このページでは、ダイハツの4人乗り軽SUV、初代テリオスキッド Custom-L（2010年モデル・J111G・0.66L・4WD/5MT）の主要諸元を基準に、スズキの4人乗り軽SUV、3代目ジムニー XC ギヤ比変更（2010年モデル・JB23W・0.66L・4WD/5MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
J111G テリオスキッド vs JB23W ジムニー 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | ABA-J111G | ABA-JB23W | 増減 |
| 年式 | 2010/08 | 2010/09 | - |
| 車両価格 | 142.1万円 | 147.2万円 | -5万円 |
| グレード | Custom-L | XC ギヤ比変更 | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| 乗車定員 | 4名・5ドア | 4名・3ドア | - |
| 車両区分 | 軽乗用車 5ナンバー | 軽乗用車 5ナンバー | - |
| 車両タイプ | 軽SUV | 軽SUV | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 軽自動車 13年超過 12900円/年 | 軽自動車 13年超過 12900円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 軽自動車 13年超過 4100円/年 | 軽自動車 13年超過 4100円/年 | 0 |
| 1万㎞走行 燃料代 | 11.1万円/年 | 12.5万円/年 | -1.4万円 |
| 年間維持費 | 21.9万円/年 | 22.5万円/年 | -0.6万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
J111G テリオスキッド vs JB23W ジムニー 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | ABA-J111G | ABA-JB23W | 増減 |
| 全長 | 3395mm | 3395mm | 0 |
| 全幅 | 1475mm | 1475mm | 0 |
| 全高 | 1740mm | 1715mm | +25㎜ |
| 延床面積 | 5.008㎡ | 5.008㎡ | 0 |
| 車両体積 | 8.713? | 8.588? | +1.5% |
| 室内長 | 1655mm | 1695mm | -40㎜ |
| 室内幅 | 1220mm | 1220mm | 0 |
| 室内高 | 1155mm | 1210mm | -55㎜ |
| 車内広さ | 2332L | 2502L | -170L |
| 車両重量 | 990kg | 990kg | 0 |
| 前トレッド | 1275mm | 1265mm | +10㎜ |
| 後トレッド | 1280mm | 1275mm | +5㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2420mm | 2250mm | +170㎜ |
| 回転半径 | 4.7m | 4.8m | -0.1m |
| 最低地上高 | 175mm | 200mm | -25㎜ |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | 3リンクリジッド | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | 5リンク | 3リンクリジッド | - |
| 前ブレーキ | ディスク | ディスク | - |
| 後ブレーキ | ドラム | ドラム | - |
| 装着タイヤ 外径 | 175/80R15 661mm | 175/80R16 686mm | -25㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。車内広さは室内長×室内幅×室内高。
J111G テリオスキッド vs JB23W ジムニー エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | ABA-J111G | ABA-JB23W | 増減 |
| 原動機型式 | EF-DET | K6A | - |
| 排気量 | 659cc | 658cc | +1㏄ |
| 原動機種類 | 直列3気筒 | 直列3気筒 | - |
| 内径×行程 | 68.0×60.5 | 68.0×60.4 | - |
| 内径行程比 | 0.890 | 0.888 | +0.2% |
| 使用燃料 | ガソリン | ガソリン | - |
| 吸気方式 | ターボ | ターボ | - |
| 圧縮比 | 8.5 | 8.4 | +1.2% |
| 最高出力 最高回転数 | 64PS 6400rpm | 64PS 6500rpm | 0 |
| 平均PS | 12.91m/s | 13.09m/s | -1.4% |
| 最大トルク 発生回転数 | 10.9kgm 3600rpm | 10.5kgm 3500rpm | +0.4㎏m |
| パワー バンド | 2800rpm 43.8% | 3000rpm 46.1% | -2.4% |
| 燃費 | 16.8km/L | 14.8km/L | +2.0㎞L |
| 燃料タンク | 40L | 40L | 0 |
| 満タン価格 | 7400円 | 7400円 | 0 |
| 航続距離 | 571.2km | 550.6km | +20.6㎞ |
| 1km走行 | 11.01円/km | 12.50円/km | -1.49円 |
| 換算馬力 | 97.12PS/L | 97.26PS/L | -0.1PS |
| 換算トルク | 16.54kgm/L | 15.96kgm/L | +0.6㎏m |
| 馬力単価 | 22203円/PS | 23002円/PS | -799円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
J111G テリオスキッド vs JB23W ジムニー 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | ABA-J111G | ABA-JB23W | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| PWR | 15.469kg/PS | 15.469kg/PS | 0 |
| TWR | 90.83kg/kgm | 94.29kg/kgm | -3.7% |
| 1速ギヤ TWR | 1.109kg 3600rpm時 | 1.116kg 3500rpm時 | -0.6% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 29.5km/h 6400rpm時 | 29.0km/h 6500rpm時 | +1㎞h |
| 最高速度 | 142.8km/h 5速ギヤ時 | 148.1km/h 5速ギヤ時 | -5㎞h |
| 100km/h | 4480rpm | 4390rpm | +90rpm |
| WB/TR | 1.894 | 1.772 | +6.9% |
| 前方面積 | 2.567m² | 2.530m² | +1.5% |
| 全高全幅比 | 1.180 | 1.163 | +1.5% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
J111G テリオスキッド vs JB23W ジムニー ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | ABA-J111G | ABA-JB23W | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 4.844 | 5.106 | -5.1% |
| 最大トルク | 10.9kgm | 10.5kgm | +3.8% |
| 車両重量 | 990kg | 990kg | 0.0 |
| 副変速機 | 1.000 | 1.320 | -24.2% |
| 最終減速比 | 6.666 | 4.300 | +55.0% |
| 装着タイヤ 外径 | 175/80R15 661mm | 175/80R16 686mm | -3.6% |
| タイヤ半径 | 0.3305m | 0.3430m | |
| 円周長 | 0.002077km | 0.002155km | |
| 総減速比 | |||
| 1速ギヤ | 27.057 [4.059] | 28.982 [5.106] | -6.6% |
| 2速ギヤ | 15.925 [2.389] | 17.124 [3.017] | -7.0% |
| 3速ギヤ | 9.712 [1.457] | 10.830 [1.908] | -10.3% |
| 4速ギヤ | 6.666 [1.000] | 7.174 [1.264] | -7.1% |
| 5速ギヤ | 5.586 [0.838] | 5.676 [1.000] | -1.6% |
| タイヤ最大駆動力 | |||
| 1速ギヤ | 892kgm | 887kgm | +0.6% |
| 2速ギヤ | 525kgm | 524kgm | +0.2% |
| 3速ギヤ | 320kgm | 332kgm | -3.6% |
| 4速ギヤ | 220kgm | 220kgm | 0 |
| 5速ギヤ | 184kgm | 174kgm | +5.7% |
| 最小TWR | |||
| 1速ギヤ | 1.110kg/kgm | 1.116kg/kgm | -0.5% |
| 2速ギヤ | 1.886kg/kgm | 1.889kg/kgm | -0.2% |
| 3速ギヤ | 3.094kg/kgm | 2.982kg/kgm | +3.8% |
| 4速ギヤ | 4.500kg/kgm | 4.500kg/kgm | 0 |
| 5速ギヤ | 5.380kg/kgm | 5.690kg/kgm | -5.4% |
| 最高速度 | |||
| 最高回転数 | 6400rpm | 6500rpm | - |
| 1速ギヤ | 29km/h | 29km/h | 0 |
| 2速ギヤ | 50km/h | 49km/h | +1㎞h |
| 3速ギヤ | 82km/h | 78km/h | +4㎞h |
| 4速ギヤ | 120km/h | 117km/h | +3㎞h |
| 5速ギヤ | 143km/h | 148km/h | -5㎞h |
| 60km/h 回転数 | |||
| 1速ギヤ | 13030rpm | 13450rpm | -420rpm |
| 2速ギヤ | 7670rpm | 7950rpm | -280rpm |
| 3速ギヤ | 4680rpm | 5030rpm | -350rpm |
| 4速ギヤ | 3210rpm | 3330rpm | -120rpm |
| 5速ギヤ | 2690rpm | 2630rpm | +60rpm |
| 100km/h 回転数 | |||
| 1速ギヤ | 21710rpm | 22410rpm | -700rpm |
| 2速ギヤ | 12780rpm | 13240rpm | -460rpm |
| 3速ギヤ | 7790rpm | 8380rpm | -590rpm |
| 4速ギヤ | 5350rpm | 5550rpm | -200rpm |
| 5速ギヤ | 4480rpm | 4390rpm | +90rpm |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
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