367PS[270kW]/5500-6100rpm
最大トルク	51.0kgm[500Nm]/1600-4500rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
WLTC燃費	11.2km/L（26.3mpg）
100km燃費	8.9L/100km
モーター諸元
電動機型式	EM0017
出力	110kW
トルク	440Nm
※M256型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列6気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に6個配置する方式。理論上では完全バランスなれど今や絶滅危惧種。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※直列6気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税50000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税20500円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額6500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、Sクラス セダンの新車を2274.7万円(諸費用として296.7万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税(1年分)	3000cc以下	13年未満	50000円
自動車重量税(1年分)	2.5トン以下	13年未満	20500円
自賠責保険料(1年分)	自家用乗用車		8825円
燃料代(年間1万km)	10000km÷11.2km/L×185円/L		165180円
オイル交換(5000km毎)	1回6500円×2回		13000円
タイヤ交換(5年5万km毎)	1本21000円×4本÷5年		16800円
任意保険料(月額6500円)	月額6500円×12ヶ月		78000円
ローン完済後の年間維持費			352400円
名目	区分		金額
車のローン額(1年分)	月額379120円×12ヶ月		4549440円
ローン返済中の年間維持費			4901800円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			61700円

名目	金額
自動車税(1年分)	50000円
自動車重量税(1年分)	20500円
自賠責保険料(1年分)	8825円
年間10000km走行燃料代 年間7000km走行の場合 年間5000km走行の場合 年間3000km走行の場合	165180円 (115630円) (82590円) (49550円)
オイル交換(5000km毎)	13000円
タイヤ交換(4年4万km毎)	16800円
任意保険料(月額6500円)	78000円
ローン完済後の年間維持費	352400円
名目	金額
車のローン額(1年分)	4549440円
ローン返済中の年間維持費	4901800円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分 ＋検査手数料等3000円程度	61700円

• 初度登録から2年経過車の場合、「3000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は50000円、「2.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は20500円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本21000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額6500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした61700円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算29400円くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

Sクラス セダンの維持費は高い？安い？

「Sクラス セダンの年間維持費は352400円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「3000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてSクラス セダンの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	ハイエース バン	266980円	-85420円
↑	GLS	327100円	-25300円
↑	グランエース	342500円	-9900円
→	Sクラス セダンの維持費	352400円
↑	スカイライン	369100円	+16700円
基準	3000ccクラス平均	402200円	+49800円
↓	アリスト	439900円	+87500円
↓	スカイラインGT-R	466200円	+113800円
↓	X5	503300円	+150900円
高い	XM ワゴン	600800円	+248400円

Sクラス セダンの年間維持費を、3000ccクラスで最も維持費が安いハイエース バンと比較して85420円高く、最も高いXM ワゴンと比較して248400円安く、3000ccクラスの平均維持費との比較では49800円安くなっています。

最低額のハイエース バンと最高額のXM ワゴンは極端な例としても、3000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、Sクラス セダンの維持費は まあまあ安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 3000ccクラスの車 ランキング

Sクラス セダンを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％	年収	月給	手取り
10％	460万円	39万円	30万円
15％	310万円	26万円	20万円
20％	230万円	20万円	16万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は460万円（総支給額39万円/月、手取り30万円/月）、ここから月額維持費2.9万円を支払うと残りは27.1万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は310万円（総支給額26万円/月、手取り20万円/月）、2.9万円を支払うと残りは17.1万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が230万円（総支給額20万円/月、手取り16万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。2.9万円を引くと残りは13.1万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代17万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり185円を基準として、-50円となる135円から、+50円となる235円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費11.2km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 135円/L	120550円 [-44630円]
-25円 160円/L	142870円 [-22310円]
-10円 175円/L	156260円 [-8920円]
185円/L	165180円 [0円]
+10円 195円/L	174120円 [+8940円]
+25円 210円/L	187510円 [+22330円]
+50円 235円/L	209840円 [+44660円]

燃費11.2km/Lの223169型 Sクラス セダンで10000km走行するのに必要な燃料は892.9L、1リットルあたり185円としたときの燃料代は165180円になります。

参考までに、Sクラス セダンの燃料タンクは67リットルですので、892.9Lの給油回数は14回、1回あたりの燃料代は約11800円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては8940円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると22330円、50円も違ってくると44660円にもなります。

これを223169型 Sクラス セダンの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり185円の場合を352400円としたとき、135円/Lに値下がりすれば307770円（87.3％）に、235円/Lに値上がりすれば397060円（112.7％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（50000円）なり重量税（20500円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	50000円	24%
自動車重量税 1年分	20500円	10%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 3000km分	49550円	24%
オイル交換 年1回	6500円	3%
タイヤ交換 6年毎	11200円	5%
任意保険料 80%	62400円	30%
合計 [1万kmとの差額]	209000円 -143400円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	50000円	20%
自動車重量税 1年分	20500円	8%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 5000km分	82590円	34%
オイル交換 年1回	6500円	3%
タイヤ交換 6年毎	11200円	5%
任意保険料 85%	66360円	26%
合計 [1万kmとの差額]	246000円 -106400円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	50000円	18%
自動車重量税 1年分	20500円	7%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 7000km分	115630円	41%
オイル交換 年1回	9100円	3%
タイヤ交換 6年毎	11200円	4%
任意保険料 90%	70200円	24%
合計 [1万kmとの差額]	285500円 -66900円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料78000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて143400円安い209000円に、5000km走行では106400円安い246000円に、7000km走行では66900円安い285500円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	50000円	11%
自動車重量税 1年分	20500円	4%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 15000km分	247770円	53%
オイル交換 年3回	39000円	8%
タイヤ交換 2.7年毎	25200円	5%
任意保険料 100%	78000円	17%
合計 [1万kmとの差額]	469300円 +116900円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	50000円	9%
自動車重量税 1年分	20500円	4%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 20000km分	330360円	58%
オイル交換 年4回	52000円	9%
タイヤ交換 2年毎	33600円	6%
任意保険料 100%	78000円	12%
合計 [1万kmとの差額]	573300円 +220900円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

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【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（8.5km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（11.1km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（13.0km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（11.2km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代165180円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

• 1リットル185円として計算。
• []内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合のガソリン代。
  たった3％のようですが、もともとの燃費が…なため、お財布には劇的な効果があります。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	8.5km/L → 8.8km/L
郊外	11.1km/L → 11.4km/L
高速道路	13.0km/L → 13.4km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	195880円 [189200円]
郊外	500km	8330円 [8120円]
高速道路	500km	7120円 [6900円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		211330円 +46150円 8.8km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		204220円 -7110円 9.1km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が8.5km/Lではガソリン1058.8Lを消費して、ガソリン代は195880円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が11.1km/Lではガソリン45.0Lを消費して、ガソリン代は8330円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が13.0km/Lではガソリン38.5Lを消費して、ガソリン代は7120円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1142.3L、かかったガソリン代が211330円となり、平均燃費は8.8km/L（-2.4km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+46150円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行するとガソリン代は204220円となり、7110円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で35550円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	108820円 [105120円]
郊外	5000km	83340円 [81140円]
高速道路	0km	0円 [0円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		192160円 +26980円 9.6km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		186260円 -5900円 9.9km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が8.5km/Lでは588.2Lを消費して、ガソリン代は108820円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が11.1km/Lでは450.5Lを消費して、ガソリン代は83340円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1038.7L、かかったガソリン代が192160円となり、平均燃費は9.6km/L（-1.6km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+26980円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が186260円となり、1年間で5900円、5年間で29500円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	72480円 [70000円]
郊外	3340km	55670円 [54210円]
高速道路	3330km	47400円 [45970円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		175550円 +10370円 10.5km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		170180円 -5370円 10.9km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が8.5km/Lでは391.8Lを消費して、ガソリン代は72480円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が11.1km/Lでは300.9Lを消費して、ガソリン代は55670円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が13.0km/Lでは256.2Lを消費して、ガソリン代は47400円になります。

このパターンでは使用した燃料量が948.9L、かかったガソリン代が175550円となり、平均燃費は10.5km/L（-0.7km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+10370円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が170180円となり、1年間で5370円、5年間で26850円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	10880円 [10510円]
郊外	9000km	150000円 [146060円]
高速道路	500km	7120円 [6900円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		168000円 +2820円 11.0km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		163470円 -4530円 11.3km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が8.5km/Lでは58.8Lを消費して、ガソリン代は10880円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が11.1km/Lでは810.8Lを消費して、ガソリン代は150000円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が13.0km/Lでは38.5Lを消費して、ガソリン代は7120円になります。

このパターンでは使用した燃料量が908.1L、かかったガソリン代が168000円となり、平均燃費は11.0km/L（-0.2km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+2820円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が163470円となり、1年間で4530円、5年間で22650円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（8.8km/L・9.6km/L・10.5km/L・11.0km/L）、ガソリン代のほうもなかなかな違い（211330円・192160円・175550円・168000円）が出てくることがわかります。

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

各モード燃費と航続距離
燃料タンク容量	67リットル
WLTCモード燃費 11.2km/L	750.4km
市街地燃費 8.5km/L	569.5km [-180.9km]
郊外燃費 11.1km/L	743.7km [-6.7km]
高速道路燃費 13.0km/L	871.0km [+120.6km]
満タン給油価格	12395円
1km走行コスト	16.52円
1万円走行距離	605.4km

WLTCモード燃費が11.2km/L、燃料タンク容量67リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は750.4kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（10.1km/L）とすると航続距離は676.7km、80％（9.0km/L）だと603.0km、70％（7.8km/L）では522.6kmになります。

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

燃料タンクの容量を67Lとしたとき、市街地モード燃費8.5km/Lでの航続距離は569.5km（-180.9km）、郊外モード燃費11.1km/Lでの航続距離は743.7km（-6.7km）、高速道路モード燃費13.0km/Lでの航続距離は871.0km（+120.6km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から67リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり185円では12395円、上で計算した航続距離を踏まえると750.4km（80％燃費時603.0km）を走行するのに12395円かかる計算です。

燃費を11.2km/Lとしたときの1km走行コストは16.52円、10万km走行したときの燃料代は165.2万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら16.5万円/年、7年10万kmなら23.6万円/年、5年10万kmなら33.0万円/年、3年10万kmなら55.1万円/年となります。

• 燃料タンクが大きい 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 航続距離が長い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 1km走行コストが安い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば605.4km（往復なら片道302.7km）、カタログ値の80％なら484.3km（片道242.2km）離れたところまで行くことができます。

カタログデータから見えてくる要素

M256型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
1600回転時の馬力	114PS
4500回転時の馬力	320PS
5500回転時の馬力	367PS
6100回転時の馬力	367PS
各回転域でのトルク
1600回転時のトルク	51.0kgm
4500回転時のトルク	51.0kgm
5500回転時のトルク	47.8kgm
6100回転時のトルク	43.1kgm
M256型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM256型2996cc、直列6気筒+モーターのターボエンジンは5500-6100回転時に最高出力367馬力を、1600-4500回転時に最大トルク51.0kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1600rpmから最高出力が発生する6100rpmまで」の4500rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は73.8％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルク ランキング リスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は6.785kg/PS（2490kg/367PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	6.785kg/PS
車体+1人	6.935kg/PS
車体+5人	7.534kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	6.948kg/PS
車体+70kg	6.975kg/PS
車体+80kg	7.003kg/PS
車体+90kg	7.030kg/PS
車体+100kg	7.057kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは6.935kg/PS（2545kg/367PS）となり、数値としては0.150kg、比率にすると2.2％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは7.534kg/PS（2765kg/367PS）となり、数値としては0.749kg、比率にすると11.0％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

223169 Sクラス セダンのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2022/06 -	Sクラス セダン 6.935kg/PS 2545kg/367PS｜3.0L-TB [車体のみPWR：6.785]
2010/10 車種詳細	シビック タイプR 6.841kg/PS 1375kg/201PS｜2.0L-NA 車体のみPWR：6.567
2009/09 車種詳細	オロチ 7.017kg/PS 1635kg/233PS｜3.4L-NA 車体のみPWR：6.781
2016/04 車種詳細	Gクラス 4x4 7.138kg/PS 3005kg/421PS｜4.0L-TT 車体のみPWR：7.007
2010/09 車種詳細	ポロ GTI 7.067kg/PS 1265kg/179PS｜1.4L-TBSC 車体のみPWR：6.760
2015/09 車種詳細	ポロ GTI 6.745kg/PS 1295kg/192PS｜1.8L-TB 車体のみPWR：6.458

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ6.935kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

6.727kg/PSから7.143kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの4人乗りハッチバック「FN2型 シビック タイプR」、光岡の2人乗りクーペ「MSP1型 オロチ」、メルセデスベンツの5人乗りSUV「謎型 Gクラス 4x4」、フォルクスワーゲンの5人乗りハッチバック「6RCAV型 ポロ GTI」、フォルクスワーゲンの5人乗りハッチバック「6RDAJ型 ポロ GTI」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●223169型 Sクラス セダン [S580e 4matic Long W223]のライバル車種｜6.935kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は147.4PS/tとなっています。

Sクラス セダンがバイクと競争するなら…？

車種詳細	シャドウ ファントム｜745cc 6.932kg/PS 305kg/43.5PS/6.32kgm [車体のみPWR：5.682]
2022/06 -	Sクラス セダン｜2996cc 6.935kg/PS 2545kg/367PS/51.0kgm [車体のみPWR：6.785]
車種詳細	スーパーシェルパ｜249cc 6.962kg/PS 181kg/26.0PS/2.40kgm [車体のみPWR：4.846]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではSクラス セダンとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

RC53 シャドウ ファントムと競争してみる

まずSクラス セダンより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのシャドウ ファントムが挙げられます。PWRの6.932kg/PSは車両重量250kgにライダーの体重55kgを加えた305kgを、最高出力43.5PSで割ったものです。

KL250G スーパーシェルパと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、カワサキのスーパーシェルパが挙げられます。PWRの6.962kg/PSは車両重量126kg+55kgの181kgを、最高出力26.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.945
平均ピストンスピード	18.77m/s
トルクウェイトレシオ	48.82kg/kgm
1馬力あたりのお値段	53896円
排気量1Lあたり馬力	122.50PS/L
排気量1Lあたりトルク	17.02kgm/L
1気筒あたりの馬力	61.2PS
1気筒あたりのトルク	8.5kgm
パワーバンド比率	73.8％
燃費×馬力	4110.4pt
各種ランキング
セダンのPWR 2.5～3.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは48.82kg/kgm（2490kg/51.0kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が19780000円、最高出力が367馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は53896円、逆に1万円あたりでは0.19馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は387843円、1万円あたりでは0.03kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
3000cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は122.50PS/L、トルクは17.02kgm/L、1気筒あたりの馬力は61.2馬力、トルクは8.5kgmとなり、このエンジンが367馬力を6100回転で発生させているときの平均ピストンスピードは18.77m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が92.3mmであるM256型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6500回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.945になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、小回りよりも真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が11.2km/L、最高出力が367PSであるこの車の獲得ポイントは4110.4ptになります。
戯れに車両重量2490kgを100kg単位にした24.9で割ってみたところ、その数値は165.08ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

Sクラス セダンでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.851m
期待される荷室の幅	1.530m
対角線の長さ	2.401m
期待される荷室の面積	2.832m²

縦方向の長さが1.851m（対角線では2.401m）などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの285/40R19と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 285/40R19 ｜ 直径 711mm
	-20mm 幅265mm	-10mm 幅275mm	変更なし 幅285mm	+10mm 幅295mm	+20mm 幅305mm
-5% 35 扁平	265/35R19 37.6km/h 直径669mm 径差-42mm	275/35R19 38.0km/h 直径676mm 径差-35mm	285/35R19 38.4km/h 直径683mm 径差-28mm	295/35R19 38.8km/h 直径690mm 径差-21mm	305/35R19 39.2km/h 直径697mm 径差-14mm
0% 40 扁平	265/40R19 39.1km/h 直径695mm 径差-16mm	275/40R19 39.5km/h 直径703mm 径差-8mm	285/40R19 40.0km/h 711mm 0mm	295/40R19 40.5km/h 直径719mm 径差+8mm	305/40R19 40.9km/h 直径727mm 径差+16mm
+5% 45 扁平	265/45R19 40.6km/h 直径722mm 径差+11mm	275/45R19 41.1km/h 直径731mm 径差+20mm	285/45R19 41.6km/h 直径740mm 径差+29mm	295/45R19 42.1km/h 直径749mm 径差+38mm	305/45R19 42.6km/h 直径758mm 径差+47mm
+10% 50 扁平	265/50R19 42.1km/h 直径748mm 径差+37mm	275/50R19 42.6km/h 直径758mm 径差+47mm	285/50R19 43.2km/h 直径768mm 径差+57mm	295/50R19 43.8km/h 直径778mm 径差+67mm	305/50R19 44.3km/h 直径788mm 径差+77mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、265/40R19 、275/35R19、275/40R19 、285/35R19 、295/35R19 、305/35R19あたりのタイヤがおすすめです。

285/40R19のタイヤ幅を265mmから315mmまで、扁平率を25％から55％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを19インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが285/40R19のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】285/40R19のタイヤ銘柄と通販価格

223169型Sクラス セダン[3.0Lターボ 4WD/9AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目	数値	得点
パワーウェイト	6.785kg/ps	58.16
1速ギヤ加速性能	-	39.90
1L換算馬力	122.50ps/L	57.02
1L換算トルク	17.02kgm/L	53.35
WB/TR比	1.945	32.27
ワイド＆ロー指数	0.780	58.17
前面の面積	2.905m²	42.22
最低地上高	120mm	64.02
スポーツ性能部門の得点		405.11

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。

ユーティリティ部門
評価項目	数値	得点
WLTC燃費	11.2km/L	39.88
年間維持費	352400円	47.64
100kmh回転数	-	43.42
航続距離	750.4km	52.13
車の大きさ	15.366m³	65.50
室内の広さ	(仮) 2.786m³	43.99
最小回転半径	5.5m	43.27
馬力単価	53896円	7.48
ユーティリティ部門の得点		343.31

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 223169型Sクラス セダン[3.0Lターボ 4WD/9AT] の総合得点は 748.42 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

• 223169型Sクラス セダンの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した223169型Sクラス セダン(4WD/9AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのセダン」、「3000ccのセダン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Sクラス セダンの歴代モデル

	7代目 223033型 Sクラス セダン
	223033 Sクラス セダンは2021/01に登場した7代目モデル。参考車両の「S400d 4matic W223」は全長5180mm、全幅1920mm、全高1505mmの車体に、330PS/71.4kgmを発生するOM656型2924ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	6代目 222104型 Sクラス セダン
	222104 Sクラス セダンは2013/10に登場した6代目モデル。参考車両の「S300h Long W222」は全長5250mm、全幅1900mm、全高1495mmの車体に、204PS/50.9kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	5代目 221179型 Sクラス セダン AMG
	221179 Sクラス セダン AMGは2005/10に登場した5代目モデル。参考車両の「S65 AMG Long W221」は全長5260mm、全幅1870mm、全高1485mmの車体に、629PS/102.0kgmを発生する275M60型5980ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	4代目 220074型 Sクラス
	220074 Sクラスは1999/08に登場した4代目モデル。参考車両の「S55 W220」は全長5045mm、全幅1855mm、全高1445mmの車体に、360PS/54.0kgmを発生する11386型5438ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	3代目 W140型 Sクラス セダン
	W140 Sクラス セダンは1993/10に登場した3代目モデル。参考車両の「S500-6.0 W140」は全長5120mm、全幅1910mm、全高1490mmの車体に、380PS/59.1kgmを発生する119970型5956ccエンジンを搭載した4人乗りセダン。

	2代目 W126型 Sクラス クーペ
	W126 Sクラス クーペは1989/04に登場した2代目モデル。参考車両の「560SEC 6.0-4V W126」は全長4935mm、全幅1850mm、全高1320mmの車体に、360PS/55.9kgmを発生する119970型5956ccエンジンを搭載した4人乗りクーペ。