22BS15 ミニクロスオーバー性能と維持費 4WD/6AT 5人 535万円 2023

このページでは、MINIの5ドア・5人乗りSUV、3代目の3LA-22BS15型ミニクロスオーバー Cooper-SE ALL4 PHEV F60【2023/07モデル・136PS/22.4kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

22BS15 ミニクロスオーバー
販売期間：2014/04 -

画像はMINIより引用
http://www.mini.jp/

投稿:2024-03-01｜更新:2025-04-01

ボディサイズが全長4315mm×全幅1820mm×全高1595mm、排気量は1498ccであることから、大雑把に分類すると1.5リットルクラス（1500cc、自動車税は1.5L以下を適用）に属し、全長、全高、排気量は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超えていることにより3ナンバー登録になります。この手のタイプはいわゆる世界戦略車（グローバルカー）に多くあるようです。
参考：100PS～150PSの自動車一覧

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動（All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも）を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4315mmであるこの車の場合は「ミディアム」（Medium：4300mm超-4650mm以下・Dセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

22BS15型ミニクロスオーバー [1498cc/136PS 4WD/6AT] お品書き

No Data

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

3代目ミニクロスオーバーの類型＆他グレード新着順

吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式画像	車両型式グレード	出力燃費
2023/07	BB20M型 [Cooper-D F54]2.0L-TB・FF/8AT・413.0万円 150PS・35.7kgm・17.4km/L	150PS 35.7kgm 17.4km/L
2023/07	42BT20型 [Cooper-D F60]2.0L-TB・FF/8AT・429.0万円 150PS・35.7kgm・16.9km/L	150PS 35.7kgm 16.9km/L
2023/07	XR15MW型 [ONE 3door F56]1.5L-TB・FF/7AT・315.0万円 102PS・19.4kgm・16.2km/L	102PS 19.4kgm 16.2km/L
3代目ミニ型式一覧 F54/F55/F56/F57/F60系まとめ 2014-【全31車種】

ミニクロスオーバーの旧型モデル
	2代目 XDJCW型ミニクロスオーバー
	XDJCW型ミニクロスオーバーは2007/02に登場した2代目モデル。参考車両の「John Cooper Works R60」は全長4145mm、全幅1790mm、全高1550mmの車体に、218PS/28.6kgmを発生する1598ccエンジンを搭載。

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	MINI
車名＆グレード	ミニクロスオーバー Cooper-SE ALL4 PHEV F60
その他	第三世代 \| クーパーSE オール4 \| PHEV
お値段	5350000円
車両型式	3LA-22BS15
駆動方式変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 6速AT・6速オートマ車
ドア/定員	5ドア/5名乗車
車体寸法	長4315×幅1820×高1595mm
軸距	2670mm
最小半径	5.4m
最低高	147mm
タイヤ	前輪：225/50R18 後輪：225/50R18
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク後：ディスク
車両重量	1770kg

エンジン諸元
原動機型式	B38A15A
気筒配列	直列3気筒+モーター
排気量	1498cc
圧縮比	11.0
吸気方式	ターボ
最高出力	136PS[100kW]/4400rpm
最大トルク	22.4kgm[220Nm]/1300-4300rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
WLTC燃費	14.8㎞/L（34.8mpg）
JC08燃費	17.6km/L（41.4mpg）
100km燃費	6.8L/100km
モーター諸元
電動機型式	P160
出力	65kW/4000rpm
トルク	165Nm/3000rpm
※B38A15A型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列3気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に3個配置する方式。小排気量のスタンダード。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※直列3気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税30500円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額5000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、ミニクロスオーバーの新車を615.2万円(諸費用として80.2万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	1500cc以下	13年未満	30500円
自動車重量税 1年分	2.0トン以下	13年未満	16400円
自賠責保険料（1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代年間1万㎞	1万㎞÷14.8㎞/L×190円/L		128380円
オイル交換 5000km毎	1回4500円×2回		9000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本18000円×4本÷5年		14400円
任意保険料月額5000円	月額5000円×12ヶ月		60000円
ローン完済後の年間維持費			267600円

名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額102540円×12ヶ月		1230480円
ローン返済中の年間維持費			1498000円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			53500円

初度登録から2年経過車の場合、「1500cc以下で13年未満」クラスの自動車税は30500円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円（単年）です。
エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
任意保険料の金額は、月額5000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめをご覧ください。
車検費用の目安とした53500円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算22300円くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

ミニクロスオーバーの維持費は高い？安い？

「ミニクロスオーバーの年間維持費は267600円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「1500ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてミニクロスオーバーの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	ヤリス HV	176100円	-91500円
↑	ジェイド	217100円	-50500円
↑	フリードハイブリッド	229500円	-38100円
↑	スイフトスポーツ	256800円	-10800円
基準	1500ccクラス平均	260300円	-7300円
→	ミニクロスオーバーの維持費	267600円
↓	ステップワゴンスパーダ	270100円	+2500円
↓	アバルト595	304800円	+37200円
↓	ゴルフトゥーラン	335600円	+68000円
高い	ウーノ	388300円	+120700円

ミニクロスオーバーの年間維持費を、1500ccクラスで最も維持費が安いヤリス HVと比較して91500円高く、最も高いウーノと比較して120700円安く、1500ccクラスの平均維持費との比較では7300円高くなっています。

最低額のヤリス HVと最高額のウーノは極端な例としても、1500ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、ミニクロスオーバーの維持費はちょっと高い！と言えそうです。

年間維持費が安い 1500ccクラスの車ランキング

ミニクロスオーバーを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％	年収	月給	手取り
10％	350万円	30万円	24万円
15％	230万円	20万円	16万円
20％	170万円	15万円	12万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は350万円（総支給額30万円/月、手取り24万円/月）、ここから月額維持費2.2万円を支払うと残りは21.8万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は230万円（総支給額20万円/月、手取り16万円/月）、2.2万円を支払うと残りは13.8万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が170万円（総支給額15万円/月、手取り12万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。2.2万円を引くと残りは9.8万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代13万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり190円を基準として、-50円となる140円から、+50円となる240円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費14.8km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 140円/L	94600円 [-33780円]
-25円 165円/L	111500円 [-16880円]
-10円 180円/L	121630円 [-6750円]
190円/L	128380円 [0円]
+10円 200円/L	135140円 [+6760円]
+25円 215円/L	145280円 [+16900円]
+50円 240円/L	162170円 [+33790円]

燃費14.8km/Lの22BS15型ミニクロスオーバーで10000km走行するのに必要な燃料は675.7L、1リットルあたり190円としたときの燃料代は128380円になります。

参考までに、ミニクロスオーバーの燃料タンクは36リットルですので、675.7Lの給油回数は19回、1回あたりの燃料代は約6760円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては6760円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると16900円、50円も違ってくると33790円にもなります。

これを22BS15型ミニクロスオーバーの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり190円の場合を267600円としたとき、140円/Lに値下がりすれば233820円（87.4％）に、240円/Lに値上がりすれば301390円（112.6％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（30500円）なり重量税（16400円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	30500円	20%
自動車重量税 1年分	16400円	10%
自賠責保険料 1年分	8825円	6%
燃料代 3000km分	38510円	25%
オイル交換年1回	4500円	3%
タイヤ交換 6年毎	9600円	6%
任意保険料 80%	48000円	30%
合計 [1万kmとの差額]	156400円 -111200円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	30500円	16%
自動車重量税 1年分	16400円	9%
自賠責保険料 1年分	8825円	5%
燃料代 5000km分	64190円	35%
オイル交換年1回	4500円	2%
タイヤ交換 6年毎	9600円	5%
任意保険料 85%	51000円	28%
合計 [1万kmとの差額]	185100円 -82500円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	30500円	14%
自動車重量税 1年分	16400円	8%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 7000km分	89870円	42%
オイル交換年1回	6300円	3%
タイヤ交換 6年毎	9600円	4%
任意保険料 90%	54000円	25%
合計 [1万kmとの差額]	215500円 -52100円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料60000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて111200円安い156400円に、5000km走行では82500円安い185100円に、7000km走行では52100円安い215500円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

年間10000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	30500円	11%
自動車重量税 1年分	16400円	6%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 10000km分	128380円	48%
オイル交換年2回	9000円	3%
タイヤ交換 5年毎	14400円	5%
任意保険料 100%	60000円	24%
合計 [1万kmとの差額]	267600円 -	-

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	30500円	9%
自動車重量税 1年分	16400円	5%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 15000km分	192570円	56%
オイル交換年3回	13500円	4%
タイヤ交換 3年毎	17280円	5%
任意保険料 110%	66000円	18%
合計 [1万kmとの差額]	345100円 +77500円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	30500円	7%
自動車重量税 1年分	16400円	4%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 20000km分	256760円	60%
オイル交換年4回	18000円	4%
タイヤ交換 3年毎	23040円	5%
任意保険料 120%	72000円	18%
合計 [1万kmとの差額]	425600円 +158000円	-

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキングリスト

輸入車・外車の小型車＆普通車編
1500cc以下クラス編

小型車＆普通車の新車編
5人乗りSUV・RV編

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（11.9km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（15.8km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（15.7km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（14.8km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代128380円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

1リットル190円として計算。
[]内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合のガソリン代。
「差額で元が取れるかな？どうかな？」という、なかなかに絶妙なラインです。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	11.9km/L → 12.3km/L
郊外	15.8km/L → 16.3km/L
高速道路	15.7km/L → 16.2km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	143700円 [139020円]
郊外	500km	6000円 [5830円]
高速道路	500km	6040円 [5870円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		155740円 +27360円 12.2km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		150720円 -5020円 12.6km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が11.9km/Lではガソリン756.3Lを消費して、ガソリン代は143700円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が15.8km/Lではガソリン31.6Lを消費して、ガソリン代は6000円になります。
高速道路走行のガソリン代
高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が15.7km/Lではガソリン31.8Lを消費して、ガソリン代は6040円になります。

このパターンでは使用した燃料量が819.7L、かかったガソリン代が155740円となり、平均燃費は12.2km/L（-2.6km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+27360円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行するとガソリン代は150720円となり、5020円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で25100円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	79840円 [77240円]
郊外	5000km	60140円 [58270円]
高速道路	0km	0円 [0円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		139980円 +11600円 13.6km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		135510円 -4470円 14.0km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が11.9km/Lでは420.2Lを消費して、ガソリン代は79840円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が15.8km/Lでは316.5Lを消費して、ガソリン代は60140円になります。

このパターンでは使用した燃料量が736.7L、かかったガソリン代が139980円となり、平均燃費は13.6km/L（-1.2km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+11600円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が135510円となり、1年間で4470円、5年間で22350円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	53160円 [51430円]
郊外	3340km	40170円 [38930円]
高速道路	3330km	40300円 [39060円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		133630円 +5250円 14.2km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		129420円 -4210円 14.7km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が11.9km/Lでは279.8Lを消費して、ガソリン代は53160円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が15.8km/Lでは211.4Lを消費して、ガソリン代は40170円になります。
高速道路走行のガソリン代
高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が15.7km/Lでは212.1Lを消費して、ガソリン代は40300円になります。

このパターンでは使用した燃料量が703.3L、かかったガソリン代が133630円となり、平均燃費は14.2km/L（-0.6km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+5250円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が129420円となり、1年間で4210円、5年間で21050円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	7980円 [7730円]
郊外	9000km	108220円 [104900円]
高速道路	500km	6040円 [5870円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		122240円 -6140円 15.5km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		118500円 -3740円 16.0km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が11.9km/Lでは42.0Lを消費して、ガソリン代は7980円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が15.8km/Lでは569.6Lを消費して、ガソリン代は108220円になります。
高速道路走行のガソリン代
高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が15.7km/Lでは31.8Lを消費して、ガソリン代は6040円になります。

このパターンでは使用した燃料量が643.4L、かかったガソリン代が122240円となり、平均燃費は15.5km/L（+0.7km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は-6140円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が118500円となり、1年間で3740円、5年間で18700円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（12.2km/L・13.6km/L・14.2km/L・15.5km/L）、ガソリン代のほうもなかなかな違い（155740円・139980円・133630円・122240円）が出てくることがわかります。

●WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費と航続距離
燃料タンク容量	36リットル	6840円/36L
WLTC燃費 14.8km/L	532.8km -	12.84円/km
市街地燃費 11.9km/L	428.4km [-104.4km]	16.0円/km
郊外燃費 15.8km/L	568.8km [+36.0km]	12.0円/km
高速道路燃費 15.7km/L	565.2km [+32.4km]	12.1円/km

燃料タンクの容量を36Lとしたとき、市街地モード燃費11.9km/Lでの航続距離は428.4km（-104.4km）、郊外モード燃費15.8km/Lでの航続距離は568.8km（+36.0km）、高速道路モード燃費15.7km/Lでの航続距離は565.2km（+32.4km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

ミニクロスオーバーの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	14.8km/L
燃料タンク容量	36L
航続距離(カタログ燃費)	532.8km
航続距離(80％燃費)	424.8km
満タンプライス	6840円
1km走行コスト	12.84円/km
1万円でどこまで行ける？	778.9km
東京から532.8kmの範囲

WLTCモード燃費が14.8km/L、燃料タンク容量36リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は532.8kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（13.3km/L）とすると航続距離は478.8km、80％（11.8km/L）だと424.8km、70％（10.4km/L）では374.4kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から36リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり190円では6840円、上で計算した航続距離を踏まえると532.8km（80％燃費時424.8km）を走行するのに6840円かかる計算です。

燃費を14.8km/Lとしたときの1km走行コストは12.84円、10万km走行したときの燃料代は128.4万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら12.8万円/年、7年10万kmなら18.3万円/年、5年10万kmなら25.7万円/年、3年10万kmなら42.8万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば778.9km（往復なら片道389.5km）、カタログ値の80％なら623.2km（片道311.6km）離れたところまで行くことができます。

ミニクロスオーバーのカタログデータから見えてくる要素

B38A15A型エンジン簡易性能曲線図

各回転域での馬力
1300回転時の馬力	41PS
4300回転時の馬力	135PS
4400回転時の馬力	136PS
各回転域でのトルク
1300回転時のトルク	22.4kgm
4300回転時のトルク	22.4kgm
4400回転時のトルク	22.1kgm
B38A15A型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているB38A15型1498cc、直列3気筒+モーターのターボエンジンは4400回転時に最高出力136馬力を、1300-4300回転時に最大トルク22.4kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1300rpmから最高出力が発生する4400rpmまで」の3100rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は70.5％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキングリスト
1500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルクランキングリスト
1500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われるパワーウェイトレシオは13.015kg/PS（1770kg/136PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	13.015kg/PS
車体+1人	13.419kg/PS
車体+5人	15.037kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	13.456kg/PS
車体+70kg	13.529kg/PS
車体+80kg	13.603kg/PS
車体+90kg	13.676kg/PS
車体+100kg	13.750kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは13.419kg/PS（1825kg/136PS）となり、数値としては0.404kg、比率にすると3.1％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは15.037kg/PS（2045kg/136PS）となり、数値としては2.022kg、比率にすると15.5％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

22BS15 ミニクロスオーバーのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ13.419kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	ミニクロスオーバー 13.419kg/PS 136PS・1.5L-TB 車体のみPWR 13.015	1825kg +3.1%
車種詳細	コペン 13.516kg/PS 64PS・0.7L-TB 車体のみPWR 12.656	865kg +6.8%
車種詳細	パッソ 13.451kg/PS 71PS・1.0L-NA 車体のみPWR 12.676	955kg +6.1%
車種詳細	ハスラー 13.516kg/PS 64PS・0.7L-TB 車体のみPWR 12.656	865kg +6.8%
車種詳細	フィットハイブリッド 13.466kg/PS 88PS・1.4L-NA 車体のみPWR 12.841	1185kg +4.9%
車種詳細	ワゴンR スティングレー 13.359kg/PS 64PS・0.7L-TB 車体のみPWR 12.500	855kg +6.9%

13.285kg/PSから13.553kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ダイハツの2人乗り軽オープンカー・L880K型コペン、トヨタの5人乗りハッチバック・KGC10型パッソ、スズキの4人乗り軽SUV・MR31S型ハスラー、ホンダの5人乗りハッチバック・GP1型フィットハイブリッド、スズキの4人乗り軽ミニバン・MH55S型ワゴンR スティングレーという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●22BS15型ミニクロスオーバー [Cooper-SE ALL4 PHEV F60]のライバル車種｜13.419kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は76.8PS/tとなっています。

ミニクロスオーバーがバイクと競争するなら…？

車種詳細	マジェスティS｜155cc 13.333kg/PS 200kg/15.0PS/1.40kgm [車体のみPWR：9.667]
2023/07 -	ミニクロスオーバー｜1498cc 13.419kg/PS 1825kg/136PS/22.4kgm [車体のみPWR：13.015]
車種詳細	ジクサー｜154cc 13.571kg/PS 190kg/14.0PS/1.40kgm [車体のみPWR：9.643]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではミニクロスオーバーとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

SG28J マジェスティSと競争してみる

まずミニクロスオーバーより少しPWRが低いバイクとして、ヤマハのマジェスティSが挙げられます。PWRの13.333kg/PSは車両重量145kgにライダーの体重55kgを加えた200kgを、最高出力15.0PSで割ったものです。

NG4BG ジクサーと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、スズキのジクサーが挙げられます。PWRの13.571kg/PSは車両重量135kg+55kgの190kgを、最高出力14.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	No data
平均ピストンスピード	13.87m/s
トルクウェイトレシオ	79.02kg/kgm
1馬力あたりのお値段	39338円
排気量1Lあたり馬力	90.79PS/L
排気量1Lあたりトルク	14.95kgm/L
1気筒あたりの馬力	45.3PS
1気筒あたりのトルク	7.5kgm
パワーバンド比率	70.5％
燃費×馬力	2012.8pt
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR 1.3～1.5L以下のPWR

トルクウェイトレシオは79.02kg/kgm（1770kg/22.4kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が5350000円、最高出力が136馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は39338円、逆に1万円あたりでは0.25馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は238839円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
1500cc以下の車編
5人乗りSUV編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は90.79PS/L、トルクは14.95kgm/L、1気筒あたりの馬力は45.3馬力、トルクは7.5kgmとなり、このエンジンが136馬力を4400回転で発生させているときの平均ピストンスピードは13.87m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が94.6mmであるB38A15型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6340回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が14.8km/L、最高出力が136PSであるこの車の獲得ポイントは2012.8ptになります。
戯れに車両重量1770kgを100kg単位にした17.7で割ってみたところ、その数値は113.72ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

低燃費で高出力な自動車ランキング
燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

ミニクロスオーバーでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.510m
期待される荷室の幅	1.420m
対角線の長さ	2.073m
期待される荷室の面積	2.144m²

縦方向の長さが1.510m（対角線では2.073m）となれば、一般的な身長ならそれなりの車中泊を楽しむことができそうです。

車の中で足を伸ばして優雅に寝られる悦びを味わうために最低限必要な長さを備えた、車中泊のスタンダードと呼ぶに相応しい性能を有しています。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの225/50R18と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 225/50R18 ｜直径 682mm
	-20mm 幅205mm	-10mm 幅215mm	変更なし幅225mm	+10mm 幅235mm	+20mm 幅245mm
45	205/45R18 37.7km/h 径 642mm 差 -40mm	215/45R18 38.2km/h 径 651mm 差 -31mm	225/45R18 38.7km/h 径 660mm 差 -22mm	235/45R18 39.2km/h 径 669mm 差 -13mm	245/45R18 39.8km/h 径 678mm 差 -4mm
50	205/50R18 38.8km/h 径 662mm 差 -20mm	215/50R18 39.4km/h 径 672mm 差 -10mm	225/50R18 40.0km/h 682mm 0mm	235/50R18 40.6km/h 径 692mm 差 +10mm	245/50R18 41.2km/h 径 702mm 差 +20mm
55	205/55R18 40.1km/h 径 683mm 差 +1mm	215/55R18 40.7km/h 径 694mm 差 +12mm	225/55R18 41.3km/h 径 705mm 差 +23mm	235/55R18 42.0km/h 径 716mm 差 +34mm	245/55R18 42.6km/h 径 727mm 差 +45mm
60	205/60R18 41.2km/h 径 703mm 差 +21mm	215/60R18 41.9km/h 径 715mm 差 +33mm	225/60R18 42.6km/h 径 727mm 差 +45mm	235/60R18 43.3km/h 径 739mm 差 +57mm	245/60R18 44.0km/h 径 751mm 差 +69mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない、205/50R18 、215/45R18、215/50R18 、225/45R18 、235/45R18 、245/45R18あたりのタイヤがおすすめです。

225/50R18のタイヤ幅を205mmから255mmまで、扁平率を35％から65％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが225/50R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】225/50R18のタイヤ銘柄と通販価格

22BS15型ミニクロスオーバー 1.5Lターボ 4WD/6ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.78㎏/PS	13.02㎏/PS	41.2pt	D
最高回転数	5881rpm	4400rpm	31.8pt	E
1速ギヤ加速性能	1.58㎏/㎏m	-	40.0pt	D
1速ギヤ最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル換算馬力	103.35PS/L	90.79PS/L	45.5pt	D
1リットル換算トルク	15.98㎏m/L	14.95㎏m/L	46.8pt	C
WB/TR比	1.773	-	31.9pt	E
ワイド＆ロー指数	0.894	0.876	51.3pt	C
前面の面積	2.630m2	2.903m2	42.4pt	D
最低地上高	154.5mm	147mm	53.0pt	C
スポーツ性能部門の得点			423.7pt
総合評価			E

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	340714円	267600円	56.4pt	B
WLTC燃費	16.2km/L	14.8km/L	47.0pt	C
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.1km	532.8km	43.6pt	D
車の大きさ	11.466m3	12.526m3	45.8pt	D
車内の広さ	3430.4L	-	46.6pt	C
乗車定員	4.8人	5人	51.7pt	C
1人あたり車内広さ	691.7L	-	44.2pt	D
車内床面積	2.793m2	-	46.0pt	C
最小回転半径	5.17m	5.4m	45.3pt	D
ユーティリティ部門の得点			470.0pt
総合評価			D

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表！

部門	全10695車種中		RANK
運動性能	423.7pt	9897位	E
運動性能	運動性能部門ランキング
ユーティリティ	470.0pt	7546位	D
ユーティリティ	ユーティリティ部門ランキング
総合得点	893.7pt	9977位	E
総合得点	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は423.7点で全10695車種中の9897位、ユーティリティ部門は470.0点で7546位、総合得点は893.7点で9977位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

22BS15型ミニクロスオーバーの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した22BS15型ミニクロスオーバー(4WD/6AT) の各種スペックを、5人乗SUV・1500ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

ミニクロスオーバーの歴代モデル

	3代目 XS72型ミニ
	XS72 ミニは2014/04に登場した3代目モデル。参考車両の「Cooper-S 5door F55」は全長4015mm、全幅1725mm、全高1445mmの車体に、192PS/28.6kgmを発生する1998ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

	2代目 ZB20型ミニクロスオーバー
	ZB20 ミニクロスオーバーは2007/02に登場した2代目モデル。参考車両の「Cooper-SD R60」は全長4105mm、全幅1790mm、全高1550mmの車体に、143PS/31.1kgmを発生する1995ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

	初代 XL12T型ミニ
	XL12T ミニは1959に登場した初代モデル。参考車両の「ERA-Turbo」は全長3080mm、全幅1535mm、全高1335mmの車体に、95PS/12.0kgmを発生する12H型1271ccエンジンを搭載した4人乗りハッチバック。

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

22BS15 ミニ クロスオーバー 性能と維持費 4WD/6AT 5人 535万円 2023

22BS15型 ミニ クロスオーバー [1498cc/136PS 4WD/6AT] お品書き

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