32BS20 ミニ クロスオーバー JCWの性能と維持費 4WD/8AT 637万円

このページでは、MINIの5ドア・5人乗りSUV、3代目の7BA-32BS20型ミニ クロスオーバー JCW John Cooper Works F60【2023/04モデル・306PS/45.9kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

32BS20 ミニ クロスオーバー JCW
販売期間:2014/04 -

画像はMINIより引用
http://www.mini.jp/
投稿日:2023/10/31

ボディサイズが全長4315mm×全幅1820mm×全高1595mm、排気量は1998ccであることから、大雑把に分類すると2.0リットルクラス(2000cc、自動車税は2.0L以下を適用)に属し、全長、全高、排気量は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超えていることにより3ナンバー登録になります。この手のタイプはいわゆる世界戦略車(グローバルカー)に多くあるようです。
参考:300PS~350PSの自動車 一覧

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動(All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4315mmであるこの車の場合は「ミディアム」(Medium:4300mm超-4650mm以下・Dセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。


32BS20型 ミニ クロスオーバー JCW [1998cc/306PS 4WD/8AT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

3代目ミニ クロスオーバー JCWの類型&他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像
車両型式
グレード
出力
燃費
2023/07
22BS15型
[Cooper-SE ALL4 PHEV F60]
1.5L-TB・4WD/6AT・535.0万円
136PS・22.4kgm・14.8km/L
136PS
22.4kgm
14.8km/L
2023/07
XR20MW型
[Cooper-S 3door F56]
2.0L-TB・FF/7AT・433.0万円
192PS・28.6kgm・15.0km/L
192PS
28.6kgm
15.0km/L
2023/07
BB20M型
[Cooper-D F54]
2.0L-TB・FF/8AT・413.0万円
150PS・35.7kgm・17.4km/L
150PS
35.7kgm
17.4km/L
3代目 ミニ 型式一覧 F54/F55/F56/F57/F60系まとめ 2014-【全31車種】
ミニ クロスオーバー JCWの旧型モデル
2代目 XDJCW型ミニ クロスオーバー
XDJCW型ミニ クロスオーバーは2007/02に登場した2代目モデル。参考車両の「John Cooper Works R60」は全長4145mm、全幅1790mm、全高1550mmの車体に、218PS/28.6kgmを発生する1598ccエンジンを搭載。


主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー MINI
車名&
グレード
ミニ クロスオーバー JCW
John Cooper Works F60
その他 第三世代 | ジョンクーパーワークス
お値段 6370000円
車両型式 7BA-32BS20
駆動方式
変速機
4WD・四輪駆動(AWD)
8速AT・8速オートマ車
ドア/定員 5ドア/5名乗車
車体寸法 長4315×幅1820×高1595mm
軸距 2670mm
最小半径 5.4m
最低高 165mm
タイヤ 前輪:225/50R18
後輪:225/50R18
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ディスク
車両重量 1670kg
エンジン諸元
原動機型式 B48A20E
気筒配列 直列4気筒
排気量1998cc
圧縮比9.5
吸気方式 ターボ
最高出力 306PS[225kW]/5000rpm
最大トルク 45.9kgm[450Nm]/1750-4500rpm
使用燃料 ハイオクガソリン
B48A20E型エンジンの諸元と性能まとめ
直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。
直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税36000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、ミニ クロスオーバー JCWの新車を732.6万円(諸費用として95.6万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 2000cc以下 13年未満 36000円
自動車重量税(1年分) 2.0トン以下 13年未満 16400円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 8825円
年間10000km走行燃料代
年間7000km走行の場合
年間5000km走行の場合
年間3000km走行の場合
10000km÷8.2km/L×180円/L
7000km÷8.2km/L×180円/L
5000km÷8.2km/L×180円/L
3000km÷8.2km/L×180円/L
219510円
(153660円)
(109760円)
(65850円)
オイル交換(5000km毎) 1回5500円×2回 11000円
タイヤ交換(5年5万km毎) 1本18000円×4本÷5年 14400円
任意保険料(月額5500円) 月額5500円×12ヶ月 66000円
ローン完済後の年間維持費 372200円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額122090円×12ヶ月 1465080円
ローン返済中の年間維持費 1837300円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 53500円
名目 金額
自動車税(1年分) 36000円
自動車重量税(1年分) 16400円
自賠責保険料(1年分) 8825円
年間10000km走行燃料代
年間7000km走行の場合
年間5000km走行の場合
年間3000km走行の場合
219510円
(153660円)
(109760円)
(65850円)
オイル交換(5000km毎) 11000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 14400円
任意保険料(月額5500円) 66000円
ローン完済後の年間維持費 372200円
名目 金額
車のローン額(1年分) 1465080円
ローン返済中の年間維持費 1837300円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
53500円
  • 初度登録から1年経過車の場合、「2000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は36000円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増税→15%増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTCモード燃費いずれもデータがないので10.0km/Lを仮の燃費として代入。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした53500円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料(15000円前後)が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃(整備内容により変動)、24ヶ月点検整備(20000円前後)が追加され、車検費用は相応に高くなります。

年間の維持費が30万円前後では曖昧だった貧民と平民の線引きがこの辺りから明確になってきます。月換算で3万円~4万円、年間では36万円~48万円クラスとなると、それなりの収入が継続的に見込めないと手を出せないクラスです。

ミニ クロスオーバー JCW【John Cooper Works F60】の場合、維持費の月額は31100円(ローン完済前は153200円)になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも良いんです。愛さえあれば。

ミニ クロスオーバー JCWの維持費は高い?安い?

「ミニ クロスオーバー JCWの年間維持費は372200円です!」と断じるのは実に簡単なことですが、「2000ccクラスという枠組みの中で比べたらどうなの?」という点も外せません。はたしてミニ クロスオーバー JCWの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

ミニ クロスオーバー JCWの維持費372200円
最も安いプリウス188500円+183700円
2000ccクラスの平均維持費312100円+60100円
最も高いBX476000円-103800円

ミニ クロスオーバー JCWの維持費を2000ccクラスで最も維持費が安いプリウスと比較した差額は+183700円、最も高いBXと比較した差額は-103800円、2000ccクラスの平均維持費と比較した差額は+60100円です。

最低額のプリウスと最高額のBXは極端な例としても、2000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、ミニ クロスオーバー JCWの維持費は「それなりに高い!」と言えそうです。

年間維持費が安い 2000ccクラスの車 ランキング

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き(円安と円高)など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ!なんとかなれーッ!」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり180円を基準として、-50円となる130円から、+50円となる230円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費8.2km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L10000km燃料代
[差額]
-50円
130円/L
158550円
[-60960円]
-25円
155円/L
189040円
[-30470円]
-10円
170円/L
207340円
[-12170円]
180円/L219510円
[0円]
+10円
190円/L
231730円
[+12220円]
+25円
205円/L
250020円
[+30510円]
+50円
230円/L
280510円
[+61000円]

燃費8.2km/Lの32BS20型 ミニ クロスオーバー JCWで10000km走行するのに必要な燃料は1219.6L、1リットルあたり180円としたときの燃料代は219510円になります。

参考までに、ミニ クロスオーバー JCWの燃料タンクは61リットルですので、1219.6Lの給油回数は20回、1回あたりの燃料代は約10980円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては12220円の上下となり、(差額だけで見れば)まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると30510円、50円も違ってくると61000円にもなります。

これを32BS20型 ミニ クロスオーバー JCWの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり180円の場合を372200円としたとき、130円/Lに値下がりすれば311240円(83.6%)に、230円/Lに値上がりすれば433200円(116.4%)になる計算です。

安くなるものについては自動車税(36000円)なり重量税(16400円)なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに(ガソリンの半分は税金でできています)、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 36000円 18%
自動車重量税 1年分 16400円 8%
自賠責保険料 1年分 8825円 5%
燃料代 3000km分 65850円 34%
オイル交換 年1回 5500円 3%
タイヤ交換 6年毎 9600円 5%
任意保険料 80% 52800円 27%
合計
[1万kmとの差額]
195000円
-177200円
-
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 36000円 15%
自動車重量税 1年分 16400円 7%
自賠責保険料 1年分 8825円 4%
燃料代 5000km分 109760円 45%
オイル交換 年1回 5500円 2%
タイヤ交換 6年毎 9600円 4%
任意保険料 85% 56160円 23%
合計
[1万kmとの差額]
242300円
-129900円
-
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 36000円 12%
自動車重量税 1年分 16400円 6%
自賠責保険料 1年分 8825円 3%
燃料代 7000km分 153660円 53%
オイル交換 年1回 7700円 3%
タイヤ交換 6年毎 9600円 3%
任意保険料 90% 59400円 20%
合計
[1万kmとの差額]
291600円
-80600円
-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて177200円安い195000円に、5000km走行では129900円安い242300円に、7000km走行では80600円安い291600円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 36000円 7%
自動車重量税 1年分 16400円 3%
自賠責保険料 1年分 8825円 2%
燃料代 15000km分 329270円 64%
オイル交換 年3回 33000円 6%
タイヤ交換 2.7年毎 21600円 4%
任意保険料 100% 66000円 14%
合計
[1万kmとの差額]
511100円
+138900円
-
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 36000円 6%
自動車重量税 1年分 16400円 3%
自賠責保険料 1年分 8825円 1%
燃料代 20000km分 439020円 69%
オイル交換 年4回 44000円 7%
タイヤ交換 2年毎 28800円 5%
任意保険料 100% 66000円 9%
合計
[1万kmとの差額]
639100円
+266900円
-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキング リスト
輸入車・外車の小型車&普通車編
2000cc以下クラス編
小型車&普通車の新車編
5人乗りSUV・RV編

ミニ クロスオーバー JCWの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
暫定基準燃費 8.2km/L
燃料タンク容量 61L
航続距離(カタログ燃費) 500.2km
航続距離(80%燃費) 402.6km
満タンプライス 10980円
1km走行コスト 21.95円
1万円でどこまで行ける? km

10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTPモード燃費ともにデータがないので8.2km/Lを仮の燃費とすると、、燃料タンク容量61リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は500.2kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(7.4km/L)とすると航続距離は451.4km、80%(6.6km/L)だと402.6km、70%(5.7km/L)では347.7kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から61リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり180円では10980円、上で計算した航続距離を踏まえると500.2km(80%燃費時402.6km)を走行するのに10980円かかる計算です。

燃費を8.2km/Lとしたときの1km走行コストは21.95円、10万km走行したときの燃料代は万円です。この金額は燃費と使用燃料(レギュラー・ハイオク・軽油など)の単価により変動します。10年10万kmなら万円/年、7年10万kmなら万円/年、5年10万kmなら万円/年、3年10万kmなら万円/年となります。


カタログデータから見えてくる要素

B48A20E型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
1750回転時の馬力 112PS
4500回転時の馬力 288PS
5000回転時の馬力 306PS
各回転域でのトルク
1750回転時のトルク 45.9kgm
4500回転時のトルク 45.9kgm
5000回転時のトルク 43.8kgm
B48A20E型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているB48A20型1998cc、直列4気筒のターボエンジンは5000回転時に最高出力306馬力を、1750-4500回転時に最大トルク45.9kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1750rpmから最高出力が発生する5000rpmまで」の3250rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は65.0%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…?

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ5.458kg/PS(1670kg/306PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ5.458kg/PS
車体+1人5.637kg/PS
車体+5人6.356kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg5.654kg/PS
車体+70kg5.686kg/PS
車体+80kg5.719kg/PS
車体+90kg5.752kg/PS
車体+100kg5.784kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは5.637kg/PS(1725kg/306PS)となり、数値としては0.179kg、比率にすると3.3%ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは6.356kg/PS(1945kg/306PS)となり、数値としては0.898kg、比率にすると16.5%も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

32BS20 ミニ クロスオーバー JCWのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2023/04

-
ミニ クロスオーバー JCW
5.637kg/PS
1725kg/306PS|2.0L-TB
[車体のみPWR:5.458]
2005/10

車種詳細
RX-8
5.460kg/PS
1365kg/250PS|1.4L-NA
車体のみPWR:5.240
2012/09

車種詳細
レガシィ ツーリングワゴン
5.517kg/PS
1655kg/300PS|2.0L-TB
車体のみPWR:5.333
2004/09

車種詳細
インテグラ
5.659kg/PS
1245kg/220PS|2.0L-NA
車体のみPWR:5.409
2002/11

車種詳細
レガシィB4
5.446kg/PS
1525kg/280PS|2.0L-TT
車体のみPWR:5.250
2008/01

車種詳細
マツダスピード アクセラ
5.473kg/PS
1445kg/264PS|2.3L-TB
車体のみPWR:5.265

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ5.637kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

5.412kg/PSから5.862kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、マツダの4人乗りクーペ「SE3P型 RX-8」、スバルの5人乗りワゴン「BRG型 レガシィ ツーリングワゴン」、ホンダの4人乗りクーペ「DC5型 インテグラ」、スバルの5人乗りセダン「BE5型 レガシィB4」、マツダの5人乗りハッチバック「BK3P型 マツダスピード アクセラ」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

32BS20型 ミニ クロスオーバー JCW [John Cooper Works F60]とパワーウェイトレシオが近い車種|5.637kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は183.2PS/tとなっています。


ミニ クロスオーバー JCWがバイクと競争するなら…?


車種詳細
バリオスII|249cc
5.625kg/PS
225kg/40.0PS/2.10kgm
[車体のみPWR:4.250]
2023/04

-
ミニ クロスオーバー JCW|1998cc
5.637kg/PS
1725kg/306PS/45.9kgm
[車体のみPWR:5.458]

車種詳細
W800|773cc
5.646kg/PS
271kg/48.0PS/6.30kgm
[車体のみPWR:4.500]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではミニ クロスオーバー JCWとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

ZR250B バリオスIIと競争してみる

まずミニ クロスオーバー JCWより少しPWRが低いバイクとして、カワサキのバリオスIIが挙げられます。PWRの5.625kg/PSは車両重量170kgにライダーの体重55kgを加えた225kgを、最高出力40.0PSで割ったものです。

EJ800A W800と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、カワサキのW800が挙げられます。PWRの5.646kg/PSは車両重量216kg+55kgの271kgを、最高出力48.0PSで割ったもので、(PWRで比較すれば)まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 No data
平均ピストンスピード 15.77m/s
トルクウェイトレシオ 36.38kg/kgm
1馬力あたりのお値段 20817円
排気量1Lあたり馬力 153.15PS/L
排気量1Lあたりトルク 22.97kgm/L
1気筒あたりの馬力 76.5PS
1気筒あたりのトルク 11.5kgm
パワーバンド比率 65.0%
燃費×馬力 No data
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR
1.8~2.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは36.38kg/kgm(1670kg/45.9kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が6370000円、最高出力が306馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は20817円、逆に1万円あたりでは0.48馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は138780円、1万円あたりでは0.07kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
2000cc以下の車編
5人乗りSUV編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は153.15PS/L、トルクは22.97kgm/L、1気筒あたりの馬力は76.5馬力、トルクは11.5kgmとなり、このエンジンが306馬力を5000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは15.77m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が94.6mmであるB48A20型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6340回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング


ミニ クロスオーバー JCWでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.51m
期待される荷室の幅 1.42m
対角線の長さ 2.07m
期待される荷室の面積 2.14m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.51m(対角線では2.07m)となれば、一般的な身長ならそれなりの車中泊を楽しむことができそうです。

車の中で足を伸ばして優雅に寝られる悦びを味わうために最低限必要な長さを備えた、車中泊のスタンダードと呼ぶに相応しい性能を有しています。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。
車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの225/50R18と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 225/50R18 | 直径 682mm

-20mm
幅205mm
-10mm
幅215mm
変更なし
幅225mm
+10mm
幅235mm
+20mm
幅245mm
-5%
45
扁平
205/45R18
37.7km/h
直径642mm
径差-40mm
215/45R18
38.2km/h
直径651mm
径差-31mm
225/45R18
38.7km/h
直径660mm
径差-22mm
235/45R18
39.2km/h
直径669mm
径差-13mm
245/45R18
39.8km/h
直径678mm
径差-4mm
0%
50
扁平
205/50R18
38.8km/h
直径662mm
径差-20mm
215/50R18
39.4km/h
直径672mm
径差-10mm
225/50R18
40.0km/h
682mm
0mm
235/50R18
40.6km/h
直径692mm
径差+10mm
245/50R18
41.2km/h
直径702mm
径差+20mm
+5%
55
扁平
205/55R18
40.1km/h
直径683mm
径差+1mm
215/55R18
40.7km/h
直径694mm
径差+12mm
225/55R18
41.3km/h
直径705mm
径差+23mm
235/55R18
42.0km/h
直径716mm
径差+34mm
245/55R18
42.6km/h
直径727mm
径差+45mm
+10%
60
扁平
205/60R18
41.2km/h
直径703mm
径差+21mm
215/60R18
41.9km/h
直径715mm
径差+33mm
225/60R18
42.6km/h
直径727mm
径差+45mm
235/60R18
43.3km/h
直径739mm
径差+57mm
245/60R18
44.0km/h
直径751mm
径差+69mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、205/50R18 、215/45R18、215/50R18 、225/45R18 、235/45R18 、245/45R18あたりのタイヤがおすすめです。

225/50R18のタイヤ幅を205mmから255mmまで、扁平率を35%から65%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが225/50R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
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32BS20型ミニ クロスオーバー JCW[2.0Lターボ 4WD/8AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト5.458kg/ps61.80
1速ギヤ加速性能-39.90
1L換算馬力153.15ps/L68.14
1L換算トルク22.97kgm/L71.83
WB/TR比-31.72
ワイド&ロー指数0.87651.21
前面の面積2.903m²42.27
最低地上高165mm45.73
スポーツ性能部門の得点412.60

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
燃費-41.40
年間維持費372200円45.83
100kmh回転数-43.42
航続距離-26.05
車の大きさ12.526m³54.25
室内の広さ(仮) 2.271m³39.09
最小回転半径5.4m45.31
馬力単価20817円50.98
ユーティリティ部門の得点346.33

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 32BS20型ミニ クロスオーバー JCW[2.0Lターボ 4WD/8AT] の総合得点は 758.93 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した32BS20型ミニ クロスオーバー JCW(4WD/8AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全ての5人乗SUV」、「2000ccの5人乗SUV」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

ミニ クロスオーバー JCWの歴代モデル

3代目 XS72型 ミニ
XS72 ミニは2014/04に登場した3代目モデル。参考車両の「Cooper-S 5door F55」は全長4015mm、全幅1725mm、全高1445mmの車体に、192PS/28.6kgmを発生する1998ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

2代目 ZB20型 ミニ クロスオーバー
ZB20 ミニ クロスオーバーは2007/02に登場した2代目モデル。参考車両の「Cooper-SD R60」は全長4105mm、全幅1790mm、全高1550mmの車体に、143PS/31.1kgmを発生する1995ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

初代 XL12T型 ミニ
XL12T ミニは1959に登場した初代モデル。参考車両の「ERA-Turbo」は全長3080mm、全幅1535mm、全高1335mmの車体に、95PS/12.0kgmを発生する12H型1271ccエンジンを搭載した4人乗りハッチバック。