XV15MW ミニ性能と維持費 FF/7AT 5人 417万円 2023年式

このページでは、MINIの5ドア・5人乗りハッチバック、3代目の3DA-XV15MW型ミニ Cooper-D 5door F55【2023/07モデル・116PS/27.5kgm・FF/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

XV15MW ミニ
販売期間：2014/04 -

画像はMINIより引用
http://www.mini.jp/

投稿:2024-02-13｜更新:2025-04-01

ボディサイズが全長4025mm×全幅1725mm×全高1445mm、排気量は1496ccであることから、大雑把に分類すると1.5リットルクラス（1500cc、自動車税は1.5L以下を適用）に属し、全長、全高、排気量は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超えていることにより3ナンバー登録になります。この手のタイプはいわゆる世界戦略車（グローバルカー）に多くあるようです。
参考：100PS～150PSの自動車一覧

駆動方式にはエンジンを車体の前方に搭載し、前輪のみを駆動する、フロントエンジン・フロントドライブ方式（FF・FWD・前輪駆動とも）を採用しています。この方式はエンジンと駆動系（ミッション、デフ等）の収納がエンジンルーム内で完結するので、軽量コンパクトかつ低コスト化が実現でき、室内を広く作りやすい（エンジンが横置きの場合）ほか、後輪駆動車に比べて直進安定性に優れることが主な特長です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4025mmであるこの車の場合は「ロアミディアム」（Lower-Medium：3850mm超-4300mm以下・Cセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

XV15MW型ミニ [1496cc/116PS FF/7AT] お品書き

No Data

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

3代目ミニの類型＆他グレード新着順

吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式画像	車両型式グレード	出力燃費
2023/07	XR15MW型 [ONE 3door F56]1.5L-TB・FF/7AT・315.0万円 102PS・19.4kgm・16.2km/L	102PS 19.4kgm 16.2km/L
2023/07	XR20MW型 [Cooper-S 3door F56]2.0L-TB・FF/7AT・433.0万円 192PS・28.6kgm・15.0km/L	192PS 28.6kgm 15.0km/L
2023/07	XU15MW型 [Cooper 5door F55]1.5L-TB・FF/7AT・386.0万円 136PS・22.4kgm・15.6km/L	136PS 22.4kgm 15.6km/L
3代目ミニ型式一覧 F54/F55/F56/F57/F60系まとめ 2014-【全31車種】

ミニの旧型モデル
	2代目 MFJCW型ミニ
	MFJCW型ミニは2007/02に登場した2代目モデル。参考車両の「John Cooper Works R56」は全長3715mm、全幅1685mm、全高1430mmの車体に、211PS/26.5kgmを発生する1598ccエンジンを搭載。

XV15MW ミニの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー	MINI
車名＆グレード	ミニ Cooper-D 5door F55
その他	第3世代 \| クーパーD 5ドア
お値段	4170000円
車両型式	3DA-XV15MW
駆動方式変速機	FF・前輪駆動（FWD,2WD) 7速AT・7速オートマ車
ドア/定員	5ドア・5名乗車
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2565mm
最小半径	5.4m
最低高	143mm
タイヤ	前輪：175/65R15 後輪：175/65R15
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク後：ディスク
車両重量	1290kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

ミニと各規格の大きさ比較

規格名	規格寸法	増減
ミニ車体寸法	全長 4025mm	-
	全幅 1725mm	-
	全高 1445mm	-
	大きさ 10.03m3	-
軽自動車新規格	全長 3400mm以下	+625mm
	全幅 1480mm以下	+245mm
	全高平均 1640mm	-195mm
	大きさ平均 8.13m3	+1.90m3
小型車規格 5ナンバー車	全長 4700mm以下	-675mm
	全幅 1700mm以下	+25mm
	全高平均 1496mm	-51mm
	大きさ平均 10.47m3	-0.44m3
普通車平均 3ナンバー車	全長平均 4643mm	-618mm
	全幅平均 1815mm	-90mm
	全高平均 1518mm	-73mm
	大きさ平均 12.84m3	-2.81m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車（3ナンバー車）の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。

ミニでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.409m
期待される荷室の幅	1.325m
対角線の長さ	1.934m
期待される荷室の面積	1.867m²

縦方向の長さが1.409m（対角線では1.934m）であれば、小柄な体型なら斜めに転げることで足を伸ばして寝られないこともなさそうです。

普通体型では斜めに転げた上で腰と膝を曲げれば何とかギリギリ、大柄な体型ではダンゴ虫のように丸まって腰痛覚悟で決死の車中泊を敢行せざるを得ません。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

XV15MW ミニの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税30500円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税12300円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かる軽油代、月額5000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、ミニの新車を479.5万円(諸費用として62.5万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	1500cc以下	11年未満	30500円
自動車重量税 1年分	1.5トン以下	13年未満	12300円
自賠責保険料（1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代年間1万㎞	1万㎞÷19.5㎞/L×160円/L		82050円
オイル交換 5000km毎	1回4500円×2回		9000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本10000円×4本÷5年		8000円
任意保険料月額5000円	月額5000円×12ヶ月		60000円
ローン完済後の年間維持費			210700円

名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額79930円×12ヶ月		959160円
ローン返済中の年間維持費			1169900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			45300円

初度登録から2年経過車の場合、「1500cc以下で11年未満」クラスの自動車税は30500円、「1.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は12300円（単年）です。
エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
タイヤ交換の金額は、1本10000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
任意保険料の金額は、月額5000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめをご覧ください。
車検費用の目安とした45300円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

ミニ【Cooper-D 5door F55】の場合、維持費の月額は17600円です。これは今にも壊れそうな格安車、あるいは維持費の安さに全てを懸けたコスパ重視のスペシャルマシンから少しステップアップしたクラスになります。

「廉価車にしか乗れなかった自分が、ついにこれだけの維持費が掛かる車を所有できるようになったのだ、新しい自分になれたのだ。あの頃のアタシ、サヨナラ…」とかいう謎のカタルシスに浸りつつ、はるか高みで微笑む理想の自分に近付けるよう自分磨きに邁進しましょう。車としての維持費は安いほうで使い勝手も申し分のない、バランスの取れたクラスです。

ミニの維持費は高い？安い？

「ミニの年間維持費は210700円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「1500ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてミニの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	ヤリス HV	176100円	-34600円
→	ミニの維持費	210700円
↑	ジェイド	215000円	+4300円
↑	フリードハイブリッド	232000円	+21300円
↑	スイフトスポーツ	256800円	+46100円
基準	1500ccクラス平均	260800円	+50100円
↓	ステップワゴンスパーダ	270100円	+59400円
↓	コルト Ralliart-R	293000円	+82300円
↓	ゴルフトゥーラン	330800円	+120100円
高い	ウーノ	388300円	+177600円

ミニの年間維持費を、1500ccクラスで最も維持費が安いヤリス HVと比較して34600円高く、最も高いウーノと比較して177600円安く、1500ccクラスの平均維持費との比較では50100円安くなっています。

最低額のヤリス HVと最高額のウーノは極端な例としても、1500ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、ミニの維持費はかなり安い！と言えそうです。

年間維持費が安い 1500ccクラスの車ランキング

ミニを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟の％	年収	月給	手取り
10％	270万円	23万円	18万円
15％	180万円	15万円	12万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は270万円（総支給額23万円/月、手取り18万円/月）、ここから月額維持費1.8万円を支払うと残りは16.2万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は180万円（総支給額15万円/月、手取り12万円/月）、1.8万円を支払うと残りは10.2万円になります。

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり160円を基準として、-50円となる110円から、+50円となる210円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費19.5km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代	差額
110円/L	56420円	-25630円
135円/L	69250円	-12800円
150円/L	76940円	-5110円
160円/L	82050円	-
170円/L	87200円	+5150円
185円/L	94890円	+12840円
210円/L	107710円	+25660円

燃費19.5km/LのXV15MW型ミニで10000km走行するのに必要な燃料は512.9L、1リットルあたり160円としたときの燃料代は82050円になります。

参考までに、ミニの燃料タンクは44リットルですので、512.9Lの給油回数は12回、1回あたりの燃料代は約6840円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては5150円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると12840円、50円も違ってくると25660円にもなります。

これをXV15MW型ミニの年間維持費に当てはめてみますと、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり160円の場合を210700円としたとき、110円/Lに値下がりすれば185070円（87.8％）に、210円/Lに値上がりすれば236360円（112.2％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（30500円）なり重量税（12300円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば軽油代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目	金額
自動車税	30500円
自動車重量税 1年分	12300円
自賠責保険料 1年分	8825円
合計	51625円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。

維持費名目	3000km	5000km	7000km
燃料代	24620円	41030円	57440円
オイル交換	4500円	4500円	6300円
タイヤ交換	5330円	5330円	5330円
任意保険料	48000円	51000円	54000円
税金自賠責	一律 51625円
合計	134100円	153500円	174700円
1万km差額	-76600円	-57200円	-36000円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、軽油代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料60000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて76600円安い134100円に、5000km走行では57200円安い153500円に、7000km走行では36000円安い174700円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。軽油代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目	10000km	15000km	20000km
燃料代	82050円	123080円	164100円
オイル交換	9000円	13500円	18000円
タイヤ交換	8000円	9600円	12800円
任意保険料	60000円	66000円	72000円
税金自賠責	一律 51625円
合計	210700円	263900円	318600円
1万km差額	-	+53200円	+107900円

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキングリスト

輸入車・外車の小型車＆普通車編
1500cc以下クラス編

小型車＆普通車の新車編
ハッチバック編

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（16.0km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（19.0km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（21.9km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（19.5km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費での軽油代82050円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

走行例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	9000km	562.5L	90000円
郊外	500km	26.3L	4210円
高速道路	500km	22.8L	3650円
平均燃費	16.4km/L	611.6L	97860円
WLTC 総合燃費との差額			+15810円

走行例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	5000km	312.5L	50000円
郊外	5000km	263.2L	42110円
高速道路	0km	0L	0円
平均燃費	17.4km/L	575.7L	92110円
WLTC 総合燃費との差額			+10060円

走行例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤（33％）、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤（34％）、高速利用もバッチリ！（33％）という感じでシミュレーションしてみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	3330km	208.1L	33300円
郊外	3340km	175.8L	28130円
高速道路	3330km	152.1L	24340円
平均燃費	18.7km/L	536.0L	85770円
WLTC 総合燃費との差額			+3720円

走行例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、隣町の市街地へ買い出しに行くため500km走行、パトロールがてらにいつもの田んぼ道を9000km走行、一念発起して都会の空気を吸いに高速道路を500km走行したとする場合を見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	500km	31.2L	4990円
郊外	9000km	473.7L	75790円
高速道路	500km	22.8L	3650円
平均燃費	19.0km/L	527.7L	84430円
WLTC 総合燃費との差額			+2380円

走行距離は同じ1万kmであっても、走行する環境によって燃料代はずいぶん大きく変わります。信号待ちや渋滞のSTOP＆GOで燃費が悪くなりがちな走行例1と、渋滞知らずで燃費にも車にも優しい走行例4では燃料の消費量が83.9リットルの差、金額にして13430円の差が生じます。

参考：燃費が3％向上すると…？

モード	各モード燃費	+3%燃費	燃費差
総合燃費	19.5km/L	20.1km/L	+0.6km/L
市街地	16.0km/L	16.5km/L	+0.5km/L
郊外	19.0km/L	19.6km/L	+0.6km/L
高速道路	21.9km/L	22.6km/L	+0.7km/L

WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費の航続距離

モード	燃費	航続距離		1km費用
総合	19.5km/L	858km	-	8.21円/km
市街地	16.0km/L	704km	-154km	10.0円/km
郊外	19.0km/L	836km	-22km	8.4円/km
高速	21.9km/L	964km	+106km	7.3円/km

※1km費用は燃料価格160円/Lを各モード燃費で割ったもの。1km走行するために必要な燃料代。

燃料タンクの容量を44Lとしたとき、市街地モード燃費16.0km/Lでの航続距離は704km（-154km）、郊外モード燃費19.0km/Lでの航続距離は836km（-22km）、高速道路モード燃費21.9km/Lでの航続距離は964km（+106km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

ミニの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	19.5km/L
燃料タンク容量	44L
航続距離(カタログ燃費)	858.0km
航続距離(80％燃費)	686.4km
満タンプライス	7040円
1km走行コスト	8.21円/km
1万円でどこまで行ける？	1218.8km
東京から858.0kmの範囲

WLTCモード燃費が19.5km/L、燃料タンク容量44リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は858.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（17.6km/L）とすると航続距離は774.4km、80％（15.6km/L）だと686.4km、70％（13.6km/L）では598.4kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から44リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、軽油(ディーゼル燃料)を1リットルあたり160円では7040円、上で計算した航続距離を踏まえると858.0km（80％燃費時686.4km）を走行するのに7040円かかる計算です。

燃費を19.5km/Lとしたときの1km走行コストは8.21円、10万km走行したときの燃料代は82.1万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら8.2万円/年、7年10万kmなら11.7万円/年、5年10万kmなら16.4万円/年、3年10万kmなら27.4万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1218.8km（往復なら片道609.4km）、カタログ値の80％なら975.0km（片道487.5km）離れたところまで行くことができます。

XV15MW ミニのエンジン諸元とカタログデータ

B37C15A型エンジン簡易性能曲線図

エンジン諸元
原動機型式	B37C15A
気筒配列	直列3気筒
排気量	1496cc
圧縮比	16.5
吸気方式	ターボ
最高出力	116PS[85kW]/4000rpm
最大トルク	27.5kgm[270Nm]/1750-2250rpm
パワーバンド	1750-4000rpm, 帯域56.2%
使用燃料	軽油(ディーゼル燃料)
WLTC燃費	19.5km/L（45.9mpg）
JC08燃費	23.6km/L（55.5mpg）
100km燃費	5.1L/100km
最高出力・最大トルク各回転数での出力
1750rpm	67PS/27.5kgm
2250rpm	86PS/27.5kgm
4000rpm	116PS/20.8kgm
※B37C15A型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列3気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に3個配置する方式。小排気量のスタンダード。 ※直列3気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載しているB37C15型1496cc、直列3気筒のターボエンジンは4000回転時に最高出力116馬力を、1750-2250回転時に最大トルク27.5kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1750rpmから最高出力が発生する4000rpmまで」の2250rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は56.2％となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキングリスト
1500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルクランキングリスト
1500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われるパワーウェイトレシオは11.121kg/PS（1290kg/116PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	11.121kg/PS
車体+1人	11.595kg/PS
車体+5人	13.491kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	11.638kg/PS
車体+70kg	11.724kg/PS
車体+80kg	11.810kg/PS
車体+90kg	11.897kg/PS
車体+100kg	11.983kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは11.595kg/PS（1345kg/116PS）となり、数値としては0.474kg、比率にすると4.3％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは13.491kg/PS（1565kg/116PS）となり、数値としては2.370kg、比率にすると21.3％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

XV15MW ミニのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ11.595kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	ミニ 11.595kg/PS 116PS・1.5L-TB 車体のみPWR 11.121	1345kg +4.3%
車種詳細	シエンタ 11.591kg/PS 110PS・1.5L-NA 車体のみPWR 11.091	1275kg +4.5%
車種詳細	ステップワゴンスパーダ 11.700kg/PS 150PS・1.5L-TB 車体のみPWR 11.333	1755kg +3.2%
車種詳細	フォレスター 11.690kg/PS 145PS・2.0L-NA 車体のみPWR 11.310	1695kg +3.4%
車種詳細	デリカD:2 11.484kg/PS 91PS・1.3L-NA 車体のみPWR 10.879	1045kg +5.6%
車種詳細	ソリオ 11.484kg/PS 91PS・1.3L-NA 車体のみPWR 10.879	1045kg +5.6%

11.479kg/PSから11.711kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、トヨタの7人乗りミニバン・NCP81G型シエンタ、ホンダの7人乗りミニバン・RP3型ステップワゴンスパーダ、スバルの5人乗りSUV・SKE型フォレスター、三菱の5人乗りミニバン・MB36S型デリカD:2、スズキの5人乗りミニバン・MA36S型ソリオという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●XV15MW型ミニ [Cooper-D 5door F55]のライバル車種｜11.595kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は89.9PS/tとなっています。

ミニがバイクと競争するなら…？

車種詳細	TLM220R｜216cc 11.538kg/PS 150kg/13.1PS/2.00kgm [車体のみPWR：7.308]
2023/07 -	ミニ｜1496cc 11.595kg/PS 1345kg/116PS/27.5kgm [車体のみPWR：11.121]
車種詳細	CBX125F｜124cc 11.600kg/PS 174kg/15.0PS/1.10kgm [車体のみPWR：7.933]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではミニとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

MD23 TLM220Rと競争してみる

まずミニより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのTLM220Rが挙げられます。PWRの11.538kg/PSは車両重量95kgにライダーの体重55kgを加えた150kgを、最高出力13.1PSで割ったものです。

JC11 CBX125Fと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのCBX125Fが挙げられます。PWRの11.600kg/PSは車両重量119kg+55kgの174kgを、最高出力15.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	No data
平均ピストンスピード	12.00m/s
トルクウェイトレシオ	46.91kg/kgm
1馬力あたりのお値段	35948円
排気量1Lあたり馬力	77.54PS/L
排気量1Lあたりトルク	18.38kgm/L
1気筒あたりの馬力	38.7PS
1気筒あたりのトルク	9.2kgm
パワーバンド比率	56.2％
燃費×馬力	2262.0pt
各種ランキング
ハッチバックのPWR 1.3～1.5L以下のPWR

トルクウェイトレシオは46.91kg/kgm（1290kg/27.5kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が4170000円、最高出力が116馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は35948円、逆に1万円あたりでは0.28馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は151636円、1万円あたりでは0.07kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
1500cc以下の車編
ハッチバック編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は77.54PS/L、トルクは18.38kgm/L、1気筒あたりの馬力は38.7馬力、トルクは9.2kgmとなり、このエンジンが116馬力を4000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは12.00m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が19.5km/L、最高出力が116PSであるこの車の獲得ポイントは2262.0ptになります。
戯れに車両重量1290kgを100kg単位にした12.9で割ってみたところ、その数値は175.35ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

低燃費で高出力な自動車ランキング
燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

純正装着タイヤの175/65R15と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 175/65R15 ｜直径 609mm
	-20mm 幅155mm	-10mm 幅165mm	変更なし幅175mm	+10mm 幅185mm	+20mm 幅195mm
60	155/60R15 37.2km/h 径 567mm 差 -42mm	165/60R15 38.0km/h 径 579mm 差 -30mm	175/60R15 38.8km/h 径 591mm 差 -18mm	185/60R15 39.6km/h 径 603mm 差 -6mm	195/60R15 40.4km/h 径 615mm 差 +6mm
65	155/65R15 38.3km/h 径 583mm 差 -26mm	165/65R15 39.1km/h 径 596mm 差 -13mm	175/65R15 40.0km/h 609mm 0mm	185/65R15 40.9km/h 径 622mm 差 +13mm	195/65R15 41.7km/h 径 635mm 差 +26mm
70	155/70R15 39.3km/h 径 598mm 差 -11mm	165/70R15 40.2km/h 径 612mm 差 +3mm	175/70R15 41.1km/h 径 626mm 差 +17mm	185/70R15 42.0km/h 径 640mm 差 +31mm	195/70R15 43.0km/h 径 654mm 差 +45mm
75	155/75R15 40.3km/h 径 614mm 差 +5mm	165/75R15 41.3km/h 径 629mm 差 +20mm	175/75R15 42.3km/h 径 644mm 差 +35mm	185/75R15 43.3km/h 径 659mm 差 +50mm	195/75R15 44.3km/h 径 674mm 差 +65mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない、155/65R15、155/70R15 、165/60R15、165/65R15 、175/60R15 、185/60R15 あたりのタイヤがおすすめです。

175/65R15のタイヤ幅を155mmから205mmまで、扁平率を50％から80％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを15インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが175/65R15のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
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XV15MW型ミニ 1.5Lターボ FF/7ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.79㎏/PS	11.12㎏/PS	46.4pt	C
最高回転数	5880rpm	4000rpm	26.9pt	F
1速ギヤ加速性能	1.58㎏/㎏m	-	41.5pt	D
1速ギヤ最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル換算馬力	103.35PS/L	77.54PS/L	40.7pt	D
1リットル換算トルク	15.98㎏m/L	18.38㎏m/L	57.4pt	B
WB/TR比	1.773	-	31.9pt	E
ワイド＆ロー指数	0.894	0.838	54.0pt	B
前面の面積	2.631m2	2.493m2	53.9pt	C
最低地上高	154.6mm	143mm	54.7pt	B
スポーツ性能部門の得点			454.4pt
総合評価			D

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	340587円	210700円	61.3pt	B
WLTC燃費	16.2km/L	19.5km/L	56.7pt	B
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.3km	858.0km	62.3pt	A
車の大きさ	11.469m3	10.033m3	55.7pt	B
車内の広さ	3428.1L	-	46.6pt	C
乗車定員	4.8人	5人	51.7pt	C
1人あたり車内広さ	692.1L	-	44.2pt	D
車内床面積	2.794m2	-	46.0pt	C
最小回転半径	5.17m	5.4m	45.3pt	D
ユーティリティ部門の得点			513.2pt
総合評価			B

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表！

部門	全10729車種中		RANK
運動性能	454.4pt	9061位	D
運動性能	運動性能部門ランキング
ユーティリティ	513.2pt	2922位	B
ユーティリティ	ユーティリティ部門ランキング
総合得点	967.6pt	7552位	C
総合得点	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は454.4点で全10729車種中の9061位、ユーティリティ部門は513.2点で2922位、総合得点は967.6点で7552位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

XV15MW型ミニの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介したXV15MW型ミニ(FF/7AT) の各種スペックを、ハッチバック・1500ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

ミニの歴代モデル

	3代目 XS72型ミニ
	XS72 ミニは2014/04に登場した3代目モデル。参考車両の「Cooper-S 5door F55」は全長4015mm、全幅1725mm、全高1445mmの車体に、192PS/28.6kgmを発生する1998ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

	2代目 ZB20型ミニクロスオーバー
	ZB20 ミニクロスオーバーは2007/02に登場した2代目モデル。参考車両の「Cooper-SD R60」は全長4105mm、全幅1790mm、全高1550mmの車体に、143PS/31.1kgmを発生する1995ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

	初代 XL12T型ミニ
	XL12T ミニは1959に登場した初代モデル。参考車両の「ERA-Turbo」は全長3080mm、全幅1535mm、全高1335mmの車体に、95PS/12.0kgmを発生する12H型1271ccエンジンを搭載した4人乗りハッチバック。

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

XV15MW ミニ 性能と維持費 FF/7AT 5人 417万円 2023年式

XV15MW型 ミニ [1496cc/116PS FF/7AT] お品書き

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