GS38L グランドボイジャー 性能と維持費 4WD/4AT 7人 424万円 1999年

このページでは、クライスラーの5ドア・7人乗りミニバン、3代目のGF-GS38L型グランドボイジャー LX-AWD【1999/12モデル・176PS/33.3kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

GS38L グランドボイジャー
販売期間:1997/04 - 2001/06

画像はクライスラーより引用
http://www.chrysler.co.jp/
投稿:|更新:

ボディサイズが全長5085mm×全幅1950mm×全高1750mm、排気量は3778ccであることから、大雑把に分類すると3.8リットルクラス(3800cc、自動車税は4.0L以下を適用)に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。
参考:150PS~200PSの自動車 一覧

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動(All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が5085mmであるこの車の場合は「ラグジュアリー」(Luxury:4900mm超・Fセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

GS38L型 グランドボイジャー [3778cc/176PS 4WD/4AT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

3代目グランドボイジャーの類型&他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像
車両型式
グレード
出力
燃費
2000/01
GS33L型
[LX]
3.3L-NA・FF/4AT・399.0万円
160PS・28.0kgm・7.8km/L
160PS
28.0kgm
7.8km/L
グランドボイジャーの新型モデル
4代目 RG33L型グランドボイジャー
RG33L型グランドボイジャーは2001/06に登場した4代目モデル。参考車両の「Limited」は全長5110mm、全幅1995mm、全高1755mmの車体に、174PS/28.3kgmを発生するR型3301ccエンジンを搭載。


GS38L グランドボイジャーの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー クライスラー
車名&
グレード
グランドボイジャー
LX-AWD
その他 -
お値段 4240000円
車両型式 GF-GS38L
駆動方式
変速機
4WD・四輪駆動(AWD)
4速AT・4速オートマ車
ドア/定員 5ドア・7名乗車
ホイールベース 3030mm
トレッド 1600mm/1625mm
WB/TR比 1.878
最小半径 6.2m
タイヤ 前輪:215/65R16
後輪:215/65R16
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ディスク
車両重量 2020kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

グランドボイジャーと各規格の大きさ比較
規格名 規格寸法 増減
グランドボイジャー
車体寸法
全長 5085mm -
全幅 1950mm -
全高 1750mm -
大きさ 17.35m3 -
軽自動車
新規格
全長 3400mm以下 +1685mm
全幅 1480mm以下 +470mm
全高平均 1640mm +110mm
大きさ平均 8.13m3 +9.22m3
小型車規格
5ナンバー車
全長 4700mm以下 +385mm
全幅 1700mm以下 +250mm
全高平均 1496mm +254mm
大きさ平均 10.48m3 +6.87m3
普通車平均
3ナンバー車
全長平均 4643mm +442mm
全幅平均 1815mm +135mm
全高平均 1518mm +232mm
大きさ平均 12.84m3 +4.51m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車(3ナンバー車)の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。



グランドボイジャーでの車中泊

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.780m
期待される荷室の幅 1.550m
対角線の長さ 2.360m
期待される荷室の面積 2.759m²

縦方向の長さが1.780m(対角線では2.360m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

多くのミニバンや1BOXは室内長の寸法が大きいことから車中泊への期待が高まりますが、2列目、3列目シートの収納がイマイチの場合は車中泊の難易度がセダンよりも跳ね上がりかねません。その場合はシートを前ではなく後に倒してのフルフラットの可否が鍵を握ります。

車中泊にあると嬉しいアイテム


GS38L グランドボイジャーの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税76400円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税31500円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代月額7500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、1999/12モデルのグランドボイジャーを26年落ちの中古で93.3万円にて購入し、頭金なしで2年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。
    グランドボイジャーの1999/12モデルの場合、2025年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の20%である84.8万円に諸経費として8.5万円を足した93.3万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 【PR】自動車保険は比較で安くなる!

1999年式を26年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税 4000cc以下 13年経過 76400円
自動車重量税
1年分
2.5トン以下 18年経過 31500円
自賠責保険料
(1年換算)
自家用乗用車 8825円
燃料代
年間1万㎞
1万㎞÷5.2㎞/L×185円/L 355770円
オイル交換
5000km毎
1回6500円×2回 13000円
タイヤ交換
5年5万km毎
1本12000円×4本÷5年 9600円
任意保険料
月額7500円
月額7500円×12ヶ月 90000円
ローン完済後の年間維持費 585100円
名目 区分 金額
車のローン額
1年分
月額38870円×12ヶ月 466440円
ローン返済中の年間維持費 1051600円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分+自賠責12ヶ月分+検査手数料等3000円程度 83700円
  • 初度登録から13年以上経過車の場合、「4000cc以下で13年経過」クラスの自動車税は76400円、「2.5トン以下で18年経過」クラスの自動車重量税は31500円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本12000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額7500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増税→15%増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした83700円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料(15000円前後)が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃(整備内容により変動)、24ヶ月点検整備(20000円前後)が追加され、車検費用は相応に高くなります。

天に見放されし生粋のド貧民には考えも及ばぬ世界です。金額を見ただけで気が遠くなります。その維持費は月額でさえ48800円(ローン完済前は87700円)にもなる車を所有する、どうやって…?食うものも食わず、着るものも着ず…?いやあ、そこまでやってもまだまだ、さらに限界まで節制に節制を極めたとしても、それでもなお手の届かぬ未知の領域です。

天に魅入られし大富豪でもなければ、お給金の大半をグランドボイジャーに吸い取られ泣くハメになりそうですが、ということはつまり、この車のステータス性は抜群であると言えます。

グランドボイジャーの維持費は高い?安い?

「グランドボイジャーの年間維持費は585100円です!」と断じるのは実に簡単なことですが、「4000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの?安いの?」という点も外せません。はたしてグランドボイジャーの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。


車名年間維持費差額
安いラングラー409100円-176000円
フェアレディZ454700円-130400円
スカイライン クーペ471600円-113500円
FJクルーザー483600円-101500円
基準4000ccクラス平均506900円-78200円
Gクラス 4x4522600円-62500円
チェロキー584200円-900円
グランドボイジャーの維持費585100円
ディスカバリー653300円+68200円
高いランドクルーザー80748100円+163000円

グランドボイジャーの年間維持費を、4000ccクラスで最も維持費が安いラングラーと比較して176000円高く、最も高いランドクルーザー80と比較して163000円安く、4000ccクラスの平均維持費との比較では78200円高くなっています。

最低額のラングラーと最高額のランドクルーザー80は極端な例としても、4000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、グランドボイジャーの維持費は まあまあ高い! と言えそうです。

年間維持費が安い 4000ccクラスの車 ランキング

グランドボイジャーを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30%を天使の取り分として上納した残りを可処分所得(手取り収入)とし、うち10%、15%、20%を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金&ローン残高は考慮しません。

覚悟の%年収月給手取り
10%760万円64万円50万円
15%510万円43万円34万円
20%380万円32万円25万円

維持費を可処分所得の10%までとする場合に必要な年収は760万円(総支給額64万円/月、手取り50万円/月)、ここから月額維持費4.9万円を支払うと残りは45.1万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15%まで許容する場合に必要な年収は510万円(総支給額43万円/月、手取り34万円/月)、4.9万円を支払うと残りは29.1万円になります。

さて、手取りの20%を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が380万円(総支給額32万円/月、手取り25万円/月)あれば乗れないことはないでしょう。4.9万円を引くと残りは20.1万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代36万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった!」という展開もあり得なくはありません。(ご利用は計画的に)

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き(円安と円高)など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ!なんとかなれーッ!」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、レギュラーガソリン1リットルあたり185円を基準として、-50円となる135円から、+50円となる235円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費5.2km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L10000km燃料代差額
135円/L 259620円 -96150円
160円/L 307700円 -48070円
175円/L 336550円 -19220円
185円/L 355770円 -
195円/L 375010円 +19240円
210円/L 403860円 +48090円
235円/L 451930円 +96160円

燃費5.2km/LのGS38L型 グランドボイジャーで10000km走行するのに必要な燃料は1923.1L、1リットルあたり185円としたときの燃料代は355770円になります。

参考までに、グランドボイジャーの燃料タンクは75リットルですので、1923.1Lの給油回数は26回、1回あたりの燃料代は約13690円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては19240円の上下となり、(差額だけで見れば)まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると48090円、50円も違ってくると96160円にもなります。

これをGS38L型 グランドボイジャーの年間維持費に当てはめてみますと、レギュラーガソリン1リットルあたり185円の場合を585100円としたとき、135円/Lに値下がりすれば488950円(83.6%)に、235円/Lに値上がりすれば681260円(116.4%)になる計算です。

安くなるものについては自動車税(76400円)なり重量税(31500円)なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに(ガソリンの半分は税金でできています)、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

税金の安さは折り紙付き!
バン・トラックの人気車種ランキング!


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目 金額
自動車税 76400円
自動車重量税 1年分 31500円
自賠責保険料 1年分 8825円
合計 116725円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。


維持費名目 3000km 5000km 7000km
燃料代 106730円 177890円 249040円
オイル交換 6500円 6500円 9100円
タイヤ交換 6400円 6400円 6400円
任意保険料 72000円 76560円 81000円
税金 自賠責 一律 116725円
合計 308400円 384100円 462300円
1万km差額 -276700円 -201000円 -122800円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料90000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて276700円安い308400円に、5000km走行では201000円安い384100円に、7000km走行では122800円安い462300円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目 10000km 15000km 20000km
燃料代 355770円 533660円 711540円
オイル交換 13000円 19500円 26000円
タイヤ交換 9600円 11520円 15360円
任意保険料 90000円 99000円 108000円
税金 自賠責 一律 116725円
合計 585100円 780500円 977700円
1万km差額 - +195400円 +392600円

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキング リスト
輸入車・外車の小型車&普通車編
4000cc以下クラス編
小型車&普通車の新車編
7人乗りミニバン編

グランドボイジャーの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
10・15モード燃費 6.1km/L
燃料タンク容量 75L
航続距離(カタログ燃費) 457.5km
航続距離(80%燃費) 367.5km
満タンプライス 13875円
1km走行コスト 30.33円/km
1万円でどこまで行ける? 329.7km
東京から457.5kmの範囲

10・15モード燃費が6.1km/L、燃料タンク容量75リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は457.5kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(5.5km/L)とすると航続距離は412.5km、80%(4.9km/L)だと367.5km、70%(4.3km/L)では322.5kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から75リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、レギュラーガソリンを1リットルあたり185円では13875円、上で計算した航続距離を踏まえると457.5km(80%燃費時367.5km)を走行するのに13875円かかる計算です。

燃費を5.2km/Lとしたときの1km走行コストは30.33円、10万km走行したときの燃料代は303.3万円です。この金額は燃費と使用燃料(レギュラー・ハイオク・軽油など)の単価により変動します。10年10万kmなら30.3万円/年、7年10万kmなら43.3万円/年、5年10万kmなら60.7万円/年、3年10万kmなら101.1万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば329.7km(往復なら片道164.9km)、カタログ値の80%なら263.8km(片道131.9km)離れたところまで行くことができます。

GS38L グランドボイジャーのエンジン諸元とカタログデータ

L型エンジン簡易性能曲線図
エンジン諸元
原動機型式 L
気筒配列 V型6気筒
排気量3778cc
圧縮比 9.6
吸気方式 自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力 176PS[129kW]/4300rpm
最大トルク 33.3kgm[327Nm]/3100rpm
パワーバンド 3100-4300rpm, 帯域27.9%
使用燃料 レギュラーガソリン
10・15燃費6.1km/L(14.3mpg)
100km燃費16.4L/100km
最高出力・最大トルク 各回転数での出力
3100rpm 144PS/33.3kgm
4300rpm 176PS/29.3kgm
L型エンジンの諸元と性能まとめ
V型6気筒とは‥シリンダをV字型に交互で6個配置する方式。中排気量のスタンダード。
V型6気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載しているL型3778cc、V型6気筒の自然吸気エンジンは4300回転時に最高出力176馬力を、3100回転時に最大トルク33.3kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数が程よく近いこのエンジンは、高めの回転数が得意なタイプのエンジンです。日常での使い勝手をある程度は確保しつつ、高回転のパワー感もしっかり伴う雰囲気の良さが自慢です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する3100rpmから最高出力が発生する4300rpmまで」の1200rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は27.9%となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト
4000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
4000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…?

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ11.477kg/PS(2020kg/176PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ11.477kg/PS
車体+1人11.790kg/PS
車体+7人13.665kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg11.818kg/PS
車体+70kg11.875kg/PS
車体+80kg11.932kg/PS
車体+90kg11.989kg/PS
車体+100kg12.045kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは11.790kg/PS(2075kg/176PS)となり、数値としては0.313kg、比率にすると2.7%ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの7人が搭乗した場合、車両重量に385kgがプラスされてパワーウェイトレシオは13.665kg/PS(2405kg/176PS)となり、数値としては2.188kg、比率にすると19.1%も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

GS38L グランドボイジャーのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ11.790kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link車名 PWR+55kg

-
グランドボイジャー
11.790kg/PS
176PS・3.8L-NA
車体のみPWR 11.477
2075kg
+2.7%

車種詳細
ステップワゴン スパーダ
11.700kg/PS
150PS・1.5L-TB
車体のみPWR 11.333
1755kg
+3.2%

車種詳細
カローラ ツーリング
11.853kg/PS
116PS・1.2L-TB
車体のみPWR 11.379
1375kg
+4.2%

車種詳細
フォレスター
11.690kg/PS
145PS・2.0L-NA
車体のみPWR 11.310
1695kg
+3.4%

車種詳細
アコード ハイブリッド
11.713kg/PS
143PS・2.0L-NA
車体のみPWR 11.329
1675kg
+3.4%

車種詳細
ラクティス
11.893kg/PS
103PS・1.5L-NA
車体のみPWR 11.359
1225kg
+4.7%


11.672kg/PSから11.908kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの7人乗りミニバン・RP3型 ステップワゴン スパーダ、トヨタの5人乗りワゴン・NRE210W型 カローラ ツーリング、スバルの5人乗りSUV・SKE型 フォレスター、ホンダの5人乗りセダン・CR6型 アコード ハイブリッド、トヨタの5人乗りミニバン・NCP125型 ラクティスという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる!」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

GS38L型 グランドボイジャー [LX-AWD]のライバル車種|11.790kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は87.1PS/tとなっています。


グランドボイジャーがバイクと競争するなら…?


車種詳細
NSR80|79cc
11.750kg/PS
141kg/12.0PS/0.97kgm
[車体のみPWR:7.167]
1999/12

-
グランドボイジャー|3778cc
11.790kg/PS
2075kg/176PS/33.3kgm
[車体のみPWR:11.477]

車種詳細
CB223S|223cc
11.875kg/PS
190kg/16.3PS/1.84kgm
[車体のみPWR:8.438]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではグランドボイジャーとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

HC06 NSR80と競争してみる

まずグランドボイジャーより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのNSR80が挙げられます。PWRの11.750kg/PSは車両重量86kgにライダーの体重55kgを加えた141kgを、最高出力12.0PSで割ったものです。

MC40 CB223Sと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのCB223Sが挙げられます。PWRの11.875kg/PSは車両重量135kg+55kgの190kgを、最高出力16.3PSで割ったもので、(PWRで比較すれば)まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.878
平均ピストンスピード 12.47m/s
トルクウェイトレシオ 60.66kg/kgm
1馬力あたりのお値段 24091円
排気量1Lあたり馬力 46.59PS/L
排気量1Lあたりトルク 8.81kgm/L
1気筒あたりの馬力 29.3PS
1気筒あたりのトルク 5.5kgm
パワーバンド比率 27.9%
燃費×馬力 911.7pt
各種ランキング
ミニバン・1BOXのPWR
3.5~4.0L以下のPWR

トルクウェイトレシオは60.66kg/kgm(2020kg/33.3kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が4240000円、最高出力が176馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は24091円、逆に1万円あたりでは0.42馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は127327円、1万円あたりでは0.08kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
4000cc以下の車編
7人乗りミニバン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は46.59PS/L、トルクは8.81kgm/L、1気筒あたりの馬力は29.3馬力、トルクは5.5kgmとなり、このエンジンが176馬力を4300回転で発生させているときの平均ピストンスピードは12.47m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が87.0mmであるL型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6900回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.878になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が5.18km/L、最高出力が176PSであるこの車の獲得ポイントは911.7ptになります。
戯れに車両重量2020kgを100kg単位にした20.2で割ってみたところ、その数値は45.13ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)


純正装着タイヤの215/65R16と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 215/65R16 | 直径 686mm

-20mm
幅195mm
-10mm
幅205mm
変更なし
幅215mm
+10mm
幅225mm
+20mm
幅235mm
60 195/60R16
37.3km/h
径 640mm
差 -46mm
205/60R16
38.0km/h
径 652mm
差 -34mm
215/60R16
38.7km/h
径 664mm
差 -22mm
225/60R16
39.4km/h
径 676mm
差 -10mm
235/60R16
40.1km/h
径 688mm
差 +2mm
65 195/65R16
38.5km/h
径 660mm
差 -26mm
205/65R16
39.2km/h
径 673mm
差 -13mm
215/65R16
40.0km/h
686mm
0mm
225/65R16
40.8km/h
径 699mm
差 +13mm
235/65R16
41.5km/h
径 712mm
差 +26mm
70 195/70R16
39.6km/h
径 679mm
差 -7mm
205/70R16
40.4km/h
径 693mm
差 +7mm
215/70R16
41.2km/h
径 707mm
差 +21mm
225/70R16
42.0km/h
径 721mm
差 +35mm
235/70R16
42.9km/h
径 735mm
差 +49mm
75 195/75R16
40.8km/h
径 699mm
差 +13mm
205/75R16
41.6km/h
径 714mm
差 +28mm
215/75R16
42.5km/h
径 729mm
差 +43mm
225/75R16
43.4km/h
径 744mm
差 +58mm
235/75R16
44.3km/h
径 759mm
差 +73mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、195/65R16、195/70R16 、205/60R16、205/65R16 、215/60R16 、225/60R16 あたりのタイヤがおすすめです。

215/65R16のタイヤ幅を195mmから245mmまで、扁平率を50%から80%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを16インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが215/65R16のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】215/65R16のタイヤ銘柄と通販価格

GS38L型 グランドボイジャー 3.8L-NA 4WD/4ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
PWR9.79㎏/PS11.48㎏/PS45.4ptD
最高回転数5880rpm4300rpm30.5ptE
1速ギヤ
加速性能
1.58㎏/㎏m-40.0ptD
1速ギヤ
最高速
51.1㎞/h-45.3ptD
1リットル
換算馬力
73.10PS/L46.59PS/L29.1ptF
1リットル
換算トルク
9.47㎏m/L8.81㎏m/L42.0ptD
WB/TR比1.7731.87839.3ptD
ワイド&
ロー指数
0.8940.89749.8ptC
前面の面積2.631m23.413m228.1ptF
最低地上高154.5mm-43.7ptD
スポーツ性能部門の得点370.1pt
総合評価F

※PWR(パワーウェイトレシオ)・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比(旋回性能重視)・ワイド&ロー指数(見た目のかっこよさ)・前面の面積(≒前方投影面積・空気抵抗)・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
年間維持費340674円585100円28.7ptF
10-15燃費13.0km/L6.1km/L34.8ptE
100km/h
回転数
2489rpm-43.4ptD
航続距離644.1km388.9km35.3ptE
車の大きさ11.468m317.353m326.7ptF
車内の広さ3431.7L-46.6ptC
乗車定員4.8人7人68.3ptA
1人あたり
車内広さ
691.9L-44.2ptD
車内床面積2.793m2-46.0ptC
最小回転
半径
5.18m6.2m29.2ptF
ユーティリティ部門の得点403.2pt
総合評価F

※10-15燃費・航続距離(燃費×燃料タンク容量)・室内の広さ(室内長×室内幅×室内高)・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ(全長×全幅×全高)・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表!
部門 全10707車種中 RANK
運動性能 370.1pt 10517位 F
運動性能部門 ランキング
ユーティリティ 403.2pt 10612位 F
ユーティリティ部門 ランキング
総合得点 773.3pt 10682位 F
総合得点ランキング

スポーツ性能部門は370.1点で全10707車種中の10517位、ユーティリティ部門は403.2点で10612位、総合得点は773.3点で10682位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介したGS38L型 グランドボイジャー(4WD/4AT) の各種スペックを、ミニバン4000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

グランドボイジャーの歴代モデル

5代目 RT38型 グランドボイジャー
RT38 グランドボイジャーは2008/05に登場した5代目モデル。参考車両の「LX」は全長5145mm、全幅2005mm、全高1755mmの車体に、193PS/31.1kgmを発生する8型3782ccエンジンを搭載した7人乗りミニバン。

4代目 RG33L型 グランドボイジャー
RG33L グランドボイジャーは2001/06に登場した4代目モデル。参考車両の「Limited-AWD」は全長5110mm、全幅1995mm、全高1755mmの車体に、174PS/28.3kgmを発生するR型3301ccエンジンを搭載した7人乗りミニバン。

3代目 GS33L型 グランドボイジャー
GS33L グランドボイジャーは1997/04に登場した3代目モデル。参考車両の「LX」は全長5085mm、全幅1950mm、全高1750mmの車体に、160PS/28.0kgmを発生するR型3301ccエンジンを搭載した7人乗りミニバン。


人気があるミニバンの車種比較


RP6 ステップワゴン 2022 vs MZRA90W ノア 2022 性能比較
6代目 ステップワゴン AIR(2022年式 RP6・FF/CVT・1.5L+ターボ・150PS/20.7kgm・8人乗り)と、4代目 ノア X 8人乗り(2022年式 MZRA90W・FF/CVT・2.0L・170PS/20.6kgm・8人乗り)を比較。

ZWR90W ノア ハイブリッド 2022 vs MZRA90W ノア 2022 性能比較
4代目 ノア ハイブリッド X 8人乗り(2022年式 ZWR90W・FF/CVT・1.8L・98PS/14.5kgm・8人乗り)と、4代目 ノア X 8人乗り(2022年式 MZRA90W・FF/CVT・2.0L・170PS/20.6kgm・8人乗り)を比較。

B38A デリカ ミニ 2023 vs CV1W デリカD:5 2019 性能比較
初代 デリカ ミニ T(2023年式 B38A・4WD/CVT・0.66L+ターボ・64PS/10.2kgm・4人乗り)と、5代目 デリカD:5 M(2019年式 CV1W・4WD/8AT・2.3L+ターボ・145PS/38.7kgm・8人乗り)を比較。

RP8 ステップワゴン e:HEV 2022 vs ZWR90W ノア ハイブリッド 2022 性能比較
6代目 ステップワゴン e:HEV AIR(2022年式 RP8・FF/CVT・2.0L・145PS/17.8kgm・8人乗り)と、4代目 ノア ハイブリッド X 8人乗り(2022年式 ZWR90W・FF/CVT・1.8L・98PS/14.5kgm・8人乗り)を比較。

S231G アトレー7 2004 vs U66W タウンボックス ワイド 2000 性能比較
4代目 アトレー7 X Low-Roof(2004年式 S231G・4WD/4AT・1.3L・92PS/12.7kgm・7人乗り)と、初代 タウンボックス ワイド(2000年式 U66W・4WD/4AT・1.1L・75PS/10.2kgm・6人乗り)を比較。

MZRA90W ノア 2022 vs C28 セレナ 2022 性能比較
4代目 ノア X 8人乗り(2022年式 MZRA90W・FF/CVT・2.0L・170PS/20.6kgm・8人乗り)と、6代目 セレナ X(2022年式 C28・FF/CVT・2.0L・150PS/20.4kgm・8人乗り)を比較。

GT1 フリード 2024 vs MXPC10G シエンタ 2022 性能比較
3代目 フリード AIR EX(2024年式 GT1・FF/CVT・1.5L・118PS/14.5kgm・7人乗り)と、3代目 シエンタ X(2022年式 MXPC10G・FF/CVT・1.5L・120PS/14.8kgm・7人乗り)を比較。

S231G アトレー7 2004 vs S230G アトレーワゴン 2004 性能比較
4代目 アトレー7 L High-Roof(2004年式 S231G・4WD/5MT・1.3L・92PS/12.7kgm・7人乗り)と、4代目 アトレーワゴン Touring-Turbo Low-Roof(2004年式 S230G・4WD/5MT・0.66L+ターボ・64PS/10.5kgm・4人乗り)を比較。