238459 Eクラスカブリオレ性能と維持費 4WD/9AT 1256万円 2021

このページでは、メルセデスベンツの2ドア・4人乗りオープンカー、5代目の5AA-238459型Eクラスカブリオレ E450 4matic+ Cabriolet Sport A238【2021/09モデル・367PS/51.0kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

238459 Eクラスカブリオレ
販売期間：2016/07 - 2024/12

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/

投稿:2022-10-05｜更新:2023-11-01

ボディサイズが全長4845mm×全幅1860mm×全高1430mm、排気量は2996ccであることから、大雑把に分類すると3.0リットルクラス（3000cc、自動車税は3.0L以下を適用）に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。
参考：350PS～400PSの自動車一覧

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動（All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも）を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4845mmであるこの車の場合は「アッパーミディアム」（Upper-Medium：4650mm超-4900mm以下・Eセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

238459型 Eクラスカブリオレ [2996cc/367PS 4WD/9AT] お品書き

No Data

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

5代目Eクラスカブリオレの類型＆他グレード新着順

吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式画像	車両型式グレード	出力燃費
2021/09	238477C型 [E200 Cabriolet Sport A238]1.5L-TB・FR/9AT・898.0万円 184PS・28.6kgm・12.4km/L	184PS 28.6kgm 12.4km/L
2021/09	238483型 [E300 Cabriolet Sport A238]2.0L-TB・FR/9AT・979.0万円 258PS・37.7kgm・11.3km/L	258PS 37.7kgm 11.3km/L
2018/01	238442C型 [E200/A238]2.0L-TB・FR/9AT・735.0万円 184PS・30.6kgm・12.5km/L	184PS 30.6kgm 12.5km/L
5代目 Eクラス型式一覧 W213/S213/A238/C238系まとめ 2016-2024【全49車種】

Eクラスカブリオレの新型モデル
	6代目 214246型Eクラスステーションワゴン
	214246型Eクラスステーションワゴンは2024/02に登場した6代目モデル。参考車両の「E300 Exclusive S214」は全長4960mm、全幅1880mm、全高1480mmの車体に、258PS/40.8kgmを発生する254M20型1997ccエンジンを搭載。

Eクラスカブリオレの旧型モデル
	4代目 207461型Eクラスカブリオレ
	207461型Eクラスカブリオレは2009/05に登場した4代目モデル。参考車両の「E400 Cabriolet A207」は全長4745mm、全幅1785mm、全高1395mmの車体に、333PS/49.0kgmを発生するM276型3497ccエンジンを搭載。

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆グレード	Eクラスカブリオレ E450 4matic+ Cabriolet Sport A238
その他	モータ型式：EM0014型(16kW/250Nm)
お値段	12560000円
車両型式	5AA-238459
駆動方式変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 9速AT・9速オートマ車
ドア/定員	2ドア/4名乗車
車体寸法	長4845×幅1860×高1430mm
軸距＆輪距	2875mm 前1600mm/後1590mm
最小半径	5.4m
最低高	125mm
タイヤ	前輪：245/40R19 後輪：275/35R19
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	2050kg

エンジン諸元
原動機型式	M256
気筒配列	直列6気筒+モーター
排気量	2996cc
圧縮比	10.5
吸気方式	ターボ
最高出力	367PS[270kW]/5500-6100rpm
最大トルク	51.0kgm[500Nm]/1600-4500rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
WLTC燃費	10.7km/L（25.2mpg）
100km燃費	9.3L/100km
※M256型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列6気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に6個配置する方式。理論上では完全バランスなれど今や絶滅危惧種。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※直列6気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税50000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税20500円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額6500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、2021/09モデルのEクラスカブリオレを4年落ちの中古で1174.4万円にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
Eクラスカブリオレの2021/09モデルの場合、2025年現在では4年が経過しているため、新車価格の85％である1067.6万円に諸経費として106.8万円を足した1174.4万円を中古車価格の目安としています。
ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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2021年式を4年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	3000cc以下	13年未満	50000円
自動車重量税 1年分	2.5トン以下	13年未満	20500円
自賠責保険料（1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代年間1万km	10000km÷10.7km/L×195円/L		182240円
オイル交換 5000km毎	1回6500円×2回		13000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本21000円×4本÷5年		16800円
任意保険料月額6500円	月額6500円×12ヶ月		78000円
ローン完済後の年間維持費			369400円
名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額195730円×12ヶ月		2348760円
ローン返済中の年間維持費			2718200円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			61700円

初度登録から4年経過車の場合、「3000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は50000円、「2.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は20500円（単年）です。
エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
タイヤ交換の金額は、1本21000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
任意保険料の金額は、月額6500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は95％を、赤文字の10・15モード燃費は90％を実燃費と仮定して計算。
名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめをご覧ください。
車検費用の目安とした61700円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算30800円くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

Eクラスカブリオレの維持費は高い？安い？

「Eクラスカブリオレの年間維持費は369400円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「3000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてEクラスカブリオレの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	ハイエースバン	274670円	-94730円
↑	スープラ	343900円	-25500円
→	Eクラスカブリオレの維持費	369400円
↑	スカイライン	379100円	+9700円
↑	ハイエースワゴン	387600円	+18200円
基準	3000ccクラス平均	414100円	+44700円
↓	アリスト	453300円	+83900円
↓	スカイライン GT-R	480700円	+111300円
↓	X5	519600円	+150200円
高い	XM ワゴン	623000円	+253600円

Eクラスカブリオレの年間維持費を、3000ccクラスで最も維持費が安いハイエースバンと比較して94730円高く、最も高いXM ワゴンと比較して253600円安く、3000ccクラスの平均維持費との比較では44700円安くなっています。

最低額のハイエースバンと最高額のXM ワゴンは極端な例としても、3000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、Eクラスカブリオレの維持費はまあまあ安い！と言えそうです。

年間維持費が安い 3000ccクラスの車ランキング

Eクラスカブリオレを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％	年収	月給	手取り
10％	480万円	40万円	31万円
15％	320万円	27万円	21万円
20％	240万円	20万円	16万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は480万円（総支給額40万円/月、手取り31万円/月）、ここから月額維持費3.1万円を支払うと残りは27.9万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は320万円（総支給額27万円/月、手取り21万円/月）、3.1万円を支払うと残りは17.9万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が240万円（総支給額20万円/月、手取り16万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。3.1万円を引くと残りは12.9万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代19万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり195円を基準として、-50円となる145円から、+50円となる245円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費10.7km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 145円/L	135520円 [-46720円]
-25円 170円/L	158890円 [-23350円]
-10円 185円/L	172910円 [-9330円]
195円/L	182240円 [0円]
+10円 205円/L	191600円 [+9360円]
+25円 220円/L	205620円 [+23380円]
+50円 245円/L	228980円 [+46740円]

燃費10.7km/Lの238459型 Eクラスカブリオレで10000km走行するのに必要な燃料は934.6L、1リットルあたり195円としたときの燃料代は182240円になります。

参考までに、Eクラスカブリオレの燃料タンクは66リットルですので、934.6Lの給油回数は15回、1回あたりの燃料代は約12150円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては9360円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると23380円、50円も違ってくると46740円にもなります。

これを238459型 Eクラスカブリオレの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり195円の場合を369400円としたとき、145円/Lに値下がりすれば322680円（87.4％）に、245円/Lに値上がりすれば416140円（112.7％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（50000円）なり重量税（20500円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	50000円	23%
自動車重量税 1年分	20500円	10%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 3000km分	54670円	26%
オイル交換年1回	6500円	3%
タイヤ交換 6年毎	11200円	5%
任意保険料 80%	62400円	29%
合計 [1万kmとの差額]	214100円 -155300円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	50000円	20%
自動車重量税 1年分	20500円	8%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 5000km分	91120円	36%
オイル交換年1回	6500円	3%
タイヤ交換 6年毎	11200円	4%
任意保険料 85%	66360円	26%
合計 [1万kmとの差額]	254600円 -114800円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	50000円	17%
自動車重量税 1年分	20500円	7%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 7000km分	127570円	43%
オイル交換年1回	9100円	3%
タイヤ交換 6年毎	11200円	4%
任意保険料 90%	70200円	23%
合計 [1万kmとの差額]	297400円 -72000円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料78000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて155300円安い214100円に、5000km走行では114800円安い254600円に、7000km走行では72000円安い297400円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	50000円	10%
自動車重量税 1年分	20500円	4%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 15000km分	273360円	55%
オイル交換年3回	39000円	8%
タイヤ交換 2.7年毎	25200円	5%
任意保険料 100%	78000円	16%
合計 [1万kmとの差額]	494900円 +125500円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	50000円	8%
自動車重量税 1年分	20500円	3%
自賠責保険料 1年分	8825円	1%
燃料代 20000km分	364480円	60%
オイル交換年4回	52000円	9%
タイヤ交換 2年毎	33600円	6%
任意保険料 100%	78000円	13%
合計 [1万kmとの差額]	607500円 +238100円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキングリスト

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【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（7.6km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（11.4km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（12.4km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（10.7km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代182240円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

1リットル195円として計算。
[]内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合のガソリン代。
たった3％のようですが、もともとの燃費が…なため、お財布には劇的な効果があります。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	7.6km/L → 7.8km/L
郊外	11.4km/L → 11.7km/L
高速道路	12.4km/L → 12.8km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	230920円 [224990円]
郊外	500km	8560円 [8330円]
高速道路	500km	7860円 [7620円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		247340円 +65100円 7.9km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		240940円 -6400円 8.1km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が7.6km/Lではガソリン1184.2Lを消費して、ガソリン代は230920円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が11.4km/Lではガソリン43.9Lを消費して、ガソリン代は8560円になります。
高速道路走行のガソリン代
高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が12.4km/Lではガソリン40.3Lを消費して、ガソリン代は7860円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1268.4L、かかったガソリン代が247340円となり、平均燃費は7.9km/L（-2.8km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+65100円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行するとガソリン代は240940円となり、6400円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で32000円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	128290円 [125000円]
郊外	5000km	85530円 [83340円]
高速道路	0km	0円 [0円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		213820円 +31580円 9.1km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		208340円 -5480円 9.4km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が7.6km/Lでは657.9Lを消費して、ガソリン代は128290円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が11.4km/Lでは438.6Lを消費して、ガソリン代は85530円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1096.5L、かかったガソリン代が213820円となり、平均燃費は9.1km/L（-1.6km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+31580円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が208340円となり、1年間で5480円、5年間で27400円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	85450円 [83250円]
郊外	3340km	57140円 [55670円]
高速道路	3330km	52360円 [50740円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		194950円 +12710円 10.0km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		189660円 -5290円 10.3km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が7.6km/Lでは438.2Lを消費して、ガソリン代は85450円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が11.4km/Lでは293.0Lを消費して、ガソリン代は57140円になります。
高速道路走行のガソリン代
高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が12.4km/Lでは268.5Lを消費して、ガソリン代は52360円になります。

このパターンでは使用した燃料量が999.7L、かかったガソリン代が194950円となり、平均燃費は10.0km/L（-0.7km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+12710円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が189660円となり、1年間で5290円、5年間で26450円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	12830円 [12500円]
郊外	9000km	153950円 [149990円]
高速道路	500km	7860円 [7620円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		174640円 -7600円 11.2km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		170110円 -4530円 11.5km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が7.6km/Lでは65.8Lを消費して、ガソリン代は12830円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が11.4km/Lでは789.5Lを消費して、ガソリン代は153950円になります。
高速道路走行のガソリン代
高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が12.4km/Lでは40.3Lを消費して、ガソリン代は7860円になります。

このパターンでは使用した燃料量が895.6L、かかったガソリン代が174640円となり、平均燃費は11.2km/L（+0.5km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は-7600円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が170110円となり、1年間で4530円、5年間で22650円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（7.9km/L・9.1km/L・10.0km/L・11.2km/L）、ガソリン代のほうもなかなかな違い（247340円・213820円・194950円・174640円）が出てくることがわかります。

●WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

各モード燃費と航続距離
燃料タンク容量	66リットル
WLTCモード燃費 10.7km/L	706.2km
市街地燃費 7.6km/L	501.6km [-204.6km]
郊外燃費 11.4km/L	752.4km [+46.2km]
高速道路燃費 12.4km/L	818.4km [+112.2km]
満タン給油価格	12870円
1km走行コスト	18.22円
1万円走行距離	548.7km

WLTCモード燃費が10.7km/L、燃料タンク容量66リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は706.2kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（9.6km/L）とすると航続距離は633.6km、80％（8.6km/L）だと567.6km、70％（7.5km/L）では495.0kmになります。

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

燃料タンクの容量を66Lとしたとき、市街地モード燃費7.6km/Lでの航続距離は501.6km（-204.6km）、郊外モード燃費11.4km/Lでの航続距離は752.4km（+46.2km）、高速道路モード燃費12.4km/Lでの航続距離は818.4km（+112.2km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から66リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり195円では12870円、上で計算した航続距離を踏まえると706.2km（80％燃費時567.6km）を走行するのに12870円かかる計算です。

燃費を10.7km/Lとしたときの1km走行コストは18.22円、10万km走行したときの燃料代は182.2万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら18.2万円/年、7年10万kmなら26.0万円/年、5年10万kmなら36.4万円/年、3年10万kmなら60.7万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば548.7km（往復なら片道274.4km）、カタログ値の80％なら439.0km（片道219.5km）離れたところまで行くことができます。

Eクラスカブリオレのカタログデータから見えてくる要素

M256型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
1600回転時の馬力	114PS
4500回転時の馬力	320PS
5500回転時の馬力	367PS
6100回転時の馬力	367PS
各回転域でのトルク
1600回転時のトルク	51.0kgm
4500回転時のトルク	51.0kgm
5500回転時のトルク	47.8kgm
6100回転時のトルク	43.1kgm
M256型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM256型2996cc、直列6気筒+モーターのターボエンジンは5500-6100回転時に最高出力367馬力を、1600-4500回転時に最大トルク51.0kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1600rpmから最高出力が発生する6100rpmまで」の4500rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は73.8％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキングリスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルクランキングリスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われるパワーウェイトレシオは5.586kg/PS（2050kg/367PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	5.586kg/PS
車体+1人	5.736kg/PS
車体+4人	6.185kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	5.749kg/PS
車体+70kg	5.777kg/PS
車体+80kg	5.804kg/PS
車体+90kg	5.831kg/PS
車体+100kg	5.858kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは5.736kg/PS（2105kg/367PS）となり、数値としては0.150kg、比率にすると2.7％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの4人が搭乗した場合、車両重量に220kgがプラスされてパワーウェイトレシオは6.185kg/PS（2270kg/367PS）となり、数値としては0.599kg、比率にすると10.7％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

238459 Eクラスカブリオレのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2021/09 -	Eクラスカブリオレ 5.736kg/PS 2105kg/367PS｜3.0L-TB [車体のみPWR：5.586]
2012/11 車種詳細	フォレスター 5.875kg/PS 1645kg/280PS｜2.0L-TB 車体のみPWR：5.679
2012/09 車種詳細	レガシィツーリングワゴン 5.517kg/PS 1655kg/300PS｜2.0L-TB 車体のみPWR：5.333
2004/09 車種詳細	インテグラタイプR 5.659kg/PS 1245kg/220PS｜2.0L-NA 車体のみPWR：5.409
2005/06 車種詳細	マツダスピードアテンザ 5.938kg/PS 1615kg/272PS｜2.3L-TB 車体のみPWR：5.735
2010/06 車種詳細	インプレッサ 5.660kg/PS 1415kg/250PS｜2.0L-TB 車体のみPWR：5.440

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ5.736kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

5.507kg/PSから5.965kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スバルの5人乗りSUV「SJG型フォレスター」、スバルの5人乗りワゴン「BRG型レガシィツーリングワゴン」、ホンダの4人乗りクーペ「DC5型インテグラタイプR」、マツダの5人乗りセダン「GG3P型マツダスピードアテンザ」、スバルの5人乗りハッチバック「GH8型インプレッサ」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●238459型 Eクラスカブリオレ [E450 4matic+ Cabriolet Sport A238]のライバル車種｜5.736kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は179.0PS/tとなっています。

Eクラスカブリオレがバイクと競争するなら…？

車種詳細	ブルバード800｜805cc 5.712kg/PS 297kg/52.0PS/6.90kgm [車体のみPWR：4.654]
2021/09 -	Eクラスカブリオレ｜2996cc 5.736kg/PS 2105kg/367PS/51.0kgm [車体のみPWR：5.586]
車種詳細	NM4-02｜745cc 5.741kg/PS 310kg/54.4PS/6.93kgm [車体のみPWR：4.722]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではEクラスカブリオレとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

VS56A ブルバード800と競争してみる

まずEクラスカブリオレより少しPWRが低いバイクとして、スズキのブルバード800が挙げられます。PWRの5.712kg/PSは車両重量242kgにライダーの体重55kgを加えた297kgを、最高出力52.0PSで割ったものです。

RC82 NM4-02と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのNM4-02が挙げられます。PWRの5.741kg/PSは車両重量255kg+55kgの310kgを、最高出力54.4PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.803
平均ピストンスピード	18.77m/s
トルクウェイトレシオ	40.20kg/kgm
1馬力あたりのお値段	34223円
排気量1Lあたり馬力	122.50PS/L
排気量1Lあたりトルク	17.02kgm/L
1気筒あたりの馬力	61.2PS
1気筒あたりのトルク	8.5kgm
パワーバンド比率	73.8％
燃費×馬力	3926.9pt
各種ランキング
オープンカーのPWR 2.5～3.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは40.20kg/kgm（2050kg/51.0kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が12560000円、最高出力が367馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は34223円、逆に1万円あたりでは0.29馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は246275円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
3000cc以下の車編
オープンカー編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は122.50PS/L、トルクは17.02kgm/L、1気筒あたりの馬力は61.2馬力、トルクは8.5kgmとなり、このエンジンが367馬力を6100回転で発生させているときの平均ピストンスピードは18.77m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が92.3mmであるM256型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6500回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.803になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が10.7km/L、最高出力が367PSであるこの車の獲得ポイントは3926.9ptになります。
戯れに車両重量2050kgを100kg単位にした20.5で割ってみたところ、その数値は191.56ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

低燃費で高出力な自動車ランキング
燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

純正装着タイヤの275/35R19と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 275/35R19 ｜直径 675mm
	-20mm 幅255mm	-10mm 幅265mm	変更なし幅275mm	+10mm 幅285mm	+20mm 幅295mm
30	255/30R19 37.7km/h 径 636mm 差 -39mm	265/30R19 38.0km/h 径 642mm 差 -33mm	275/30R19 38.4km/h 径 648mm 差 -27mm	285/30R19 38.8km/h 径 654mm 差 -21mm	295/30R19 39.1km/h 径 660mm 差 -15mm
35	255/35R19 39.2km/h 径 662mm 差 -13mm	265/35R19 39.6km/h 径 669mm 差 -6mm	275/35R19 40.0km/h 675mm 0mm	285/35R19 40.5km/h 径 683mm 差 +8mm	295/35R19 40.9km/h 径 690mm 差 +15mm
40	255/40R19 40.7km/h 径 687mm 差 +12mm	265/40R19 41.2km/h 径 695mm 差 +20mm	275/40R19 41.7km/h 径 703mm 差 +28mm	285/40R19 42.1km/h 径 711mm 差 +36mm	295/40R19 42.6km/h 径 719mm 差 +44mm
45	255/45R19 42.3km/h 径 713mm 差 +38mm	265/45R19 42.8km/h 径 722mm 差 +47mm	275/45R19 43.3km/h 径 731mm 差 +56mm	285/45R19 43.9km/h 径 740mm 差 +65mm	295/45R19 44.4km/h 径 749mm 差 +74mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない、255/35R19 、265/30R19、265/35R19 、275/30R19 、285/30R19 、295/30R19あたりのタイヤがおすすめです。

275/35R19のタイヤ幅を255mmから305mmまで、扁平率を20％から50％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを19インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが275/35R19のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】275/35R19のタイヤ銘柄と通販価格

238459型Eクラスカブリオレ 3.0Lターボ 4WD/9ATの通知表 ※調整中

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門 10項目
評価項目	数値	全車種平均	得点	評価
PWR	5.59㎏/PS	9.78㎏/PS	61.39pt	B
1速ギヤ加速性能	-	1.58㎏/㎏m	40.02pt	D
1速ギヤ最高速	-	51.1km/h	45.29pt	D
レシオカバレッジ	-	5.108	46.25pt	C
1リットル換算馬力	122.50PS/L	103.34PS/L	56.91pt	B
1リットル換算トルク	17.02㎏m/L	15.98㎏m/L	53.22pt	C
WB/TR比	1.803	1.773	46.94pt	C
ワイド＆ロー指数	0.769	0.894	58.95pt	B
前面面積	2.660m2	2.630m2	49.16pt	C
最低地上高	125mm	154.5mm	61.94pt	B
スポーツ性能部門の得点			520.07pt
総合評価			B

※ここではPWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・1速ギヤ最高速（加速重視）・レシオカバレッジ（加速重視）・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）については数値が小さいほど高得点。1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目	数値	全車種平均	得点	評価
新車価格	1256.0万円	363.7万円	19.53pt	F
WLTC燃費	10.7km/L	16.2km/L	38.65pt	D
年間維持費	369400円	340371円	47.47pt	C
100km/h 回転数	-	2490rpm	43.42pt	D
航続距離	706.2km	714.5km	49.52pt	C
車の大きさ	12.887m3	11.465m3	55.62pt	B
室内の広さ	-	3426.7L	46.75pt	C
最小回転半径	5.4m	5.17m	45.31pt	D
最低地上高	125mm	154.5mm	38.06pt	D
馬力単価	34223円	21637円	33.52pt	E
ユーティリティ部門の得点			417.85pt
総合評価			D

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 238459型Eクラスカブリオレ 3.0Lターボ 4WD/9AT の総合得点は 937.92 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた総合得点ランキングを用意してありますので、よろしければご覧ください。

238459型Eクラスカブリオレの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した238459型Eクラスカブリオレ(4WD/9AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのオープンカー」、「3000ccのオープンカー」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Eクラスカブリオレの歴代モデル

	6代目 214214型 Eクラスオールテレイン
	214214 Eクラスオールテレインは2024/02に登場した6代目モデル。参考車両の「E220d 4MATIC ALLTERRAIN S214」は全長4960mm、全幅1890mm、全高1495mmの車体に、197PS/44.9kgmを発生する654M型1992ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

	5代目 213042C型 Eクラスセダン
	213042C Eクラスセダンは2016/07に登場した5代目モデル。参考車両の「E200 Avantgarde W213」は全長4930mm、全幅1850mm、全高1455mmの車体に、184PS/30.6kgmを発生するM274型1991ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	4代目 212201C型 Eクラスステーションワゴン
	212201C Eクラスステーションワゴンは2010/02に登場した4代目モデル。参考車両の「E220 BlueTEC S212」は全長4910mm、全幅1855mm、全高1500mmの車体に、177PS/40.8kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	3代目 211282型 Eクラスステーションワゴン
	211282 Eクラスステーションワゴンは2003/08に登場した3代目モデル。参考車両の「E320 4Matic Avantgarde S211」は全長4850mm、全幅1820mm、全高1505mmの車体に、224PS/32.1kgmを発生するM112型3199ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	2代目 W210型 Eクラス
	W210 Eクラスは1995/07に登場した2代目モデル。参考車両の「E320 W210」は全長4800mm、全幅1800mm、全高1425mmの車体に、220PS/32.1kgmを発生する104995型3199ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	初代 W124型 Eクラス
	W124 Eクラスは1993/10に登場した初代モデル。参考車両の「E400-4.2 S3」は全長4740mm、全幅1765mm、全高1410mmの車体に、312PS/43.3kgmを発生する119975型4195ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

238459 Eクラス カブリオレ 性能と維持費 4WD/9AT 1256万円 2021

238459型 Eクラス カブリオレ [2996cc/367PS 4WD/9AT] お品書き

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