290661 GT 4ドアクーペ性能と維持費 4WD/9AT 1786万円 2022

このページでは、メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、初代の4AA-290661型GT 4ドアクーペ AMG 53 4matic+ X290【2022/01モデル・435PS/53.0kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

290661 GT 4ドアクーペ
販売期間：2015/05 - 2023/05

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/

投稿:2022-11-23｜更新:2025-04-01

ボディサイズが全長5050mm×全幅1955mm×全高1440mm、排気量は2996ccであることから、大雑把に分類すると3.0リットルクラス（3000cc、自動車税は3.0L以下を適用）に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。
参考：400PS～450PSの自動車一覧

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動（All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも）を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が5050mmであるこの車の場合は「ラグジュアリー」（Luxury：4900mm超・Fセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

290661型 GT 4ドアクーペ [2996cc/435PS 4WD/9AT] お品書き

No Data

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

初代GT 4ドアクーペの類型＆他グレード新着順

吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式画像	車両型式グレード	出力燃費
2022/01	290659型 [AMG 43 4matic+ Ride-Control X290]3.0L-TB・4WD/9AT・1451.9万円 367PS・51.0kgm・9.3km/L	367PS 51.0kgm 9.3km/L
2022/01	290659C型 [AMG 43 4matic+ X290]3.0L-TB・4WD/9AT・1310.0万円 367PS・51.0kgm・9.3km/L	367PS 51.0kgm 9.3km/L
2021/02	190480型 [AMG C-Roadster R190]4.0L-TB・FR/7AT・2352.0万円 557PS・69.3kgm・-	557PS 69.3kgm -
初代 AMG GT 型式一覧 C190/R190系まとめ 2015-2023【全15車種】

290661 GT 4ドアクーペの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆グレード	GT 4ドアクーペ AMG 53 4matic+ X290
その他	-
お値段	17860000円
車両型式	4AA-290661
駆動方式変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 9速AT・9速オートマ車
ドア/定員	4ドア・5名乗車
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2950mm
トレッド	1670mm/1665mm
WB/TR比	1.769
最小半径	6.0m
最低高	130mm
タイヤ	前輪：265/40R20 後輪：295/35R20
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	2080kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

GT 4ドアクーペと各規格の大きさ比較

規格名	規格寸法	増減
GT 4ドアクーペ車体寸法	全長 5050mm	-
	全幅 1955mm	-
	全高 1440mm	-
	大きさ 14.22m3	-
軽自動車新規格	全長 3400mm以下	+1650mm
	全幅 1480mm以下	+475mm
	全高平均 1640mm	-200mm
	大きさ平均 8.13m3	+6.09m3
小型車規格 5ナンバー車	全長 4700mm以下	+350mm
	全幅 1700mm以下	+255mm
	全高平均 1496mm	-56mm
	大きさ平均 10.48m3	+3.74m3
普通車平均 3ナンバー車	全長平均 4643mm	+407mm
	全幅平均 1815mm	+140mm
	全高平均 1518mm	-78mm
	大きさ平均 12.84m3	+1.38m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車（3ナンバー車）の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。

GT 4ドアクーペでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.768m
期待される荷室の幅	1.555m
対角線の長さ	2.355m
期待される荷室の面積	2.749m²

縦方向の長さが1.768m（対角線では2.355m）などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

290661 GT 4ドアクーペの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税50000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税20500円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額6500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、2022/01モデルのGT 4ドアクーペを3年落ちの中古で1768.1万円にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
GT 4ドアクーペの2022/01モデルの場合、2025年現在では3年が経過しているため、新車価格の90％である1607.4万円に諸経費として160.7万円を足した1768.1万円を中古車価格の目安としています。
ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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2022年式を3年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	3000cc以下	13年未満	50000円
自動車重量税 1年分	2.5トン以下	13年未満	20500円
自賠責保険料（1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代年間1万㎞	1万㎞÷9.4㎞/L×195円/L		207450円
オイル交換 5000km毎	1回6500円×2回		13000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本24000円×4本÷5年		19200円
任意保険料月額6500円	月額6500円×12ヶ月		78000円
ローン完済後の年間維持費			397000円

名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額294690円×12ヶ月		3536280円
ローン返済中の年間維持費			3933300円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			61700円

初度登録から3年経過車の場合、「3000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は50000円、「2.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は20500円（単年）です。
エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
タイヤ交換の金額は、1本24000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
任意保険料の金額は、月額6500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめをご覧ください。
車検費用の目安とした61700円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

このあたりのクラスから理想と現実の違い、つまり「乗りたい車」と「乗ることができる車」は違うことを思い知らされます。うっかり手を出せば「いっ…維持費が高すぎて息ができん！フーッ！フーッ！」と目を白黒させることになりかねません。

さて、GT 4ドアクーペ【AMG 53 4matic+ X290】の場合、維持費の月額は33100円になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも良いんです。愛さえあれば。

GT 4ドアクーペの維持費は高い？安い？

「GT 4ドアクーペの年間維持費は397000円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「3000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてGT 4ドアクーペの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	ハイエースバン	274670円	-122330円
↑	スープラ	343900円	-53100円
↑	グランエース	352500円	-44500円
↑	スカイライン	379100円	-17900円
→	GT 4ドアクーペの維持費	397000円
基準	3000ccクラス平均	413500円	+16500円
↓	アリスト	453300円	+56300円
↓	スカイライン GT-R	480700円	+83700円
↓	X5	519600円	+122600円
高い	XM ワゴン	623000円	+226000円

GT 4ドアクーペの年間維持費を、3000ccクラスで最も維持費が安いハイエースバンと比較して122330円高く、最も高いXM ワゴンと比較して226000円安く、3000ccクラスの平均維持費との比較では16500円安くなっています。

最低額のハイエースバンと最高額のXM ワゴンは極端な例としても、3000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、GT 4ドアクーペの維持費はちょっと安い！と言えそうです。

年間維持費が安い 3000ccクラスの車ランキング

GT 4ドアクーペを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟の％	年収	月給	手取り
10％	520万円	44万円	34万円
15％	340万円	29万円	23万円
20％	260万円	22万円	17万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は520万円（総支給額44万円/月、手取り34万円/月）、ここから月額維持費3.3万円を支払うと残りは30.7万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は340万円（総支給額29万円/月、手取り23万円/月）、3.3万円を支払うと残りは19.7万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が260万円（総支給額22万円/月、手取り17万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。3.3万円を引くと残りは13.7万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代21万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり195円を基準として、-50円となる145円から、+50円となる245円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費9.4km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代	差額
145円/L	154270円	-53180円
170円/L	180870円	-26580円
185円/L	196830円	-10620円
195円/L	207450円	-
205円/L	218100円	+10650円
220円/L	234060円	+26610円
245円/L	260660円	+53210円

燃費9.4km/Lの290661型 GT 4ドアクーペで10000km走行するのに必要な燃料は1063.9L、1リットルあたり195円としたときの燃料代は207450円になります。

参考までに、GT 4ドアクーペの燃料タンクは80リットルですので、1063.9Lの給油回数は14回、1回あたりの燃料代は約14820円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては10650円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると26610円、50円も違ってくると53210円にもなります。

これを290661型 GT 4ドアクーペの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり195円の場合を397000円としたとき、145円/Lに値下がりすれば343820円（86.6％）に、245円/Lに値上がりすれば450210円（113.4％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（50000円）なり重量税（20500円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目	金額
自動車税	50000円
自動車重量税 1年分	20500円
自賠責保険料 1年分	8825円
合計	79325円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。

維持費名目	3000km	5000km	7000km
燃料代	62240円	103730円	145220円
オイル交換	6500円	6500円	9100円
タイヤ交換	12800円	12800円	12800円
任意保険料	62400円	66360円	70200円
税金自賠責	一律 79325円
合計	223300円	268800円	316700円
1万km差額	-173700円	-128200円	-80300円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料78000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて173700円安い223300円に、5000km走行では128200円安い268800円に、7000km走行では80300円安い316700円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目	10000km	15000km	20000km
燃料代	207450円	311180円	414900円
オイル交換	13000円	19500円	26000円
タイヤ交換	19200円	23040円	30720円
任意保険料	78000円	85800円	93600円
税金自賠責	一律 79325円
合計	397000円	518900円	644600円
1万km差額	-	+121900円	+247600円

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキングリスト

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【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（7.0km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（10.1km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（10.3km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（9.4km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代207450円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

走行例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	9000km	1285.7L	250710円
郊外	500km	49.5L	9650円
高速道路	500km	48.5L	9460円
平均燃費	7.2km/L	1383.7L	269820円
WLTC 総合燃費との差額			+62370円

走行例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	5000km	714.3L	139290円
郊外	5000km	495.0L	96530円
高速道路	0km	0L	0円
平均燃費	8.3km/L	1209.3L	235820円
WLTC 総合燃費との差額			+28370円

走行例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤（33％）、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤（34％）、高速利用もバッチリ！（33％）という感じでシミュレーションしてみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	3330km	475.7L	92760円
郊外	3340km	330.7L	64490円
高速道路	3330km	323.3L	63040円
平均燃費	8.9km/L	1129.7L	220290円
WLTC 総合燃費との差額			+12840円

走行例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、隣町の市街地へ買い出しに行くため500km走行、パトロールがてらにいつもの田んぼ道を9000km走行、一念発起して都会の空気を吸いに高速道路を500km走行したとする場合を見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	500km	71.4L	13920円
郊外	9000km	891.1L	173760円
高速道路	500km	48.5L	9460円
平均燃費	9.9km/L	1011.0L	197140円
WLTC 総合燃費との差額			-10310円

走行距離は同じ1万kmであっても、走行する環境によって燃料代はずいぶん大きく変わります。信号待ちや渋滞のSTOP＆GOで燃費が悪くなりがちな走行例1と、渋滞知らずで燃費にも車にも優しい走行例4では燃料の消費量が372.7リットルの差、金額にして72680円の差が生じます。

参考：燃費が3％向上すると…？

モード	各モード燃費	+3%燃費	燃費差
総合燃費	9.4km/L	9.7km/L	+0.3km/L
市街地	7.0km/L	7.2km/L	+0.2km/L
郊外	10.1km/L	10.4km/L	+0.3km/L
高速道路	10.3km/L	10.6km/L	+0.3km/L

WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費の航続距離

モード	燃費	航続距離		1km費用
総合	9.4km/L	752km	-	20.74円/km
市街地	7.0km/L	560km	-192km	27.9円/km
郊外	10.1km/L	808km	+56km	19.3円/km
高速	10.3km/L	824km	+72km	18.9円/km

※1km費用は燃料価格195円/Lを各モード燃費で割ったもの。1km走行するために必要な燃料代。

燃料タンクの容量を80Lとしたとき、市街地モード燃費7.0km/Lでの航続距離は560km（-192km）、郊外モード燃費10.1km/Lでの航続距離は808km（+56km）、高速道路モード燃費10.3km/Lでの航続距離は824km（+72km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

GT 4ドアクーペの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	9.4km/L
燃料タンク容量	80L
航続距離(カタログ燃費)	752.0km
航続距離(80％燃費)	600.0km
満タンプライス	15600円
1km走行コスト	20.74円/km
1万円でどこまで行ける？	482.1km
東京から752.0kmの範囲

WLTCモード燃費が9.4km/L、燃料タンク容量80リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は752.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（8.5km/L）とすると航続距離は680.0km、80％（7.5km/L）だと600.0km、70％（6.6km/L）では528.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から80リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり195円では15600円、上で計算した航続距離を踏まえると752.0km（80％燃費時600.0km）を走行するのに15600円かかる計算です。

燃費を9.4km/Lとしたときの1km走行コストは20.74円、10万km走行したときの燃料代は207.4万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら20.7万円/年、7年10万kmなら29.6万円/年、5年10万kmなら41.5万円/年、3年10万kmなら69.1万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば482.1km（往復なら片道241.0km）、カタログ値の80％なら385.6km（片道192.8km）離れたところまで行くことができます。

290661 GT 4ドアクーペのエンジン諸元とカタログデータ

M256型エンジン簡易性能曲線図

エンジン諸元
原動機型式	M256
気筒配列	直列6気筒+モーター
排気量	2996cc
圧縮比	10.5
吸気方式	ツインターボ
最高出力	435PS[320kW]/6100rpm
最大トルク	53.0kgm[520Nm]/1800-5800rpm
パワーバンド	1800-6100rpm, 帯域70.5%
使用燃料	ハイオクガソリン
WLTC燃費	9.4km/L（22.1mpg）
100km燃費	10.6L/100km
最高出力・最大トルク各回転数での出力
1800rpm	133PS/53.0kgm
5800rpm	429PS/53.0kgm
6100rpm	435PS/51.1kgm
モーター諸元
電動機型式	EM0014
出力	16kW
トルク	250Nm
※M256型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列6気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に6個配置する方式。理論上では完全バランスなれど今や絶滅危惧種。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※直列6気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載しているM256型2996cc、直列6気筒+モーターのツインターボエンジンは6100回転時に最高出力435馬力を、1800-5800回転時に最大トルク53.0kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1800rpmから最高出力が発生する6100rpmまで」の4300rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は70.5％となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキングリスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルクランキングリスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われるパワーウェイトレシオは4.782kg/PS（2080kg/435PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	4.782kg/PS
車体+1人	4.908kg/PS
車体+5人	5.414kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	4.920kg/PS
車体+70kg	4.943kg/PS
車体+80kg	4.966kg/PS
車体+90kg	4.989kg/PS
車体+100kg	5.011kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは4.908kg/PS（2135kg/435PS）となり、数値としては0.126kg、比率にすると2.6％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは5.414kg/PS（2355kg/435PS）となり、数値としては0.632kg、比率にすると13.2％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

290661 GT 4ドアクーペのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ4.908kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	GT 4ドアクーペ 4.908kg/PS 435PS・3.0L-TT 車体のみPWR 4.782	2135kg +2.6%
車種詳細	WRX STI 4.984kg/PS 308PS・2.0L-TB 車体のみPWR 4.805	1535kg +3.7%
車種詳細	インプレッサ R205 4.766kg/PS 320PS・2.0L-TB 車体のみPWR 4.594	1525kg +3.7%
車種詳細	インプレッサ WRX 4.951kg/PS 308PS・2.0L-TB 車体のみPWR 4.773	1525kg +3.7%
車種詳細	GRヤリス 4.798kg/PS 272PS・1.7L-TB 車体のみPWR 4.596	1305kg +4.4%
車種詳細	マークX GRMN 5.000kg/PS 321PS・3.5L-NA 車体のみPWR 4.829	1605kg +3.5%

4.663kg/PSから5.153kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スバルの5人乗りセダン・VAB型 WRX STI、スバルの5人乗りハッチバック・GRB型インプレッサ R205、スバルの5人乗りセダン・GVB型インプレッサ WRX、トヨタの4人乗りハッチバック・GXPA16型 GRヤリス、トヨタの5人乗りセダン・GRX133型マークX GRMNという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●290661型 GT 4ドアクーペ [AMG 53 4matic+ X290]のライバル車種｜4.908kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は209.1PS/tとなっています。

GT 4ドアクーペがバイクと競争するなら…？

車種詳細	GSX400S カタナ｜399cc 4.906kg/PS 260kg/53.0PS/3.80kgm [車体のみPWR：3.868]
2022/01 -	GT 4ドアクーペ｜2996cc 4.908kg/PS 2135kg/435PS/53.0kgm [車体のみPWR：4.782]
車種詳細	エリミネーター250LX｜248cc 4.925kg/PS 197kg/40.0PS/2.40kgm [車体のみPWR：3.550]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではGT 4ドアクーペとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

GK77A GSX400S カタナと競争してみる

まずGT 4ドアクーペより少しPWRが低いバイクとして、スズキのGSX400S カタナが挙げられます。PWRの4.906kg/PSは車両重量205kgにライダーの体重55kgを加えた260kgを、最高出力53.0PSで割ったものです。

EL250A エリミネーター250LXと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、カワサキのエリミネーター250LXが挙げられます。PWRの4.925kg/PSは車両重量142kg+55kgの197kgを、最高出力40.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.769
平均ピストンスピード	18.77m/s
トルクウェイトレシオ	39.25kg/kgm
1馬力あたりのお値段	41057円
排気量1Lあたり馬力	145.19PS/L
排気量1Lあたりトルク	17.69kgm/L
1気筒あたりの馬力	72.5PS
1気筒あたりのトルク	8.8kgm
パワーバンド比率	70.5％
燃費×馬力	4089.0pt
各種ランキング
セダンのPWR 2.5～3.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは39.25kg/kgm（2080kg/53.0kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が17860000円、最高出力が435馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は41057円、逆に1万円あたりでは0.24馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は336981円、1万円あたりでは0.03kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
3000cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は145.19PS/L、トルクは17.69kgm/L、1気筒あたりの馬力は72.5馬力、トルクは8.8kgmとなり、このエンジンが435馬力を6100回転で発生させているときの平均ピストンスピードは18.77m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が92.3mmであるM256型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6500回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.769になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が9.4km/L、最高出力が435PSであるこの車の獲得ポイントは4089.0ptになります。
戯れに車両重量2080kgを100kg単位にした20.8で割ってみたところ、その数値は196.59ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

低燃費で高出力な自動車ランキング
燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

純正装着タイヤの295/35R20と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 295/35R20 ｜直径 715mm
	-20mm 幅275mm	-10mm 幅285mm	変更なし幅295mm	+10mm 幅305mm	+20mm 幅315mm
30	275/30R20 37.7km/h 径 673mm 差 -42mm	285/30R20 38.0km/h 径 679mm 差 -36mm	295/30R20 38.3km/h 径 685mm 差 -30mm	305/30R20 38.7km/h 径 691mm 差 -24mm	315/30R20 39.0km/h 径 697mm 差 -18mm
35	275/35R20 39.2km/h 径 701mm 差 -14mm	285/35R20 39.6km/h 径 708mm 差 -7mm	295/35R20 40.0km/h 715mm 0mm	305/35R20 40.4km/h 径 722mm 差 +7mm	315/35R20 40.8km/h 径 729mm 差 +14mm
40	275/40R20 40.7km/h 径 728mm 差 +13mm	285/40R20 41.2km/h 径 736mm 差 +21mm	295/40R20 41.6km/h 径 744mm 差 +29mm	305/40R20 42.1km/h 径 752mm 差 +37mm	315/40R20 42.5km/h 径 760mm 差 +45mm
45	275/45R20 42.3km/h 径 756mm 差 +41mm	285/45R20 42.8km/h 径 765mm 差 +50mm	295/45R20 43.3km/h 径 774mm 差 +59mm	305/45R20 43.8km/h 径 783mm 差 +68mm	315/45R20 44.3km/h 径 792mm 差 +77mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない、275/35R20 、285/30R20、285/35R20 、295/30R20 、305/30R20 、315/30R20あたりのタイヤがおすすめです。

295/35R20のタイヤ幅を275mmから325mmまで、扁平率を20％から50％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを20インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが295/35R20のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】295/35R20のタイヤ銘柄と通販価格

290661型 GT 4ドアクーペ 3.0L-TT 4WD/9ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.78㎏/PS	4.78㎏/PS	63.6pt	A
最高回転数	5881rpm	6100rpm	52.7pt	C
1速ギヤ加速性能	1.58㎏/㎏m	-	40.0pt	D
1速ギヤ最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル換算馬力	103.35PS/L	145.19PS/L	65.1pt	A
1リットル換算トルク	15.98㎏m/L	17.69㎏m/L	55.3pt	B
WB/TR比	1.773	1.769	50.4pt	C
ワイド＆ロー指数	0.894	0.737	61.3pt	B
前面の面積	2.631m2	2.815m2	44.8pt	D
最低地上高	154.5mm	130mm	59.9pt	B
スポーツ性能部門の得点			516.2pt
総合評価			B

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	338761円	397000円	44.9pt	D
WLTC燃費	16.2km/L	9.4km/L	36.0pt	E
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.0km	752.0km	56.2pt	B
車の大きさ	11.467m3	14.217m3	39.1pt	D
車内の広さ	3430.7L	-	46.6pt	C
乗車定員	4.8人	5人	51.7pt	C
1人あたり車内広さ	691.8L	-	44.2pt	D
車内床面積	2.793m2	-	46.0pt	C
最小回転半径	5.17m	6.0m	33.1pt	E
ユーティリティ部門の得点			441.2pt
総合評価			E

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表！

部門	全10704車種中		RANK
運動性能	516.2pt	3242位	B
運動性能	運動性能部門ランキング
ユーティリティ	441.2pt	9731位	E
ユーティリティ	ユーティリティ部門ランキング
総合得点	957.4pt	8096位	D
総合得点	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は516.2点で全10704車種中の3242位、ユーティリティ部門は441.2点で9731位、総合得点は957.4点で8096位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

290661型 GT 4ドアクーペの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した290661型 GT 4ドアクーペ(4WD/9AT) の各種スペックを、セダン・3000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

290661 GT 4ドアクーペ 性能と維持費 4WD/9AT 1786万円 2022