251077 Rクラス性能と維持費 4WD/7AT 6人 1400万円 2007年式

このページでは、メルセデスベンツの5ドア・6人乗りSUV、初代のDBA-251077型Rクラス R63-AMG W251【2007/02モデル・510PS/64.2kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

251077 Rクラス
販売期間：2006/03 - 2014/04

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/

投稿:2011-12-20｜更新:2025-04-01

ボディサイズが全長4945mm×全幅1920mm×全高1660mm、排気量は6208ccであることから、大雑把に分類すると6.3リットルクラス（6300cc、自動車税は6.0L超を適用）に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。
参考：500PS～600PSの自動車一覧

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動（All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも）を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4945mmであるこの車の場合は「ラグジュアリー」（Luxury：4900mm超・Fセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

251077型 Rクラス [6208cc/510PS 4WD/7AT] お品書き

No Data

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

初代Rクラスの類型＆他グレード新着順

吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式画像	車両型式グレード	出力燃費
2010/11	251065型 [R350-4Matic W251]3.5L-NA・4WD/7AT・789.0万円 272PS・35.7kgm・7.7km/L	272PS 35.7kgm 7.7km/L
2009/05	251072型 [R550-4Matic W251]5.5L-NA・4WD/7AT・1082.0万円 387PS・54.0kgm・6.2km/L	387PS 54.0kgm 6.2km/L
2006/11	251075型 [R500-4Matic W251]5.0L-NA・4WD/7AT・998.0万円 306PS・46.9kgm・6.2km/L	306PS 46.9kgm 6.2km/L
初代Rクラスの車両型式・グレード一覧【全4車種】

251077 Rクラスの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆グレード	Rクラス R63-AMG W251
その他	-
お値段	14000000円
車両型式	DBA-251077
駆動方式変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 7速AT・7速オートマ車
ドア/定員	5ドア・6名乗車
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2980mm
トレッド	1655mm/1650mm
WB/TR比	1.803
最小半径	5.9m
タイヤ	前輪：265/45R20 後輪：265/45R20
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	2390kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

Rクラスと各規格の大きさ比較

規格名	規格寸法	増減
Rクラス車体寸法	全長 4945mm	-
	全幅 1920mm	-
	全高 1660mm	-
	大きさ 15.76m3	-
軽自動車新規格	全長 3400mm以下	+1545mm
	全幅 1480mm以下	+440mm
	全高平均 1640mm	+20mm
	大きさ平均 8.13m3	+7.63m3
小型車規格 5ナンバー車	全長 4700mm以下	+245mm
	全幅 1700mm以下	+220mm
	全高平均 1496mm	+164mm
	大きさ平均 10.47m3	+5.29m3
普通車平均 3ナンバー車	全長平均 4643mm	+302mm
	全幅平均 1815mm	+105mm
	全高平均 1518mm	+142mm
	大きさ平均 12.84m3	+2.92m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車（3ナンバー車）の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。

Rクラスでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.731m
期待される荷室の幅	1.520m
対角線の長さ	2.304m
期待される荷室の面積	2.631m²

縦方向の長さが1.731m（対角線では2.304m）などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

251077 Rクラスの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税127600円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税31500円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額10000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、2007/02モデルのRクラスを18年落ちの中古で308.0万円にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
Rクラスの2007/02モデルの場合、2025年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の20％である280万円に諸経費として28.0万円を足した308.0万円を中古車価格の目安としています。
ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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2007年式を18年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	6000cc超	13年経過	127600円
自動車重量税 1年分	2.5トン以下	18年経過	31500円
自賠責保険料（1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代年間1万㎞	1万㎞÷4.3㎞/L×195円/L		453490円
オイル交換 5000km毎	1回10000円×2回		20000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本24000円×4本÷5年		19200円
任意保険料月額10000円	月額10000円×12ヶ月		120000円
ローン完済後の年間維持費			780700円

名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額51330円×12ヶ月		615960円
ローン返済中の年間維持費			1396600円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			83700円

初度登録から13年以上経過車の場合、「6000cc超で13年経過」クラスの自動車税は127600円、「2.5トン以下で18年経過」クラスの自動車重量税は31500円（単年）です。
エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに10000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
タイヤ交換の金額は、1本24000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
任意保険料の金額は、月額10000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめをご覧ください。
車検費用の目安とした83700円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

天に見放されし生粋のド貧民には考えも及ばぬ世界です。金額を見ただけで気が遠くなります。その維持費は月額でさえ65100円（ローン完済前は116400円）にもなる車を所有する、どうやって…？食うものも食わず、着るものも着ず…？いやあ、そこまでやってもまだまだ、さらに限界まで節制に節制を極めたとしても、それでもなお手の届かぬ未知の領域です。

天に魅入られし大富豪でもなければ、お給金の大半をRクラスに吸い取られ泣くハメになりそうですが、ということはつまり、この車のステータス性は抜群であると言えます。

Rクラスの維持費は高い？安い？

「Rクラスの年間維持費は780700円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「6000cc超クラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてRクラスの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	コルベットクーペ	524400円	-256300円
↑	7シリーズ	573200円	-207500円
↑	Cクラスセダン AMG	601600円	-179100円
↑	A8	638400円	-142300円
基準	6000cc超クラス平均	654800円	-125900円
↓	グランドチェロキー	687300円	-93400円
↓	Eクラス	709500円	-71200円
↓	Mクラス	749600円	-31100円
→	Rクラスの維持費	780700円
高い	SLクラス	791100円	+10400円

Rクラスの年間維持費を、6000cc超クラスで最も維持費が安いコルベットクーペと比較して256300円高く、最も高いSLクラスと比較して10400円安く、6000cc超クラスの平均維持費との比較では125900円高くなっています。

最低額のコルベットクーペと最高額のSLクラスは極端な例としても、6000cc超クラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、Rクラスの維持費はものすごく高い！と言えそうです。

年間維持費が安い 6000cc超クラスの車ランキング

Rクラスを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟の％	年収	月給	手取り
10％	1010万円	85万円	66万円
15％	680万円	57万円	44万円
20％	510万円	43万円	34万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は1010万円（総支給額85万円/月、手取り66万円/月）、ここから月額維持費6.5万円を支払うと残りは59.5万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は680万円（総支給額57万円/月、手取り44万円/月）、6.5万円を支払うと残りは37.5万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が510万円（総支給額43万円/月、手取り34万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。6.5万円を引くと残りは27.5万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代46万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり195円を基準として、-50円となる145円から、+50円となる245円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費4.3km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代	差額
145円/L	337220円	-116270円
170円/L	395360円	-58130円
185円/L	430240円	-23250円
195円/L	453490円	-
205円/L	476750円	+23260円
220円/L	511640円	+58150円
245円/L	569780円	+116290円

燃費4.3km/Lの251077型 Rクラスで10000km走行するのに必要な燃料は2325.6L、1リットルあたり195円としたときの燃料代は453490円になります。

参考までに、Rクラスの燃料タンクは80リットルですので、2325.6Lの給油回数は30回、1回あたりの燃料代は約15120円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては23260円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると58150円、50円も違ってくると116290円にもなります。

これを251077型 Rクラスの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり195円の場合を780700円としたとき、145円/Lに値下がりすれば664430円（85.1％）に、245円/Lに値上がりすれば896990円（114.9％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（127600円）なり重量税（31500円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目	金額
自動車税	127600円
自動車重量税 1年分	31500円
自賠責保険料 1年分	8825円
合計	167925円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。

維持費名目	3000km	5000km	7000km
燃料代	136050円	226750円	317440円
オイル交換	10000円	10000円	14000円
タイヤ交換	12800円	12800円	12800円
任意保険料	96000円	102000円	108000円
税金自賠責	一律 167925円
合計	422800円	519500円	620200円
1万km差額	-357900円	-261200円	-160500円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料120000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて357900円安い422800円に、5000km走行では261200円安い519500円に、7000km走行では160500円安い620200円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目	10000km	15000km	20000km
燃料代	453490円	680240円	906980円
オイル交換	20000円	30000円	40000円
タイヤ交換	19200円	23040円	30720円
任意保険料	120000円	132000円	144000円
税金自賠責	一律 167925円
合計	780700円	1033300円	1289700円
1万km差額	-	+252600円	+509000円

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキングリスト

輸入車・外車の小型車＆普通車編
5000cc超クラス編

小型車＆普通車の新車編
7人乗りSUV・RV編

Rクラスの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
10・15モード燃費	5.1km/L
燃料タンク容量	80L
航続距離(カタログ燃費)	408.0km
航続距離(80％燃費)	328.0km
満タンプライス	15600円
1km走行コスト	38.24円/km
1万円でどこまで行ける？	261.5km
東京から408.0kmの範囲

10・15モード燃費が5.1km/L、燃料タンク容量80リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は408.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（4.6km/L）とすると航続距離は368.0km、80％（4.1km/L）だと328.0km、70％（3.6km/L）では288.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から80リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり195円では15600円、上で計算した航続距離を踏まえると408.0km（80％燃費時328.0km）を走行するのに15600円かかる計算です。

燃費を4.3km/Lとしたときの1km走行コストは38.24円、10万km走行したときの燃料代は382.4万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら38.2万円/年、7年10万kmなら54.6万円/年、5年10万kmなら76.5万円/年、3年10万kmなら127.5万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば261.5km（往復なら片道130.8km）、カタログ値の80％なら209.2km（片道104.6km）離れたところまで行くことができます。

251077 Rクラスのエンジン諸元とカタログデータ

M156型エンジン簡易性能曲線図

エンジン諸元
原動機型式	M156
気筒配列	V型8気筒
排気量	6208cc
圧縮比	11.3
吸気方式	自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力	510PS[375kW]/6800rpm
最大トルク	64.2kgm[630Nm]/5200rpm
パワーバンド	5200-6800rpm, 帯域23.5%
使用燃料	ハイオクガソリン
10・15燃費	5.1km/L（12.0mpg）
100km燃費	19.6L/100km
最高出力・最大トルク各回転数での出力
5200rpm	466PS/64.2kgm
6800rpm	510PS/53.7kgm
※M156型エンジンの諸元と性能まとめ ※V型8気筒とは‥シリンダをV字型に交互で8個配置する方式。中?大排気量のスタンダード。 ※V型8気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載しているM156型6208cc、V型8気筒の自然吸気エンジンは6800回転時に最高出力510馬力を、5200回転時に最大トルク64.2kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数が程よく近いこのエンジンは、高めの回転数が得意なタイプのエンジンです。日常での使い勝手をある程度は確保しつつ、高回転のパワー感もしっかり伴う雰囲気の良さが自慢です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する5200rpmから最高出力が発生する6800rpmまで」の1600rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は23.5％となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキングリスト
5000cc超クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルクランキングリスト
5000cc超クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われるパワーウェイトレシオは4.686kg/PS（2390kg/510PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	4.686kg/PS
車体+1人	4.794kg/PS
車体+6人	5.333kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	4.804kg/PS
車体+70kg	4.824kg/PS
車体+80kg	4.843kg/PS
車体+90kg	4.863kg/PS
車体+100kg	4.882kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは4.794kg/PS（2445kg/510PS）となり、数値としては0.108kg、比率にすると2.3％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの6人が搭乗した場合、車両重量に330kgがプラスされてパワーウェイトレシオは5.333kg/PS（2720kg/510PS）となり、数値としては0.647kg、比率にすると13.8％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

251077 Rクラスのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ4.794kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	Rクラス 4.794kg/PS 510PS・6.3L-NA 車体のみPWR 4.686	2445kg +2.3%
車種詳細	WRX STI 4.984kg/PS 308PS・2.0L-TB 車体のみPWR 4.805	1535kg +3.7%
車種詳細	シビックタイプR 4.629kg/PS 310PS・2.0L-TB 車体のみPWR 4.452	1435kg +4.0%
車種詳細	インプレッサ R205 4.766kg/PS 320PS・2.0L-TB 車体のみPWR 4.594	1525kg +3.7%
車種詳細	インプレッサ WRX 4.951kg/PS 308PS・2.0L-TB 車体のみPWR 4.773	1525kg +3.7%
車種詳細	GRヤリス 4.798kg/PS 272PS・1.7L-TB 車体のみPWR 4.596	1305kg +4.4%

4.554kg/PSから5.034kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スバルの5人乗りセダン・VAB型 WRX STI、ホンダの4人乗りハッチバック・FK2型シビックタイプR、スバルの5人乗りハッチバック・GRB型インプレッサ R205、スバルの5人乗りセダン・GVB型インプレッサ WRX、トヨタの4人乗りハッチバック・GXPA16型 GRヤリスという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●251077型 Rクラス [R63-AMG W251]のライバル車種｜4.794kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は213.4PS/tとなっています。

Rクラスがバイクと競争するなら…？

車種詳細	FZ400｜399cc 4.792kg/PS 254kg/53.0PS/3.80kgm [車体のみPWR：3.755]
2007/02 -	Rクラス｜6208cc 4.794kg/PS 2445kg/510PS/64.2kgm [車体のみPWR：4.686]
車種詳細	NS250F｜249cc 4.800kg/PS 216kg/44.9PS/3.60kgm [車体のみPWR：3.578]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではRクラスとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

4YR FZ400と競争してみる

まずRクラスより少しPWRが低いバイクとして、ヤマハのFZ400が挙げられます。PWRの4.792kg/PSは車両重量199kgにライダーの体重55kgを加えた254kgを、最高出力53.0PSで割ったものです。

MC11 NS250Fと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのNS250Fが挙げられます。PWRの4.800kg/PSは車両重量161kg+55kgの216kgを、最高出力44.9PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.803
平均ピストンスピード	21.44m/s
トルクウェイトレシオ	37.23kg/kgm
1馬力あたりのお値段	27451円
排気量1Lあたり馬力	82.15PS/L
排気量1Lあたりトルク	10.34kgm/L
1気筒あたりの馬力	63.8PS
1気筒あたりのトルク	8.0kgm
パワーバンド比率	23.5％
燃費×馬力	2208.3pt
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR 5.0L超のPWR

トルクウェイトレシオは37.23kg/kgm（2390kg/64.2kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が14000000円、最高出力が510馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は27451円、逆に1万円あたりでは0.36馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は218069円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
5000cc超の車編
7人乗りSUV編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は82.15PS/L、トルクは10.34kgm/L、1気筒あたりの馬力は63.8馬力、トルクは8.0kgmとなり、このエンジンが510馬力を6800回転で発生させているときの平均ピストンスピードは21.44m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が94.6mmであるM156型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6340回転です。●最高出力を発生している時点で既に20.0m/sを超えているこのエンジンは実に良く設計された秀逸なエンジンであると言えます。一昔(二昔？)前の常識を覆す誉れ高きエンジンですので、ぜひとも重要文化遺産に登録して後世に伝えていかねばなりません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.803になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が4.33km/L、最高出力が510PSであるこの車の獲得ポイントは2208.3ptになります。
戯れに車両重量2390kgを100kg単位にした23.9で割ってみたところ、その数値は92.40ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

低燃費で高出力な自動車ランキング
燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

純正装着タイヤの265/45R20と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 265/45R20 ｜直径 747mm
	-20mm 幅245mm	-10mm 幅255mm	変更なし幅265mm	+10mm 幅275mm	+20mm 幅285mm
40	245/40R20 37.7km/h 径 704mm 差 -43mm	255/40R20 38.1km/h 径 712mm 差 -35mm	265/40R20 38.6km/h 径 720mm 差 -27mm	275/40R20 39.0km/h 径 728mm 差 -19mm	285/40R20 39.4km/h 径 736mm 差 -11mm
45	245/45R20 39.0km/h 径 729mm 差 -18mm	255/45R20 39.5km/h 径 738mm 差 -9mm	265/45R20 40.0km/h 747mm 0mm	275/45R20 40.5km/h 径 756mm 差 +9mm	285/45R20 41.0km/h 径 765mm 差 +18mm
50	245/50R20 40.3km/h 径 753mm 差 +6mm	255/50R20 40.9km/h 径 763mm 差 +16mm	265/50R20 41.4km/h 径 773mm 差 +26mm	275/50R20 41.9km/h 径 783mm 差 +36mm	285/50R20 42.5km/h 径 793mm 差 +46mm
55	245/55R20 41.7km/h 径 778mm 差 +31mm	255/55R20 42.2km/h 径 789mm 差 +42mm	265/55R20 42.8km/h 径 800mm 差 +53mm	275/55R20 43.4km/h 径 811mm 差 +64mm	285/55R20 44.0km/h 径 822mm 差 +75mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない、245/45R20 、255/40R20、255/45R20 、265/40R20 、275/40R20 、285/40R20あたりのタイヤがおすすめです。

265/45R20のタイヤ幅を245mmから295mmまで、扁平率を30％から60％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを20インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが265/45R20のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】265/45R20のタイヤ銘柄と通販価格

251077型 Rクラス 6.3L-NA 4WD/7ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.79㎏/PS	4.69㎏/PS	63.9pt	A
最高回転数	5880rpm	6800rpm	61.3pt	B
1速ギヤ加速性能	1.58㎏/㎏m	-	41.5pt	D
1速ギヤ最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル換算馬力	73.09PS/L	82.15PS/L	57.1pt	B
1リットル換算トルク	9.46㎏m/L	10.34㎏m/L	60.6pt	B
WB/TR比	1.773	1.803	46.9pt	C
ワイド＆ロー指数	0.894	0.865	52.1pt	C
前面の面積	2.631m2	3.187m2	34.5pt	E
最低地上高	154.6mm	-	43.7pt	D
スポーツ性能部門の得点			487.8pt
総合評価			C

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	340601円	780700円	11.7pt	F
10-15燃費	13.0km/L	5.1km/L	32.6pt	E
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.3km	346.8km	32.9pt	E
車の大きさ	11.468m3	15.761m3	33.0pt	E
車内の広さ	3429.9L	-	46.7pt	C
乗車定員	4.8人	6人	60.0pt	B
1人あたり車内広さ	692.0L	-	44.2pt	D
車内床面積	2.794m2	-	46.0pt	C
最小回転半径	5.17m	5.9m	35.1pt	E
ユーティリティ部門の得点			385.6pt
総合評価			F

※10-15燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表！

部門	全10723車種中		RANK
運動性能	487.8pt	6333位	C
運動性能	運動性能部門ランキング
ユーティリティ	385.6pt	10713位	F
ユーティリティ	ユーティリティ部門ランキング
総合得点	873.4pt	10288位	F
総合得点	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は487.8点で全10723車種中の6333位、ユーティリティ部門は385.6点で10713位、総合得点は873.4点で10288位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

251077型 Rクラスの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した251077型 Rクラス(4WD/7AT) の各種スペックを、7人乗SUV・6000cc超という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

251077 Rクラス 性能と維持費 4WD/7AT 6人 1400万円 2007年式