253315C GLC クーペ 性能と維持費 4WD/9AT 5人 763万円 2022年

このページでは、メルセデスベンツの5ドア・5人乗りSUV、初代の3DA-253315C型GLC クーペ GLC220d 4matic Coupe X253【2022/01モデル・194PS/40.8kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

253315C型 GLC クーペ [1949cc/194PS 4WD/9AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

初代GLC クーペの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2018/01	253305C型 [GLC220d 4matic Sports C253]2.1L-TB・4WD/9AT・726.0万円 170PS・40.8kgm・16.2km/L	170PS 40.8kgm 16.2km/L
2018/01	253346型 [GLC250 4matic Sports C253]2.0L-TB・4WD/9AT・813.0万円 211PS・35.7kgm・13.4km/L	211PS 35.7kgm 13.4km/L
2018/01	253342C型 [GLC200 C253]2.0L-TB・FR/9AT・639.0万円 184PS・30.6kgm・13.6km/L	184PS 30.6kgm 13.6km/L
初代 GLC 型式一覧 X253/C253系まとめ 2016-2023【全16車種】

GLC クーペの新型モデル
	2代目 254680C型GLC
	254680C型GLCは2023/03に登場した2代目モデル。参考車両の「AMG GLC63 S E Performance」は全長4750mm、全幅1920mm、全高1635mmの車体に、476PS/55.6kgmを発生するM139型1991ccエンジンを搭載。

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主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆ グレード	GLC クーペ GLC220d 4matic Coupe X253
その他	-
お値段	7630000円
車両型式	3DA-253315C
駆動方式 変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 9速AT・9速オートマ車
ドア/定員	5ドア/5名乗車
車体寸法	長4740×幅1890×高1605mm
軸距＆ 輪距	2875mm 前1620mm/後1615mm
最小半径	5.6m
最低高	160mm
タイヤ	前輪：235/60R18 後輪：235/60R18
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	1870kg

エンジン諸元
原動機型式	OM654
気筒配列	直列4気筒
排気量	1949cc
圧縮比	15.5
吸気方式	ターボ
最高出力	194PS[143kW]/3800rpm
最大トルク	40.8kgm[400Nm]/1600-2800rpm
使用燃料	軽油(ディーゼル燃料)
WLTC燃費	15.1㎞/L（35.5mpg）
100km燃費	6.6L/100km
※OM654型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。 ※直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税36000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かる軽油代、月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、2022/01モデルのGLC クーペを3年落ちの中古で755.4万円にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
  GLC クーペの2022/01モデルの場合、2025年現在では3年が経過しているため、新車価格の90％である686.7万円に諸経費として68.7万円を足した755.4万円を中古車価格の目安としています。
• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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2022年式を3年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	2000cc以下	11年未満	36000円
自動車重量税 1年分	2.0トン以下	13年未満	16400円
自賠責保険料 （1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代 年間1万㎞	1万㎞÷15.1㎞/L×160円/L		105960円
オイル交換 5000km毎	1回5500円×2回		11000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本18000円×4本÷5年		14400円
任意保険料 月額5500円	月額5500円×12ヶ月		66000円
ローン完済後の年間維持費			258600円
名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額125900円×12ヶ月		1510800円
ローン返済中の年間維持費			1769400円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			53500円

• 初度登録から3年経過車の場合、「2000cc以下で11年未満」クラスの自動車税は36000円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした53500円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

GLC クーペ【GLC220d 4matic Coupe X253】の場合、維持費の月額は21600円です。これは今にも壊れそうな格安車、あるいは維持費の安さに全てを懸けたコスパ重視のスペシャルマシンから少しステップアップしたクラスになります。

「廉価車にしか乗れなかった自分が、ついにこれだけの維持費が掛かる車を所有できるようになったのだ、新しい自分になれたのだ。あの頃のアタシ、サヨナラ…」とかいう謎のカタルシスに浸りつつ、はるか高みで微笑む理想の自分に近付けるよう自分磨きに邁進しましょう。車としての維持費は安いほうで使い勝手も申し分のない、バランスの取れたクラスです。

GLC クーペの維持費は高い？安い？

「GLC クーペの年間維持費は258600円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「2000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてGLC クーペの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	プリウス	191200円	-67400円
↑	ヴォクシー ハイブリッド	229200円	-29400円
→	GLC クーペの維持費	258600円
↑	ウィッシュ	285500円	+26900円
↑	スイフト スポーツ	289400円	+30800円
基準	2000ccクラス平均	321300円	+62700円
↓	アコード	350200円	+91600円
↓	WRX STI	370500円	+111900円
↓	エクスプローラー	435000円	+176400円
高い	BX	493900円	+235300円

GLC クーペの年間維持費を、2000ccクラスで最も維持費が安いプリウスと比較して67400円高く、最も高いBXと比較して235300円安く、2000ccクラスの平均維持費との比較では62700円安くなっています。

最低額のプリウスと最高額のBXは極端な例としても、2000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、GLC クーペの維持費は まあまあ安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 2000ccクラスの車 ランキング

GLC クーペを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％	年収	月給	手取り
10％	340万円	29万円	23万円
15％	220万円	19万円	15万円
20％	170万円	15万円	12万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は340万円（総支給額29万円/月、手取り23万円/月）、ここから月額維持費2.2万円を支払うと残りは20.8万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は220万円（総支給額19万円/月、手取り15万円/月）、2.2万円を支払うと残りは12.8万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が170万円（総支給額15万円/月、手取り12万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。2.2万円を引くと残りは9.8万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代11万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり160円を基準として、-50円となる110円から、+50円となる210円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費15.1km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 110円/L	72860円 [-33100円]
-25円 135円/L	89420円 [-16540円]
-10円 150円/L	99350円 [-6610円]
160円/L	105960円 [0円]
+10円 170円/L	112600円 [+6640円]
+25円 185円/L	122530円 [+16570円]
+50円 210円/L	139090円 [+33130円]

燃費15.1km/Lの253315C型 GLC クーペで10000km走行するのに必要な燃料は662.3L、1リットルあたり160円としたときの燃料代は105960円になります。

参考までに、GLC クーペの燃料タンクは66リットルですので、662.3Lの給油回数は11回、1回あたりの燃料代は約9640円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては6640円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると16570円、50円も違ってくると33130円にもなります。

これを253315C型 GLC クーペの年間維持費に当てはめてみますと、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり160円の場合を258600円としたとき、110円/Lに値下がりすれば225500円（87.2％）に、210円/Lに値上がりすれば291730円（112.8％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（36000円）なり重量税（16400円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば軽油代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	22%
自動車重量税 1年分	16400円	10%
自賠責保険料 1年分	8825円	5%
燃料代 3000km分	31790円	20%
オイル交換 年1回	5500円	3%
タイヤ交換 6年毎	9600円	6%
任意保険料 80%	52800円	34%
合計 [1万kmとの差額]	161000円 -97600円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	19%
自動車重量税 1年分	16400円	9%
自賠責保険料 1年分	8825円	5%
燃料代 5000km分	52980円	29%
オイル交換 年1回	5500円	3%
タイヤ交換 6年毎	9600円	5%
任意保険料 85%	56160円	30%
合計 [1万kmとの差額]	185500円 -73100円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	17%
自動車重量税 1年分	16400円	8%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 7000km分	74170円	35%
オイル交換 年1回	7700円	4%
タイヤ交換 6年毎	9600円	5%
任意保険料 90%	59400円	27%
合計 [1万kmとの差額]	212100円 -46500円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、軽油代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて97600円安い161000円に、5000km走行では73100円安い185500円に、7000km走行では46500円安い212100円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。軽油代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

年間10000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	14%
自動車重量税 1年分	16400円	6%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 10000km分	105960円	41%
オイル交換 年2回	11000円	4%
タイヤ交換 5年毎	14400円	6%
任意保険料 100%	66000円	26%
合計 [1万kmとの差額]	258600円 -	-

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	11%
自動車重量税 1年分	16400円	5%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 15000km分	158940円	49%
オイル交換 年3回	16500円	5%
タイヤ交換 3年毎	17280円	5%
任意保険料 110%	72600円	22%
合計 [1万kmとの差額]	326600円 +68000円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	9%
自動車重量税 1年分	16400円	4%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 20000km分	211920円	53%
オイル交換 年4回	22000円	6%
タイヤ交換 3年毎	23040円	6%
任意保険料 120%	79200円	20%
合計 [1万kmとの差額]	397400円 +138800円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

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【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（11.5km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（15.4km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（17.2km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（15.1km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費での軽油代105960円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

• 1リットル160円として計算。
• []内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合の軽油代。
  「差額で元が取れるかな？どうかな？」という、なかなかに絶妙なラインです。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	11.5km/L → 11.8km/L
郊外	15.4km/L → 15.9km/L
高速道路	17.2km/L → 17.7km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	125220円 [122030円]
郊外	500km	5200円 [5020円]
高速道路	500km	4660円 [4510円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		135080円 +29120円 11.8km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		131560円 -3520円 12.2km/L

• 市街地走行の軽油代
  市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が11.5km/Lでは軽油782.6Lを消費して、軽油代は125220円になります。
• 郊外走行の軽油代
  郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が15.4km/Lでは軽油32.5Lを消費して、軽油代は5200円になります。
• 高速道路走行の軽油代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が17.2km/Lでは軽油29.1Lを消費して、軽油代は4660円になります。

このパターンでは使用した燃料量が844.2L、かかった軽油代が135080円となり、平均燃費は11.8km/L（-3.3km/L）、WLTCモード燃費との軽油代の差は+29120円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行すると軽油代は131560円となり、3520円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で17600円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	69570円 [67790円]
郊外	5000km	51950円 [50320円]
高速道路	0km	0円 [0円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		121520円 +15560円 13.2km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		118110円 -3410円 13.5km/L

• 市街地走行の軽油代
  市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が11.5km/Lでは434.8Lを消費して、軽油代は69570円になります。
• 郊外走行の軽油代
  郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が15.4km/Lでは324.7Lを消費して、軽油代は51950円になります。

このパターンでは使用した燃料量が759.5L、かかった軽油代が121520円となり、平均燃費は13.2km/L（-1.9km/L）、WLTCモード燃費との軽油代の差は+15560円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では軽油代が118110円となり、1年間で3410円、5年間で17050円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	46340円 [45150円]
郊外	3340km	34700円 [33620円]
高速道路	3330km	30980円 [30100円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		112020円 +6060円 14.3km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		108870円 -3150円 14.7km/L

• 市街地走行の軽油代
  市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が11.5km/Lでは289.6Lを消費して、軽油代は46340円になります。
• 郊外走行の軽油代
  郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が15.4km/Lでは216.9Lを消費して、軽油代は34700円になります。
• 高速道路走行の軽油代
  高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が17.2km/Lでは193.6Lを消費して、軽油代は30980円になります。

このパターンでは使用した燃料量が700.1L、かかった軽油代が112020円となり、平均燃費は14.3km/L（-0.8km/L）、WLTCモード燃費との軽油代の差は+6060円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では軽油代が108870円となり、1年間で3150円、5年間で15750円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	6960円 [6780円]
郊外	9000km	93500円 [90560円]
高速道路	500km	4660円 [4510円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		105120円 -840円 15.2km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		101850円 -3270円 15.7km/L

• 市街地走行の軽油代
  市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が11.5km/Lでは43.5Lを消費して、軽油代は6960円になります。
• 郊外走行の軽油代
  郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が15.4km/Lでは584.4Lを消費して、軽油代は93500円になります。
• 高速道路走行の軽油代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が17.2km/Lでは29.1Lを消費して、軽油代は4660円になります。

このパターンでは使用した燃料量が657.0L、かかった軽油代が105120円となり、平均燃費は15.2km/L（+0.1km/L）、WLTCモード燃費との軽油代の差は-840円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では軽油代が101850円となり、1年間で3270円、5年間で16350円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（11.8km/L・13.2km/L・14.3km/L・15.2km/L）、軽油代のほうもなかなかな違い（135080円・121520円・112020円・105120円）が出てくることがわかります。

●WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費と航続距離
燃料タンク容量	66リットル	10560円/66L
WLTC燃費 15.1km/L	996.6km -	10.60円/km
市街地燃費 11.5km/L	759.0km [-237.6km]	13.9円/km
郊外燃費 15.4km/L	1016.4km [+19.8km]	10.4円/km
高速道路燃費 17.2km/L	1135.2km [+138.6km]	9.3円/km

燃料タンクの容量を66Lとしたとき、市街地モード燃費11.5km/Lでの航続距離は759.0km（-237.6km）、郊外モード燃費15.4km/Lでの航続距離は1016.4km（+19.8km）、高速道路モード燃費17.2km/Lでの航続距離は1135.2km（+138.6km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

GLC クーペの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	15.1km/L
燃料タンク容量	66L
航続距離(カタログ燃費)	996.6km
航続距離(80％燃費)	798.6km
満タンプライス	10560円
1km走行コスト	10.60円/km
1万円でどこまで行ける？	943.8km
東京から996.6kmの範囲

WLTCモード燃費が15.1km/L、燃料タンク容量66リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は996.6kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（13.6km/L）とすると航続距離は897.6km、80％（12.1km/L）だと798.6km、70％（10.6km/L）では699.6kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から66リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、軽油(ディーゼル燃料)を1リットルあたり160円では10560円、上で計算した航続距離を踏まえると996.6km（80％燃費時798.6km）を走行するのに10560円かかる計算です。

燃費を15.1km/Lとしたときの1km走行コストは10.60円、10万km走行したときの燃料代は106.0万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら10.6万円/年、7年10万kmなら15.1万円/年、5年10万kmなら21.2万円/年、3年10万kmなら35.3万円/年となります。

• 燃料タンクが大きい 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 航続距離が長い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 1km走行コストが安い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば943.8km（往復なら片道471.9km）、カタログ値の80％なら755.0km（片道377.5km）離れたところまで行くことができます。

GLC クーペのカタログデータから見えてくる要素

OM654型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
1600回転時の馬力	91PS
2800回転時の馬力	160PS
3800回転時の馬力	194PS
各回転域でのトルク
1600回転時のトルク	40.8kgm
2800回転時のトルク	40.8kgm
3800回転時のトルク	36.6kgm
OM654型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているOM654型1949cc、直列4気筒のターボエンジンは3800回転時に最高出力194馬力を、1600-2800回転時に最大トルク40.8kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1600rpmから最高出力が発生する3800rpmまで」の2200rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は57.9％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト 2000cc以下クラス編 輸入車・外車の小型車＆普通車編 最大トルク ランキング リスト 2000cc以下クラス編 輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は9.639kg/PS（1870kg/194PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	9.639kg/PS
車体+1人	9.923kg/PS
車体+5人	11.057kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	9.948kg/PS
車体+70kg	10.000kg/PS
車体+80kg	10.052kg/PS
車体+90kg	10.103kg/PS
車体+100kg	10.155kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは9.923kg/PS（1925kg/194PS）となり、数値としては0.284kg、比率にすると2.9％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは11.057kg/PS（2145kg/194PS）となり、数値としては1.418kg、比率にすると14.7％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

253315C GLC クーペのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ9.923kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	GLC クーペ 9.923kg/PS 194PS・2.0L-TB 車体のみPWR 9.639	1925kg +2.9%
車種詳細	ウィッシュ 9.826kg/PS 144PS・1.8L-NA 車体のみPWR 9.444	1415kg +4.0%
車種詳細	ヴェゼル 10.038kg/PS 132PS・1.5L-NA 車体のみPWR 9.621	1325kg +4.3%
車種詳細	RAV4 9.854kg/PS 171PS・2.0L-NA 車体のみPWR 9.532	1685kg +3.4%
車種詳細	ヴィッツ G’s 10.000kg/PS 109PS・1.5L-NA 車体のみPWR 9.495	1090kg +5.3%
車種詳細	イグニス 9.945kg/PS 91PS・1.3L-NA 車体のみPWR 9.341	905kg +6.5%

9.725kg/PSから10.121kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、トヨタの7人乗りミニバン・ZGE20W型 ウィッシュ、ホンダの5人乗りSUV・RU3型 ヴェゼル、トヨタの5人乗りSUV・MXAA54型 RAV4、トヨタの5人乗りハッチバック・NCP131型 ヴィッツ G’s、スズキの5人乗りSUV・FF21S型 イグニスという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●253315C型 GLC クーペ [GLC220d 4matic Coupe X253]のライバル車種｜9.923kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は103.7PS/tとなっています。

GLC クーペがバイクと競争するなら…？

車種詳細	GSR250｜248cc 9.917kg/PS 238kg/24.0PS/2.20kgm [車体のみPWR：7.625]
2022/01 -	GLC クーペ｜1949cc 9.923kg/PS 1925kg/194PS/40.8kgm [車体のみPWR：9.639]
車種詳細	KLX230｜232cc 9.947kg/PS 189kg/19.0PS/1.90kgm [車体のみPWR：7.053]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではGLC クーペとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

GJ55D GSR250と競争してみる

まずGLC クーペより少しPWRが低いバイクとして、スズキのGSR250が挙げられます。PWRの9.917kg/PSは車両重量183kgにライダーの体重55kgを加えた238kgを、最高出力24.0PSで割ったものです。

LX230A KLX230と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、カワサキのKLX230が挙げられます。PWRの9.947kg/PSは車両重量134kg+55kgの189kgを、最高出力19.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.777
平均ピストンスピード	11.69m/s
トルクウェイトレシオ	45.83kg/kgm
1馬力あたりのお値段	39330円
排気量1Lあたり馬力	99.54PS/L
排気量1Lあたりトルク	20.93kgm/L
1気筒あたりの馬力	48.5PS
1気筒あたりのトルク	10.2kgm
パワーバンド比率	57.9％
燃費×馬力	2929.4pt
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR 1.8～2.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは45.83kg/kgm（1870kg/40.8kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が7630000円、最高出力が194馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は39330円、逆に1万円あたりでは0.25馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は187010円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
2000cc以下の車編
5人乗りSUV編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は99.54PS/L、トルクは20.93kgm/L、1気筒あたりの馬力は48.5馬力、トルクは10.2kgmとなり、このエンジンが194馬力を3800回転で発生させているときの平均ピストンスピードは11.69m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.777になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が15.1km/L、最高出力が194PSであるこの車の獲得ポイントは2929.4ptになります。
戯れに車両重量1870kgを100kg単位にした18.7で割ってみたところ、その数値は156.65ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

GLC クーペでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.659m
期待される荷室の幅	1.490m
対角線の長さ	2.230m
期待される荷室の面積	2.472m²

縦方向の長さが1.659m（対角線では2.230m）ともなると、もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。

日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの235/60R18と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 235/60R18 ｜ 直径 739mm
	-20mm 幅215mm	-10mm 幅225mm	変更なし 幅235mm	+10mm 幅245mm	+20mm 幅255mm
55	215/55R18 37.6km/h 径 694mm 差 -45mm	225/55R18 38.2km/h 径 705mm 差 -34mm	235/55R18 38.8km/h 径 716mm 差 -23mm	245/55R18 39.4km/h 径 727mm 差 -12mm	255/55R18 39.9km/h 径 738mm 差 -1mm
60	215/60R18 38.7km/h 径 715mm 差 -24mm	225/60R18 39.4km/h 径 727mm 差 -12mm	235/60R18 40.0km/h 739mm 0mm	245/60R18 40.6km/h 径 751mm 差 +12mm	255/60R18 41.3km/h 径 763mm 差 +24mm
65	215/65R18 39.9km/h 径 737mm 差 -2mm	225/65R18 40.6km/h 径 750mm 差 +11mm	235/65R18 41.3km/h 径 763mm 差 +24mm	245/65R18 42.0km/h 径 776mm 差 +37mm	255/65R18 42.7km/h 径 789mm 差 +50mm
70	215/70R18 41.0km/h 径 758mm 差 +19mm	225/70R18 41.8km/h 径 772mm 差 +33mm	235/70R18 42.5km/h 径 786mm 差 +47mm	245/70R18 43.3km/h 径 800mm 差 +61mm	255/70R18 44.1km/h 径 814mm 差 +75mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、215/60R18、215/65R18 、225/55R18、225/60R18 、235/55R18 、245/55R18 、255/55R18あたりのタイヤがおすすめです。

235/60R18のタイヤ幅を215mmから265mmまで、扁平率を45％から75％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが235/60R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】235/60R18のタイヤ銘柄と通販価格

253315C型 GLC クーペ 2.0Lターボ 4WD/9ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.78㎏/PS	9.64㎏/PS	50.4pt	C
最高回転数	5881rpm	3800rpm	24.4pt	F
1速ギヤ 加速性能	1.58㎏/㎏m	-	40.0pt	D
1速ギヤ 最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル 換算馬力	103.35PS/L	99.54PS/L	48.6pt	C
1リットル 換算トルク	15.98㎏m/L	20.93㎏m/L	65.3pt	A
WB/TR比	1.773	1.777	49.6pt	C
ワイド＆ ロー指数	0.894	0.849	53.2pt	C
前面の面積	2.630m2	3.033m2	38.7pt	D
最低地上高	154.5mm	160mm	47.8pt	C
スポーツ性能部門の得点			448.6pt
総合評価			D

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	340714円	258600円	57.1pt	B
WLTC燃費	16.2km/L	15.1km/L	47.7pt	C
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.1km	996.6km	70.4pt	S
車の大きさ	11.466m3	14.379m3	38.5pt	D
車内の広さ	3430.4L	-	46.6pt	C
乗車定員	4.8人	5人	51.7pt	C
1人あたり 車内広さ	691.7L	-	44.2pt	D
車内床面積	2.793m2	-	46.0pt	C
最小回転 半径	5.17m	5.6m	41.2pt	D
ユーティリティ部門の得点			486.8pt
総合評価			C

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

部門	全10695車種中		RANK
運動性能	448.6pt	9233位	D
	運動性能部門 ランキング
ユーティリティ	486.8pt	5497位	C
	ユーティリティ部門 ランキング
総合得点	935.4pt	9067位	D
	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は448.6点で全10695車種中の9233位、ユーティリティ部門は486.8点で5497位、総合得点は935.4点で9067位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

• 253315C型 GLC クーペの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した253315C型 GLC クーペ(4WD/9AT) の各種スペックを、5人乗SUV・2000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

GLC クーペの歴代モデル

	2代目 254605C型 GLC
	254605C GLCは2023/03に登場した2代目モデル。参考車両の「GLC220d 4matic」は全長4720mm、全幅1890mm、全高1640mmの車体に、197PS/44.9kgmを発生する654M型1992ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

	初代 253946C型 GLC
	253946C GLCは2016/02に登場した初代モデル。参考車両の「GLC250 4Matic X253」は全長4660mm、全幅1890mm、全高1645mmの車体に、211PS/35.7kgmを発生するM274型1991ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

人気があるSUVの車種比較

A210A ライズ 2021 vs NGX50 C-HR GRスポーツ 2020 性能比較 初代 ライズ Z（2021年式 A210A・4WD/CVT・1.0L+ターボ・98PS/14.3kgm・5人乗り）と、初代 C-HR GRスポーツ S-T GR-Sport（2020年式 NGX50・4WD/CVT・1.2L+ターボ・116PS/18.9kgm・5人乗り）を比較。

JC74W ジムニー ノマド 2025 vs A210A ライズ 2021 性能比較 4代目 ジムニー ノマド FC（2025年式 JC74W・4WD/5MT・1.5L・102PS/13.3kgm・4人乗り）と、初代 ライズ Z（2021年式 A210A・4WD/CVT・1.0L+ターボ・98PS/14.3kgm・5人乗り）を比較。

RU1 ヴェゼル Touring 2019 vs RV4 ヴェゼル G 2021 新旧比較 初代 ヴェゼル Touring Honda-Sensing（2019年式 RU1・FF/CVT・1.5L+ターボ・173PS/22.4kgm・5人乗り）と、2代目 ヴェゼル G（2021年式 RV4・4WD/CVT・1.5L・118PS/14.5kgm・5人乗り）を比較。

MXGA10 カローラ クロス 2023 vs MXPB10 ヤリス クロス 2020 性能比較 12代目 カローラ クロス G-X（2023年式 MXGA10・FF/CVT・2.0L・170PS/20.6kgm・5人乗り）と、4代目 ヤリス クロス X B-package（2020年式 MXPB10・FF/CVT・1.5L・120PS/14.8kgm・5人乗り）を比較。

RV6 ヴェゼル e:HEV e:HEV 2021 vs RV4 ヴェゼル G 2021 性能比較 2代目 ヴェゼル e:HEV Z（2021年式 RV6・4WD/CVT・1.5L・106PS/13.0kgm・5人乗り）と、2代目 ヴェゼル G（2021年式 RV4・4WD/CVT・1.5L・118PS/14.5kgm・5人乗り）を比較。

MXPJ15 ヤリス クロス HV 2020 vs ZVG16 カローラ クロス HV 2023 性能比較 4代目 ヤリス クロス HV Hybrid-X（2020年式 MXPJ15・4WD/CVT・1.5L・91PS/12.2kgm・5人乗り）と、12代目 カローラ クロス HV Hybrid-G（2023年式 ZVG16・4WD/CVT・1.8L・98PS/14.5kgm・5人乗り）を比較。

HN22S Kei ワークス 2008 vs HA22S アルト ワークス 1999 性能比較 初代 Kei ワークス WORKS（2008年式 HN22S・FF/5MT・0.66L+ターボ・64PS/10.8kgm・4人乗り）と、5代目 アルト ワークス WORKS RS/Z（1999年式 HA22S・FF/5MT・0.66L+ターボ・64PS/10.8kgm・4人乗り）を比較。

WDB3S フロンクス 2024 vs DG5 WR-V 2024 性能比較 初代 フロンクス（2024年式 WDB3S・FF/6AT・1.5L・101PS/13.8kgm・5人乗り）と、初代 WR-V X（2024年式 DG5・FF/CVT・1.5L・118PS/14.5kgm・5人乗り）を比較。