NTP10 ジャパンタクシー 性能と維持費 FF/CVT 5人 328万円 2017年

このページでは、トヨタ自動車の5ドア・5人乗りミニバン、初代のDAA-NTP10型ジャパンタクシー 和(なごみ)【2017/11モデル・73PS/11.3kgm・FF/CVT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

NTP10 ジャパンタクシー
販売期間：2017/11 -

画像はトヨタ自動車より引用
http://toyota.jp/
投稿:｜更新:

ボディサイズが全長4400mm×全幅1695mm×全高1750mm、排気量は1496ccであることから、大雑把に分類すると1.5リットルクラス（1500cc、自動車税は1.5L以下を適用）に属した、いわゆる5ナンバークラスの車です。とにかく排気量を増やして、とにかくボディを大きく、特に全幅を広げれば良いんだという風潮が蔓延る現代においては大変貴重な車となっています。

駆動方式にはエンジンを車体の前方に搭載し、前輪のみを駆動する、フロントエンジン・フロントドライブ方式（FF・FWD・前輪駆動とも）を採用しています。この方式はエンジンと駆動系（ミッション、デフ等）の収納がエンジンルーム内で完結するので、軽量コンパクトかつ低コスト化が実現でき、室内を広く作りやすい（エンジンが横置きの場合）ほか、後輪駆動車に比べて直進安定性に優れることが主な特長です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4400mmであるこの車の場合は「ミディアム」（Medium：4300mm超-4650mm以下・Dセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

NTP10型 ジャパンタクシー [1496cc/73PS FF/CVT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー トヨタ自動車
車名＆
グレード		 ジャパンタクシー
和(なごみ)
その他 和(なごみ) 匠(たくみ) タンク容量は52Lを40Lとして計算 モータ型式2LM型(45kW/169Nm)
お値段 3277800円
車両型式 DAA-NTP10
駆動方式
変速機		 FF・前輪駆動（FWD,2WD)
（無段変速機）
ドア/定員 5ドア/5名乗車
車体寸法 長4400×幅1695×高1750mm
室内寸法 長2160×幅1395×高1370mm
軸距＆
輪距		 2750mm
前1485mm/後1470mm
最小半径 5.3m
最低高 145mm
タイヤ 前輪：185/65R15
後輪：185/65R15
ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク
後：ドラム
車両重量 1390kg
エンジン諸元
原動機型式 1NZ-FXP
気筒配列 直列4気筒+モーター
排気量1496cc
吸気方式 自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力 73PS[54kW]/4800rpm
最大トルク 11.3kgm[111Nm]/2800-4400rpm
使用燃料 LNG(液化天然ガス)
JC08燃費 19.4km/L（45.6mpg）
100km燃費 5.2L/100km
※1NZ-FXP型エンジンの諸元と性能まとめ
※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。
※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧
※直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税34500円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税12300円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かる燃料代、月額5000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、ジャパンタクシーの新車を377.0万円(諸費用として49.2万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 【PR】自動車保険は比較で安くなる！

新車で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税 1500cc以下 13年未満 34500円
自動車重量税
1年分		 1.5トン以下 13年未満 12300円
自賠責保険料
（1年換算）		 自家用乗用車 8825円
燃料代
年間1万㎞		 1万㎞÷18.0×150円/L 83330円
オイル交換
5000km毎		 1回4000円×2回 8000円
タイヤ交換
5年5万km毎		 1本10000円×4本÷5年 8000円
任意保険料
月額5000円		 月額5000円×12ヶ月 60000円
ローン完済後の年間維持費 215000円
名目 区分 金額
車のローン額
1年分		 月額62820円×12ヶ月 753840円
ローン返済中の年間維持費 968800円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度 45300円
  • 初度登録から8年経過車の場合、「1500cc以下で13年未満」クラスの自動車税は34500円、「1.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は12300円（単年）です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本10000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額5000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした45300円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

ジャパンタクシー【和(なごみ)】の場合、維持費の月額は18000円です。これは今にも壊れそうな格安車、あるいは維持費の安さに全てを懸けたコスパ重視のスペシャルマシンから少しステップアップしたクラスになります。

「廉価車にしか乗れなかった自分が、ついにこれだけの維持費が掛かる車を所有できるようになったのだ、新しい自分になれたのだ。あの頃のアタシ、サヨナラ…」とかいう謎のカタルシスに浸りつつ、はるか高みで微笑む理想の自分に近付けるよう自分磨きに邁進しましょう。車としての維持費は安いほうで使い勝手も申し分のない、バランスの取れたクラスです。

ジャパンタクシーの維持費は高い？安い？

「ジャパンタクシーの年間維持費は217800円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「1500ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてジャパンタクシーの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。


車名年間維持費差額
安いヤリス HV176100円-41700円
↑ジェイド217100円-700円
→ジャパンタクシーの維持費217800円
↑フリード ハイブリッド229500円+11700円
↑スイフト スポーツ256800円+39000円
基準1500ccクラス平均260300円+42500円
↓ステップワゴン スパーダ270100円+52300円
↓アバルト595304800円+87000円
↓ゴルフ トゥーラン335600円+117800円
高いウーノ388300円+170500円

ジャパンタクシーの年間維持費を、1500ccクラスで最も維持費が安いヤリス HVと比較して41700円高く、最も高いウーノと比較して170500円安く、1500ccクラスの平均維持費との比較では42500円安くなっています。

最低額のヤリス HVと最高額のウーノは極端な例としても、1500ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、ジャパンタクシーの維持費は かなり安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 1500ccクラスの車 ランキング

ジャパンタクシーを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％年収月給手取り
10％280万円24万円19万円
15％190万円16万円13万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は280万円（総支給額24万円/月、手取り19万円/月）、ここから月額維持費1.8万円を支払うと残りは17.2万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は190万円（総支給額16万円/月、手取り13万円/月）、1.8万円を支払うと残りは11.2万円になります。

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、LNG(液化天然ガス)1リットルあたり150円を基準として、-50円となる100円から、+50円となる200円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費18.0km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L10000km燃料代
[差額]
-50円
100円/L		55560円
[-27770円]
-25円
125円/L		69450円
[-13880円]
-10円
140円/L		77790円
[-5540円]
150円/L83330円
[0円]
+10円
160円/L		88900円
[+5570円]
+25円
175円/L		97230円
[+13900円]
+50円
200円/L		111120円
[+27790円]

燃費18.0km/LのNTP10型 ジャパンタクシーで10000km走行するのに必要な燃料は555.6L、1リットルあたり150円としたときの燃料代は83330円になります。

参考までに、ジャパンタクシーの燃料タンクは40リットルですので、555.6Lの給油回数は14回、1回あたりの燃料代は約5960円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては5570円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると13900円、50円も違ってくると27790円にもなります。

これをNTP10型 ジャパンタクシーの年間維持費に当てはめてみますと、LNG(液化天然ガス)1リットルあたり150円の場合を217800円としたとき、100円/Lに値下がりすれば190030円（87.2％）に、200円/Lに値上がりすれば245590円（112.8％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（34500円）なり重量税（12300円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

税金の安さは折り紙付き！
バン・トラックの人気車種ランキング！


低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 34500円 25%
自動車重量税 1年分 12300円 9%
自賠責保険料 1年分 8825円 6%
燃料代 3000km分 25000円 18%
オイル交換 年1回 4000円 3%
タイヤ交換 6年毎 5330円 4%
任意保険料 80% 48000円 35%
合計
[1万kmとの差額]		 138000円
-79800円		 -
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 34500円 22%
自動車重量税 1年分 12300円 8%
自賠責保険料 1年分 8825円 6%
燃料代 5000km分 41670円 26%
オイル交換 年1回 4000円 3%
タイヤ交換 6年毎 5330円 3%
任意保険料 85% 51000円 32%
合計
[1万kmとの差額]		 157700円
-60100円		 -
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 34500円 19%
自動車重量税 1年分 12300円 7%
自賠責保険料 1年分 8825円 5%
燃料代 7000km分 58330円 33%
オイル交換 年1回 5600円 3%
タイヤ交換 6年毎 5330円 3%
任意保険料 90% 54000円 30%
合計
[1万kmとの差額]		 178900円
-38900円		 -

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料60000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて79800円安い138000円に、5000km走行では60100円安い157700円に、7000km走行では38900円安い178900円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。燃料代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

年間10000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 34500円 16%
自動車重量税 1年分 12300円 6%
自賠責保険料 1年分 8825円 4%
燃料代 10000km分 83330円 39%
オイル交換 年2回 8000円 4%
タイヤ交換 5年毎 8000円 4%
任意保険料 100% 60000円 27%
合計
[1万kmとの差額]		 215000円
-		 -
年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 34500円 13%
自動車重量税 1年分 12300円 5%
自賠責保険料 1年分 8825円 3%
燃料代 15000km分 125000円 47%
オイル交換 年3回 12000円 4%
タイヤ交換 3年毎 9600円 4%
任意保険料 110% 66000円 24%
合計
[1万kmとの差額]		 268300円
+50500円		 -
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 34500円 11%
自動車重量税 1年分 12300円 4%
自賠責保険料 1年分 8825円 3%
燃料代 20000km分 166660円 52%
オイル交換 年4回 16000円 5%
タイヤ交換 3年毎 12800円 4%
任意保険料 120% 72000円 21%
合計
[1万kmとの差額]		 323100円
+105300円		 -
走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキング リスト
トヨタの小型車＆普通車編
1500cc以下クラス編
小型車＆普通車の新車編
5人乗りミニバン編

ジャパンタクシーの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
JC08モード燃費 19.4km/L
燃料タンク容量 40L
航続距離(カタログ燃費) 776.0km
航続距離(80％燃費) 620.0km
満タンプライス 6000円
1km走行コスト 7.73円/km
1万円でどこまで行ける？ 1293.3km
東京から776.0kmの範囲

JC08モード燃費が19.4km/L、燃料タンク容量40リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は776.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（17.5km/L）とすると航続距離は700.0km、80％（15.5km/L）だと620.0km、70％（13.6km/L）では544.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から40リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、LNG(液化天然ガス)を1リットルあたり150円では6000円、上で計算した航続距離を踏まえると776.0km（80％燃費時620.0km）を走行するのに6000円かかる計算です。

燃費を18.0km/Lとしたときの1km走行コストは7.73円、10万km走行したときの燃料代は77.3万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら7.7万円/年、7年10万kmなら11.0万円/年、5年10万kmなら15.5万円/年、3年10万kmなら25.8万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1293.3km（往復なら片道646.7km）、カタログ値の80％なら1034.7km（片道517.3km）離れたところまで行くことができます。

ジャパンタクシーのカタログデータから見えてくる要素

1NZ-FXP型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
2800回転時の馬力 44PS
4400回転時の馬力 69PS
4800回転時の馬力 73PS
各回転域でのトルク
2800回転時のトルク 11.3kgm
4400回転時のトルク 11.3kgm
4800回転時のトルク 10.9kgm
1NZ-FXP型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載している1NZ型1496cc、直列4気筒+モーターの自然吸気エンジンは4800回転時に最高出力73馬力を、2800-4400回転時に最大トルク11.3kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2800rpmから最高出力が発生する4800rpmまで」の2000rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は41.7％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト
1500cc以下クラス編
トヨタの小型車＆普通車編
最大トルク ランキング リスト
1500cc以下クラス編
トヨタの小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は19.041kg/PS（1390kg/73PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ19.041kg/PS
車体+1人19.795kg/PS
車体+5人22.808kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg19.863kg/PS
車体+70kg20.000kg/PS
車体+80kg20.137kg/PS
車体+90kg20.274kg/PS
車体+100kg20.411kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは19.795kg/PS（1445kg/73PS）となり、数値としては0.754kg、比率にすると4.0％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは22.808kg/PS（1665kg/73PS）となり、数値としては3.767kg、比率にすると19.8％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

NTP10 ジャパンタクシーのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ19.795kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link車名 PWR+55kg

-		 ジャパンタクシー
19.795kg/PS
73PS・1.5L-NA
車体のみPWR 19.041		 1445kg
+4.0%

車種詳細		 エブリイ ワゴン
19.898kg/PS
49PS・0.7L-NA
車体のみPWR 18.776		 975kg
+6.0%

車種詳細		 デイズ ルークス
19.898kg/PS
49PS・0.7L-NA
車体のみPWR 18.776		 975kg
+6.0%

車種詳細		 シエンタ ハイブリッド
19.658kg/PS
73PS・1.5L-NA
車体のみPWR 18.904		 1435kg
+4.0%

車種詳細		 R1
19.674kg/PS
46PS・0.7L-NA
車体のみPWR 18.478		 905kg
+6.5%

車種詳細		 eKスペース
19.898kg/PS
49PS・0.7L-NA
車体のみPWR 18.776		 975kg
+6.0%


19.597kg/PSから19.993kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スズキの4人乗り軽1BOX・DA64W型 エブリイ ワゴン、日産の4人乗り軽ミニバン・B21A型 デイズ ルークス、トヨタの7人乗りミニバン・NHP170G型 シエンタ ハイブリッド、スバルの4人乗り軽ハッチバック・RJ2型 R1、三菱の4人乗り軽ミニバン・B11A型 eKスペースという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●NTP10型 ジャパンタクシー [和(なごみ)]のライバル車種｜19.795kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は52.5PS/tとなっています。


ジャパンタクシーがバイクと競争するなら…？


車種詳細		 NSR50｜49cc
19.722kg/PS
142kg/7.2PS/0.65kgm
[車体のみPWR：12.083]
2017/11

-		 ジャパンタクシー｜1496cc
19.795kg/PS
1445kg/73PS/11.3kgm
[車体のみPWR：19.041]

車種詳細		 ビーノ｜49cc
19.841kg/PS
125kg/6.3PS/0.67kgm
[車体のみPWR：11.111]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではジャパンタクシーとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

AC10 NSR50と競争してみる

まずジャパンタクシーより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのNSR50が挙げられます。PWRの19.722kg/PSは車両重量87kgにライダーの体重55kgを加えた142kgを、最高出力7.2PSで割ったものです。

5AU ビーノと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ヤマハのビーノが挙げられます。PWRの19.841kg/PSは車両重量70kg+55kgの125kgを、最高出力6.3PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.861
平均ピストンスピード 13.55m/s
トルクウェイトレシオ 123.01kg/kgm
1馬力あたりのお値段 44901円
排気量1Lあたり馬力 48.80PS/L
排気量1Lあたりトルク 7.55kgm/L
1気筒あたりの馬力 18.2PS
1気筒あたりのトルク 2.8kgm
パワーバンド比率 41.7％
燃費×馬力 1316.9pt
各種ランキング
トールワゴンのPWR
1.3～1.5L以下のPWR

トルクウェイトレシオは123.01kg/kgm（1390kg/11.3kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が3277800円、最高出力が73馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は44901円、逆に1万円あたりでは0.22馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は290071円、1万円あたりでは0.03kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
トヨタ編
1500cc以下の車編
5人乗りミニバン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は48.80PS/L、トルクは7.55kgm/L、1気筒あたりの馬力は18.2馬力、トルクは2.8kgmとなり、このエンジンが73馬力を4800回転で発生させているときの平均ピストンスピードは13.55m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が84.7mmである1NZ型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7080回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.861になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が18.04km/L、最高出力が73PSであるこの車の獲得ポイントは1316.9ptになります。
戯れに車両重量1390kgを100kg単位にした13.9で割ってみたところ、その数値は94.74ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）


人間様の占有スペース

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

人間様の占有スペース
室内長×室内幅×室内高 4.128m³
1人あたりのスペース 0.826m³
室内長/全長 49.1％
室内幅/全幅 82.3％
室内高/全高 78.3％
室内容積/車両体積 31.6％

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は4.128m³です。この車の乗車定員は5人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.826m³のスペースが割り当てられることになります。続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は49.1％、同じく室内幅と全幅の比率は82.3％、同じく室内高と全高の比率は78.3％となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は31.6％でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車 室内幅が広い車 室内高が高い車 車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車


ジャパンタクシーでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.540m
期待される荷室の幅 1.295m
対角線の長さ 2.012m
期待される荷室の面積 1.994m²

縦方向の長さが1.540m（対角線では2.012m）となれば、一般的な身長ならそれなりの車中泊を楽しむことができそうです。

車の中で足を伸ばして優雅に寝られる悦びを味わうために最低限必要な長さを備えた、車中泊のスタンダードと呼ぶに相応しい性能を有しています。

多くのミニバンや1BOXは室内長の寸法が大きいことから車中泊への期待が高まりますが、2列目、3列目シートの収納がイマイチの場合は車中泊の難易度がセダンよりも跳ね上がりかねません。その場合はシートを前ではなく後に倒してのフルフラットの可否が鍵を握ります。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの185/65R15と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 185/65R15 ｜ 直径 622mm

-20mm
幅165mm		 -10mm
幅175mm		 変更なし
幅185mm		 +10mm
幅195mm		 +20mm
幅205mm
60 165/60R15
37.2km/h
径 579mm
差 -43mm		 175/60R15
38.0km/h
径 591mm
差 -31mm		 185/60R15
38.8km/h
径 603mm
差 -19mm		 195/60R15
39.5km/h
径 615mm
差 -7mm		 205/60R15
40.3km/h
径 627mm
差 +5mm
65 165/65R15
38.3km/h
径 596mm
差 -26mm		 175/65R15
39.2km/h
径 609mm
差 -13mm		 185/65R15
40.0km/h
622mm
0mm		 195/65R15
40.8km/h
径 635mm
差 +13mm		 205/65R15
41.7km/h
径 648mm
差 +26mm
70 165/70R15
39.4km/h
径 612mm
差 -10mm		 175/70R15
40.3km/h
径 626mm
差 +4mm		 185/70R15
41.2km/h
径 640mm
差 +18mm		 195/70R15
42.1km/h
径 654mm
差 +32mm		 205/70R15
43.0km/h
径 668mm
差 +46mm
75 165/75R15
40.5km/h
径 629mm
差 +7mm		 175/75R15
41.4km/h
径 644mm
差 +22mm		 185/75R15
42.4km/h
径 659mm
差 +37mm		 195/75R15
43.3km/h
径 674mm
差 +52mm		 205/75R15
44.3km/h
径 689mm
差 +67mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、165/65R15、165/70R15 、175/60R15、175/65R15 、185/60R15 、195/60R15 あたりのタイヤがおすすめです。

185/65R15のタイヤ幅を165mmから215mmまで、扁平率を50％から80％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを15インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが185/65R15のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】185/65R15のタイヤ銘柄と通販価格

NTP10型 ジャパンタクシー 1.5L-NA FF/CVTの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
PWR9.78㎏/PS19.04㎏/PS24.8ptF
最高回転数5881rpm4800rpm36.7ptE
1速ギヤ
加速性能		1.58㎏/㎏m-40.0ptD
1速ギヤ
最高速		51.1㎞/h-45.3ptD
1リットル
換算馬力		73.10PS/L48.80PS/L30.8ptE
1リットル
換算トルク		9.47㎏m/L7.55㎏m/L26.6ptF
WB/TR比1.7731.86141.0ptD
ワイド＆
ロー指数		0.8941.03240.1ptD
前面の面積2.630m22.966m240.6ptD
最低地上高154.5mm145mm53.8ptC
スポーツ性能部門の得点383.3pt
総合評価F

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
年間維持費340714円217800円60.7ptB
JC08燃費17.7km/L19.4km/L52.6ptC
100km/h
回転数		2490rpm-43.4ptD
航続距離644.1km721.7km54.5ptB
車の大きさ11.466m313.052m343.7ptD
車内の広さ3430.4L4128.1L56.8ptB
乗車定員4.8人5人51.7ptC
1人あたり
車内広さ		691.7L825.6L61.3ptB
車内床面積2.793m23.013m253.1ptC
最小回転
半径		5.17m5.3m47.3ptC
ユーティリティ部門の得点525.1pt
総合評価B

※JC08燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表！
部門 全10693車種中 RANK
運動性能 383.3pt 10409位 F
運動性能部門 ランキング
ユーティリティ 525.1pt 2145位 B
ユーティリティ部門 ランキング
総合得点 908.4pt 9739位 E
総合得点ランキング

スポーツ性能部門は383.3点で全10693車種中の10409位、ユーティリティ部門は525.1点で2145位、総合得点は908.4点で9739位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介したNTP10型 ジャパンタクシー(FF/CVT) の各種スペックを、トールワゴン・1500ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。


人気があるミニバンの車種比較


 RP6 ステップワゴン 2022 vs MZRA90W ノア 2022 性能比較
6代目 ステップワゴン AIR（2022年式 RP6・FF/CVT・1.5L+ターボ・150PS/20.7kgm・8人乗り）と、4代目 ノア X 8人乗り（2022年式 MZRA90W・FF/CVT・2.0L・170PS/20.6kgm・8人乗り）を比較。

ZWR90W ノア ハイブリッド 2022 vs MZRA90W ノア 2022 性能比較
4代目 ノア ハイブリッド X 8人乗り（2022年式 ZWR90W・FF/CVT・1.8L・98PS/14.5kgm・8人乗り）と、4代目 ノア X 8人乗り（2022年式 MZRA90W・FF/CVT・2.0L・170PS/20.6kgm・8人乗り）を比較。

RP8 ステップワゴン e:HEV 2022 vs ZWR90W ノア ハイブリッド 2022 性能比較
6代目 ステップワゴン e:HEV AIR（2022年式 RP8・FF/CVT・2.0L・145PS/17.8kgm・8人乗り）と、4代目 ノア ハイブリッド X 8人乗り（2022年式 ZWR90W・FF/CVT・1.8L・98PS/14.5kgm・8人乗り）を比較。

B38A デリカ ミニ 2023 vs CV1W デリカD:5 2019 性能比較
初代 デリカ ミニ T（2023年式 B38A・4WD/CVT・0.66L+ターボ・64PS/10.2kgm・4人乗り）と、5代目 デリカD:5 M（2019年式 CV1W・4WD/8AT・2.3L+ターボ・145PS/38.7kgm・8人乗り）を比較。

MZRA90W ノア 2022 vs C28 セレナ 2022 性能比較
4代目 ノア X 8人乗り（2022年式 MZRA90W・FF/CVT・2.0L・170PS/20.6kgm・8人乗り）と、6代目 セレナ X（2022年式 C28・FF/CVT・2.0L・150PS/20.4kgm・8人乗り）を比較。

S231G アトレー7 2004 vs U66W タウンボックス ワイド 2000 性能比較
4代目 アトレー7 X Low-Roof（2004年式 S231G・4WD/4AT・1.3L・92PS/12.7kgm・7人乗り）と、初代 タウンボックス ワイド（2000年式 U66W・4WD/4AT・1.1L・75PS/10.2kgm・6人乗り）を比較。

GT1 フリード 2024 vs MXPC10G シエンタ 2022 性能比較
3代目 フリード AIR EX（2024年式 GT1・FF/CVT・1.5L・118PS/14.5kgm・7人乗り）と、3代目 シエンタ X（2022年式 MXPC10G・FF/CVT・1.5L・120PS/14.8kgm・7人乗り）を比較。

S231G アトレー7 2004 vs DA32W エブリイ ランディ 2004 性能比較
4代目 アトレー7 L High-Roof（2004年式 S231G・4WD/5MT・1.3L・92PS/12.7kgm・7人乗り）と、4代目 エブリイ ランディ XL（2004年式 DA32W・4WD/4AT・1.3L・86PS/11.7kgm・7人乗り）を比較。