453444 フォーツー カブリオの性能と維持費 RR/6AT 248万円

このページでは、スマートの2ドア・2人乗りオープンカー、3代目のDBA-453444型フォーツー カブリオ Turbo Limited【2016/08モデル・90PS/13.8kgm・RR/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

453444 フォーツー カブリオ
販売期間:2015/10 -

画像はスマートより引用
http://www.smart-j.com/
投稿:2016/08/09|更新:2023/11/01

ボディサイズが全長2755mm×全幅1665mm×全高1540mm、排気量は897ccであることから、大雑把に分類すると0.9リットルクラス(900cc、自動車税は1.0L以下を適用)に属した、いわゆる5ナンバークラスの車です。とにかく排気量を増やして、とにかくボディを大きく、特に全幅を広げれば良いんだという風潮が蔓延る現代においては大変貴重な車となっています。

駆動方式にはエンジンを後輪の車軸より後に搭載し、後輪のみを駆動する、リヤエンジン・リヤドライブ方式(RR)を採用しています。ブレーキング時に抜群の安定性を見せ、トラクションの掛かりも絶大とされるものの、乗用車の駆動方式としてはあまり一般的ではないようで、有名どころとしてはポルシェ911と営農サンバーが筆頭に挙げられます。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が2755mmであるこの車の場合は「ミニ」(Mini:3500mm以下・Aセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。


453444型 フォーツー カブリオ [897cc/90PS RR/6AT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

3代目フォーツー カブリオの類型&他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像
車両型式
グレード
出力
燃費
2016/12
453062型
[BRABUS Xclusive]
0.9L-TB・RR/6AT・312.0万円
109PS・17.3kgm・20.6km/L
109PS
17.3kgm
20.6km/L
2016/12
453362型
[BRABUS Xclusive]
0.9L-TB・RR/6AT・297.0万円
109PS・17.3kgm・20.6km/L
109PS
17.3kgm
20.6km/L
2016/12
453462型
[BRABUS Xclusive]
0.9L-TB・RR/6AT・327.0万円
109PS・17.3kgm・20.6km/L
109PS
17.3kgm
20.6km/L
3代目フォーツー カブリオの車両型式・グレード一覧【全8車種】
フォーツー カブリオの旧型モデル
2代目 451433型フォーツー カブリオ
451433型フォーツー カブリオは2007/10に登場した2代目モデル。参考車両の「BRABUS-Excrusive」は全長2750mm、全幅1580mm、全高1530mmの車体に、102PS/15.0kgmを発生する3B21型999ccエンジンを搭載。


主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー スマート
車名&
グレード
フォーツー カブリオ
Turbo Limited
その他 ターボ リミテッド
お値段 2480000円
車両型式 DBA-453444
駆動方式
変速機
RR・後輪駆動(RWD,2WD)
6速AT・6速オートマ車
ドア/定員 2ドア/2名乗車
車体寸法 長2755×幅1665×高1540mm
軸距&
輪距
1875mm
前1470mm/後1430mm
最小半径 3.3m
最低高 125mm
タイヤ 前輪:165/65R15
後輪:185/60R15
ブレーキ 前:ディスク
後:ドラム
車両重量 990kg
エンジン諸元
原動機型式 281M09
気筒配列 直列3気筒
排気量897cc
圧縮比9.5
吸気方式 ターボ
最高出力 90PS[66kW]/5500rpm
最大トルク 13.8kgm[135Nm]/2500rpm
使用燃料 ハイオクガソリン
JC08燃費 22.0km/L(51.7mpg)
100km燃費 4.5L/100km
281M09型エンジンの諸元と性能まとめ
直列3気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に3個配置する方式。小排気量のスタンダード。
直列3気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税29500円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税8200円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代月額4500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、フォーツー カブリオの新車を285.2万円(諸費用として37.2万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 1000cc以下 13年未満 29500円
自動車重量税(1年分) 1.0トン以下 13年未満 8200円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 8825円
年間10000km走行燃料代
年間7000km走行の場合
年間5000km走行の場合
年間3000km走行の場合
10000km÷20.5×180円/L
7000km÷20.5km/L×180円/L
5000km÷20.5km/L×180円/L
3000km÷20.5km/L×180円/L
87800円
(61460円)
(43900円)
(26340円)
オイル交換(5000km毎) 1回4000円×2回 8000円
タイヤ交換(5年5万km毎) 1本10000円×4本÷5年 8000円
任意保険料(月額4500円) 月額4500円×12ヶ月 54000円
ローン完済後の年間維持費 204400円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額47530円×12ヶ月 570360円
ローン返済中の年間維持費 774700円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 37100円
名目 金額
自動車税(1年分) 29500円
自動車重量税(1年分) 8200円
自賠責保険料(1年分) 8825円
年間10000km走行燃料代
年間7000km走行の場合
年間5000km走行の場合
年間3000km走行の場合
87800円
(61460円)
(43900円)
(26340円)
オイル交換(5000km毎) 8000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 8000円
任意保険料(月額4500円) 54000円
ローン完済後の年間維持費 204400円
名目 金額
車のローン額(1年分) 570360円
ローン返済中の年間維持費 774700円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
37100円
  • 初度登録から8年経過車の場合、「1000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は29500円、「1.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は8200円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本10000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額4500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増税→15%増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした37100円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料(15000円前後)が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃(整備内容により変動)、24ヶ月点検整備(20000円前後)が追加され、車検費用は相応に高くなります。

フォーツー カブリオ【Turbo Limited】の場合、維持費の月額は17100円(ローン完済前は64600円)になり、これは今にも壊れそうな格安車、あるいは維持費の安さに全てを懸けたスペシャルマシンから少しステップアップしたクラスになります。

「廉価車にしか乗れなかった自分が、ついにこれだけの維持費が掛かる車を所有できるようになったのだ、新しい自分になれたのだ。あの頃のアタシ、サヨナラ…」とかいう謎のカタルシスに浸りつつ、はるか高みで微笑む理想の自分に近付けるよう自分磨きに邁進しましょう。車としての維持費は安いほうで使い勝手も申し分のない、バランスの取れたクラスです。

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き(円安と円高)など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ!なんとかなれーッ!」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり180円を基準として、-50円となる130円から、+50円となる230円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費20.5km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L10000km燃料代
[差額]
-50円
130円/L
63430円
[-24370円]
-25円
155円/L
75630円
[-12170円]
-10円
170円/L
82950円
[-4850円]
180円/L87800円
[0円]
+10円
190円/L
92710円
[+4910円]
+25円
205円/L
100020円
[+12220円]
+50円
230円/L
112220円
[+24420円]

燃費20.5km/Lの453444型 フォーツー カブリオで10000km走行するのに必要な燃料は487.9L、1リットルあたり180円としたときの燃料代は87800円になります。

参考までに、フォーツー カブリオの燃料タンクは35リットルですので、487.9Lの給油回数は14回、1回あたりの燃料代は約6280円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては4910円の上下となり、(差額だけで見れば)まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると12220円、50円も違ってくると24420円にもなります。

これを453444型 フォーツー カブリオの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり180円の場合を204400円としたとき、130円/Lに値下がりすれば180030円(88.1%)に、230円/Lに値上がりすれば228820円(111.9%)になる計算です。

安くなるものについては自動車税(29500円)なり重量税(8200円)なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに(ガソリンの半分は税金でできています)、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 29500円 24%
自動車重量税 1年分 8200円 7%
自賠責保険料 1年分 8825円 7%
燃料代 3000km分 26340円 21%
オイル交換 年1回 4000円 3%
タイヤ交換 6年毎 5330円 4%
任意保険料 80% 43200円 34%
合計
[1万kmとの差額]
125400円
-79000円
-
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 29500円 20%
自動車重量税 1年分 8200円 6%
自賠責保険料 1年分 8825円 6%
燃料代 5000km分 43900円 30%
オイル交換 年1回 4000円 3%
タイヤ交換 6年毎 5330円 4%
任意保険料 85% 45960円 31%
合計
[1万kmとの差額]
145800円
-58600円
-
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 29500円 18%
自動車重量税 1年分 8200円 5%
自賠責保険料 1年分 8825円 5%
燃料代 7000km分 61460円 37%
オイル交換 年1回 5600円 3%
タイヤ交換 6年毎 5330円 3%
任意保険料 90% 48600円 29%
合計
[1万kmとの差額]
167600円
-36800円
-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料54000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて79000円安い125400円に、5000km走行では58600円安い145800円に、7000km走行では36800円安い167600円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 29500円 11%
自動車重量税 1年分 8200円 3%
自賠責保険料 1年分 8825円 3%
燃料代 15000km分 131700円 49%
オイル交換 年3回 24000円 9%
タイヤ交換 2.7年毎 12000円 4%
任意保険料 100% 54000円 21%
合計
[1万kmとの差額]
268300円
+63900円
-
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 29500円 9%
自動車重量税 1年分 8200円 3%
自賠責保険料 1年分 8825円 3%
燃料代 20000km分 175600円 54%
オイル交換 年4回 32000円 10%
タイヤ交換 2年毎 16000円 5%
任意保険料 100% 54000円 16%
合計
[1万kmとの差額]
324200円
+119800円
-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキング リスト
輸入車・外車の小型車&普通車編
1000cc以下クラス編
小型車&普通車の新車編
オープンカー編

フォーツー カブリオの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
JC08モード燃費 22.0km/L
燃料タンク容量 35L
航続距離(カタログ燃費) 770.0km
航続距離(80%燃費) 616.0km
満タンプライス 6300円
1km走行コスト 8.18円
1万円でどこまで行ける? 1222.2km

JC08モード燃費が22.0km/L、燃料タンク容量35リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は770.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(19.8km/L)とすると航続距離は693.0km、80%(17.6km/L)だと616.0km、70%(15.4km/L)では539.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から35リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり180円では6300円、上で計算した航続距離を踏まえると770.0km(80%燃費時616.0km)を走行するのに6300円かかる計算です。

燃費を20.5km/Lとしたときの1km走行コストは8.18円、10万km走行したときの燃料代は81.8万円です。この金額は燃費と使用燃料(レギュラー・ハイオク・軽油など)の単価により変動します。10年10万kmなら8.2万円/年、7年10万kmなら11.7万円/年、5年10万kmなら16.4万円/年、3年10万kmなら27.3万円/年となります。


ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1222.2km(往復なら片道611.1km)、カタログ値の80%なら977.8km(片道488.9km)離れたところまで行くことができます。

カタログデータから見えてくる要素

281M09型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
2500回転時の馬力 48PS
5500回転時の馬力 90PS
各回転域でのトルク
2500回転時のトルク 13.8kgm
5500回転時のトルク 11.7kgm
281M09型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載している281M09型897cc、直列3気筒のターボエンジンは5500回転時に最高出力90馬力を、2500回転時に最大トルク13.8kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2500rpmから最高出力が発生する5500rpmまで」の3000rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は54.5%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
1000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
1000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…?

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ11.000kg/PS(990kg/90PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ11.000kg/PS
車体+1人11.611kg/PS
車体+2人12.222kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg11.667kg/PS
車体+70kg11.778kg/PS
車体+80kg11.889kg/PS
車体+90kg12.000kg/PS
車体+100kg12.111kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは11.611kg/PS(1045kg/90PS)となり、数値としては0.611kg、比率にすると5.6%ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの2人が搭乗した場合、車両重量に110kgがプラスされてパワーウェイトレシオは12.222kg/PS(1100kg/90PS)となり、数値としては1.222kg、比率にすると11.1%も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

453444 フォーツー カブリオのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2016/08

-
フォーツー カブリオ
11.611kg/PS
1045kg/90PS|0.9L-TB
[車体のみPWR:11.000]
2011/06

車種詳細
シエンタ
11.591kg/PS
1275kg/110PS|1.5L-NA
車体のみPWR:11.091
2015/04

車種詳細
ステップワゴン スパーダ
11.700kg/PS
1755kg/150PS|1.5L-TB
車体のみPWR:11.333
2018/09

車種詳細
フォレスター
11.690kg/PS
1695kg/145PS|2.0L-NA
車体のみPWR:11.310
2013/06

車種詳細
アコード ハイブリッド
11.713kg/PS
1675kg/143PS|2.0L-NA
車体のみPWR:11.329
2018/08

車種詳細
カローラ スポーツ
11.681kg/PS
1355kg/116PS|1.2L-TB
車体のみPWR:11.207

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ11.611kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

11.495kg/PSから11.727kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、トヨタの7人乗りミニバン「NCP81G型 シエンタ」、ホンダの7人乗りミニバン「RP3型 ステップワゴン スパーダ」、スバルの5人乗りSUV「SKE型 フォレスター」、ホンダの5人乗りセダン「CR6型 アコード ハイブリッド」、トヨタの5人乗りハッチバック「NRE210H型 カローラ スポーツ」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

453444型 フォーツー カブリオ [Turbo Limited]とパワーウェイトレシオが近い車種|11.611kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は90.9PS/tとなっています。


フォーツー カブリオがバイクと競争するなら…?


車種詳細
CBX125F|124cc
11.600kg/PS
174kg/15.0PS/1.10kgm
[車体のみPWR:7.933]
2016/08

-
フォーツー カブリオ|897cc
11.611kg/PS
1045kg/90PS/13.8kgm
[車体のみPWR:11.000]

車種詳細
GB350|348cc
11.650kg/PS
233kg/20.0PS/3.00kgm
[車体のみPWR:8.900]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではフォーツー カブリオとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

JC11 CBX125Fと競争してみる

まずフォーツー カブリオより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのCBX125Fが挙げられます。PWRの11.600kg/PSは車両重量119kgにライダーの体重55kgを加えた174kgを、最高出力15.0PSで割ったものです。

NC59 GB350と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのGB350が挙げられます。PWRの11.650kg/PSは車両重量178kg+55kgの233kgを、最高出力20.0PSで割ったもので、(PWRで比較すれば)まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.293
平均ピストンスピード 13.40m/s
トルクウェイトレシオ 71.74kg/kgm
1馬力あたりのお値段 27556円
排気量1Lあたり馬力 100.33PS/L
排気量1Lあたりトルク 15.38kgm/L
1気筒あたりの馬力 30.0PS
1気筒あたりのトルク 4.6kgm
パワーバンド比率 54.5%
燃費×馬力 1841.4pt
各種ランキング
オープンカーのPWR
1.0L以下のPWR

トルクウェイトレシオは71.74kg/kgm(990kg/13.8kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が2480000円、最高出力が90馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は27556円、逆に1万円あたりでは0.36馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は179710円、1万円あたりでは0.06kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
1000cc以下の車編
オープンカー編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は100.33PS/L、トルクは15.38kgm/L、1気筒あたりの馬力は30.0馬力、トルクは4.6kgmとなり、このエンジンが90馬力を5500回転で発生させているときの平均ピストンスピードは13.40m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が73.1mmである281M09型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は8210回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.293になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、真っ直ぐ進むよりも小回りを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が20.46km/L、最高出力が90PSであるこの車の獲得ポイントは1841.4ptになります。
戯れに車両重量990kgを100kg単位にした9.9で割ってみたところ、その数値は186.00ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)


純正装着タイヤの185/60R15と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 185/60R15 | 直径 603mm

-20mm
幅165mm
-10mm
幅175mm
変更なし
幅185mm
+10mm
幅195mm
+20mm
幅205mm
-5%
55
扁平
165/55R15
37.3km/h
直径563mm
径差-40mm
175/55R15
38.1km/h
直径574mm
径差-29mm
185/55R15
38.8km/h
直径585mm
径差-18mm
195/55R15
39.5km/h
直径596mm
径差-7mm
205/55R15
40.3km/h
直径607mm
径差+4mm
0%
60
扁平
165/60R15
38.4km/h
直径579mm
径差-24mm
175/60R15
39.2km/h
直径591mm
径差-12mm
185/60R15
40.0km/h
603mm
0mm
195/60R15
40.8km/h
直径615mm
径差+12mm
205/60R15
41.6km/h
直径627mm
径差+24mm
+5%
65
扁平
165/65R15
39.5km/h
直径596mm
径差-7mm
175/65R15
40.4km/h
直径609mm
径差+6mm
185/65R15
41.3km/h
直径622mm
径差+19mm
195/65R15
42.1km/h
直径635mm
径差+32mm
205/65R15
43.0km/h
直径648mm
径差+45mm
+10%
70
扁平
165/70R15
40.6km/h
直径612mm
径差+9mm
175/70R15
41.5km/h
直径626mm
径差+23mm
185/70R15
42.5km/h
直径640mm
径差+37mm
195/70R15
43.4km/h
直径654mm
径差+51mm
205/70R15
44.3km/h
直径668mm
径差+65mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、165/60R15、165/65R15 、175/55R15、175/60R15 、185/55R15 、195/55R15 あたりのタイヤがおすすめです。

185/60R15のタイヤ幅を165mmから215mmまで、扁平率を45%から75%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを15インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが185/60R15のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
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453444型フォーツー カブリオ[0.9Lターボ RR/6AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト11.000kg/ps46.63
1速ギヤ加速性能-39.90
1L換算馬力100.33ps/L48.98
1L換算トルク15.38kgm/L48.26
WB/TR比1.29399.48
ワイド&ロー指数0.92547.66
前面の面積2.564m²51.77
最低地上高125mm61.99
スポーツ性能部門の得点444.67

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
JC08燃費22.0km/L56.80
年間維持費204400円61.20
100kmh回転数-43.42
航続距離770.0km53.27
車の大きさ7.064m³32.60
室内の広さ(仮) 1.281m³29.67
最小回転半径3.3m88.16
馬力単価27556円42.12
ユーティリティ部門の得点407.24

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 453444型フォーツー カブリオ[0.9Lターボ RR/6AT] の総合得点は 851.91 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した453444型フォーツー カブリオ(RR/6AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのオープンカー」、「1000ccのオープンカー」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

フォーツー カブリオの歴代モデル

3代目 453342型 フォーツー クーペ
453342 フォーツー クーペは2015/10に登場した3代目モデル。参考車両の「Edition1」は全長2755mm、全幅1665mm、全高1545mmの車体に、71PS/9.3kgmを発生するM281型998ccエンジンを搭載した2人乗りハッチバック。

2代目 451432型 フォーツー カブリオ
451432 フォーツー カブリオは2007/10に登場した2代目モデル。参考車両の「Turbo」は全長2740mm、全幅1560mm、全高1540mmの車体に、84PS/12.2kgmを発生する3B21型999ccエンジンを搭載した2人乗りオープンカー。

初代 454032型 フォーフォー
454032 フォーフォーは2004/09に登場した初代モデル。参考車両の「1.5」は全長3790mm、全幅1685mm、全高1460mmの車体に、109PS/14.8kgmを発生するM1355型1498ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。