212224C：Eクラス ステーションワゴンの性能と維持費 FR/7AT 833万円

このページでは、メルセデスベンツの5ドア・5人乗りワゴン、4代目のLDA-212224C型Eクラス ステーションワゴン E350 BlueTec-Avantgarde S212【2011/11モデル・211PS/55.1kgm・FR/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

212224C型 Eクラス ステーションワゴン [2986cc/211PS FR/7AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

4代目Eクラス ステーションワゴンの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2015/04	212276型 [E63S AMG 4matic S212]5.5L-TB・4WD/7AT・1774.0万円 585PS・81.5kgm・8.5km/L	585PS 81.5kgm 8.5km/L
2015/04	212292型 [E63 AMG 4matic S212]5.5L-TB・4WD/7AT・1633.0万円 557PS・73.4kgm・8.5km/L	557PS 73.4kgm 8.5km/L
2015/03	212201C型 [E220 BlueTEC S212]2.1L-TB・FR/7AT・634.0万円 177PS・40.8kgm・18.3km/L	177PS 40.8kgm 18.3km/L
4代目 Eクラス 型式一覧 W212/S212/A207/C207系まとめ 2009-2018【全40車種】

Eクラス ステーションワゴンの新型モデル
	5代目 213289型Eクラス ステーションワゴン
	213289型Eクラス ステーションワゴンは2016/07に登場した5代目モデル。参考車両の「AMG E63-S 4matic-plus S213」は全長5005mm、全幅1905mm、全高1475mmの車体に、612PS/86.7kgmを発生するM177型3982ccエンジンを搭載。

Eクラス ステーションワゴンの旧型モデル
	3代目 211277型Eクラス ステーションワゴン
	211277型Eクラス ステーションワゴンは2003/08に登場した3代目モデル。参考車両の「E63 AMG S211」は全長4920mm、全幅1820mm、全高1500mmの車体に、514PS/64.2kgmを発生するM156型6208ccエンジンを搭載。

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• ステーションワゴンに属する車種のまとめページ
• 2010年に登場した新型車 [全車種・総合]

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆ グレード	Eクラス ステーションワゴン E350 BlueTec-Avantgarde S212
その他	E350 ブルーテック アバンギャルド
お値段	8330000円
車両型式	LDA-212224C
駆動方式 変速機	FR・後輪駆動（RWD,2WD） 7速AT・7速オートマ車
ドア/定員	5ドア/5名乗車
車体寸法	長4900×幅1855×高1500mm
軸距＆ 輪距	2875mm 前1580mm/後1600mm
最小半径	5.3m
タイヤ	前輪：245/45R17 後輪：245/45R17
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	1960kg

エンジン諸元
原動機型式	OM642
気筒配列	V型6気筒
排気量	2986cc
圧縮比	17.7
吸気方式	ターボ
最高出力	211PS[155kW]/3400rpm
最大トルク	55.1kgm[540Nm]/1600-2400rpm
使用燃料	軽油(ディーゼル燃料)
JC08燃費	12.6km/L（29.6mpg）
10・15燃費	13.4km/L（31.5mpg）
100km燃費	7.9L/100km
※OM642型エンジンの諸元と性能まとめ ※V型6気筒とは‥シリンダをV字型に交互で6個配置する方式。中排気量のスタンダード。 ※V型6気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税58600円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税22800円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かる軽油代、月額6500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、2011/11モデルのEクラス ステーションワゴンを13年落ちの中古で366.5万円にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
  Eクラス ステーションワゴンの2011/11モデルの場合、2024年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の40％である333.2万円に諸経費として33.3万円を足した366.5万円を中古車価格の目安としています。
• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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2011年式を13年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税(1年分)	3000cc以下	11年経過	58600円
自動車重量税(1年分)	2.0トン以下	13年-17年経過	22800円
自賠責保険料(1年分)	自家用乗用車		8825円
燃料代(年間1万km)	10000km÷11.7×150円/L		128210円
オイル交換(5000km毎)	1回6500円×2回		13000円
タイヤ交換(5年5万km毎)	1本15000円×4本÷5年		12000円
任意保険料(月額6500円)	月額6500円×12ヶ月		78000円
ローン完済後の年間維持費			321500円
名目	区分		金額
車のローン額(1年分)	月額61090円×12ヶ月		733080円
ローン返済中の年間維持費			1054600円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			66300円

名目	金額
自動車税(1年分)	58600円
自動車重量税(1年分)	22800円
自賠責保険料(1年分)	8825円
年間10000km走行燃料代 年間7000km走行の場合 年間5000km走行の場合 年間3000km走行の場合	128210円 (89750円) (64110円) (38460円)
オイル交換(5000km毎)	13000円
タイヤ交換(4年4万km毎)	12000円
任意保険料(月額6500円)	78000円
ローン完済後の年間維持費	321500円
名目	金額
車のローン額(1年分)	733080円
ローン返済中の年間維持費	1054600円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分 ＋検査手数料等3000円程度	66300円

• 初度登録から13年以上経過車の場合、「3000cc以下で11年経過」クラスの自動車税は58600円、「2.0トン以下で13年-17年経過」クラスの自動車重量税は22800円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本15000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額6500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした66300円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算で26800円（年換算87900円）くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

Eクラス ステーションワゴンの維持費は高い？安い？

「Eクラス ステーションワゴンの年間維持費は321500円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「3000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてEクラス ステーションワゴンの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	ハイエース バン	263130円	-58370円
↑	Q8	320000円	-1500円
→	Eクラス ステーションワゴンの維持費	321500円
↑	スカイライン	363100円	+41600円
↑	GLE クーペ	385400円	+63900円
基準	3000ccクラス平均	396700円	+75200円
↓	ジュリア	413300円	+91800円
↓	ギブリ	471500円	+150000円
↓	X6	531000円	+209500円
高い	XM ワゴン	589700円	+268200円

Eクラス ステーションワゴンの年間維持費を、3000ccクラスで最も維持費が安いハイエース バンと比較して58370円高く、最も高いXM ワゴンと比較して268200円安く、3000ccクラスの平均維持費との比較では75200円安くなっています。

最低額のハイエース バンと最高額のXM ワゴンは極端な例としても、3000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、Eクラス ステーションワゴンの維持費は かなり安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 3000ccクラスの車 ランキング

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり150円を基準として、-50円となる100円から、+50円となる200円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費11.7km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 100円/L	85480円 [-42730円]
-25円 125円/L	106850円 [-21360円]
-10円 140円/L	119680円 [-8530円]
150円/L	128210円 [0円]
+10円 160円/L	136770円 [+8560円]
+25円 175円/L	149590円 [+21380円]
+50円 200円/L	170960円 [+42750円]

燃費11.7km/Lの212224C型 Eクラス ステーションワゴンで10000km走行するのに必要な燃料は854.8L、1リットルあたり150円としたときの燃料代は128210円になります。

参考までに、Eクラス ステーションワゴンの燃料タンクは80リットルですので、854.8Lの給油回数は11回、1回あたりの燃料代は約11660円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては8560円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると21380円、50円も違ってくると42750円にもなります。

これを212224C型 Eクラス ステーションワゴンの年間維持費に当てはめてみますと、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり150円の場合を321500円としたとき、100円/Lに値下がりすれば278770円（86.7％）に、200円/Lに値上がりすれば364250円（113.3％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（58600円）なり重量税（22800円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

税金の安さは折り紙付き！
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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば軽油代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	58600円	29%
自動車重量税 1年分	22800円	11%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 3000km分	38460円	19%
オイル交換 年1回	6500円	3%
タイヤ交換 6年毎	8000円	4%
任意保険料 80%	62400円	30%
合計 [1万kmとの差額]	205600円 -115900円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	58600円	25%
自動車重量税 1年分	22800円	10%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 5000km分	64110円	27%
オイル交換 年1回	6500円	3%
タイヤ交換 6年毎	8000円	3%
任意保険料 85%	66360円	28%
合計 [1万kmとの差額]	235200円 -86300円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	58600円	22%
自動車重量税 1年分	22800円	9%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 7000km分	89750円	34%
オイル交換 年1回	9100円	3%
タイヤ交換 6年毎	8000円	3%
任意保険料 90%	70200円	26%
合計 [1万kmとの差額]	267300円 -54200円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、軽油代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料78000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて115900円安い205600円に、5000km走行では86300円安い235200円に、7000km走行では54200円安い267300円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。軽油代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	58600円	14%
自動車重量税 1年分	22800円	5%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 15000km分	192320円	46%
オイル交換 年3回	39000円	9%
タイヤ交換 2.7年毎	18000円	4%
任意保険料 100%	78000円	20%
合計 [1万kmとの差額]	417600円 +96100円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	58600円	12%
自動車重量税 1年分	22800円	5%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 20000km分	256420円	51%
オイル交換 年4回	52000円	10%
タイヤ交換 2年毎	24000円	5%
任意保険料 100%	78000円	15%
合計 [1万kmとの差額]	500700円 +179200円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

輸入車・外車の小型車＆普通車編
3000cc以下クラス編

小型車＆普通車の新車編
ステーションワゴン編

Eクラス ステーションワゴンの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
JC08モード燃費	12.6km/L
燃料タンク容量	80L
航続距離(カタログ燃費)	1008.0km
航続距離(80％燃費)	808.0km
満タンプライス	12000円
1km走行コスト	11.90円
1万円でどこまで行ける？	840.0km

JC08モード燃費が12.6km/L、燃料タンク容量80リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は1008.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（11.3km/L）とすると航続距離は904.0km、80％（10.1km/L）だと808.0km、70％（8.8km/L）では704.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から80リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、軽油(ディーゼル燃料)を1リットルあたり150円では12000円、上で計算した航続距離を踏まえると1008.0km（80％燃費時808.0km）を走行するのに12000円かかる計算です。

燃費を11.7km/Lとしたときの1km走行コストは11.90円、10万km走行したときの燃料代は119.0万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら11.9万円/年、7年10万kmなら17.0万円/年、5年10万kmなら23.8万円/年、3年10万kmなら39.7万円/年となります。

• 燃料タンクが大きい 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 航続距離が長い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 1km走行コストが安い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば840.0km（往復なら片道420.0km）、カタログ値の80％なら672.0km（片道336.0km）離れたところまで行くことができます。

カタログデータから見えてくる要素

OM642型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
1600回転時の馬力	123PS
2400回転時の馬力	185PS
3400回転時の馬力	211PS
各回転域でのトルク
1600回転時のトルク	55.1kgm
2400回転時のトルク	55.1kgm
3400回転時のトルク	44.5kgm
OM642型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているOM642型2986cc、V型6気筒のターボエンジンは3400回転時に最高出力211馬力を、1600-2400回転時に最大トルク55.1kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1600rpmから最高出力が発生する3400rpmまで」の1800rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は52.9％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルク ランキング リスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は9.289kg/PS（1960kg/211PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	9.289kg/PS
車体+1人	9.550kg/PS
車体+5人	10.592kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	9.573kg/PS
車体+70kg	9.621kg/PS
車体+80kg	9.668kg/PS
車体+90kg	9.716kg/PS
車体+100kg	9.763kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは9.550kg/PS（2015kg/211PS）となり、数値としては0.261kg、比率にすると2.8％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは10.592kg/PS（2235kg/211PS）となり、数値としては1.303kg、比率にすると14.0％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

212224C Eクラス ステーションワゴンのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2011/11 -	Eクラス ステーションワゴン 9.550kg/PS 2015kg/211PS｜3.0L-TB [車体のみPWR：9.289]
2017/01 車種詳細	スイフト 9.657kg/PS 985kg/102PS｜1.0L-TB 車体のみPWR：9.118
2017/07 車種詳細	エスクード 9.375kg/PS 1275kg/136PS｜1.4L-TB 車体のみPWR：8.971
2016/07 車種詳細	レヴォーグ STI 9.441kg/PS 1605kg/170PS｜1.6L-TB 車体のみPWR：9.118
2012/02 車種詳細	CX-5 9.571kg/PS 1675kg/175PS｜2.2L-TB 車体のみPWR：9.257
2015/04 車種詳細	エクシーガ クロスオーバー7 9.682kg/PS 1675kg/173PS｜2.5L-NA 車体のみPWR：9.364

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ9.550kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

9.359kg/PSから9.741kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スズキの5人乗りハッチバック「ZC13S型 スイフト」、スズキの5人乗りSUV「YEA1S型 エスクード」、スバルの5人乗りワゴン「VM4型 レヴォーグ STI」、マツダの5人乗りSUV「KE2AW型 CX-5」、スバルの7人乗りSUV「YAM型 エクシーガ クロスオーバー7」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●212224C型 Eクラス ステーションワゴン [E350 BlueTec-Avantgarde S212]のライバル車種｜9.550kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は107.7PS/tとなっています。

Eクラス ステーションワゴンがバイクと競争するなら…？

車種詳細	FTR｜223cc 9.526kg/PS 181kg/19.0PS/2.14kgm [車体のみPWR：6.632]
2011/11 -	Eクラス ステーションワゴン｜2986cc 9.550kg/PS 2015kg/211PS/55.1kgm [車体のみPWR：9.289]
車種詳細	グラストラッカー ビッグボーイ｜249cc 9.550kg/PS 191kg/20.0PS/2.10kgm [車体のみPWR：6.800]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではEクラス ステーションワゴンとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

MC34 FTRと競争してみる

まずEクラス ステーションワゴンより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのFTRが挙げられます。PWRの9.526kg/PSは車両重量126kgにライダーの体重55kgを加えた181kgを、最高出力19.0PSで割ったものです。

NJ47A グラストラッカー ビッグボーイと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、スズキのグラストラッカー ビッグボーイが挙げられます。PWRの9.550kg/PSは車両重量136kg+55kgの191kgを、最高出力20.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.808
平均ピストンスピード	10.43m/s
トルクウェイトレシオ	35.57kg/kgm
1馬力あたりのお値段	39479円
排気量1Lあたり馬力	70.66PS/L
排気量1Lあたりトルク	18.45kgm/L
1気筒あたりの馬力	35.2PS
1気筒あたりのトルク	9.2kgm
パワーバンド比率	52.9％
燃費×馬力	2472.9pt
各種ランキング
ステーションワゴンのPWR 2.5～3.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは35.57kg/kgm（1960kg/55.1kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が8330000円、最高出力が211馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は39479円、逆に1万円あたりでは0.25馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は151180円、1万円あたりでは0.07kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
3000cc以下の車編
ステーションワゴン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は70.66PS/L、トルクは18.45kgm/L、1気筒あたりの馬力は35.2馬力、トルクは9.2kgmとなり、このエンジンが211馬力を3400回転で発生させているときの平均ピストンスピードは10.43m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.808になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が11.72km/L、最高出力が211PSであるこの車の獲得ポイントは2472.9ptになります。
戯れに車両重量1960kgを100kg単位にした19.6で割ってみたところ、その数値は126.17ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

Eクラス ステーションワゴンでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.72m
期待される荷室の幅	1.46m
対角線の長さ	2.26m
期待される荷室の面積	2.51m²

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.72m(対角線では2.26m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。
●車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの245/45R17と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 245/45R17 ｜ 直径 652mm
	-20mm 幅225mm	-10mm 幅235mm	変更なし 幅245mm	+10mm 幅255mm	+20mm 幅265mm
-5% 40 扁平	225/40R17 37.5km/h 直径612mm 径差-40mm	235/40R17 38.0km/h 直径620mm 径差-32mm	245/40R17 38.5km/h 直径628mm 径差-24mm	255/40R17 39.0km/h 直径636mm 径差-16mm	265/40R17 39.5km/h 直径644mm 径差-8mm
0% 45 扁平	225/45R17 39.0km/h 直径635mm 径差-17mm	235/45R17 39.5km/h 直径644mm 径差-8mm	245/45R17 40.0km/h 652mm 0mm	255/45R17 40.6km/h 直径662mm 径差+10mm	265/45R17 41.2km/h 直径671mm 径差+19mm
+5% 50 扁平	225/50R17 40.3km/h 直径657mm 径差+5mm	235/50R17 40.9km/h 直径667mm 径差+15mm	245/50R17 41.5km/h 直径677mm 径差+25mm	255/50R17 42.1km/h 直径687mm 径差+35mm	265/50R17 42.8km/h 直径697mm 径差+45mm
+10% 55 扁平	225/55R17 41.7km/h 直径680mm 径差+28mm	235/55R17 42.4km/h 直径691mm 径差+39mm	245/55R17 43.1km/h 直径702mm 径差+50mm	255/55R17 43.7km/h 直径713mm 径差+61mm	265/55R17 44.4km/h 直径724mm 径差+72mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、225/45R17 、235/40R17、235/45R17 、245/40R17 、255/40R17 、265/40R17あたりのタイヤがおすすめです。

245/45R17のタイヤ幅を225mmから275mmまで、扁平率を30％から60％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを17インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが245/45R17のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
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212224C型Eクラス ステーションワゴン[3.0Lターボ FR/7AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目	数値	得点
パワーウェイト	9.289kg/ps	51.31
1速ギヤ加速性能	-	39.90
1L換算馬力	70.66ps/L	38.21
1L換算トルク	18.45kgm/L	57.80
WB/TR比	1.808	46.39
ワイド＆ロー指数	0.809	56.07
前面の面積	2.783m²	45.63
最低地上高	-	43.72
スポーツ性能部門の得点		379.03

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。

ユーティリティ部門
評価項目	数値	得点
JC08燃費	12.6km/L	42.11
年間維持費	321500円	50.47
100kmh回転数	-	43.42
航続距離	1008.0km	67.05
車の大きさ	13.634m³	58.64
室内の広さ	(仮) 2.472m³	41.00
最小回転半径	5.3m	47.35
馬力単価	39479円	26.44
ユーティリティ部門の得点		376.48

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 212224C型Eクラス ステーションワゴン[3.0Lターボ FR/7AT] の総合得点は 755.51 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

• 212224C型Eクラス ステーションワゴンの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した212224C型Eクラス ステーションワゴン(FR/7AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのワゴン」、「3000ccのワゴン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Eクラス ステーションワゴンの歴代モデル

	6代目 214214型 Eクラス オールテレイン
	214214 Eクラス オールテレインは2024/02に登場した6代目モデル。参考車両の「E220d 4MATIC ALLTERRAIN S214」は全長4960mm、全幅1890mm、全高1495mmの車体に、197PS/44.9kgmを発生する654M型1992ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

	5代目 213042C型 Eクラス セダン
	213042C Eクラス セダンは2016/07に登場した5代目モデル。参考車両の「E200 Avantgarde W213」は全長4930mm、全幅1850mm、全高1455mmの車体に、184PS/30.6kgmを発生するM274型1991ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	4代目 212201C型 Eクラス ステーションワゴン
	212201C Eクラス ステーションワゴンは2010/02に登場した4代目モデル。参考車両の「E220 BlueTEC S212」は全長4910mm、全幅1855mm、全高1500mmの車体に、177PS/40.8kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	3代目 211282型 Eクラス ステーションワゴン
	211282 Eクラス ステーションワゴンは2003/08に登場した3代目モデル。参考車両の「E320 4Matic Avantgarde S211」は全長4850mm、全幅1820mm、全高1505mmの車体に、224PS/32.1kgmを発生するM112型3199ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	2代目 W210型 Eクラス
	W210 Eクラスは1995/07に登場した2代目モデル。参考車両の「E320 W210」は全長4800mm、全幅1800mm、全高1425mmの車体に、220PS/32.1kgmを発生する104995型3199ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	初代 W124型 Eクラス
	W124 Eクラスは1993/10に登場した初代モデル。参考車両の「E400-4.2 S3」は全長4740mm、全幅1765mm、全高1410mmの車体に、312PS/43.3kgmを発生する119975型4195ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。