AAHP45W アルファード PHEV 性能と維持費 4WD/CVT 6人 1065万円 2025

このページでは、トヨタ自動車の5ドア・6人乗りミニバン、4代目の6LA-AAHP45W型アルファード PHEV E-Four Executive Lounge【2025/01モデル・177PS/22.3kgm・4WD/CVT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

AAHP45W アルファード PHEV
販売期間：2023/06 - 現行車

画像はトヨタ自動車より引用
http://toyota.jp/

投稿日:2025-04-11

ボディサイズが全長4995mm×全幅1850mm×全高1945mm、排気量は2487ccであることから、大雑把に分類すると2.5リットルクラス（2500cc、自動車税は2.5L以下を適用）に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。
参考：150PS～200PSの自動車一覧

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動（All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも）を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4995mmであるこの車の場合は「ラグジュアリー」（Luxury：4900mm超・Fセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

AAHP45W型アルファード PHEV [2487cc/177PS 4WD/CVT] お品書き

No Data

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

4代目アルファード PHEVの類型＆他グレード新着順

吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式画像	車両型式グレード	出力燃費
2023/06	AGH40W型 [Z]2.5L-NA・FF/CVT・540.0万円 182PS・24.0kgm・10.6km/L	182PS 24.0kgm 10.6km/L
2023/06	AAHH40W型 [Hybrid-Z]2.5L-NA・FF/CVT・620.0万円 190PS・24.1kgm・17.7km/L	190PS 24.1kgm 17.7km/L
2023/06	AGH45W型 [Z]2.5L-NA・4WD/CVT・559.8万円 182PS・24.0kgm・10.3km/L	182PS 24.0kgm 10.3km/L
4代目アルファード PHEVの車両型式・グレード一覧【全7車種】

アルファード PHEVの旧型モデル
	3代目 GGH30W型アルファード
	GGH30W型アルファードは2015/01に登場した3代目モデル。参考車両の「3.5SC」は全長4950mm、全幅1850mm、全高1935mmの車体に、300PS/36.8kgmを発生する2GR型3456ccエンジンを搭載。

AAHP45W アルファード PHEVの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー	トヨタ自動車
車名＆グレード	アルファード PHEV E-Four Executive Lounge
その他	6LA-AAHP45W-PPXVB
お値段	10650000円
車両型式	6LA-AAHP45W
駆動方式変速機	4WD・四輪駆動（AWD）（無段変速機）
ドア/定員	5ドア・6名乗車
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	3000mm
トレッド	1600mm/1605mm
WB/TR比	1.871
最小半径	5.9m
最低高	155mm
タイヤ	前輪：225/55R19 後輪：225/55R19
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	2470kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

アルファード PHEVと各規格の大きさ比較

規格名	規格寸法	増減
アルファード PHEV 車体寸法	全長 4995mm	-
	全幅 1850mm	-
	全高 1945mm	-
	大きさ 17.97m3	-
軽自動車新規格	全長 3400mm以下	+1595mm
	全幅 1480mm以下	+370mm
	全高平均 1640mm	+305mm
	大きさ平均 8.13m3	+9.84m3
小型車規格 5ナンバー車	全長 4700mm以下	+295mm
	全幅 1700mm以下	+150mm
	全高平均 1496mm	+449mm
	大きさ平均 10.48m3	+7.49m3
普通車平均 3ナンバー車	全長平均 4643mm	+352mm
	全幅平均 1815mm	+35mm
	全高平均 1518mm	+427mm
	大きさ平均 12.84m3	+5.13m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車（3ナンバー車）の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。

AAHP45W アルファード PHEVの室内広さを各規格の車両と比較

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

アルファード PHEVの室内広さを各規格の車両と比較

規格名	規格寸法	増減
アルファード PHEV 室内広さ	室内長 3005mm	-
	室内幅 1660mm	-
	室内高 1360mm	-
	車内広さ 6784L	-
軽自動車新規格	室内長平均 1908mm	+1097mm
	室内幅平均 1280mm	+380mm
	室内高平均 1283mm	+77mm
	車内広さ平均 3171L	+3613L
小型車規格 5ナンバー車	室内長平均 1913mm	+1092mm
	室内幅平均 1404mm	+256mm
	室内高平均 1196mm	+164mm
	車内広さ平均 3253L	+3531L
普通車平均 3ナンバー車	室内長平均 2050mm	+955mm
	室内幅平均 1483mm	+177mm
	室内高平均 1195mm	+165mm
	車内広さ平均 3698L	+3086L

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に室内が長い・広い・高い。

人間様の占有スペースと容積効率
室内長×室内幅×室内高	6.784m³
1人あたりのスペース	1.131m³
室内長/全長	60.2％
室内幅/全幅	89.7％
室内高/全高	69.9％
室内容積/車両体積	37.7％

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は6.784m³です。この車の乗車定員は6人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約1.131m³のスペースが割り当てられることになります。

続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は60.2％、同じく室内幅と全幅の比率は89.7％、同じく室内高と全高の比率は69.9％となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は37.7％でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車	室内幅が広い車	室内高が高い車	車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車

アルファード PHEVでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.748m
期待される荷室の幅	1.560m
対角線の長さ	2.343m
期待される荷室の面積	2.727m²

縦方向の長さが1.748m（対角線では2.343m）などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

多くのミニバンや1BOXは室内長の寸法が大きいことから車中泊への期待が高まりますが、2列目、3列目シートの収納がイマイチの場合は車中泊の難易度がセダンよりも跳ね上がりかねません。その場合はシートを前ではなく後に倒してのフルフラットの可否が鍵を握ります。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

AAHP45W アルファード PHEVの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税43500円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税20500円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額6000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、アルファード PHEVの新車を1224.8万円(諸費用として159.8万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	2500cc以下	13年未満	43500円
自動車重量税 1年分	2.5トン以下	13年未満	20500円
自賠責保険料（1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代年間1万㎞	1万㎞÷16.7㎞/L×185円/L		110780円
オイル交換 5000km毎	1回5000円×2回		10000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本21000円×4本÷5年		16800円
任意保険料月額6000円	月額6000円×12ヶ月		72000円
ローン完済後の年間維持費			282500円

名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額204130円×12ヶ月		2449560円
ローン返済中の年間維持費			2732000円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			61700円

初度登録から0年経過車の場合、「2500cc以下で13年未満」クラスの自動車税は43500円、「2.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は20500円（単年）です。
エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
タイヤ交換の金額は、1本21000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
任意保険料の金額は、月額6000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめをご覧ください。
車検費用の目安とした61700円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算23600円くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

アルファード PHEVの維持費は高い？安い？

「アルファード PHEVの年間維持費は282500円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「2500ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてアルファード PHEVの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	カムリ	219800円	-62700円
↑	CX-5	280000円	-2500円
→	アルファード PHEVの維持費	282500円
↑	レガシィアウトバック	296600円	+14100円
↑	スカイライン	360100円	+77600円
基準	2500ccクラス平均	365000円	+82500円
↓	マツダスピードアテンザ	388500円	+106000円
↓	MPV	400200円	+117700円
↓	スープラ	447000円	+164500円
高い	5シリーズセダン	497800円	+215300円

アルファード PHEVの年間維持費を、2500ccクラスで最も維持費が安いカムリと比較して62700円高く、最も高い5シリーズセダンと比較して215300円安く、2500ccクラスの平均維持費との比較では82500円安くなっています。

最低額のカムリと最高額の5シリーズセダンは極端な例としても、2500ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、アルファード PHEVの維持費はかなり安い！と言えそうです。

年間維持費が安い 2500ccクラスの車ランキング

アルファード PHEVを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％	年収	月給	手取り
10％	370万円	31万円	24万円
15％	240万円	20万円	16万円
20％	180万円	15万円	12万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は370万円（総支給額31万円/月、手取り24万円/月）、ここから月額維持費2.4万円を支払うと残りは21.6万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は240万円（総支給額20万円/月、手取り16万円/月）、2.4万円を支払うと残りは13.6万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が180万円（総支給額15万円/月、手取り12万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。2.4万円を引くと残りは9.6万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代12万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、レギュラーガソリン1リットルあたり185円を基準として、-50円となる135円から、+50円となる235円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費16.7km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代	差額
135円/L	80860円	-29920円
160円/L	95830円	-14950円
175円/L	104810円	-5970円
185円/L	110780円	-
195円/L	116790円	+6010円
210円/L	125770円	+14990円
235円/L	140750円	+29970円

燃費16.7km/LのAAHP45W型アルファード PHEVで10000km走行するのに必要な燃料は598.9L、1リットルあたり185円としたときの燃料代は110780円になります。

参考までに、アルファード PHEVの燃料タンクは47リットルですので、598.9Lの給油回数は13回、1回あたりの燃料代は約8530円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては6010円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると14990円、50円も違ってくると29970円にもなります。

これをAAHP45W型アルファード PHEVの年間維持費に当てはめてみますと、レギュラーガソリン1リットルあたり185円の場合を282500円としたとき、135円/Lに値下がりすれば252580円（89.4％）に、235円/Lに値上がりすれば312470円（110.6％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（43500円）なり重量税（20500円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目	金額
自動車税	43500円
自動車重量税 1年分	20500円
自賠責保険料 1年分	8825円
合計	72825円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。

維持費名目	3000km	5000km	7000km
燃料代	33230円	55390円	77550円
オイル交換	5000円	5000円	7000円
タイヤ交換	11200円	11200円	11200円
任意保険料	57600円	61200円	64800円
税金自賠責	一律 72825円
合計	179900円	205700円	233400円
1万km差額	-102600円	-76800円	-49100円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料72000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて102600円安い179900円に、5000km走行では76800円安い205700円に、7000km走行では49100円安い233400円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目	10000km	15000km	20000km
燃料代	110780円	166170円	221560円
オイル交換	10000円	15000円	20000円
タイヤ交換	16800円	20160円	26880円
任意保険料	72000円	79200円	86400円
税金自賠責	一律 72825円
合計	282500円	353400円	427700円
1万km差額	-	+70900円	+145200円

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキングリスト

トヨタの小型車＆普通車編
2500cc以下クラス編

小型車＆普通車の新車編
7人乗りミニバン編

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（14.1km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（17.6km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（17.4km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（16.7km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代110780円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

1リットル185円として計算。
[]内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合のガソリン代。
「差額で元が取れるかな？どうかな？」という、なかなかに絶妙なラインです。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	14.1km/L → 14.5km/L
郊外	17.6km/L → 18.1km/L
高速道路	17.4km/L → 17.9km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	118090円
郊外	500km	5250円
高速道路	500km	5310円
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		128650円 +17870円 14.4km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		125100円 -3550円 14.8km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が14.1km/Lではガソリン638.3Lを消費して、ガソリン代は118090円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が17.6km/Lではガソリン28.4Lを消費して、ガソリン代は5250円になります。
高速道路走行のガソリン代
高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が17.4km/Lではガソリン28.7Lを消費して、ガソリン代は5310円になります。

このパターンでは使用した燃料量が695.4L、かかったガソリン代が128650円となり、平均燃費は14.4km/L（-2.3km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+17870円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行するとガソリン代は125100円となり、3550円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で17750円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	65600円
郊外	5000km	52560円
高速道路	0km	0円
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		118160円 +7380円 15.7km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		114890円 -3270円 16.1km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が14.1km/Lでは354.6Lを消費して、ガソリン代は65600円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が17.6km/Lでは284.1Lを消費して、ガソリン代は52560円になります。

このパターンでは使用した燃料量が638.7L、かかったガソリン代が118160円となり、平均燃費は15.7km/L（-1.0km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+7380円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が114890円となり、1年間で3270円、5年間で16350円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	43700円
郊外	3340km	35110円
高速道路	3330km	35410円
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		114220円 +3440円 16.2km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		111030円 -3190円 16.7km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が14.1km/Lでは236.2Lを消費して、ガソリン代は43700円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が17.6km/Lでは189.8Lを消費して、ガソリン代は35110円になります。
高速道路走行のガソリン代
高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が17.4km/Lでは191.4Lを消費して、ガソリン代は35410円になります。

このパターンでは使用した燃料量が617.4L、かかったガソリン代が114220円となり、平均燃費は16.2km/L（-0.5km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+3440円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が111030円となり、1年間で3190円、5年間で15950円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	6570円
郊外	9000km	94610円
高速道路	500km	5310円
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		106490円 -4290円 17.4km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		103520円 -2970円 17.9km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が14.1km/Lでは35.5Lを消費して、ガソリン代は6570円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が17.6km/Lでは511.4Lを消費して、ガソリン代は94610円になります。
高速道路走行のガソリン代
高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が17.4km/Lでは28.7Lを消費して、ガソリン代は5310円になります。

このパターンでは使用した燃料量が575.6L、かかったガソリン代が106490円となり、平均燃費は17.4km/L（+0.7km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は-4290円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が103520円となり、1年間で2970円、5年間で14850円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（14.4km/L・15.7km/L・16.2km/L・17.4km/L）、ガソリン代のほうもなかなかな違い（128650円・118160円・114220円・106490円）が出てくることがわかります。

●WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費と航続距離
燃料タンク容量	47リットル	8695円/47L
WLTC燃費 16.7km/L	784.9km -	11.08円/km
市街地燃費 14.1km/L	662.7km [-122.2km]	13.1円/km
郊外燃費 17.6km/L	827.2km [+42.3km]	10.5円/km
高速道路燃費 17.4km/L	817.8km [+32.9km]	10.6円/km

燃料タンクの容量を47Lとしたとき、市街地モード燃費14.1km/Lでの航続距離は662.7km（-122.2km）、郊外モード燃費17.6km/Lでの航続距離は827.2km（+42.3km）、高速道路モード燃費17.4km/Lでの航続距離は817.8km（+32.9km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

アルファード PHEVの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	16.7km/L
燃料タンク容量	47L
航続距離(カタログ燃費)	784.9km
航続距離(80％燃費)	629.8km
満タンプライス	8695円
1km走行コスト	11.08円/km
1万円でどこまで行ける？	902.7km
東京から784.9kmの範囲

WLTCモード燃費が16.7km/L、燃料タンク容量47リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は784.9kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（15.0km/L）とすると航続距離は705.0km、80％（13.4km/L）だと629.8km、70％（11.7km/L）では549.9kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から47リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、レギュラーガソリンを1リットルあたり185円では8695円、上で計算した航続距離を踏まえると784.9km（80％燃費時629.8km）を走行するのに8695円かかる計算です。

燃費を16.7km/Lとしたときの1km走行コストは11.08円、10万km走行したときの燃料代は110.8万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら11.1万円/年、7年10万kmなら15.8万円/年、5年10万kmなら22.2万円/年、3年10万kmなら36.9万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば902.7km（往復なら片道451.4km）、カタログ値の80％なら722.2km（片道361.1km）離れたところまで行くことができます。

AAHP45W アルファード PHEVのエンジン諸元とカタログデータ

A25A-FXS型エンジン簡易性能曲線図

エンジン諸元
原動機型式	A25A-FXS
気筒配列	直列4気筒+モーター
排気量	2487cc
圧縮比	-
吸気方式	自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力	177PS[130kW]/6000rpm
最大トルク	22.3kgm[219Nm]/3600rpm
パワーバンド	3600-6000rpm, 帯域40.0%
使用燃料	レギュラーガソリン
WLTC燃費	16.7km/L（39.3mpg）
100km燃費	6.0L/100km
最高出力・最大トルク各回転数での出力
3600rpm	112PS/22.3kgm
6000rpm	177PS/21.1kgm
モーター諸元
電動機型式	5NM
出力	134kW
トルク	270Nm
電動機型式	4NM
出力	40kW
トルク	121Nm
※A25A-FXS型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※直列4気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載しているA25A型2487cc、直列4気筒+モーターの自然吸気エンジンは6000回転時に最高出力177馬力を、3600回転時に最大トルク22.3kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクの発生回転数が若干高めにあるこのエンジンは、普段使いでも不足を感じることなく、それでいて高い回転数を維持すればスポーティな走行も楽しめるバランスの良さが魅力です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する3600rpmから最高出力が発生する6000rpmまで」の2400rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は40.0％となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキングリスト
2500cc以下クラス編
トヨタの小型車＆普通車編

最大トルクランキングリスト
2500cc以下クラス編
トヨタの小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われるパワーウェイトレシオは13.955kg/PS（2470kg/177PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	13.955kg/PS
車体+1人	14.266kg/PS
車体+6人	15.819kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	14.294kg/PS
車体+70kg	14.350kg/PS
車体+80kg	14.407kg/PS
車体+90kg	14.463kg/PS
車体+100kg	14.520kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは14.266kg/PS（2525kg/177PS）となり、数値としては0.311kg、比率にすると2.2％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの6人が搭乗した場合、車両重量に330kgがプラスされてパワーウェイトレシオは15.819kg/PS（2800kg/177PS）となり、数値としては1.864kg、比率にすると13.4％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

AAHP45W アルファード PHEVのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ14.266kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	アルファード PHEV 14.266kg/PS 177PS・2.5L-NA 車体のみPWR 13.955	2525kg +2.2%
車種詳細	コペンローブ 14.141kg/PS 64PS・0.7L-TB 車体のみPWR 13.281	905kg +6.5%
車種詳細	ミライース 14.388kg/PS 49PS・0.7L-NA 車体のみPWR 13.265	705kg +8.5%
車種詳細	N-ONE RS 14.297kg/PS 64PS・0.7L-TB 車体のみPWR 13.438	915kg +6.4%
車種詳細	ミラジーノ 14.224kg/PS 58PS・0.7L-NA 車体のみPWR 13.276	825kg +7.1%
車種詳細	プリウス 14.192kg/PS 99PS・1.8L-NA 車体のみPWR 13.636	1405kg +4.1%

14.123kg/PSから14.409kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ダイハツの2人乗り軽オープンカー・LA400K型コペンローブ、ダイハツの4人乗り軽ハッチバック・LA350S型ミライース、ホンダの4人乗り軽ハッチバック・JG1型 N-ONE RS、ダイハツの4人乗り軽ハッチバック・L700S型ミラジーノ、トヨタの5人乗りセダン・ZVW30型プリウスという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●AAHP45W型アルファード PHEV [E-Four Executive Lounge]のライバル車種｜14.266kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は71.7PS/tとなっています。

アルファード PHEVがバイクと競争するなら…？

車種詳細	KSR-II｜79cc 14.200kg/PS 142kg/10.0PS/0.95kgm [車体のみPWR：8.700]
2025/01 -	アルファード PHEV｜2487cc 14.266kg/PS 2525kg/177PS/22.3kgm [車体のみPWR：13.955]
車種詳細	CBR125R｜124cc 14.361kg/PS 191kg/13.3PS/1.02kgm [車体のみPWR：10.226]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではアルファード PHEVとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

KMX80B KSR-IIと競争してみる

まずアルファード PHEVより少しPWRが低いバイクとして、カワサキのKSR-IIが挙げられます。PWRの14.200kg/PSは車両重量87kgにライダーの体重55kgを加えた142kgを、最高出力10.0PSで割ったものです。

JC50 CBR125Rと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのCBR125Rが挙げられます。PWRの14.361kg/PSは車両重量136kg+55kgの191kgを、最高出力13.3PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.871
平均ピストンスピード	20.68m/s
トルクウェイトレシオ	110.76kg/kgm
1馬力あたりのお値段	60169円
排気量1Lあたり馬力	71.17PS/L
排気量1Lあたりトルク	8.97kgm/L
1気筒あたりの馬力	44.2PS
1気筒あたりのトルク	5.6kgm
パワーバンド比率	40.0％
燃費×馬力	2955.9pt
各種ランキング
ミニバン・1BOXのPWR 2.0～2.5LのNA車 PWR

トルクウェイトレシオは110.76kg/kgm（2470kg/22.3kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が10650000円、最高出力が177馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は60169円、逆に1万円あたりでは0.17馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は477578円、1万円あたりでは0.02kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
トヨタ編
2500cc以下の車編
7人乗りミニバン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は71.17PS/L、トルクは8.97kgm/L、1気筒あたりの馬力は44.2馬力、トルクは5.6kgmとなり、このエンジンが177馬力を6000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは20.68m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が103.4mmであるA25A型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は5800回転です。●最高出力を発生している時点で既に20.0m/sを超えているこのエンジンは実に良く設計された秀逸なエンジンであると言えます。一昔(二昔？)前の常識を覆す誉れ高きエンジンですので、ぜひとも重要文化遺産に登録して後世に伝えていかねばなりません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.871になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が16.7km/L、最高出力が177PSであるこの車の獲得ポイントは2955.9ptになります。
戯れに車両重量2470kgを100kg単位にした24.7で割ってみたところ、その数値は119.67ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

低燃費で高出力な自動車ランキング
燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

純正装着タイヤの225/55R19と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 225/55R19 ｜直径 730mm
	-20mm 幅205mm	-10mm 幅215mm	変更なし幅225mm	+10mm 幅235mm	+20mm 幅245mm
50	205/50R19 37.7km/h 径 688mm 差 -42mm	215/50R19 38.2km/h 径 698mm 差 -32mm	225/50R19 38.8km/h 径 708mm 差 -22mm	235/50R19 39.3km/h 径 718mm 差 -12mm	245/50R19 39.9km/h 径 728mm 差 -2mm
55	205/55R19 38.8km/h 径 709mm 差 -21mm	215/55R19 39.5km/h 径 720mm 差 -10mm	225/55R19 40.0km/h 730mm 0mm	235/55R19 40.7km/h 径 742mm 差 +12mm	245/55R19 41.3km/h 径 753mm 差 +23mm
60	205/60R19 39.9km/h 径 729mm 差 -1mm	215/60R19 40.6km/h 径 741mm 差 +11mm	225/60R19 41.3km/h 径 753mm 差 +23mm	235/60R19 41.9km/h 径 765mm 差 +35mm	245/60R19 42.6km/h 径 777mm 差 +47mm
65	205/65R19 41.1km/h 径 750mm 差 +20mm	215/65R19 41.8km/h 径 763mm 差 +33mm	225/65R19 42.5km/h 径 776mm 差 +46mm	235/65R19 43.2km/h 径 789mm 差 +59mm	245/65R19 43.9km/h 径 802mm 差 +72mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない、205/55R19、205/60R19 、215/50R19、215/55R19 、225/50R19 、235/50R19 、245/50R19あたりのタイヤがおすすめです。

225/55R19のタイヤ幅を205mmから255mmまで、扁平率を40％から70％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを19インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが225/55R19のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】225/55R19のタイヤ銘柄と通販価格

AAHP45W型アルファード PHEV 2.5L-NA 4WD/CVTの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.78㎏/PS	13.96㎏/PS	38.7pt	D
最高回転数	5881rpm	6000rpm	51.5pt	C
1速ギヤ加速性能	1.58㎏/㎏m	-	40.0pt	D
1速ギヤ最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル換算馬力	73.10PS/L	71.17PS/L	48.5pt	C
1リットル換算トルク	9.47㎏m/L	8.97㎏m/L	43.9pt	D
WB/TR比	1.773	1.871	40.0pt	D
ワイド＆ロー指数	0.894	1.051	38.7pt	D
前面の面積	2.631m2	3.598m2	22.9pt	F
最低地上高	154.5mm	155mm	49.8pt	C
スポーツ性能部門の得点			404.9pt
総合評価			E

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	338761円	282500円	54.9pt	B
WLTC燃費	16.2km/L	16.7km/L	50.9pt	C
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.0km	784.9km	58.1pt	B
車の大きさ	11.467m3	17.973m3	24.3pt	F
車内の広さ	3430.7L	6784.1L	82.8pt	S
乗車定員	4.8人	6人	60.0pt	B
1人あたり車内広さ	691.8L	1130.7L	86.9pt	S
車内床面積	2.793m2	4.988m2	81.4pt	S
最小回転半径	5.17m	5.9m	35.1pt	E
ユーティリティ部門の得点			577.8pt
総合評価			S

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表！

部門	全10701車種中		RANK
運動性能	404.9pt	10170位	E
運動性能	運動性能部門ランキング
ユーティリティ	577.8pt	394位	S
ユーティリティ	ユーティリティ部門ランキング
総合得点	982.7pt	6447位	C
総合得点	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は404.9点で全10701車種中の10170位、ユーティリティ部門は577.8点で394位、総合得点は982.7点で6447位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

AAHP45W型アルファード PHEVの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介したAAHP45W型アルファード PHEV(4WD/CVT) の各種スペックを、ミニバン・2500ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

アルファード PHEVの歴代モデル

	4代目 AGH40W型アルファード
	AGH40W アルファードは2023/06に登場した4代目モデル。参考車両の「Z」は全長4995mm、全幅1850mm、全高1935mmの車体に、182PS/24.0kgmを発生する2AR型2493ccエンジンを搭載した7人乗りミニバン。

	3代目 AYH30W型アルファードハイブリッド
	AYH30W アルファードハイブリッドは2015/01に登場した3代目モデル。参考車両の「Hybrid-X 8人乗り」は全長4915mm、全幅1850mm、全高1895mmの車体に、152PS/21.0kgmを発生する2AR型2493ccエンジンを搭載した8人乗りミニバン。

	2代目 ANH25W型アルファード
	ANH25W アルファードは2008/05に登場した2代目モデル。参考車両の「240S JC08燃費版」は全長4885mm、全幅1840mm、全高1915mmの車体に、170PS/22.8kgmを発生する2AZ型2362ccエンジンを搭載した8人乗りミニバン。

	初代 ATH10W型アルファードハイブリッド
	ATH10W アルファードハイブリッドは2003/07に登場した初代モデル。参考車両の「Side-LiftUp-Seat」は全長4840mm、全幅1805mm、全高1935mmの車体に、131PS/19.4kgmを発生する2AZ型2362ccエンジンを搭載した7人乗りミニバン。

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート