ZWR80G エスクァイア性能と維持費 FF/CVT 7人 338万円 2020年式

このページでは、トヨタ自動車の5ドア・7人乗りミニバン、初代の6AA-ZWR80G型エスクァイア Hybrid-Gi【2020/04モデル・99PS/14.5kgm・FF/CVT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

ZWR80G エスクァイア
販売期間：2014/10 - 2021/12

画像はトヨタ自動車より引用
http://toyota.jp/

投稿:2022-03-03｜更新:2025-04-01

ボディサイズが全長4695mm×全幅1695mm×全高1825mm、排気量は1797ccであることから、大雑把に分類すると1.8リットルクラス（1800cc、自動車税は2.0L以下を適用）に属した、いわゆる5ナンバークラスの車です。とにかく排気量を増やして、とにかくボディを大きく、特に全幅を広げれば良いんだという風潮が蔓延る現代においては大変貴重な車となっています。

駆動方式にはエンジンを車体の前方に搭載し、前輪のみを駆動する、フロントエンジン・フロントドライブ方式（FF・FWD・前輪駆動とも）を採用しています。この方式はエンジンと駆動系（ミッション、デフ等）の収納がエンジンルーム内で完結するので、軽量コンパクトかつ低コスト化が実現でき、室内を広く作りやすい（エンジンが横置きの場合）ほか、後輪駆動車に比べて直進安定性に優れることが主な特長です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4695mmであるこの車の場合は「アッパーミディアム」（Upper-Medium：4650mm超-4900mm以下・Eセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

ZWR80G型エスクァイア [1797cc/99PS FF/CVT] お品書き

No Data

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

初代エスクァイアの類型＆他グレード新着順

吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式画像	車両型式グレード	出力燃費
2020/04	ZRR80G型 [Gi]2.0L-NA・FF/CVT・296.3万円 152PS・19.7kgm・13.6km/L	152PS 19.7kgm 13.6km/L
2020/04	ZRR85G型 [Gi]2.0L-NA・4WD/CVT・317.2万円 152PS・19.7kgm・12.6km/L	152PS 19.7kgm 12.6km/L
2014/10	ZWR80G型 [Hybrid-Xi]1.8L-NA・FF/CVT・304.4万円 99PS・14.5kgm・23.8km/L	99PS 14.5kgm 23.8km/L
初代エスクァイアの車両型式・グレード一覧【全6車種】

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	トヨタ自動車
車名＆グレード	エスクァイア Hybrid-Gi
その他	6AA-ZWR80G-CPXGB \| モータ型式：5JM型(60kW/207Nm)
お値段	3379200円
車両型式	6AA-ZWR80G
駆動方式変速機	FF・前輪駆動（FWD,2WD) （無段変速機）
ドア/定員	5ドア/7名乗車
車体寸法	長4695×幅1695×高1825mm
室内寸法	長2930×幅1540×高1400mm
軸距＆輪距	2850mm 前1480mm/後1480mm
最小半径	5.5m
最低高	160mm
タイヤ	前輪：195/65R15 後輪：195/65R15
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク後：ディスク
車両重量	1620kg

エンジン諸元
原動機型式	2ZR-FXE
気筒配列	直列4気筒+モーター
排気量	1797cc
吸気方式	自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力	99PS[73kW]/5200rpm
最大トルク	14.5kgm[142Nm]/4000rpm
使用燃料	レギュラーガソリン
WLTC燃費	19.8㎞/L（46.6mpg）
JC08燃費	22.8km/L（53.6mpg）
100km燃費	5.1L/100km
※2ZR-FXE型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税36000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、2020/04モデルのエスクァイアを5年落ちの中古で297.3万円にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
エスクァイアの2020/04モデルの場合、2025年現在では5年が経過しているため、新車価格の80％である270.336万円に諸経費として27.0万円を足した297.3万円を中古車価格の目安としています。
ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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2020年式を5年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	2000cc以下	13年未満	36000円
自動車重量税 1年分	2.0トン以下	13年未満	16400円
自賠責保険料（1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代年間1万㎞	1万㎞÷19.8㎞/L×180円/L		90910円
オイル交換 5000km毎	1回4500円×2回		9000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本10000円×4本÷5年		8000円
任意保険料月額5500円	月額5500円×12ヶ月		66000円
ローン完済後の年間維持費			235200円

名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額49560円×12ヶ月		594720円
ローン返済中の年間維持費			829900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			53500円

初度登録から5年経過車の場合、「2000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は36000円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円（単年）です。
エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
タイヤ交換の金額は、1本10000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめをご覧ください。
車検費用の目安とした53500円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

エスクァイア【Hybrid-Gi】の場合、維持費の月額は19600円です。これは今にも壊れそうな格安車、あるいは維持費の安さに全てを懸けたコスパ重視のスペシャルマシンから少しステップアップしたクラスになります。

「廉価車にしか乗れなかった自分が、ついにこれだけの維持費が掛かる車を所有できるようになったのだ、新しい自分になれたのだ。あの頃のアタシ、サヨナラ…」とかいう謎のカタルシスに浸りつつ、はるか高みで微笑む理想の自分に近付けるよう自分磨きに邁進しましょう。車としての維持費は安いほうで使い勝手も申し分のない、バランスの取れたクラスです。

エスクァイアの維持費は高い？安い？

「エスクァイアの年間維持費は235200円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「2000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてエスクァイアの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	プリウス	191200円	-44000円
↑	ヴォクシーハイブリッド	229200円	-6000円
→	エスクァイアの維持費	235200円
↑	スイフトスポーツ	289400円	+54200円
↑	シビックタイプR	316500円	+81300円
基準	2000ccクラス平均	322500円	+87300円
↓	アコード	350200円	+115000円
↓	WRX STI	370500円	+135300円
↓	エクスプローラー	435000円	+199800円
高い	BX	493900円	+258700円

エスクァイアの年間維持費を、2000ccクラスで最も維持費が安いプリウスと比較して44000円高く、最も高いBXと比較して258700円安く、2000ccクラスの平均維持費との比較では87300円安くなっています。

最低額のプリウスと最高額のBXは極端な例としても、2000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、エスクァイアの維持費はかなり安い！と言えそうです。

年間維持費が安い 2000ccクラスの車ランキング

エスクァイアを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％	年収	月給	手取り
10％	310万円	26万円	20万円
15％	200万円	17万円	14万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は310万円（総支給額26万円/月、手取り20万円/月）、ここから月額維持費2.0万円を支払うと残りは18.0万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は200万円（総支給額17万円/月、手取り14万円/月）、2.0万円を支払うと残りは12.0万円になります。

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、レギュラーガソリン1リットルあたり180円を基準として、-50円となる130円から、+50円となる230円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費19.8km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 130円/L	65670円 [-25240円]
-25円 155円/L	78300円 [-12610円]
-10円 170円/L	85870円 [-5040円]
180円/L	90910円 [0円]
+10円 190円/L	95970円 [+5060円]
+25円 205円/L	103550円 [+12640円]
+50円 230円/L	116180円 [+25270円]

燃費19.8km/LのZWR80G型エスクァイアで10000km走行するのに必要な燃料は505.1L、1リットルあたり180円としたときの燃料代は90910円になります。

参考までに、エスクァイアの燃料タンクは50リットルですので、505.1Lの給油回数は11回、1回あたりの燃料代は約8270円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては5060円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると12640円、50円も違ってくると25270円にもなります。

これをZWR80G型エスクァイアの年間維持費に当てはめてみますと、レギュラーガソリン1リットルあたり180円の場合を235200円としたとき、130円/Lに値下がりすれば209960円（89.3％）に、230円/Lに値上がりすれば260470円（110.7％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（36000円）なり重量税（16400円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	24%
自動車重量税 1年分	16400円	11%
自賠責保険料 1年分	8825円	6%
燃料代 3000km分	27270円	18%
オイル交換年1回	4500円	3%
タイヤ交換 6年毎	5330円	4%
任意保険料 80%	52800円	34%
合計 [1万kmとの差額]	151200円 -84000円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	21%
自動車重量税 1年分	16400円	9%
自賠責保険料 1年分	8825円	5%
燃料代 5000km分	45460円	26%
オイル交換年1回	4500円	3%
タイヤ交換 6年毎	5330円	3%
任意保険料 85%	56160円	33%
合計 [1万kmとの差額]	172700円 -62500円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	18%
自動車重量税 1年分	16400円	8%
自賠責保険料 1年分	8825円	5%
燃料代 7000km分	63640円	32%
オイル交換年1回	6300円	3%
タイヤ交換 6年毎	5330円	3%
任意保険料 90%	59400円	31%
合計 [1万kmとの差額]	195900円 -39300円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて84000円安い151200円に、5000km走行では62500円安い172700円に、7000km走行では39300円安い195900円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

年間10000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	15%
自動車重量税 1年分	16400円	7%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 10000km分	90910円	39%
オイル交換年2回	9000円	4%
タイヤ交換 5年毎	8000円	3%
任意保険料 100%	66000円	28%
合計 [1万kmとの差額]	235200円 -	-

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	12%
自動車重量税 1年分	16400円	6%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 15000km分	136370円	46%
オイル交換年3回	13500円	5%
タイヤ交換 3年毎	9600円	3%
任意保険料 110%	72600円	25%
合計 [1万kmとの差額]	293300円 +58100円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	10%
自動車重量税 1年分	16400円	5%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 20000km分	181820円	51%
オイル交換年4回	18000円	5%
タイヤ交換 3年毎	12800円	4%
任意保険料 120%	79200円	23%
合計 [1万kmとの差額]	353100円 +117900円	-

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキングリスト

トヨタの小型車＆普通車編
2000cc以下クラス編

小型車＆普通車の新車編
7人乗りミニバン編

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（19.2km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（20.5km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（19.7km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（19.8km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代90910円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

1リットル180円として計算。
[]内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合のガソリン代。
「差額で元が取れるかな？どうかな？」という、なかなかに絶妙なラインです。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	19.2km/L → 19.8km/L
郊外	20.5km/L → 21.1km/L
高速道路	19.7km/L → 20.3km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	84380円 [81810円]
郊外	500km	4390円 [4270円]
高速道路	500km	4570円 [4430円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		93340円 +2430円 19.3km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		90510円 -2830円 19.9km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が19.2km/Lではガソリン468.8Lを消費して、ガソリン代は84380円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が20.5km/Lではガソリン24.4Lを消費して、ガソリン代は4390円になります。
高速道路走行のガソリン代
高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が19.7km/Lではガソリン25.4Lを消費して、ガソリン代は4570円になります。

このパターンでは使用した燃料量が518.6L、かかったガソリン代が93340円となり、平均燃費は19.3km/L（-0.5km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+2430円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行するとガソリン代は90510円となり、2830円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で14150円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	46870円 [45450円]
郊外	5000km	43900円 [42660円]
高速道路	0km	0円 [0円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		90770円 -140円 19.8km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		88110円 -2660円 20.4km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が19.2km/Lでは260.4Lを消費して、ガソリン代は46870円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が20.5km/Lでは243.9Lを消費して、ガソリン代は43900円になります。

このパターンでは使用した燃料量が504.3L、かかったガソリン代が90770円となり、平均燃費は19.8km/L（0.0km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は-140円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が88110円となり、1年間で2660円、5年間で13300円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	31210円 [30280円]
郊外	3340km	29320円 [28490円]
高速道路	3330km	30420円 [29520円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		90950円 +40円 19.8km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		88290円 -2660円 20.4km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が19.2km/Lでは173.4Lを消費して、ガソリン代は31210円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が20.5km/Lでは162.9Lを消費して、ガソリン代は29320円になります。
高速道路走行のガソリン代
高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が19.7km/Lでは169.0Lを消費して、ガソリン代は30420円になります。

このパターンでは使用した燃料量が505.3L、かかったガソリン代が90950円となり、平均燃費は19.8km/L（0.0km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+40円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が88290円となり、1年間で2660円、5年間で13300円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	4680円 [4550円]
郊外	9000km	79020円 [76770円]
高速道路	500km	4570円 [4430円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		88270円 -2640円 20.4km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		85750円 -2520円 21.0km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が19.2km/Lでは26.0Lを消費して、ガソリン代は4680円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が20.5km/Lでは439.0Lを消費して、ガソリン代は79020円になります。
高速道路走行のガソリン代
高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が19.7km/Lでは25.4Lを消費して、ガソリン代は4570円になります。

このパターンでは使用した燃料量が490.4L、かかったガソリン代が88270円となり、平均燃費は20.4km/L（+0.6km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は-2640円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が85750円となり、1年間で2520円、5年間で12600円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（19.3km/L・19.8km/L・19.8km/L・20.4km/L）、ガソリン代のほうもなかなかな違い（93340円・90770円・90950円・88270円）が出てくることがわかります。

●WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費と航続距離
燃料タンク容量	50リットル	9000円/50L
WLTC燃費 19.8km/L	990.0km -	9.09円/km
市街地燃費 19.2km/L	960.0km [-30.0km]	9.4円/km
郊外燃費 20.5km/L	1025.0km [+35.0km]	8.8円/km
高速道路燃費 19.7km/L	985.0km [-5.0km]	9.1円/km

燃料タンクの容量を50Lとしたとき、市街地モード燃費19.2km/Lでの航続距離は960.0km（-30.0km）、郊外モード燃費20.5km/Lでの航続距離は1025.0km（+35.0km）、高速道路モード燃費19.7km/Lでの航続距離は985.0km（-5.0km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

エスクァイアの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	19.8km/L
燃料タンク容量	50L
航続距離(カタログ燃費)	990.0km
航続距離(80％燃費)	790.0km
満タンプライス	9000円
1km走行コスト	9.09円/km
1万円でどこまで行ける？	1100.0km
東京から990.0kmの範囲

WLTCモード燃費が19.8km/L、燃料タンク容量50リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は990.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（17.8km/L）とすると航続距離は890.0km、80％（15.8km/L）だと790.0km、70％（13.9km/L）では695.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から50リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、レギュラーガソリンを1リットルあたり180円では9000円、上で計算した航続距離を踏まえると990.0km（80％燃費時790.0km）を走行するのに9000円かかる計算です。

燃費を19.8km/Lとしたときの1km走行コストは9.09円、10万km走行したときの燃料代は90.9万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら9.1万円/年、7年10万kmなら13.0万円/年、5年10万kmなら18.2万円/年、3年10万kmなら30.3万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1100.0km（往復なら片道550.0km）、カタログ値の80％なら880.0km（片道440.0km）離れたところまで行くことができます。

エスクァイアのカタログデータから見えてくる要素

2ZR-FXE型エンジン簡易性能曲線図

各回転域での馬力
4000回転時の馬力	81PS
5200回転時の馬力	99PS
各回転域でのトルク
4000回転時のトルク	14.5kgm
5200回転時のトルク	13.6kgm
2ZR-FXE型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載している2ZR型1797cc、直列4気筒+モーターの自然吸気エンジンは5200回転時に最高出力99馬力を、4000回転時に最大トルク14.5kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数が程よく近いこのエンジンは、高めの回転数が得意なタイプのエンジンです。日常での使い勝手をある程度は確保しつつ、高回転のパワー感もしっかり伴う雰囲気の良さが自慢です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する4000rpmから最高出力が発生する5200rpmまで」の1200rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は23.1％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキングリスト
2000cc以下クラス編
トヨタの小型車＆普通車編

最大トルクランキングリスト
2000cc以下クラス編
トヨタの小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われるパワーウェイトレシオは16.364kg/PS（1620kg/99PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	16.364kg/PS
車体+1人	16.919kg/PS
車体+7人	20.253kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	16.970kg/PS
車体+70kg	17.071kg/PS
車体+80kg	17.172kg/PS
車体+90kg	17.273kg/PS
車体+100kg	17.374kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは16.919kg/PS（1675kg/99PS）となり、数値としては0.555kg、比率にすると3.4％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの7人が搭乗した場合、車両重量に385kgがプラスされてパワーウェイトレシオは20.253kg/PS（2005kg/99PS）となり、数値としては3.889kg、比率にすると23.8％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

ZWR80G エスクァイアのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ16.919kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	エスクァイア 16.919kg/PS 99PS・1.8L-NA 車体のみPWR 16.364	1675kg +3.4%
車種詳細	ジムニー 16.953kg/PS 64PS・0.7L-TB 車体のみPWR 16.094	1085kg +5.3%
車種詳細	ヴォクシーハイブリッド 16.919kg/PS 99PS・1.8L-NA 車体のみPWR 16.364	1675kg +3.4%
車種詳細	エブリイワゴン 16.953kg/PS 64PS・0.7L-TB 車体のみPWR 16.094	1085kg +5.3%
車種詳細	ハスラー 16.827kg/PS 52PS・0.7L-NA 車体のみPWR 15.769	875kg +6.7%
車種詳細	ノア 16.818kg/PS 99PS・1.8L-NA 車体のみPWR 16.263	1665kg +3.4%

16.750kg/PSから17.088kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スズキの4人乗り軽SUV・JB64W型ジムニー、トヨタの7人乗りミニバン・ZWR80G型ヴォクシーハイブリッド、スズキの4人乗り軽1BOX・DA64W型エブリイワゴン、スズキの4人乗り軽SUV・MR31S型ハスラー、トヨタの7人乗りミニバン・ZWR80G型ノアという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●ZWR80G型エスクァイア [Hybrid-Gi]のライバル車種｜16.919kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は61.1PS/tとなっています。

エスクァイアがバイクと競争するなら…？

車種詳細	モンキー125｜123cc 16.915kg/PS 159kg/9.4PS/1.10kgm [車体のみPWR：11.064]
2020/04 -	エスクァイア｜1797cc 16.919kg/PS 1675kg/99PS/14.5kgm [車体のみPWR：16.364]
車種詳細	スーパーカブ C125｜124cc 17.010kg/PS 165kg/9.7PS/1.00kgm [車体のみPWR：11.340]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではエスクァイアとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

JB03 モンキー125と競争してみる

まずエスクァイアより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのモンキー125が挙げられます。PWRの16.915kg/PSは車両重量104kgにライダーの体重55kgを加えた159kgを、最高出力9.4PSで割ったものです。

JA48 スーパーカブ C125と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのスーパーカブ C125が挙げられます。PWRの17.010kg/PSは車両重量110kg+55kgの165kgを、最高出力9.7PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.926
平均ピストンスピード	15.31m/s
トルクウェイトレシオ	111.72kg/kgm
1馬力あたりのお値段	34133円
排気量1Lあたり馬力	55.09PS/L
排気量1Lあたりトルク	8.07kgm/L
1気筒あたりの馬力	24.8PS
1気筒あたりのトルク	3.6kgm
パワーバンド比率	23.1％
燃費×馬力	1960.2pt
各種ランキング
ミニバン・1BOXのPWR 1.6～1.8L以下のPWR

トルクウェイトレシオは111.72kg/kgm（1620kg/14.5kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が3379200円、最高出力が99馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は34133円、逆に1万円あたりでは0.29馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は233048円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
トヨタ編
2000cc以下の車編
7人乗りミニバン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は55.09PS/L、トルクは8.07kgm/L、1気筒あたりの馬力は24.8馬力、トルクは3.6kgmとなり、このエンジンが99馬力を5200回転で発生させているときの平均ピストンスピードは15.31m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が88.3mmである2ZR型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6800回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.926になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、小回りよりも真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が19.8km/L、最高出力が99PSであるこの車の獲得ポイントは1960.2ptになります。
戯れに車両重量1620kgを100kg単位にした16.2で割ってみたところ、その数値は121.00ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

低燃費で高出力な自動車ランキング
燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

人間様の占有スペース

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

人間様の占有スペース
室内長×室内幅×室内高	6.317m³
1人あたりのスペース	0.902m³
室内長/全長	62.4％
室内幅/全幅	90.9％
室内高/全高	76.7％
室内容積/車両体積	43.5％

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は6.317m³です。この車の乗車定員は7人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.902m³のスペースが割り当てられることになります。続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は62.4％、同じく室内幅と全幅の比率は90.9％、同じく室内高と全高の比率は76.7％となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は43.5％でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車	室内幅が広い車	室内高が高い車	車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車

エスクァイアでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.643m
期待される荷室の幅	1.440m
対角線の長さ	2.185m
期待される荷室の面積	2.366m²

縦方向の長さが1.643m（対角線では2.185m）ともなると、もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。

日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。

多くのミニバンや1BOXは室内長の寸法が大きいことから車中泊への期待が高まりますが、2列目、3列目シートの収納がイマイチの場合は車中泊の難易度がセダンよりも跳ね上がりかねません。その場合はシートを前ではなく後に倒してのフルフラットの可否が鍵を握ります。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの195/65R15と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 195/65R15 ｜直径 635mm
	-20mm 幅175mm	-10mm 幅185mm	変更なし幅195mm	+10mm 幅205mm	+20mm 幅215mm
60	175/60R15 37.2km/h 径 591mm 差 -44mm	185/60R15 38.0km/h 径 603mm 差 -32mm	195/60R15 38.7km/h 径 615mm 差 -20mm	205/60R15 39.5km/h 径 627mm 差 -8mm	215/60R15 40.3km/h 径 639mm 差 +4mm
65	175/65R15 38.4km/h 径 609mm 差 -26mm	185/65R15 39.2km/h 径 622mm 差 -13mm	195/65R15 40.0km/h 635mm 0mm	205/65R15 40.8km/h 径 648mm 差 +13mm	215/65R15 41.6km/h 径 661mm 差 +26mm
70	175/70R15 39.4km/h 径 626mm 差 -9mm	185/70R15 40.3km/h 径 640mm 差 +5mm	195/70R15 41.2km/h 径 654mm 差 +19mm	205/70R15 42.1km/h 径 668mm 差 +33mm	215/70R15 43.0km/h 径 682mm 差 +47mm
75	175/75R15 40.6km/h 径 644mm 差 +9mm	185/75R15 41.5km/h 径 659mm 差 +24mm	195/75R15 42.5km/h 径 674mm 差 +39mm	205/75R15 43.4km/h 径 689mm 差 +54mm	215/75R15 44.3km/h 径 704mm 差 +69mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない、175/65R15、175/70R15 、185/60R15、185/65R15 、195/60R15 、205/60R15 あたりのタイヤがおすすめです。

195/65R15のタイヤ幅を175mmから225mmまで、扁平率を50％から80％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを15インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが195/65R15のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】195/65R15のタイヤ銘柄と通販価格

ZWR80G型エスクァイア 1.8L-NA FF/CVTの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.78㎏/PS	16.36㎏/PS	32.1pt	E
最高回転数	5881rpm	5200rpm	41.6pt	D
1速ギヤ加速性能	1.58㎏/㎏m	-	40.0pt	D
1速ギヤ最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル換算馬力	73.10PS/L	55.09PS/L	35.8pt	E
1リットル換算トルク	9.47㎏m/L	8.07㎏m/L	32.9pt	E
WB/TR比	1.773	1.926	34.4pt	E
ワイド＆ロー指数	0.894	1.077	36.9pt	E
前面の面積	2.630m2	3.093m2	37.1pt	E
最低地上高	154.5mm	160mm	47.8pt	C
スポーツ性能部門の得点			384.9pt
総合評価			F

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	340714円	235200円	59.2pt	B
WLTC燃費	16.2km/L	19.8km/L	57.3pt	B
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.1km	990.0km	70.0pt	S
車の大きさ	11.466m3	14.523m3	37.9pt	E
車内の広さ	3430.4L	6317.1L	78.3pt	S
乗車定員	4.8人	7人	68.3pt	A
1人あたり車内広さ	691.7L	902.4L	67.8pt	A
車内床面積	2.793m2	4.512m2	74.6pt	S
最小回転半径	5.17m	5.5m	43.3pt	D
ユーティリティ部門の得点			600.1pt
総合評価			S

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表！

部門	全10694車種中		RANK
運動性能	384.9pt	10398位	F
運動性能	運動性能部門ランキング
ユーティリティ	600.1pt	90位	S
ユーティリティ	ユーティリティ部門ランキング
総合得点	985.0pt	6282位	C
総合得点	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は384.9点で全10694車種中の10398位、ユーティリティ部門は600.1点で90位、総合得点は985.0点で6282位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

ZWR80G型エスクァイアの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介したZWR80G型エスクァイア(FF/CVT) の各種スペックを、ミニバン・2000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

ZWR80G エスクァイア 性能と維持費 FF/CVT 7人 338万円 2020年式

ZWR80G型 エスクァイア [1797cc/99PS FF/CVT] お品書き

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