172448：SLKクラスの性能と維持費 FR/7AT 580万円 2011年式

このページでは、メルセデスベンツの2ドア・2人乗りオープンカー、3代目のDBA-172448型SLKクラス SLK200 Blue-Efficiency R172【2011/07モデル・184PS/27.5kgm・FR/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

172448 SLKクラス
販売期間：2011/07 - 2016/06

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/
投稿:2011/12/20｜更新:2023/11/01

ボディサイズが全長4145mm×全幅1845mm×全高1305mm、排気量は1795ccであることから、大雑把に分類すると1.8リットルクラス（1800cc、自動車税は2.0L以下を適用）に属し、全長、全高、排気量は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超えていることにより3ナンバー登録になります。この手のタイプはいわゆる世界戦略車（グローバルカー）に多くあるようです。
参考：150PS～200PSの自動車 一覧

駆動方式にはエンジンを車体の前方に搭載し、後輪のみを駆動する、フロントエンジン・リヤドライブ方式（後輪駆動・FR・RWDとも）を採用しています。前輪は操舵、後輪は駆動と役割分担が異なることから優れたハンドリングを得られるとされ、運転の質を求める人々から絶大なる支持を集めます。高級車の代名詞的な駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4145mmであるこの車の場合は「ロア ミディアム」（Lower-Medium：3850mm超-4300mm以下・Cセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。


172448型 SLKクラス [1795cc/184PS FR/7AT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

3代目SLKクラスの類型＆他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像		車両型式
グレード		出力
燃費
2015/08
 172434型
[SLK200 MT R172]2.0L-TB・FR/6MT・509.0万円
184PS・30.6kgm・14.7km/L		 184PS
30.6kgm
14.7km/L
2015/08
 172434型
[SLK200 Trend+ R172]2.0L-TB・FR/9AT・551.0万円
184PS・30.6kgm・14.2km/L		 184PS
30.6kgm
14.2km/L
2011/07
 172457型
[SLK350 Blue-Efficiency R172]3.5L-NA・FR/7AT・770.0万円
306PS・37.7kgm・12.4km/L		 306PS
37.7kgm
12.4km/L
3代目SLKクラスの車両型式・グレード一覧【全4車種】
SLKクラスの旧型モデル
2代目 171473型SLKクラス
171473型SLKクラスは2004/09に登場した2代目モデル。参考車両の「SLK55-AMG R171」は全長4105mm、全幅1810mm、全高1290mmの車体に、360PS/52.0kgmを発生する113M55型5438ccエンジンを搭載。


主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー メルセデスベンツ
車名＆
グレード		 SLKクラス
SLK200 Blue-Efficiency R172
その他 SLK200 ブルーエフィシェンシー スポーツ
お値段 5800000円
車両型式 DBA-172448
駆動方式
変速機		 FR・後輪駆動（RWD,2WD）
7速AT・7速オートマ車
ドア/定員 2ドア/2名乗車
車体寸法 長4145×幅1845×高1305mm
軸距＆
輪距		 2430mm
前1550mm/後1570mm
最小半径 4.8m
タイヤ 前輪：225/45R17
後輪：245/40R17
ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク
後：ディスク
車両重量 1440kg
エンジン諸元
原動機型式 M271
気筒配列 直列4気筒
排気量1795cc
圧縮比9.3
吸気方式 ターボ
最高出力 184PS[135kW]/5250rpm
最大トルク 27.5kgm[270Nm]/1800-4600rpm
使用燃料 ハイオクガソリン
JC08燃費 11.4km/L（26.8mpg）
10・15燃費 11.8km/L（27.8mpg）
100km燃費 8.8L/100km
※M271型エンジンの諸元と性能まとめ
※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。
※直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税45400円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税17100円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、2011/07モデルのSLKクラスを13年落ちの中古で255.2万円にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
    SLKクラスの2011/07モデルの場合、2024年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の40％である232万円に諸経費として23.2万円を足した255.2万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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2011年式を13年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 2000cc以下 13年経過 45400円
自動車重量税(1年分) 1.5トン以下 13年-17年経過 17100円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 8825円
燃料代(年間1万km) 10000km÷10.6×190円/L 179250円
オイル交換(5000km毎) 1回5500円×2回 11000円
タイヤ交換(5年5万km毎) 1本15000円×4本÷5年 12000円
任意保険料(月額5500円) 月額5500円×12ヶ月 66000円
ローン完済後の年間維持費 339600円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額42530円×12ヶ月 510360円
ローン返済中の年間維持費 850000円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度 54900円
名目 金額
自動車税(1年分) 45400円
自動車重量税(1年分) 17100円
自賠責保険料(1年分) 8825円
年間10000km走行燃料代
年間7000km走行の場合
年間5000km走行の場合
年間3000km走行の場合		 179250円
(125480円)
(89630円)
(53780円)
オイル交換(5000km毎) 11000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 12000円
任意保険料(月額5500円) 66000円
ローン完済後の年間維持費 339600円
名目 金額
車のローン額(1年分) 510360円
ローン返済中の年間維持費 850000円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分
＋検査手数料等3000円程度		 54900円
  • 初度登録から13年以上経過車の場合、「2000cc以下で13年経過」クラスの自動車税は45400円、「1.5トン以下で13年-17年経過」クラスの自動車重量税は17100円（単年）です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本15000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした54900円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算28300円くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

SLKクラスの維持費は高い？安い？

「SLKクラスの年間維持費は339600円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「2000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてSLKクラスの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。


車名年間維持費差額
安いプリウス191200円-148400円
↑ヴォクシー ハイブリッド229200円-110400円
↑スイフト スポーツ278700円-60900円
↑シビック タイプR316500円-23100円
基準2000ccクラス平均321100円-18500円
→SLKクラスの維持費339600円
↓アコード350200円+10600円
↓WRX STI370500円+30900円
↓エクスプローラー421100円+81500円
高いBX493900円+154300円

SLKクラスの年間維持費を、2000ccクラスで最も維持費が安いプリウスと比較して148400円高く、最も高いBXと比較して154300円安く、2000ccクラスの平均維持費との比較では18500円高くなっています。

最低額のプリウスと最高額のBXは極端な例としても、2000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、SLKクラスの維持費は ちょっと高い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 2000ccクラスの車 ランキング

SLKクラスを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％年収月給手取り
10％440万円37万円29万円
15％290万円25万円20万円
20％220万円19万円15万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は440万円（総支給額37万円/月、手取り29万円/月）、ここから月額維持費2.8万円を支払うと残りは26.2万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は290万円（総支給額25万円/月、手取り20万円/月）、2.8万円を支払うと残りは17.2万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が220万円（総支給額19万円/月、手取り15万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。2.8万円を引くと残りは12.2万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代18万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり190円を基準として、-50円となる140円から、+50円となる240円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費10.6km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L10000km燃料代
[差額]
-50円
140円/L		132080円
[-47170円]
-25円
165円/L		155670円
[-23580円]
-10円
180円/L		169820円
[-9430円]
190円/L179250円
[0円]
+10円
200円/L		188680円
[+9430円]
+25円
215円/L		202840円
[+23590円]
+50円
240円/L		226420円
[+47170円]

燃費10.6km/Lの172448型 SLKクラスで10000km走行するのに必要な燃料は943.4L、1リットルあたり190円としたときの燃料代は179250円になります。

参考までに、SLKクラスの燃料タンクは70リットルですので、943.4Lの給油回数は14回、1回あたりの燃料代は約12810円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては9430円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると23590円、50円も違ってくると47170円にもなります。

これを172448型 SLKクラスの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり190円の場合を339600円としたとき、140円/Lに値下がりすれば292430円（86.1％）に、240円/Lに値上がりすれば386770円（113.9％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（45400円）なり重量税（17100円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 45400円 24%
自動車重量税 1年分 17100円 9%
自賠責保険料 1年分 8825円 5%
燃料代 3000km分 53780円 28%
オイル交換 年1回 5500円 3%
タイヤ交換 6年毎 8000円 4%
任意保険料 80% 52800円 27%
合計
[1万kmとの差額]		 191500円
-148100円		 -
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 45400円 20%
自動車重量税 1年分 17100円 7%
自賠責保険料 1年分 8825円 4%
燃料代 5000km分 89630円 39%
オイル交換 年1回 5500円 2%
タイヤ交換 6年毎 8000円 3%
任意保険料 85% 56160円 25%
合計
[1万kmとの差額]		 230700円
-108900円		 -
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 45400円 17%
自動車重量税 1年分 17100円 6%
自賠責保険料 1年分 8825円 3%
燃料代 7000km分 125480円 46%
オイル交換 年1回 7700円 3%
タイヤ交換 6年毎 8000円 3%
任意保険料 90% 59400円 22%
合計
[1万kmとの差額]		 272000円
-67600円		 -

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて148100円安い191500円に、5000km走行では108900円安い230700円に、7000km走行では67600円安い272000円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 45400円 10%
自動車重量税 1年分 17100円 4%
自賠責保険料 1年分 8825円 2%
燃料代 15000km分 268880円 59%
オイル交換 年3回 33000円 7%
タイヤ交換 2.7年毎 18000円 4%
任意保険料 100% 66000円 14%
合計
[1万kmとの差額]		 457300円
+117700円		 -
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 45400円 8%
自動車重量税 1年分 17100円 3%
自賠責保険料 1年分 8825円 2%
燃料代 20000km分 358500円 64%
オイル交換 年4回 44000円 8%
タイヤ交換 2年毎 24000円 4%
任意保険料 100% 66000円 11%
合計
[1万kmとの差額]		 563900円
+224300円		 -

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキング リスト
輸入車・外車の小型車＆普通車編
2000cc以下クラス編
小型車＆普通車の新車編
オープンカー編

SLKクラスの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
JC08モード燃費 11.4km/L
燃料タンク容量 70L
航続距離(カタログ燃費) 798.0km
航続距離(80％燃費) 637.0km
満タンプライス 13300円
1km走行コスト 16.67円
1万円でどこまで行ける？ 600.0km

JC08モード燃費が11.4km/L、燃料タンク容量70リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は798.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（10.3km/L）とすると航続距離は721.0km、80％（9.1km/L）だと637.0km、70％（8.0km/L）では560.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から70リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり190円では13300円、上で計算した航続距離を踏まえると798.0km（80％燃費時637.0km）を走行するのに13300円かかる計算です。

燃費を10.6km/Lとしたときの1km走行コストは16.67円、10万km走行したときの燃料代は166.7万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら16.7万円/年、7年10万kmなら23.8万円/年、5年10万kmなら33.3万円/年、3年10万kmなら55.6万円/年となります。


ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば600.0km（往復なら片道300.0km）、カタログ値の80％なら480.0km（片道240.0km）離れたところまで行くことができます。

カタログデータから見えてくる要素

M271型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
1800回転時の馬力 69PS
4600回転時の馬力 177PS
5250回転時の馬力 184PS
各回転域でのトルク
1800回転時のトルク 27.5kgm
4600回転時のトルク 27.5kgm
5250回転時のトルク 25.1kgm
M271型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM271型1795cc、直列4気筒のターボエンジンは5250回転時に最高出力184馬力を、1800-4600回転時に最大トルク27.5kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1800rpmから最高出力が発生する5250rpmまで」の3450rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は65.7％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編
最大トルク ランキング リスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は7.826kg/PS（1440kg/184PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ7.826kg/PS
車体+1人8.125kg/PS
車体+2人8.424kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg8.152kg/PS
車体+70kg8.207kg/PS
車体+80kg8.261kg/PS
車体+90kg8.315kg/PS
車体+100kg8.370kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは8.125kg/PS（1495kg/184PS）となり、数値としては0.299kg、比率にすると3.8％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの2人が搭乗した場合、車両重量に110kgがプラスされてパワーウェイトレシオは8.424kg/PS（1550kg/184PS）となり、数値としては0.598kg、比率にすると7.6％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

172448 SLKクラスのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2011/07

-		 SLKクラス
8.125kg/PS
1495kg/184PS｜1.8L-TB
[車体のみPWR：7.826]
2012/01

車種詳細		 スイフト スポーツ
8.272kg/PS
1125kg/136PS｜1.6L-NA
車体のみPWR：7.868
2014/10

車種詳細		 ノート
8.107kg/PS
1135kg/140PS｜1.6L-NA
車体のみPWR：7.714
2011/02

車種詳細		 アコード ツアラー
8.083kg/PS
1665kg/206PS｜2.4L-NA
車体のみPWR：7.816
2011/09

車種詳細		 DS3
7.981kg/PS
1245kg/156PS｜1.6L-TB
車体のみPWR：7.628
2005/08

車種詳細		 ハイラックス サーフ
7.972kg/PS
1985kg/249PS｜4.0L-NA
車体のみPWR：7.751

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ8.125kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

7.962kg/PSから8.287kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スズキの5人乗りハッチバック「ZC32S型 スイフト スポーツ」、日産の5人乗りハッチバック「E12改型 ノート」、ホンダの5人乗りワゴン「CW2型 アコード ツアラー」、シトロエンの5人乗りハッチバック「A5C5F04型 DS3」、トヨタの5人乗りSUV「GRN215W型 ハイラックス サーフ」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●172448型 SLKクラス [SLK200 Blue-Efficiency R172]のライバル車種｜8.125kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は127.8PS/tとなっています。


SLKクラスがバイクと競争するなら…？


車種詳細		 DトラッカーX｜249cc
8.042kg/PS
193kg/24.0PS/2.10kgm
[車体のみPWR：5.750]
2011/07

-		 SLKクラス｜1795cc
8.125kg/PS
1495kg/184PS/27.5kgm
[車体のみPWR：7.826]

車種詳細		 DトラッカーX｜249cc
8.125kg/PS
195kg/24.0PS/2.10kgm
[車体のみPWR：5.833]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではSLKクラスとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

LX250V DトラッカーXと競争してみる

まずSLKクラスより少しPWRが低いバイクとして、カワサキのDトラッカーXが挙げられます。PWRの8.042kg/PSは車両重量138kgにライダーの体重55kgを加えた193kgを、最高出力24.0PSで割ったものです。

LX250V DトラッカーXと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、カワサキのDトラッカーXが挙げられます。PWRの8.125kg/PSは車両重量140kg+55kgの195kgを、最高出力24.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.558
平均ピストンスピード 14.88m/s
トルクウェイトレシオ 52.36kg/kgm
1馬力あたりのお値段 31522円
排気量1Lあたり馬力 102.51PS/L
排気量1Lあたりトルク 15.32kgm/L
1気筒あたりの馬力 46.0PS
1気筒あたりのトルク 6.9kgm
パワーバンド比率 65.7％
燃費×馬力 1950.4pt
各種ランキング
オープンカーのPWR
1.6～1.8L以下のPWR

トルクウェイトレシオは52.36kg/kgm（1440kg/27.5kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が5800000円、最高出力が184馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は31522円、逆に1万円あたりでは0.32馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は210909円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
2000cc以下の車編
オープンカー編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は102.51PS/L、トルクは15.32kgm/L、1気筒あたりの馬力は46.0馬力、トルクは6.9kgmとなり、このエンジンが184馬力を5250回転で発生させているときの平均ピストンスピードは14.88m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が85.0mmであるM271型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7060回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.558になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、真っ直ぐ進むよりも小回りを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が10.60km/L、最高出力が184PSであるこの車の獲得ポイントは1950.4ptになります。
戯れに車両重量1440kgを100kg単位にした14.4で割ってみたところ、その数値は135.44ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）


純正装着タイヤの245/40R17と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 245/40R17 ｜ 直径 628mm

-20mm
幅225mm		 -10mm
幅235mm		 変更なし
幅245mm		 +10mm
幅255mm		 +20mm
幅265mm
-5%
35
扁平		 225/35R17
37.6km/h
直径590mm
径差-38mm		 235/35R17
38.0km/h
直径597mm
径差-31mm		 245/35R17
38.5km/h
直径604mm
径差-24mm		 255/35R17
38.9km/h
直径611mm
径差-17mm		 265/35R17
39.4km/h
直径618mm
径差-10mm
0%
40
扁平		 225/40R17
39.0km/h
直径612mm
径差-16mm		 235/40R17
39.5km/h
直径620mm
径差-8mm		 245/40R17
40.0km/h
628mm
0mm		 255/40R17
40.5km/h
直径636mm
径差+8mm		 265/40R17
41.0km/h
直径644mm
径差+16mm
+5%
45
扁平		 225/45R17
40.4km/h
直径635mm
径差+7mm		 235/45R17
41.0km/h
直径644mm
径差+16mm		 245/45R17
41.6km/h
直径653mm
径差+25mm		 255/45R17
42.2km/h
直径662mm
径差+34mm		 265/45R17
42.7km/h
直径671mm
径差+43mm
+10%
50
扁平		 225/50R17
41.8km/h
直径657mm
径差+29mm		 235/50R17
42.5km/h
直径667mm
径差+39mm		 245/50R17
43.1km/h
直径677mm
径差+49mm		 255/50R17
43.8km/h
直径687mm
径差+59mm		 265/50R17
44.4km/h
直径697mm
径差+69mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、225/40R17 、235/35R17、235/40R17 、245/35R17 、255/35R17 、265/35R17あたりのタイヤがおすすめです。

245/40R17のタイヤ幅を225mmから275mmまで、扁平率を25％から55％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを17インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが245/40R17のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】245/40R17のタイヤ銘柄と通販価格

172448型SLKクラス[1.8Lターボ FR/7AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト7.826kg/ps55.31
1速ギヤ加速性能-39.90
1L換算馬力102.51ps/L49.77
1L換算トルク15.32kgm/L48.07
WB/TR比1.55872.16
ワイド＆ロー指数0.70763.47
前面の面積2.408m²56.14
最低地上高-43.72
スポーツ性能部門の得点428.54

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
JC08燃費11.4km/L40.23
年間維持費339600円48.81
100kmh回転数-43.42
航続距離798.0km54.89
車の大きさ9.980m³44.16
室内の広さ(仮) 1.810m³34.70
最小回転半径4.8m57.55
馬力単価31522円36.90
ユーティリティ部門の得点360.66

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 172448型SLKクラス[1.8Lターボ FR/7AT] の総合得点は 789.20 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した172448型SLKクラス(FR/7AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのオープンカー」、「2000ccのオープンカー」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

SLKクラスの歴代モデル

3代目 172434型 SLKクラス
172434 SLKクラスは2011/07に登場した3代目モデル。参考車両の「SLK200 Trend+ R172」は全長4150mm、全幅1845mm、全高1295mmの車体に、184PS/30.6kgmを発生するM274型1991ccエンジンを搭載した2人乗りオープンカー。

2代目 171454型 SLKクラス
171454 SLKクラスは2004/09に登場した2代目モデル。参考車両の「SLK280 R171」は全長4090mm、全幅1810mm、全高1300mmの車体に、231PS/30.6kgmを発生する272M30型2996ccエンジンを搭載した2人乗りオープンカー。

初代 170A23R型 SLKクラス
170A23R SLKクラスは1997/04に登場した初代モデル。参考車両の「SLK230 R170」は全長3995mm、全幅1745mm、全高1265mmの車体に、193PS/28.6kgmを発生するM1117型2294ccエンジンを搭載した2人乗りオープンカー。