このページでは、日産の4人乗りクーペ、7代目シルビア Spec-S（2002年モデル・S15・2.0L・FR/5MT）の主要諸元を基準に、トヨタの4人乗りクーペ、初代86 ハチロク RC（2012年モデル・ZN6・2.0L・FR/6MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
S15 シルビア vs ZN6 86 ハチロク 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GF-S15 | DBA-ZN6 | 増減 |
| 年式 | 2002/01 | 2012/04 | - |
| 車両価格 | 188.0万円 | 199.0万円 | -11万円 |
| グレード | Spec-S | RC | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | FR/5MT | FR/6MT | - |
| 乗車定員 | 4名・2ドア | 4名・3ドア | - |
| 車両区分 | 小型乗用車 5ナンバー | 普通乗用車 3ナンバー | - |
| 車両タイプ | クーペ | クーペ | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | 1.5トン以下 13年超過 17100円/年 | +0.2万円 |
| 1万㎞走行 燃料代 | 16.3万円/年 | 14.6万円/年 | +1.7万円 |
| 年間維持費 | 34.8万円/年 維持費内訳 | 31.2万円/年 維持費内訳 | +3.6万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
S15 シルビア vs ZN6 86 ハチロク 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GF-S15 | DBA-ZN6 | 増減 |
| 全長 | 4445mm | 4240mm | +205㎜ |
| 全幅 | 1695mm | 1775mm | -80㎜ |
| 全高 | 1285mm | 1300mm | -15㎜ |
| 延床面積 | 7.534㎡ | 7.526㎡ | +0.1% |
| 車両体積 | 9.682㎥ | 9.784㎥ | -1.0% |
| 車両重量 | 1200kg | 1190kg | +10㎏ |
| 前トレッド | 1480mm | 1520mm | -40㎜ |
| 後トレッド | 1470mm | 1540mm | -70㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2525mm | 2570mm | -45㎜ |
| 回転半径 | 4.8m | 5.4m | -0.6m |
| 最低地上高 | 130mm | 130mm | 0 |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | マルチリンク | ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | ディスク | ディスク | - |
| 装着タイヤ 外径 | 195/65R15 635mm | 205/55R16 632mm | +3㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
S15 シルビア vs ZN6 86 ハチロク 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GF-S15 | DBA-ZN6 | 増減 |
| 室内長 | 1640mm | 1615mm | +25㎜ |
| 室内幅 | 1390mm | 1490mm | -100㎜ |
| 室内高 | 1070mm | 1060mm | +10㎜ |
| 室内面積 | 2.280㎡ | 2.406㎡ | -5.2% |
| 車内広さ | 2439L | 2551L | -4.4% |
| ドア厚さ | 152mm | 142mm | +10㎜ |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は0.126㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は112L-75。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。
S15 シルビア vs ZN6 86 ハチロク エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GF-S15 | DBA-ZN6 | 増減 |
| 原動機型式 | SR20DE | FA20 | - |
| 排気量 | 1998cc | 1998cc | 0 |
| 原動機種類 | 直列4気筒 | 水平対向4気筒 | - |
| 内径×行程 | 86.0×86.0 | 86.0×86.0 | - |
| 内径行程比 | 1.000 | 1.000 | 0 |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | - |
| 吸気方式 | 自然吸気 | 自然吸気 | - |
| 圧縮比 | 10.0 | 12.5 | -20.0% |
| 最高出力 最高回転数 | 165PS 6400rpm | 200PS 7000rpm | -35PS |
| 平均PS | 18.35m/s | 20.07m/s | -8.6% |
| 最大トルク 発生回転数 | 19.6kgm 4800rpm | 20.9kgm 6400rpm | -1.3㎏m |
| パワー バンド | 1600rpm 25.0% | 600rpm 8.6% | +16.4% |
| 燃費 | 12.0km/L | 13.4km/L | -1.4㎞L |
| 燃料タンク | 65L | 50L | +15L |
| 満タン価格 | 12700円 | 9800円 | +2900円 |
| 航続距離 | 663.0km | 623.1km | +40㎞ |
| 1km走行 | 16.25円/km | 14.55円/km | +1.70円 |
| 換算馬力 | 82.58PS/L | 100.10PS/L | -17.5PS |
| 換算トルク | 9.81kgm/L | 10.46kgm/L | -0.7㎏m |
| 単気筒容積 | 499.5cc | 499.5cc | 0 |
| 単気筒出力 | 41.2PS | 50.0PS | -8.8PS |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 4.90kgm | 5.22kgm | -0.3㎏m |
| 馬力単価 | 11394円/PS | 9950円/PS | +1444円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
S15 シルビア vs ZN6 86 ハチロク 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GF-S15 | DBA-ZN6 | 増減 |
| 駆動系 | FR/5MT | FR/6MT | - |
| PWR | 7.273kg/PS | 5.950kg/PS | +22.2% |
| TWR | 61.22kg/kgm | 56.94kg/kgm | +7.5% |
| 1速ギヤ TWR | 1.434kg 4800rpm時 | 1.331kg 6400rpm時 | +7.7% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 56.5km/h 6400rpm時 | 61.7km/h 7000rpm時 | -5㎞h |
| 最高速度 | 223.9km/h 5速ギヤ時 | 291.6km/h 6速ギヤ時 | -68㎞h |
| 100km/h | 2860rpm | 2400rpm | +460rpm |
| WB/TR | 1.712 | 1.680 | +1.9% |
| 前方面積 | 2.178m² | 2.308m² | -5.6% |
| 全高全幅比 | 0.758 | 0.732 | +3.6% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
S15 シルビア vs ZN6 86 ハチロク ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GF-S15 | DBA-ZN6 | 増減 |
| 駆動系 | FR/5MT | FR/6MT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 3.963 | 4.728 | -16.2% |
| 最大トルク | 19.6kgm | 20.9kgm | -6.2% |
| 車両重量 | 1200kg | 1190kg | +0.8% |
| 最終減速比 | 4.083 | 3.727 | +9.6% |
| 装着タイヤ 外径 | 195/65R15 635mm | 205/55R16 632mm | +0.5% |
| タイヤ半径 | 0.3175m | 0.3160m | |
| 円周長 | 0.001995km | 0.001985km | |
| 総減速比 | |||
| 1速ギヤ | 13.560 [3.321] | 13.514 [3.626] | +0.3% |
| 2速ギヤ | 7.766 [1.902] | 8.155 [2.188] | -4.8% |
| 3速ギヤ | 5.341 [1.308] | 5.743 [1.541] | -7.0% |
| 4速ギヤ | 4.083 [1.000] | 4.521 [1.213] | -9.7% |
| 5速ギヤ | 3.422 [0.838] | 3.727 [1.000] | -8.2% |
| 6速ギヤ | - | 2.859 [0.767] | - |
| タイヤ最大駆動力 | |||
| 1速ギヤ | 837kgm | 894kgm | -6.4% |
| 2速ギヤ | 479kgm | 539kgm | -11.1% |
| 3速ギヤ | 330kgm | 380kgm | -13.2% |
| 4速ギヤ | 252kgm | 299kgm | -15.7% |
| 5速ギヤ | 211kgm | 247kgm | -14.6% |
| 6速ギヤ | - | 189kgm | - |
| 最小TWR | |||
| 1速ギヤ | 1.434kg/kgm | 1.331kg/kgm | +7.7% |
| 2速ギヤ | 2.505kg/kgm | 2.208kg/kgm | +13.5% |
| 3速ギヤ | 3.636kg/kgm | 3.132kg/kgm | +16.1% |
| 4速ギヤ | 4.762kg/kgm | 3.980kg/kgm | +19.6% |
| 5速ギヤ | 5.687kg/kgm | 4.818kg/kgm | +18.0% |
| 6速ギヤ | - | 6.296kg/kgm | - |
| 最高速度 | |||
| 最高回転数 | 6400rpm | 7000rpm | - |
| 1速ギヤ | 56km/h | 62km/h | -6㎞h |
| 2速ギヤ | 99km/h | 102km/h | -3㎞h |
| 3速ギヤ | 143km/h | 145km/h | -2㎞h |
| 4速ギヤ | 188km/h | 184km/h | +4㎞h |
| 5速ギヤ | 224km/h | 224km/h | 0 |
| 6速ギヤ | - | 292km/h | - |
| 60km/h 回転数 | |||
| 1速ギヤ | 6800rpm | 6810rpm | -10rpm |
| 2速ギヤ | 3890rpm | 4110rpm | -220rpm |
| 3速ギヤ | 2680rpm | 2890rpm | -210rpm |
| 4速ギヤ | 2050rpm | 2280rpm | -230rpm |
| 5速ギヤ | 1720rpm | 1880rpm | -160rpm |
| 6速ギヤ | - | 1440rpm | - |
| 100km/h 回転数 | |||
| 1速ギヤ | 11330rpm | 11350rpm | -20rpm |
| 2速ギヤ | 6490rpm | 6850rpm | -360rpm |
| 3速ギヤ | 4460rpm | 4820rpm | -360rpm |
| 4速ギヤ | 3410rpm | 3800rpm | -390rpm |
| 5速ギヤ | 2860rpm | 3130rpm | -270rpm |
| 6速ギヤ | - | 2400rpm | - |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
人気のある車種比較
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PS13 シルビア 1992 vs S13 シルビア 1990 性能比較 5代目 シルビア K’s（1992年 PS13・2.0L・205PS/28.0kgm・FR/5MT）と、5代目 シルビア K’s（1990年 S13・1.9L・175PS/23.0kgm・FR/5MT）を比較。 |
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ZN8 GR86 2021 vs ZN6 86 ハチロク 2016 新旧比較 2代目 GR86 RC（2021年 ZN8・2.4L・235PS/25.5kgm・FR/6MT）と、初代 86 ハチロク G（2016年 ZN6・2.0L・207PS/21.6kgm・FR/6MT）を比較。 |
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S15 シルビア 2002 vs S14 シルビア 1998 新旧比較 7代目 シルビア Spec-R（2002年 S15・2.0L・250PS/28.0kgm・FR/6MT）と、6代目 シルビア K’s（1998年 S14・2.0L・220PS/28.0kgm・FR/5MT）を比較。 |
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S14 シルビア 270R 1994 vs S14 シルビア 1998 性能比較 6代目 シルビア 270R NISMO 270R（1994年 S14・2.0L・270PS/34.5kgm・FR/5MT）と、6代目 シルビア K’s（1998年 S14・2.0L・220PS/28.0kgm・FR/5MT）を比較。 |
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S15 シルビア ヴァリエッタ 2000 vs NB8C ロードスター 2004 性能比較 7代目 シルビア ヴァリエッタ Varietta（2000年 S15・2.0L・165PS/19.6kgm・FR/5MT）と、2代目 ロードスター RS-II（2004年 NB8C・1.9L・160PS/17.3kgm・FR/6MT）を比較。 |
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S14 シルビア 1998 vs PS13 シルビア 1992 新旧比較 6代目 シルビア K’s（1998年 S14・2.0L・220PS/28.0kgm・FR/5MT）と、5代目 シルビア K’s（1992年 PS13・2.0L・205PS/28.0kgm・FR/5MT）を比較。 |
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