AALH16 RX 性能と維持費 4WD/CVT 5人 871万円 2022年式

このページでは、レクサスの5ドア・5人乗りSUV、5代目の6LA-AALH16型RX RX450h+【2022/11モデル・185PS/23.2kgm・4WD/CVT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

AALH16型 RX [2487cc/185PS 4WD/CVT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

5代目RXの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2022/11	TALH17型 [RX500h F-sport Performance]2.4L-TB・4WD/6AT・900.0万円 275PS・46.9kgm・14.4km/L	275PS 46.9kgm 14.4km/L
2022/11	TALA10型 [RX350 version-L]2.4L-TB・FF/8AT・664.0万円 279PS・43.8kgm・11.8km/L	279PS 43.8kgm 11.8km/L
2022/11	TALA15型 [RX350 F-sport]2.4L-TB・4WD/8AT・706.0万円 279PS・43.8kgm・11.2km/L	279PS 43.8kgm 11.2km/L
5代目RXの車両型式・グレード一覧【全4車種】

RXの旧型モデル
	4代目 GYL25W型RX
	GYL25W型RXは2015/10に登場した4代目モデル。参考車両の「RX450h version-L」は全長4890mm、全幅1895mm、全高1710mmの車体に、262PS/34.2kgmを発生する2GR型3456ccエンジンを搭載。

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主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	レクサス
車名＆ グレード	RX RX450h+
その他	6LA-AALH16-AWXGB | プラグインハイブリッド
お値段	8710000円
車両型式	6LA-AALH16
駆動方式 変速機	4WD・四輪駆動（AWD） （無段変速機）
ドア/定員	5ドア/5名乗車
車体寸法	長4890×幅1920×高1700mm
室内寸法	長1915×幅1615×高1205mm
軸距＆ 輪距	2850mm 前1650mm/後1675mm
最小半径	5.9m
最低高	195mm
タイヤ	前輪：235/50R21 後輪：235/50R21
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	2160kg

エンジン諸元
原動機型式	A25A-FXS
気筒配列	直列4気筒+モーター
排気量	2487cc
吸気方式	自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力	185PS[136kW]/6000rpm
最大トルク	23.2kgm[228Nm]/3600-3700rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
WLTC燃費	18.8㎞/L（44.2mpg）
100km燃費	5.3L/100km
モーター諸元
電動機型式	5NM
出力	134kW
トルク	270Nm
電動機型式	4NM
出力	40kW
トルク	121Nm
※A25A-FXS型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税43500円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税20500円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額6000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、RXの新車を1001.7万円(諸費用として130.7万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	2500cc以下	13年未満	43500円
自動車重量税 1年分	2.5トン以下	13年未満	20500円
自賠責保険料 （1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代 年間1万㎞	1万㎞÷18.8㎞/L×190円/L		101060円
オイル交換 5000km毎	1回5000円×2回		10000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本28000円×4本÷5年		22400円
任意保険料 月額6000円	月額6000円×12ヶ月		72000円
ローン完済後の年間維持費			278300円
名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額166940円×12ヶ月		2003280円
ローン返済中の年間維持費			2281600円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			61700円

• 初度登録から3年経過車の場合、「2500cc以下で13年未満」クラスの自動車税は43500円、「2.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は20500円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本28000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額6000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした61700円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算23200円くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

RXの維持費は高い？安い？

「RXの年間維持費は278300円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「2500ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてRXの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	カムリ	220200円	-58100円
→	RXの維持費	278300円
↑	CX-5	280700円	+2400円
↑	レガシィ アウトバック	297400円	+19100円
↑	スカイライン	354600円	+76300円
基準	2500ccクラス平均	361300円	+83000円
↓	マツダスピード アテンザ	381100円	+102800円
↓	MPV	393700円	+115400円
↓	スープラ	439400円	+161100円
高い	5シリーズ セダン	490300円	+212000円

RXの年間維持費を、2500ccクラスで最も維持費が安いカムリと比較して58100円高く、最も高い5シリーズ セダンと比較して212000円安く、2500ccクラスの平均維持費との比較では83000円安くなっています。

最低額のカムリと最高額の5シリーズ セダンは極端な例としても、2500ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、RXの維持費は かなり安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 2500ccクラスの車 ランキング

RXを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％	年収	月給	手取り
10％	360万円	30万円	24万円
15％	240万円	20万円	16万円
20％	180万円	15万円	12万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は360万円（総支給額30万円/月、手取り24万円/月）、ここから月額維持費2.3万円を支払うと残りは21.7万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は240万円（総支給額20万円/月、手取り16万円/月）、2.3万円を支払うと残りは13.7万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が180万円（総支給額15万円/月、手取り12万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。2.3万円を引くと残りは9.7万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代11万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり190円を基準として、-50円となる140円から、+50円となる240円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費18.8km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 140円/L	74480円 [-26580円]
-25円 165円/L	87780円 [-13280円]
-10円 180円/L	95760円 [-5300円]
190円/L	101060円 [0円]
+10円 200円/L	106400円 [+5340円]
+25円 215円/L	114380円 [+13320円]
+50円 240円/L	127680円 [+26620円]

燃費18.8km/LのAALH16型 RXで10000km走行するのに必要な燃料は532L、1リットルあたり190円としたときの燃料代は101060円になります。

参考までに、RXの燃料タンクは55リットルですので、532Lの給油回数は10回、1回あたりの燃料代は約10110円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては5340円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると13320円、50円も違ってくると26620円にもなります。

これをAALH16型 RXの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり190円の場合を278300円としたとき、140円/Lに値下がりすれば251720円（90.4％）に、240円/Lに値上がりすれば304920円（109.6％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（43500円）なり重量税（20500円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

税金の安さは折り紙付き！
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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	43500円	24%
自動車重量税 1年分	20500円	11%
自賠責保険料 1年分	8825円	5%
燃料代 3000km分	30320円	17%
オイル交換 年1回	5000円	3%
タイヤ交換 6年毎	14930円	8%
任意保険料 80%	57600円	32%
合計 [1万kmとの差額]	180700円 -97600円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	43500円	21%
自動車重量税 1年分	20500円	10%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 5000km分	50530円	25%
オイル交換 年1回	5000円	2%
タイヤ交換 6年毎	14930円	7%
任意保険料 85%	61200円	31%
合計 [1万kmとの差額]	204500円 -73800円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	43500円	19%
自動車重量税 1年分	20500円	9%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 7000km分	70740円	31%
オイル交換 年1回	7000円	3%
タイヤ交換 6年毎	14930円	6%
任意保険料 90%	64800円	28%
合計 [1万kmとの差額]	230300円 -48000円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料72000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて97600円安い180700円に、5000km走行では73800円安い204500円に、7000km走行では48000円安い230300円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

年間10000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	43500円	16%
自動車重量税 1年分	20500円	7%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 10000km分	101060円	36%
オイル交換 年2回	10000円	4%
タイヤ交換 5年毎	22400円	8%
任意保険料 100%	72000円	26%
合計 [1万kmとの差額]	278300円 -	-

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	43500円	13%
自動車重量税 1年分	20500円	6%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 15000km分	151590円	44%
オイル交換 年3回	15000円	4%
タイヤ交換 3年毎	26880円	8%
任意保険料 110%	79200円	22%
合計 [1万kmとの差額]	345500円 +67200円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	43500円	10%
自動車重量税 1年分	20500円	5%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 20000km分	202120円	48%
オイル交換 年4回	20000円	5%
タイヤ交換 3年毎	35840円	9%
任意保険料 120%	86400円	21%
合計 [1万kmとの差額]	417200円 +138900円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

レクサスの小型車＆普通車編
2500cc以下クラス編

小型車＆普通車の新車編
5人乗りSUV・RV編

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（15.6km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（20.2km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（19.6km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（18.8km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代101060円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

• 1リットル190円として計算。
• []内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合のガソリン代。
  「差額で元が取れるかな？どうかな？」という、なかなかに絶妙なラインです。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	15.6km/L → 16.1km/L
郊外	20.2km/L → 20.8km/L
高速道路	19.6km/L → 20.2km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	109610円 [106210円]
郊外	500km	4710円 [4560円]
高速道路	500km	4850円 [4710円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		119170円 +18110円 15.9km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		115480円 -3690円 16.5km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が15.6km/Lではガソリン576.9Lを消費して、ガソリン代は109610円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が20.2km/Lではガソリン24.8Lを消費して、ガソリン代は4710円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が19.6km/Lではガソリン25.5Lを消費して、ガソリン代は4850円になります。

このパターンでは使用した燃料量が627.2L、かかったガソリン代が119170円となり、平均燃費は15.9km/L（-2.9km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+18110円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行するとガソリン代は115480円となり、3690円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で18450円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	60900円 [59010円]
郊外	5000km	47030円 [45680円]
高速道路	0km	0円 [0円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		107930円 +6870円 17.6km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		104690円 -3240円 18.1km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が15.6km/Lでは320.5Lを消費して、ガソリン代は60900円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が20.2km/Lでは247.5Lを消費して、ガソリン代は47030円になります。

このパターンでは使用した燃料量が568.0L、かかったガソリン代が107930円となり、平均燃費は17.6km/L（-1.2km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+6870円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が104690円となり、1年間で3240円、5年間で16200円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	40570円 [39290円]
郊外	3340km	31410円 [30510円]
高速道路	3330km	32280円 [31330円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		104260円 +3200円 18.2km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		101130円 -3130円 18.8km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が15.6km/Lでは213.5Lを消費して、ガソリン代は40570円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が20.2km/Lでは165.3Lを消費して、ガソリン代は31410円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が19.6km/Lでは169.9Lを消費して、ガソリン代は32280円になります。

このパターンでは使用した燃料量が548.7L、かかったガソリン代が104260円となり、平均燃費は18.2km/L（-0.6km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+3200円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が101130円となり、1年間で3130円、5年間で15650円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	6100円 [5910円]
郊外	9000km	84650円 [82210円]
高速道路	500km	4850円 [4710円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		95600円 -5460円 19.9km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		92830円 -2770円 20.5km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が15.6km/Lでは32.1Lを消費して、ガソリン代は6100円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が20.2km/Lでは445.5Lを消費して、ガソリン代は84650円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が19.6km/Lでは25.5Lを消費して、ガソリン代は4850円になります。

このパターンでは使用した燃料量が503.1L、かかったガソリン代が95600円となり、平均燃費は19.9km/L（+1.1km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は-5460円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が92830円となり、1年間で2770円、5年間で13850円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（15.9km/L・17.6km/L・18.2km/L・19.9km/L）、ガソリン代のほうもなかなかな違い（119170円・107930円・104260円・95600円）が出てくることがわかります。

●WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費と航続距離
燃料タンク容量	55リットル	10450円/55L
WLTC燃費 18.8km/L	1034.0km -	10.11円/km
市街地燃費 15.6km/L	858.0km [-176.0km]	12.2円/km
郊外燃費 20.2km/L	1111.0km [+77.0km]	9.4円/km
高速道路燃費 19.6km/L	1078.0km [+44.0km]	9.7円/km

燃料タンクの容量を55Lとしたとき、市街地モード燃費15.6km/Lでの航続距離は858.0km（-176.0km）、郊外モード燃費20.2km/Lでの航続距離は1111.0km（+77.0km）、高速道路モード燃費19.6km/Lでの航続距離は1078.0km（+44.0km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

RXの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	18.8km/L
燃料タンク容量	55L
航続距離(カタログ燃費)	1034.0km
航続距離(80％燃費)	825.0km
満タンプライス	10450円
1km走行コスト	10.11円/km
1万円でどこまで行ける？	989.5km
東京から1034.0kmの範囲

WLTCモード燃費が18.8km/L、燃料タンク容量55リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は1034.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（16.9km/L）とすると航続距離は929.5km、80％（15.0km/L）だと825.0km、70％（13.2km/L）では726.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から55リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり190円では10450円、上で計算した航続距離を踏まえると1034.0km（80％燃費時825.0km）を走行するのに10450円かかる計算です。

燃費を18.8km/Lとしたときの1km走行コストは10.11円、10万km走行したときの燃料代は101.1万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら10.1万円/年、7年10万kmなら14.4万円/年、5年10万kmなら20.2万円/年、3年10万kmなら33.7万円/年となります。

• 燃料タンクが大きい 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 航続距離が長い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 1km走行コストが安い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば989.5km（往復なら片道494.7km）、カタログ値の80％なら791.6km（片道395.8km）離れたところまで行くことができます。

RXのカタログデータから見えてくる要素

A25A-FXS型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
3600回転時の馬力	117PS
3700回転時の馬力	120PS
6000回転時の馬力	185PS
各回転域でのトルク
3600回転時のトルク	23.2kgm
3700回転時のトルク	23.2kgm
6000回転時のトルク	22.1kgm
A25A-FXS型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているA25A型2487cc、直列4気筒+モーターの自然吸気エンジンは6000回転時に最高出力185馬力を、3600-3700回転時に最大トルク23.2kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクの発生回転数が若干高めにあるこのエンジンは、普段使いでも不足を感じることなく、それでいて高い回転数を維持すればスポーティな走行も楽しめるバランスの良さが魅力です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する3600rpmから最高出力が発生する6000rpmまで」の2400rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は40.0％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト 2500cc以下クラス編 レクサスの小型車＆普通車編 最大トルク ランキング リスト 2500cc以下クラス編 レクサスの小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は11.676kg/PS（2160kg/185PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	11.676kg/PS
車体+1人	11.973kg/PS
車体+5人	13.162kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	12.000kg/PS
車体+70kg	12.054kg/PS
車体+80kg	12.108kg/PS
車体+90kg	12.162kg/PS
車体+100kg	12.216kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは11.973kg/PS（2215kg/185PS）となり、数値としては0.297kg、比率にすると2.5％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは13.162kg/PS（2435kg/185PS）となり、数値としては1.486kg、比率にすると12.7％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

AALH16 RXのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ11.973kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	RX 11.973kg/PS 185PS・2.5L-NA 車体のみPWR 11.676	2215kg +2.5%
車種詳細	ジェイド 11.947kg/PS 131PS・1.5L-NA 車体のみPWR 11.527	1565kg +3.6%
車種詳細	パッソ セッテ 11.881kg/PS 109PS・1.5L-NA 車体のみPWR 11.376	1295kg +4.4%
車種詳細	カローラ スポーツ 12.026kg/PS 116PS・1.2L-TB 車体のみPWR 11.552	1395kg +4.1%
車種詳細	ステップワゴン 11.967kg/PS 150PS・1.5L-TB 車体のみPWR 11.600	1795kg +3.2%
車種詳細	グランドハイエース 12.028kg/PS 180PS・3.4L-NA 車体のみPWR 11.722	2165kg +2.6%

11.853kg/PSから12.093kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの6人乗りミニバン・FR4型 ジェイド、トヨタの7人乗りミニバン・M512E型 パッソ セッテ、トヨタの5人乗りハッチバック・NRE210H型 カローラ スポーツ、ホンダの7人乗りミニバン・RP2型 ステップワゴン、トヨタの8人乗りミニバン・VCH16W型 グランドハイエースという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●AALH16型 RX [RX450h+]のライバル車種｜11.973kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は85.6PS/tとなっています。

RXがバイクと競争するなら…？

車種詳細	NSR80｜79cc 11.917kg/PS 143kg/12.0PS/0.97kgm [車体のみPWR：7.333]
2022/11 -	RX｜2487cc 11.973kg/PS 2215kg/185PS/23.2kgm [車体のみPWR：11.676]
車種詳細	CB125T｜124cc 12.000kg/PS 192kg/16.0PS/1.20kgm [車体のみPWR：8.562]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではRXとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

HC06 NSR80と競争してみる

まずRXより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのNSR80が挙げられます。PWRの11.917kg/PSは車両重量88kgにライダーの体重55kgを加えた143kgを、最高出力12.0PSで割ったものです。

JC06 CB125Tと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのCB125Tが挙げられます。PWRの12.000kg/PSは車両重量137kg+55kgの192kgを、最高出力16.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.714
平均ピストンスピード	20.68m/s
トルクウェイトレシオ	93.10kg/kgm
1馬力あたりのお値段	47081円
排気量1Lあたり馬力	74.39PS/L
排気量1Lあたりトルク	9.33kgm/L
1気筒あたりの馬力	46.2PS
1気筒あたりのトルク	5.8kgm
パワーバンド比率	40.0％
燃費×馬力	3478.0pt
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR 2.0～2.5LのNA車 PWR

トルクウェイトレシオは93.10kg/kgm（2160kg/23.2kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が8710000円、最高出力が185馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は47081円、逆に1万円あたりでは0.21馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は375431円、1万円あたりでは0.03kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
レクサス編
2500cc以下の車編
5人乗りSUV編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は74.39PS/L、トルクは9.33kgm/L、1気筒あたりの馬力は46.2馬力、トルクは5.8kgmとなり、このエンジンが185馬力を6000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは20.68m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が103.4mmであるA25A型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は5800回転です。●最高出力を発生している時点で既に20.0m/sを超えているこのエンジンは実に良く設計された秀逸なエンジンであると言えます。一昔(二昔？)前の常識を覆す誉れ高きエンジンですので、ぜひとも重要文化遺産に登録して後世に伝えていかねばなりません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.714になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと小回りを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が18.8km/L、最高出力が185PSであるこの車の獲得ポイントは3478.0ptになります。
戯れに車両重量2160kgを100kg単位にした21.6で割ってみたところ、その数値は161.02ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

人間様の占有スペース

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

人間様の占有スペース
室内長×室内幅×室内高	3.727m³
1人あたりのスペース	0.745m³
室内長/全長	39.2％
室内幅/全幅	84.1％
室内高/全高	70.9％
室内容積/車両体積	23.4％

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は3.727m³です。この車の乗車定員は5人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.745m³のスペースが割り当てられることになります。続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は39.2％、同じく室内幅と全幅の比率は84.1％、同じく室内高と全高の比率は70.9％となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は23.4％でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車	室内幅が広い車	室内高が高い車	車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車

RXでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.712m
期待される荷室の幅	1.515m
対角線の長さ	2.286m
期待される荷室の面積	2.594m²

縦方向の長さが1.712m（対角線では2.286m）などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの235/50R21と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 235/50R21 ｜ 直径 768mm
	-20mm 幅215mm	-10mm 幅225mm	変更なし 幅235mm	+10mm 幅245mm	+20mm 幅255mm
45	215/45R21 37.9km/h 径 727mm 差 -41mm	225/45R21 38.3km/h 径 736mm 差 -32mm	235/45R21 38.8km/h 径 745mm 差 -23mm	245/45R21 39.3km/h 径 754mm 差 -14mm	255/45R21 39.7km/h 径 763mm 差 -5mm
50	215/50R21 39.0km/h 径 748mm 差 -20mm	225/50R21 39.5km/h 径 758mm 差 -10mm	235/50R21 40.0km/h 768mm 0mm	245/50R21 40.5km/h 径 778mm 差 +10mm	255/50R21 41.0km/h 径 788mm 差 +20mm
55	215/55R21 40.1km/h 径 770mm 差 +2mm	225/55R21 40.7km/h 径 781mm 差 +13mm	235/55R21 41.2km/h 径 792mm 差 +24mm	245/55R21 41.8km/h 径 803mm 差 +35mm	255/55R21 42.4km/h 径 814mm 差 +46mm
60	215/60R21 41.2km/h 径 791mm 差 +23mm	225/60R21 41.8km/h 径 803mm 差 +35mm	235/60R21 42.4km/h 径 815mm 差 +47mm	245/60R21 43.1km/h 径 827mm 差 +59mm	255/60R21 43.7km/h 径 839mm 差 +71mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、215/50R21 、225/45R21、225/50R21 、235/45R21 、245/45R21 、255/45R21あたりのタイヤがおすすめです。

235/50R21のタイヤ幅を215mmから265mmまで、扁平率を35％から65％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを21インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが235/50R21のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】235/50R21のタイヤ銘柄と通販価格

AALH16型 RX 2.5L-NA 4WD/CVTの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.78㎏/PS	11.68㎏/PS	44.9pt	D
最高回転数	5881rpm	6000rpm	51.5pt	C
1速ギヤ 加速性能	1.58㎏/㎏m	-	40.0pt	D
1速ギヤ 最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル 換算馬力	73.10PS/L	74.39PS/L	51.0pt	C
1リットル 換算トルク	9.47㎏m/L	9.33㎏m/L	48.3pt	C
WB/TR比	1.773	1.714	56.0pt	B
ワイド＆ ロー指数	0.894	0.885	50.6pt	C
前面の面積	2.630m2	3.264m2	32.3pt	E
最低地上高	154.5mm	195mm	33.6pt	E
スポーツ性能部門の得点			435.1pt
総合評価			D

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	340714円	278300円	55.4pt	B
WLTC燃費	16.2km/L	18.8km/L	55.2pt	B
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.1km	1034.0km	72.5pt	S
車の大きさ	11.466m3	15.961m3	32.2pt	E
車内の広さ	3430.4L	3726.7L	52.9pt	C
乗車定員	4.8人	5人	51.7pt	C
1人あたり 車内広さ	691.7L	745.3L	54.5pt	B
車内床面積	2.793m2	3.093m2	54.3pt	B
最小回転 半径	5.17m	5.9m	35.1pt	E
ユーティリティ部門の得点			507.2pt
総合評価			C

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

部門	全10695車種中		RANK
運動性能	435.1pt	9663位	D
	運動性能部門 ランキング
ユーティリティ	507.2pt	3367位	C
	ユーティリティ部門 ランキング
総合得点	942.3pt	8823位	D
	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は435.1点で全10695車種中の9663位、ユーティリティ部門は507.2点で3367位、総合得点は942.3点で8823位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

• AALH16型 RXの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介したAALH16型 RX(4WD/CVT) の各種スペックを、5人乗SUV・2500ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

RXの歴代モデル

	5代目 TALA10型 RX
	TALA10 RXは2022/11に登場した5代目モデル。参考車両の「RX350 version-L」は全長4890mm、全幅1920mm、全高1705mmの車体に、279PS/43.8kgmを発生するT24A型2393ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

	4代目 GYL25W型 RX
	GYL25W RXは2015/10に登場した4代目モデル。参考車両の「RX450h version-L」は全長4890mm、全幅1895mm、全高1710mmの車体に、262PS/34.2kgmを発生する2GR型3456ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

	3代目 GYL15W型 RX
	GYL15W RXは2009/01に登場した3代目モデル。参考車両の「RX450h Version-L」は全長4770mm、全幅1885mm、全高1690mmの車体に、249PS/32.3kgmを発生する2GR型3456ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

人気があるSUVの車種比較

JC74W ジムニー ノマド 2025 vs A210A ライズ 2021 性能比較 4代目 ジムニー ノマド FC（2025年式 JC74W・4WD/5MT・1.5L・102PS/13.3kgm・4人乗り）と、初代 ライズ Z（2021年式 A210A・4WD/CVT・1.0L+ターボ・98PS/14.3kgm・5人乗り）を比較。

A210A ライズ 2021 vs NGX50 C-HR GRスポーツ 2020 性能比較 初代 ライズ Z（2021年式 A210A・4WD/CVT・1.0L+ターボ・98PS/14.3kgm・5人乗り）と、初代 C-HR GRスポーツ S-T GR-Sport（2020年式 NGX50・4WD/CVT・1.2L+ターボ・116PS/18.9kgm・5人乗り）を比較。

RU1 ヴェゼル Touring 2019 vs RV4 ヴェゼル G 2021 新旧比較 初代 ヴェゼル Touring Honda-Sensing（2019年式 RU1・FF/CVT・1.5L+ターボ・173PS/22.4kgm・5人乗り）と、2代目 ヴェゼル G（2021年式 RV4・4WD/CVT・1.5L・118PS/14.5kgm・5人乗り）を比較。

MXGA10 カローラ クロス 2023 vs MXPB10 ヤリス クロス 2020 性能比較 12代目 カローラ クロス G-X（2023年式 MXGA10・FF/CVT・2.0L・170PS/20.6kgm・5人乗り）と、4代目 ヤリス クロス X B-package（2020年式 MXPB10・FF/CVT・1.5L・120PS/14.8kgm・5人乗り）を比較。

AXUH85 ハリアー ハイブリッド 2020 vs RV6 ヴェゼル e:HEV 2021 性能比較 4代目 ハリアー ハイブリッド S-Hybrid（2020年式 AXUH85・4WD/CVT・2.5L・178PS/22.5kgm・5人乗り）と、2代目 ヴェゼル e:HEV Z（2021年式 RV6・4WD/CVT・1.5L・106PS/13.0kgm・5人乗り）を比較。

RV6 ヴェゼル e:HEV e:HEV 2021 vs RV4 ヴェゼル G 2021 性能比較 2代目 ヴェゼル e:HEV Z（2021年式 RV6・4WD/CVT・1.5L・106PS/13.0kgm・5人乗り）と、2代目 ヴェゼル G（2021年式 RV4・4WD/CVT・1.5L・118PS/14.5kgm・5人乗り）を比較。

CT20 ティグアン TDI 2024 vs SK5 フォレスター SPORT 2020 性能比較 3代目 ティグアン TDI 4MOTION Active（2024年式 CT20・4WD/7AT・2.0L+ターボ・193PS/40.8kgm・5人乗り）と、5代目 フォレスター SPORT（2020年式 SK5・4WD/CVT・1.8L+ターボ・177PS/30.6kgm・5人乗り）を比較。

WDB3S フロンクス 2024 vs DG5 WR-V 2024 性能比較 初代 フロンクス（2024年式 WDB3S・FF/6AT・1.5L・101PS/13.8kgm・5人乗り）と、初代 WR-V X（2024年式 DG5・FF/CVT・1.5L・118PS/14.5kgm・5人乗り）を比較。