このページでは、スズキの4人乗りSUV、4代目ジムニー シエラ JL(2022年モデル・JB74W・1.5L・4WD/5MT)の主要諸元を基準に、スズキの4人乗り軽SUV、4代目ジムニー XL(2022年モデル・JB64W・0.66L・4WD/5MT)のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
JB74W ジムニー シエラ vs JB64W ジムニー 費用比較
車両価格と年間維持費 比較表 | |||
---|---|---|---|
車両型式 | 3BA-JB74W![]() | 3BA-JB64W![]() | 増減 |
年式 | 2022/07 | 2022/07 | - |
車両価格 | 186.3万円 | 168.2万円 | +18万円 |
グレード | JL | XL | - |
原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
乗車定員 | 4名・3ドア | 4名・3ドア | - |
車両区分 | 小型乗用車 5ナンバー | 軽乗用車 5ナンバー | - |
車両タイプ | SUV | 軽SUV | - |
排気量区分 自動車税額 | 1500cc以下 13年未満 30500円/年 | 軽自動車 13年未満 10800円/年 | +2.0万円 |
車重区分 重量税額 | 1.5トン以下 13年未満 12300円/年 | 軽自動車 13年未満 3300円/年 | +0.9万円 |
1万㎞走行 燃料代 | 12.1万円/年 | 11.2万円/年 | +0.9万円 |
年間維持費 | 24.8万円/年 | 19.9万円/年 | +4.9万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
JB74W ジムニー シエラ vs JB64W ジムニー 車体寸法比較
車体寸法 比較表 | |||
---|---|---|---|
車両型式 | 3BA-JB74W![]() | 3BA-JB64W![]() | 増減 |
全長 | 3550mm | 3395mm | +155㎜ |
全幅 | 1645mm | 1475mm | +170㎜ |
全高 | 1730mm | 1725mm | +5㎜ |
延床面積 | 5.840㎡ | 5.008㎡ | +16.6% |
車両体積 | 10.103? | 8.638? | +17.0% |
室内長 | 1795mm | 1795mm | 0 |
室内幅 | 1300mm | 1300mm | 0 |
室内高 | 1200mm | 1200mm | 0 |
車内広さ | 2800L | 2800L | 0 |
車両重量 | 1080kg | 1040kg | +40㎏ |
前トレッド | 1395mm | 1265mm | +130㎜ |
後トレッド | 1405mm | 1275mm | +130㎜ |
ホイールベース | 2250mm | 2250mm | 0 |
回転半径 | 4.9m | 4.8m | +0.1m |
最低地上高 | 210mm | 205mm | +5㎜ |
F サスペンション | 3リンクリジッド | 3リンクリジッド | - |
R サスペンション | 3リンクリジッド | 3リンクリジッド | - |
前ブレーキ | ディスク | ディスク | - |
後ブレーキ | ドラム | ドラム | - |
装着タイヤ 外径 | 195/80R15 693mm | 175/80R16 686mm | +7㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。車内広さは室内長×室内幅×室内高。
JB74W ジムニー シエラ vs JB64W ジムニー エンジン性能比較
エンジン性能 比較表 | |||
---|---|---|---|
車両型式 | 3BA-JB74W![]() | 3BA-JB64W![]() | 増減 |
原動機型式 | K15B | R06A | - |
排気量 | 1460cc | 658cc | +802㏄ |
原動機種類 | 直列4気筒 | 直列3気筒 | - |
内径×行程 | 74.0×84.9 | 64.0×68.2 | - |
内径行程比 | 1.147 | 1.066 | +7.6% |
使用燃料 | ガソリン | ガソリン | - |
吸気方式 | 自然吸気 | ターボ | - |
圧縮比 | 10.0 | 9.1 | +9.9% |
最高出力 最高回転数 | 102PS 6000rpm | 64PS 6000rpm | +38PS |
平均PS | 16.98m/s | 13.64m/s | +24.5% |
最大トルク 発生回転数 | 13.3kgm 4000rpm | 9.8kgm 3500rpm | +3.5㎏m |
パワー バンド | 2000rpm 33.3% | 2500rpm 41.7% | -8.3% |
燃費 | 15.4km/L | 16.6km/L | -1.2㎞L |
燃料タンク | 40L | 40L | 0 |
満タン価格 | 7400円 | 7400円 | 0 |
航続距離 | 616.0km | 664.0km | -48.0㎞ |
1km走行 | 12.01円/km | 11.14円/km | +0.87円 |
換算馬力 | 69.86PS/L | 97.26PS/L | -27.4PS |
換算トルク | 9.11kgm/L | 14.89kgm/L | -5.8㎏m |
馬力単価 | 18269円/PS | 26280円/PS | -8011円 |
※表中の内径行程比(ボアストローク比)が1より大きいエンジンはロングストローク型(低速トルク重視に有利)、小さいものはショートストローク型(高回転高出力化に有利)、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、%は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量(1リットルあたりの出力)。換算トルクは最大トルク÷排気量(1リットルあたりのトルク)。馬力単価は最高出力÷車両価格(1馬力あたりの値段)。
JB74W ジムニー シエラ vs JB64W ジムニー WLTC燃費比較
総合・市街地・郊外・高速道路 比較表 | |||
---|---|---|---|
車両型式 | 3BA-JB74W![]() | 3BA-JB64W![]() | 増減 |
総合燃費 | 15.4km/L [616km/40L] | 16.6km/L [664km/40L] | -1.2㎞L [-48㎞] |
市街地 | 13.8km/L [552km/40L] | 15.6km/L [624km/40L] | -1.8㎞L [-72㎞] |
郊外 | 16.2km/L [648km/40L] | 17.5km/L [700km/40L] | -1.3㎞L [-52㎞] |
高速道路 | 15.7km/L [628km/40L] | 16.5km/L [660km/40L] | -0.8㎞L [-32㎞] |
※WLTCモードは市街地・郊外・高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。市街地モード(WLTC-L)は信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行。郊外モード(WLTC-M)は信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行。高速道路モード(WLTC-H)は高速道路等での走行を想定した燃費。[]内は各モード燃費×燃料タンク容量の航続距離。
JB74W ジムニー シエラ vs JB64W ジムニー 運動性能比較
運動性能 比較表 | |||
---|---|---|---|
車両型式 | 3BA-JB74W![]() | 3BA-JB64W![]() | 増減 |
駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
PWR | 10.588kg/PS | 16.250kg/PS | -34.8% |
TWR | 81.20kg/kgm | 106.12kg/kgm | -23.5% |
1速ギヤ TWR | 1.555kg 4000rpm時 | 1.641kg 3500rpm時 | -5.2% |
1速ギヤ 最高速度 | 43.3km/h 6000rpm時 | 26.5km/h 6000rpm時 | +17㎞h |
最高速度 | 191.6km/h 5速ギヤ時 | 153.9km/h 5速ギヤ時 | +38㎞h |
100km/h | 3130rpm | 3900rpm | -770rpm |
WB/TR | 1.607 | 1.772 | -9.3% |
前方面積 | 2.846m² | 2.544m² | +11.9% |
全高全幅比 | 1.052 | 1.169 | -10.0% |
リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR(パワーウェイトレシオ)は車両重量÷最高出力。TWR(トルクウェイトレシオ)は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ(変速比幅)は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率(小さいほどワイド&ローの風味)。
JB74W ジムニー シエラ vs JB64W ジムニー ギヤ比 比較
ギヤ比 比較表 | |||
---|---|---|---|
車両型式 | 3BA-JB74W![]() | 3BA-JB64W![]() | 増減 |
駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
レシオカバレッジ | 4.425 | 5.809 | -23.8% |
最大トルク | 13.3kgm | 9.8kgm | +35.7% |
車両重量 | 1080kg | 1040kg | +3.8% |
副変速機 | 1.000 | 1.320 | -24.2% |
最終減速比 | 4.090 | 3.818 | +7.1% |
装着タイヤ 外径 | 195/80R15 693mm | 175/80R16 686mm | +1.0% |
タイヤ半径 | 0.3465m | 0.3430m | |
円周長 | 0.002177km | 0.002155km | |
総減速比 | |||
1速ギヤ | 18.098 [4.425] | 29.276 [5.809] | -38.2% |
2速ギヤ | 9.423 [2.304] | 17.301 [3.433] | -45.5% |
3速ギヤ | 6.847 [1.674] | 10.941 [2.171] | -37.4% |
4速ギヤ | 4.867 [1.190] | 6.824 [1.354] | -28.7% |
5速ギヤ | 4.090 [1.000] | 5.040 [1.000] | -18.8% |
タイヤ最大駆動力 | |||
1速ギヤ | 695kgm | 836kgm | -16.9% |
2速ギヤ | 362kgm | 494kgm | -26.7% |
3速ギヤ | 263kgm | 313kgm | -16.0% |
4速ギヤ | 187kgm | 195kgm | -4.1% |
5速ギヤ | 157kgm | 144kgm | +9.0% |
最小TWR | |||
1速ギヤ | 1.554kg/kgm | 1.244kg/kgm | +24.9% |
2速ギヤ | 2.983kg/kgm | 2.105kg/kgm | +41.7% |
3速ギヤ | 4.106kg/kgm | 3.323kg/kgm | +23.6% |
4速ギヤ | 5.775kg/kgm | 5.333kg/kgm | +8.3% |
5速ギヤ | 6.879kg/kgm | 7.222kg/kgm | -4.7% |
最高速度 | |||
最高回転数 | 6000rpm | 6000rpm | - |
1速ギヤ | 43km/h | 26km/h | +17㎞h |
2速ギヤ | 83km/h | 45km/h | +38㎞h |
3速ギヤ | 114km/h | 71km/h | +43㎞h |
4速ギヤ | 161km/h | 114km/h | +47㎞h |
5速ギヤ | 192km/h | 154km/h | +38㎞h |
60km/h 回転数 | |||
1速ギヤ | 8310rpm | 13590rpm | -5280rpm |
2速ギヤ | 4330rpm | 8030rpm | -3700rpm |
3速ギヤ | 3140rpm | 5080rpm | -1940rpm |
4速ギヤ | 2240rpm | 3170rpm | -930rpm |
5速ギヤ | 1880rpm | 2340rpm | -460rpm |
100km/h 回転数 | |||
1速ギヤ | 13860rpm | 22640rpm | -8780rpm |
2速ギヤ | 7210rpm | 13380rpm | -6170rpm |
3速ギヤ | 5240rpm | 8460rpm | -3220rpm |
4速ギヤ | 3730rpm | 5280rpm | -1550rpm |
5速ギヤ | 3130rpm | 3900rpm | -770rpm |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
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