ランボルギーニ ガヤルド 性能と維持費 4WD/6MT 2618万円 2007年

このページでは、ランボルギーニの2ドア・2人乗りクーペ、初代のガヤルド SuperLeggera【2007/06モデル・530PS/52.0kgm・4WD/MT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

ガヤルド
販売期間:2003/05 - 2013/11

画像はランボルギーニより引用
http://www.lamborghini.com/
投稿:|更新:

ボディサイズが全長4300mm×全幅1900mm×全高1165mm、排気量は4960ccであることから、大雑把に分類すると5.0リットルクラス(5000cc、自動車税は6.0L以下を適用)に属し、全長、全高は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超え、排気量も2000ccを超えていることにより3ナンバー登録になります。比較的コンパクトなボディに大きめなエンジンの組み合わせは世界戦略車(グローバルカー)やちょっとした高級車に良くあるパターンです。
参考:500PS~600PSの自動車 一覧

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動(All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4300mmであるこの車の場合は「ロア ミディアム」(Lower-Medium:3850mm超-4300mm以下・Cセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

ガヤルド [4960cc/530PS 4WD/6MT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

初代ガヤルドの類型&他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像
車両型式
グレード
出力
燃費
2011/07
型式不明
[LP570-4 SuperLeggera]
5.2L-NA・4WD/6AT・2913.2万円
570PS・55.1kgm・-
570PS
55.1kgm
-
2011/07
型式不明
[LP570-4 SuperLeggera]
5.2L-NA・4WD/6MT・2913.2万円
570PS・55.1kgm・-
570PS
55.1kgm
-
2011/07
型式不明
[LP550-2]
5.2L-NA・MR/6MT・2303.2万円
550PS・55.1kgm・-
550PS
55.1kgm
-
初代 ガヤルド 型式一覧 2003-2013【全15車種】

ガヤルドの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー ランボルギーニ
車名&
グレード
ガヤルド
SuperLeggera
その他 スーパーレジェーラ
お値段 26171250円
車両型式
駆動方式
変速機
4WD・四輪駆動(AWD)
6速MT・6速マニュアル車
ドア/定員 2ドア・2名乗車
ホイールベース 2560mm
トレッド 1622mm/1592mm
WB/TR比 1.593
最小半径 5.8m
タイヤ 前輪:235/35R19
後輪:295/30R19
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ベンチレーテッドディスク
車両重量 1330kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

ガヤルドと各規格の大きさ比較
規格名 規格寸法 増減
ガヤルド
車体寸法
全長 4300mm -
全幅 1900mm -
全高 1165mm -
大きさ 9.52m3 -
軽自動車
新規格
全長 3400mm以下 +900mm
全幅 1480mm以下 +420mm
全高平均 1640mm -475mm
大きさ平均 8.13m3 +1.39m3
小型車規格
5ナンバー車
全長 4700mm以下 -400mm
全幅 1700mm以下 +200mm
全高平均 1496mm -331mm
大きさ平均 10.48m3 -0.96m3
普通車平均
3ナンバー車
全長平均 4643mm -343mm
全幅平均 1815mm +85mm
全高平均 1518mm -353mm
大きさ平均 12.84m3 -3.32m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車(3ナンバー車)の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。



ガヤルドの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税101100円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税18900円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代月額8500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、2007/06モデルのガヤルドを18年落ちの中古で575.7万円にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。
    ガヤルドの2007/06モデルの場合、2025年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の20%である523.425万円に諸経費として52.3万円を足した575.7万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 【PR】自動車保険は比較で安くなる!

2007年式を18年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税 6000cc以下 13年経過 101100円
自動車重量税
1年分
1.5トン以下 18年経過 18900円
自賠責保険料
(1年換算)
自家用乗用車 8825円
燃料代
年間1万㎞
1万㎞÷5.6㎞/L×195円/L 348210円
オイル交換
5000km毎
1回7500円×2回 15000円
タイヤ交換
5年5万km毎
1本21000円×4本÷5年 16800円
任意保険料
月額8500円
月額8500円×12ヶ月 102000円
ローン完済後の年間維持費 610900円
名目 区分 金額
車のローン額
1年分
月額95960円×12ヶ月 1151520円
ローン返済中の年間維持費 1762400円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分+自賠責12ヶ月分+検査手数料等3000円程度 58500円
  • 初度登録から13年以上経過車の場合、「6000cc以下で13年経過」クラスの自動車税は101100円、「1.5トン以下で18年経過」クラスの自動車重量税は18900円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに7500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本21000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額8500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増税→15%増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTCモード燃費いずれもデータがないので10.0km/Lを仮の燃費として代入。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした58500円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料(15000円前後)が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃(整備内容により変動)、24ヶ月点検整備(20000円前後)が追加され、車検費用は相応に高くなります。

天に見放されし生粋のド貧民には考えも及ばぬ世界です。金額を見ただけで気が遠くなります。その維持費は月額でさえ51000円(ローン完済前は146900円)にもなる車を所有する、どうやって…?食うものも食わず、着るものも着ず…?いやあ、そこまでやってもまだまだ、さらに限界まで節制に節制を極めたとしても、それでもなお手の届かぬ未知の領域です。

天に魅入られし大富豪でもなければ、お給金の大半をガヤルドに吸い取られ泣くハメになりそうですが、ということはつまり、この車のステータス性は抜群であると言えます。

ガヤルドの維持費は高い?安い?

「ガヤルドの年間維持費は610900円です!」と断じるのは実に簡単なことですが、「6000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの?安いの?」という点も外せません。はたしてガヤルドの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。


車名年間維持費差額
安いセンチュリー391600円-219300円
IS446100円-164800円
LC コンバーチブル477600円-133300円
LX544400円-66500円
基準6000ccクラス平均561100円-49800円
グランドチェロキー566800円-44100円
ガヤルドの維持費610900円
レンジローバー635400円+24500円
レンジローバー ヴォーグ667400円+56500円
高い7シリーズ719600円+108700円

ガヤルドの年間維持費を、6000ccクラスで最も維持費が安いセンチュリーと比較して219300円高く、最も高い7シリーズと比較して108700円安く、6000ccクラスの平均維持費との比較では49800円高くなっています。

最低額のセンチュリーと最高額の7シリーズは極端な例としても、6000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、ガヤルドの維持費は まあまあ高い! と言えそうです。

年間維持費が安い 6000ccクラスの車 ランキング

ガヤルドを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30%を天使の取り分として上納した残りを可処分所得(手取り収入)とし、うち10%、15%、20%を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金&ローン残高は考慮しません。

覚悟の%年収月給手取り
10%790万円66万円51万円
15%530万円45万円35万円
20%400万円34万円27万円

維持費を可処分所得の10%までとする場合に必要な年収は790万円(総支給額66万円/月、手取り51万円/月)、ここから月額維持費5.1万円を支払うと残りは45.9万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15%まで許容する場合に必要な年収は530万円(総支給額45万円/月、手取り35万円/月)、5.1万円を支払うと残りは29.9万円になります。

さて、手取りの20%を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が400万円(総支給額34万円/月、手取り27万円/月)あれば乗れないことはないでしょう。5.1万円を引くと残りは21.9万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代35万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった!」という展開もあり得なくはありません。(ご利用は計画的に)

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き(円安と円高)など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ!なんとかなれーッ!」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり195円を基準として、-50円となる145円から、+50円となる245円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費5.6km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L10000km燃料代差額
145円/L 258950円 -89260円
170円/L 303590円 -44620円
185円/L 330380円 -17830円
195円/L 348210円 -
205円/L 366090円 +17880円
220円/L 392880円 +44670円
245円/L 437530円 +89320円

燃費5.6km/Lのガヤルドで10000km走行するのに必要な燃料は1785.8L、1リットルあたり195円としたときの燃料代は348210円になります。

参考までに、ガヤルドの燃料タンクは90リットルですので、1785.8Lの給油回数は20回、1回あたりの燃料代は約17420円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては17880円の上下となり、(差額だけで見れば)まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると44670円、50円も違ってくると89320円にもなります。

これをガヤルドの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり195円の場合を610900円としたとき、145円/Lに値下がりすれば521640円(85.4%)に、245円/Lに値上がりすれば700220円(114.6%)になる計算です。

安くなるものについては自動車税(101100円)なり重量税(18900円)なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに(ガソリンの半分は税金でできています)、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

税金の安さは折り紙付き!
バン・トラックの人気車種ランキング!


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目 金額
自動車税 101100円
自動車重量税 1年分 18900円
自賠責保険料 1年分 8825円
合計 128825円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。


維持費名目 3000km 5000km 7000km
燃料代 104460円 174110円 243750円
オイル交換 7500円 7500円 10500円
タイヤ交換 11200円 11200円 11200円
任意保険料 81600円 86760円 91800円
税金 自賠責 一律 128825円
合計 333600円 408400円 486100円
1万km差額 -277300円 -202500円 -124800円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料102000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて277300円安い333600円に、5000km走行では202500円安い408400円に、7000km走行では124800円安い486100円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目 10000km 15000km 20000km
燃料代 348210円 522320円 696420円
オイル交換 15000円 22500円 30000円
タイヤ交換 16800円 20160円 26880円
任意保険料 102000円 112200円 122400円
税金 自賠責 一律 128825円
合計 610900円 806100円 1004600円
1万km差額 - +195200円 +393700円

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキング リスト
輸入車・外車の小型車&普通車編
5000cc以下クラス編
小型車&普通車の新車編
2ドア・クーペ編

ガヤルドの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
暫定基準燃費 5.6km/L
燃料タンク容量 90L
航続距離(カタログ燃費) 504.0km
航続距離(80%燃費) 405.0km
満タンプライス 17550円
1km走行コスト 34.82円/km
1万円でどこまで行ける?
東京から504.0kmの範囲

10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTPモード燃費ともにデータがないので5.6km/Lを仮の燃費とすると、、燃料タンク容量90リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は504.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(5.0km/L)とすると航続距離は450.0km、80%(4.5km/L)だと405.0km、70%(3.9km/L)では351.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から90リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり195円では17550円、上で計算した航続距離を踏まえると504.0km(80%燃費時405.0km)を走行するのに17550円かかる計算です。

燃費を5.6km/Lとしたときの1km走行コストは34.82円、10万km走行したときの燃料代は万円です。この金額は燃費と使用燃料(レギュラー・ハイオク・軽油など)の単価により変動します。10年10万kmなら万円/年、7年10万kmなら万円/年、5年10万kmなら万円/年、3年10万kmなら万円/年となります。

ガヤルドのエンジン諸元とカタログデータ

簡易エンジン性能曲線図
エンジン諸元
原動機型式 不明
気筒配列 V型10気筒
排気量4960cc
圧縮比 11.0
吸気方式 自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力 530PS[390kW]/8000rpm
最大トルク 52.0kgm[510Nm]/4250rpm
パワーバンド 4250-8000rpm, 帯域46.9%
使用燃料 ハイオクガソリン
最高出力・最大トルク 各回転数での出力
4250rpm 309PS/52.0kgm
8000rpm 530PS/47.5kgm

V型10気筒とは‥シリンダをV字型に交互で10個配置する方式。大排気量のスタンダード。
V型10気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載しているV型10気筒、4960ccの自然吸気エンジンは8000回転時に最高出力530馬力を、4250回転時に最大トルク52.0kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する4250rpmから最高出力が発生する8000rpmまで」の3750rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は46.9%となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト
5000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
5000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…?

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ2.509kg/PS(1330kg/530PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ2.509kg/PS
車体+1人2.613kg/PS
車体+2人2.717kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg2.623kg/PS
車体+70kg2.642kg/PS
車体+80kg2.660kg/PS
車体+90kg2.679kg/PS
車体+100kg2.698kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは2.613kg/PS(1385kg/530PS)となり、数値としては0.104kg、比率にすると4.1%ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの2人が搭乗した場合、車両重量に110kgがプラスされてパワーウェイトレシオは2.717kg/PS(1440kg/530PS)となり、数値としては0.208kg、比率にすると8.3%も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

ガヤルドのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ2.613kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link車名 PWR+55kg

-
ガヤルド
2.613kg/PS
530PS・5.0L-NA
車体のみPWR 2.509
1385kg
+4.1%

車種詳細
LFA
2.741kg/PS
560PS・4.9L-NA
車体のみPWR 2.643
1535kg
+3.7%

車種詳細
GT-R Nismo
2.958kg/PS
600PS・3.8L-TT
車体のみPWR 2.867
1775kg
+3.2%

車種詳細
アヴェンタドール
2.329kg/PS
700PS・6.5L-NA
車体のみPWR 2.250
1630kg
+3.5%

車種詳細
GT-R Nismo
2.958kg/PS
600PS・3.8L-TT
車体のみPWR 2.867
1775kg
+3.2%

車種詳細
コルベット クーペ
2.926kg/PS
511PS・7.0L-NA
車体のみPWR 2.818
1495kg
+3.8%


2.221kg/PSから3.005kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、レクサスの2人乗りクーペ・LFA10型 LFA、日産の4人乗りクーペ・R35型 GT-R Nismo、ランボルギーニの2人乗りオープンカー・47L539型 アヴェンタドール、日産の4人乗りクーペ・R35型 GT-R Nismo、シボレーの2人乗りクーペ・X245A型 コルベット クーペという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる!」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

ガヤルド [SuperLeggera]のライバル車種|2.613kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は398.5PS/tとなっています。


ガヤルドがバイクと競争するなら…?


車種詳細
ヴェルシス1000|1043cc
2.600kg/PS
312kg/120.0PS/10.40kgm
[車体のみPWR:2.142]
2007/06

-
ガヤルド|4960cc
2.613kg/PS
1385kg/530PS/52.0kgm
[車体のみPWR:2.509]

車種詳細
VFR1200XD MUGEN|1237cc
2.636kg/PS
340kg/129.2PS/12.85kgm
[車体のみPWR:2.209]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではガヤルドとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

LZT00D ヴェルシス1000と競争してみる

まずガヤルドより少しPWRが低いバイクとして、カワサキのヴェルシス1000が挙げられます。PWRの2.600kg/PSは車両重量257kgにライダーの体重55kgを加えた312kgを、最高出力120.0PSで割ったものです。

SC70 VFR1200XD MUGENと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのVFR1200XD MUGENが挙げられます。PWRの2.636kg/PSは車両重量285kg+55kgの340kgを、最高出力129.2PSで割ったもので、(PWRで比較すれば)まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.593
平均ピストンスピード 24.75m/s
トルクウェイトレシオ 25.58kg/kgm
1馬力あたりのお値段 49380円
排気量1Lあたり馬力 106.85PS/L
排気量1Lあたりトルク 10.48kgm/L
1気筒あたりの馬力 53.0PS
1気筒あたりのトルク 5.2kgm
パワーバンド比率 46.9%
燃費×馬力 No data
各種ランキング
クーペのPWR
4.5~5.0L以下のPWR

トルクウェイトレシオは25.58kg/kgm(1330kg/52.0kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が26171250円、最高出力が530馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は49380円、逆に1万円あたりでは0.20馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は503293円、1万円あたりでは0.02kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
5000cc以下の車編
クーペ編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は106.85PS/L、トルクは10.48kgm/L、1気筒あたりの馬力は53.0馬力、トルクは5.2kgmとなり、このエンジンが530馬力を8000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは24.75m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が92.8mmであるこのエンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6470回転です。●最高出力を発生している時点で既に20.0m/sを超えているこのエンジンは実に良く設計された秀逸なエンジンであると言えます。一昔(二昔?)前の常識を覆す誉れ高きエンジンですので、ぜひとも重要文化遺産に登録して後世に伝えていかねばなりません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.593になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、真っ直ぐ進むよりも小回りを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

純正装着タイヤの295/30R19と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 295/30R19 | 直径 660mm

-20mm
幅275mm
-10mm
幅285mm
変更なし
幅295mm
+10mm
幅305mm
+20mm
幅315mm
25 275/25R19
37.6km/h
径 621mm
差 -39mm
285/25R19
37.9km/h
径 626mm
差 -34mm
295/25R19
38.2km/h
径 631mm
差 -29mm
305/25R19
38.5km/h
径 636mm
差 -24mm
315/25R19
38.8km/h
径 641mm
差 -19mm
30 275/30R19
39.3km/h
径 648mm
差 -12mm
285/30R19
39.6km/h
径 654mm
差 -6mm
295/30R19
40.0km/h
660mm
0mm
305/30R19
40.4km/h
径 666mm
差 +6mm
315/30R19
40.7km/h
径 672mm
差 +12mm
35 275/35R19
41.0km/h
径 676mm
差 +16mm
285/35R19
41.4km/h
径 683mm
差 +23mm
295/35R19
41.8km/h
径 690mm
差 +30mm
305/35R19
42.2km/h
径 697mm
差 +37mm
315/35R19
42.7km/h
径 704mm
差 +44mm
40 275/40R19
42.6km/h
径 703mm
差 +43mm
285/40R19
43.1km/h
径 711mm
差 +51mm
295/40R19
43.6km/h
径 719mm
差 +59mm
305/40R19
44.1km/h
径 727mm
差 +67mm
315/40R19
44.5km/h
径 735mm
差 +75mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、275/30R19 、285/30R19 、295/25R19 、305/25R19 、315/25R19あたりのタイヤがおすすめです。

295/30R19のタイヤ幅を275mmから325mmまで、扁平率を15%から45%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを19インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが295/30R19のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】295/30R19のタイヤ銘柄と通販価格

ガヤルド 5.0L-NA 4WD/6MTの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
PWR9.79㎏/PS2.51㎏/PS69.8ptA
最高回転数5880rpm8000rpm76.1ptS
1速ギヤ
加速性能
1.58㎏/㎏m-40.0ptD
1速ギヤ
最高速
51.1㎞/h-45.3ptD
1リットル
換算馬力
73.10PS/L106.85PS/L76.6ptS
1リットル
換算トルク
9.47㎏m/L10.48㎏m/L62.3ptA
WB/TR比1.7731.59368.4ptA
ワイド&
ロー指数
0.8940.61370.1ptS
前面の面積2.631m22.213m261.7ptB
最低地上高154.5mm-43.7ptD
スポーツ性能部門の得点601.6pt
総合評価S

※PWR(パワーウェイトレシオ)・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比(旋回性能重視)・ワイド&ロー指数(見た目のかっこよさ)・前面の面積(≒前方投影面積・空気抵抗)・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
年間維持費340674円610900円26.5ptF
燃費13.0km/L-44.2ptD
100km/h
回転数
2489rpm-43.4ptD
航続距離644.1km-46.3ptC
車の大きさ11.468m39.518m357.7ptB
車内の広さ3431.7L-46.6ptC
乗車定員4.8人2人26.7ptF
1人あたり
車内広さ
691.9L-44.2ptD
車内床面積2.793m2-46.0ptC
最小回転
半径
5.18m5.8m37.3ptE
ユーティリティ部門の得点418.9pt
総合評価E

※燃費・航続距離(燃費×燃料タンク容量)・室内の広さ(室内長×室内幅×室内高)・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ(全長×全幅×全高)・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表!
部門 全10713車種中 RANK
運動性能 601.6pt 265位 S
運動性能部門 ランキング
ユーティリティ 418.9pt 10465位 E
ユーティリティ部門 ランキング
総合得点 1020.5pt 3196位 B
総合得点ランキング

スポーツ性能部門は601.6点で全10713車種中の265位、ユーティリティ部門は418.9点で10465位、総合得点は1020.5点で3196位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介したガヤルド [SuperLeggera] (4WD/6MT) の各種スペックを、クーペ4500cc-6000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。


人気があるクーペの車種比較


ZZT231 セリカ SS-II 2005 vs ZZT230 セリカ SS-I 2005 性能比較
7代目 セリカ SS-II(2005年式 ZZT231・FF/6MT・1.8L・190PS/18.4kgm・4人乗り)と、7代目 セリカ SS-I(2005年式 ZZT230・FF/5MT・1.8L・145PS/17.4kgm・4人乗り)を比較。

ZZT231 セリカ SS-II 2005 vs ST202 セリカ SS-III 1999 新旧比較
7代目 セリカ SS-II(2005年式 ZZT231・FF/6MT・1.8L・190PS/18.4kgm・4人乗り)と、6代目 セリカ SS-III(1999年式 ST202・FF/5MT・2.0L・200PS/21.0kgm・5人乗り)を比較。

DB06 スープラ RZ 2023 vs JZA80 スープラ RZ 2001 新旧比較
5代目 スープラ RZ(2023年式 DB06・FR/6MT・3.0L+ターボ・387PS/51.0kgm・2人乗り)と、4代目 スープラ RZ 17inch(2001年式 JZA80・FR/6MT・3.0L+ツインターボ・280PS/46.0kgm・4人乗り)を比較。

Z15A GTO 1998 vs JZA80 スープラ RZ 2001 性能比較
初代 GTO Twin-Turbo MR(1998年式 Z15A・4WD/6MT・3.0L+ツインターボ・280PS/43.5kgm・4人乗り)と、4代目 スープラ RZ 17inch(2001年式 JZA80・FR/6MT・3.0L+ツインターボ・280PS/46.0kgm・4人乗り)を比較。

SW20 MR2 G 1989 vs AW11 MR2 1600G 1984 新旧比較
2代目 MR2 G(1989年式 SW20・MR/5MT・2.0L・165PS/19.5kgm・2人乗り)と、初代 MR2 1600G(1984年式 AW11・MR/5MT・1.6L・130PS/15.2kgm・2人乗り)を比較。

AW11 MR2 1600G SC 1988 vs AW11 MR2 1600G 1984 性能比較
初代 MR2 1600G SC(1988年式 AW11・MR/5MT・1.6L+SC・145PS/19.0kgm・2人乗り)と、初代 MR2 1600G(1984年式 AW11・MR/5MT・1.6L・130PS/15.2kgm・2人乗り)を比較。

ZZW30 MR-S 2005 vs SW20 MR2 G 1997 性能比較
初代 MR-S(2005年式 ZZW30・MR/6MT・1.8L・140PS/17.4kgm・2人乗り)と、2代目 MR2 G(1997年式 SW20・MR/5MT・2.0L・200PS/21.0kgm・2人乗り)を比較。

S15 シルビア Spec-R 2002 vs PS13 シルビア K’s 1992 新旧比較
7代目 シルビア Spec-R(2002年式 S15・FR/6MT・2.0L+ターボ・250PS/28.0kgm・4人乗り)と、5代目 シルビア K’s(1992年式 PS13・FR/5MT・2.0L+ターボ・205PS/28.0kgm・4人乗り)を比較。