167109C：GLEの性能と維持費 4WD/9AT 1376万円 2023年式

このページでは、メルセデスベンツの5ドア・7人乗りSUV、2代目の3CA-167109C型GLE GLE300d 4matic W167【2023/09モデル・269PS/56.1kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

167109C型 GLE [1992cc/269PS 4WD/9AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

2代目GLEの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2023/09	167161型 [AMG GLE53 4matic+ W167]3.0L-TB・4WD/9AT・1728.0万円 435PS・57.1kgm・9.4km/L	435PS 57.1kgm 9.4km/L
2023/09	167333型 [GLE450d 4matic Coupe C167]3.0L-TB・4WD/9AT・1480.0万円 367PS・76.5kgm・12.7km/L	367PS 76.5kgm 12.7km/L
2023/09	167133型 [GLE450d 4matic W167]3.0L-TB・4WD/9AT・1466.0万円 367PS・76.5kgm・12.4km/L	367PS 76.5kgm 12.4km/L
2代目GLEの車両型式・グレード一覧【全7車種】

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主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆ グレード	GLE GLE300d 4matic W167
その他	-
お値段	13760000円
車両型式	3CA-167109C
駆動方式 変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 9速AT・9速オートマ車
ドア/定員	5ドア/7名乗車
車体寸法	長4925×幅2020×高1795mm
軸距＆ 輪距	2995mm 前1680mm/後1730mm
最小半径	5.6m
最低高	210mm
タイヤ	前輪：275/50R20 後輪：275/50R20
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	2410kg

エンジン諸元
原動機型式	654M
気筒配列	直列4気筒+モーター
排気量	1992cc
吸気方式	ターボ
最高出力	269PS[198kW]/4200rpm
最大トルク	56.1kgm[550Nm]/1800-2200rpm
使用燃料	軽油(ディーゼル燃料)
WLTC燃費	14.2km/L（33.4mpg）
100km燃費	7.0L/100km
モーター諸元
電動機型式	EM0023
出力	15kW/2500rpm
トルク	208Nm/100rpm
※654M型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税36000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税20500円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かる軽油代、月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、GLEの新車を1582.4万円(諸費用として206.4万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税(1年分)	2000cc以下	11年未満	36000円
自動車重量税(1年分)	2.5トン以下	13年未満	20500円
自賠責保険料(1年分)	自家用乗用車		8825円
燃料代(年間1万km)	10000km÷14.2km/L×155円/L		109150円
オイル交換(5000km毎)	1回5500円×2回		11000円
タイヤ交換(5年5万km毎)	1本24000円×4本÷5年		19200円
任意保険料(月額5500円)	月額5500円×12ヶ月		66000円
ローン完済後の年間維持費			270700円
名目	区分		金額
車のローン額(1年分)	月額263730円×12ヶ月		3164760円
ローン返済中の年間維持費			3435500円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			61700円

名目	金額
自動車税(1年分)	36000円
自動車重量税(1年分)	20500円
自賠責保険料(1年分)	8825円
年間10000km走行燃料代 年間7000km走行の場合 年間5000km走行の場合 年間3000km走行の場合	109150円 (76410円) (54580円) (32750円)
オイル交換(5000km毎)	11000円
タイヤ交換(4年4万km毎)	19200円
任意保険料(月額5500円)	66000円
ローン完済後の年間維持費	270700円
名目	金額
車のローン額(1年分)	3164760円
ローン返済中の年間維持費	3435500円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分 ＋検査手数料等3000円程度	61700円

• 初度登録から1年経過車の場合、「2000cc以下で11年未満」クラスの自動車税は36000円、「2.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は20500円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本24000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした61700円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算22600円くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

GLEの維持費は高い？安い？

「GLEの年間維持費は270700円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「2000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてGLEの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	プリウス	189800円	-80900円
↑	ヴォクシー ハイブリッド	227000円	-43700円
→	GLEの維持費	270700円
↑	スイフト スポーツ	275300円	+4600円
↑	シビック タイプR	312300円	+41600円
基準	2000ccクラス平均	316600円	+45900円
↓	アコード	345200円	+74500円
↓	WRX STI	364700円	+94000円
↓	エクスプローラー	413900円	+143200円
高い	BX	484900円	+214200円

GLEの年間維持費を、2000ccクラスで最も維持費が安いプリウスと比較して80900円高く、最も高いBXと比較して214200円安く、2000ccクラスの平均維持費との比較では45900円安くなっています。

最低額のプリウスと最高額のBXは極端な例としても、2000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、GLEの維持費は まあまあ安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 2000ccクラスの車 ランキング

GLEを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％	年収	月給	手取り
10％	350万円	30万円	24万円
15％	230万円	20万円	16万円
20％	180万円	15万円	12万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は350万円（総支給額30万円/月、手取り24万円/月）、ここから月額維持費2.3万円を支払うと残りは21.7万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は230万円（総支給額20万円/月、手取り16万円/月）、2.3万円を支払うと残りは13.7万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が180万円（総支給額15万円/月、手取り12万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。2.3万円を引くと残りは9.7万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代11万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり155円を基準として、-50円となる105円から、+50円となる205円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費14.2km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 105円/L	73960円 [-35190円]
-25円 130円/L	91560円 [-17590円]
-10円 145円/L	102130円 [-7020円]
155円/L	109150円 [0円]
+10円 165円/L	116210円 [+7060円]
+25円 180円/L	126780円 [+17630円]
+50円 205円/L	144390円 [+35240円]

燃費14.2km/Lの167109C型 GLEで10000km走行するのに必要な燃料は704.3L、1リットルあたり155円としたときの燃料代は109150円になります。

参考までに、GLEの燃料タンクは85リットルですので、704.3Lの給油回数は9回、1回あたりの燃料代は約12130円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては7060円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると17630円、50円も違ってくると35240円にもなります。

これを167109C型 GLEの年間維持費に当てはめてみますと、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり155円の場合を270700円としたとき、105円/Lに値下がりすれば235510円（87.0％）に、205円/Lに値上がりすれば305940円（113.0％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（36000円）なり重量税（20500円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

税金の安さは折り紙付き！
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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば軽油代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	21%
自動車重量税 1年分	20500円	12%
自賠責保険料 1年分	8825円	5%
燃料代 3000km分	32750円	19%
オイル交換 年1回	5500円	3%
タイヤ交換 6年毎	12800円	8%
任意保険料 80%	52800円	32%
合計 [1万kmとの差額]	169200円 -101500円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	19%
自動車重量税 1年分	20500円	11%
自賠責保険料 1年分	8825円	5%
燃料代 5000km分	54580円	28%
オイル交換 年1回	5500円	3%
タイヤ交換 6年毎	12800円	7%
任意保険料 85%	56160円	27%
合計 [1万kmとの差額]	194400円 -76300円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	16%
自動車重量税 1年分	20500円	9%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 7000km分	76410円	34%
オイル交換 年1回	7700円	3%
タイヤ交換 6年毎	12800円	6%
任意保険料 90%	59400円	28%
合計 [1万kmとの差額]	221700円 -49000円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、軽油代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて101500円安い169200円に、5000km走行では76300円安い194400円に、7000km走行では49000円安い221700円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。軽油代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	10%
自動車重量税 1年分	20500円	6%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 15000km分	163730円	46%
オイル交換 年3回	33000円	9%
タイヤ交換 2.7年毎	28800円	8%
任意保険料 100%	66000円	19%
合計 [1万kmとの差額]	356900円 +86200円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	8%
自動車重量税 1年分	20500円	5%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 20000km分	218300円	51%
オイル交換 年4回	44000円	10%
タイヤ交換 2年毎	38400円	9%
任意保険料 100%	66000円	15%
合計 [1万kmとの差額]	432100円 +161400円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

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【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（11.4km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（14.2km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（15.9km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（14.2km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費での軽油代109150円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

• 1リットル155円として計算。
• []内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合の軽油代。
  「差額で元が取れるかな？どうかな？」という、なかなかに絶妙なラインです。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	11.4km/L → 11.7km/L
郊外	14.2km/L → 14.6km/L
高速道路	15.9km/L → 16.4km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	122370円 [119230円]
郊外	500km	5460円 [5300円]
高速道路	500km	4870円 [4730円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		132700円 +23550円 11.7km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		129260円 -3440円 12.0km/L

• 市街地走行の軽油代
  市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が11.4km/Lでは軽油789.5Lを消費して、軽油代は122370円になります。
• 郊外走行の軽油代
  郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が14.2km/Lでは軽油35.2Lを消費して、軽油代は5460円になります。
• 高速道路走行の軽油代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が15.9km/Lでは軽油31.4Lを消費して、軽油代は4870円になります。

このパターンでは使用した燃料量が856.1L、かかった軽油代が132700円となり、平均燃費は11.7km/L（-2.5km/L）、WLTCモード燃費との軽油代の差は+23550円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行すると軽油代は129260円となり、3440円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で17200円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	67980円 [66250円]
郊外	5000km	54580円 [53090円]
高速道路	0km	0円 [0円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		122560円 +13410円 12.6km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		119340円 -3220円 13.0km/L

• 市街地走行の軽油代
  市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が11.4km/Lでは438.6Lを消費して、軽油代は67980円になります。
• 郊外走行の軽油代
  郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が14.2km/Lでは352.1Lを消費して、軽油代は54580円になります。

このパターンでは使用した燃料量が790.7L、かかった軽油代が122560円となり、平均燃費は12.6km/L（-1.6km/L）、WLTCモード燃費との軽油代の差は+13410円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では軽油代が119340円となり、1年間で3220円、5年間で16100円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	45280円 [44110円]
郊外	3340km	36460円 [35460円]
高速道路	3330km	32460円 [31470円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		114200円 +5050円 13.6km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		111040円 -3160円 14.0km/L

• 市街地走行の軽油代
  市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が11.4km/Lでは292.1Lを消費して、軽油代は45280円になります。
• 郊外走行の軽油代
  郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が14.2km/Lでは235.2Lを消費して、軽油代は36460円になります。
• 高速道路走行の軽油代
  高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が15.9km/Lでは209.4Lを消費して、軽油代は32460円になります。

このパターンでは使用した燃料量が736.7L、かかった軽油代が114200円となり、平均燃費は13.6km/L（-0.6km/L）、WLTCモード燃費との軽油代の差は+5050円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では軽油代が111040円となり、1年間で3160円、5年間で15800円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	6800円 [6620円]
郊外	9000km	98240円 [95540円]
高速道路	500km	4870円 [4730円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		109910円 +760円 14.1km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		106890円 -3020円 14.5km/L

• 市街地走行の軽油代
  市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が11.4km/Lでは43.9Lを消費して、軽油代は6800円になります。
• 郊外走行の軽油代
  郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が14.2km/Lでは633.8Lを消費して、軽油代は98240円になります。
• 高速道路走行の軽油代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が15.9km/Lでは31.4Lを消費して、軽油代は4870円になります。

このパターンでは使用した燃料量が709.1L、かかった軽油代が109910円となり、平均燃費は14.1km/L（-0.1km/L）、WLTCモード燃費との軽油代の差は+760円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では軽油代が106890円となり、1年間で3020円、5年間で15100円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（11.7km/L・12.6km/L・13.6km/L・14.1km/L）、軽油代のほうもなかなかな違い（132700円・122560円・114200円・109910円）が出てくることがわかります。

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

各モード燃費と航続距離
燃料タンク容量	85リットル
WLTCモード燃費 14.2km/L	1207.0km
市街地燃費 11.4km/L	969.0km [-238.0km]
郊外燃費 14.2km/L	1207.0km [0.0km]
高速道路燃費 15.9km/L	1351.5km [+144.5km]
満タン給油価格	13175円
1km走行コスト	10.92円
1万円走行距離	916.1km

WLTCモード燃費が14.2km/L、燃料タンク容量85リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は1207.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（12.8km/L）とすると航続距離は1088.0km、80％（11.4km/L）だと969.0km、70％（9.9km/L）では841.5kmになります。

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

燃料タンクの容量を85Lとしたとき、市街地モード燃費11.4km/Lでの航続距離は969.0km（-238.0km）、郊外モード燃費14.2km/Lでの航続距離は1207.0km（0.0km）、高速道路モード燃費15.9km/Lでの航続距離は1351.5km（+144.5km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から85リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、軽油(ディーゼル燃料)を1リットルあたり155円では13175円、上で計算した航続距離を踏まえると1207.0km（80％燃費時969.0km）を走行するのに13175円かかる計算です。

燃費を14.2km/Lとしたときの1km走行コストは10.92円、10万km走行したときの燃料代は109.2万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら10.9万円/年、7年10万kmなら15.6万円/年、5年10万kmなら21.8万円/年、3年10万kmなら36.4万円/年となります。

• 燃料タンクが大きい 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 航続距離が長い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 1km走行コストが安い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば916.1km（往復なら片道458.1km）、カタログ値の80％なら732.9km（片道366.5km）離れたところまで行くことができます。

カタログデータから見えてくる要素

654M型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
1800回転時の馬力	141PS
2200回転時の馬力	172PS
4200回転時の馬力	269PS
各回転域でのトルク
1800回転時のトルク	56.1kgm
2200回転時のトルク	56.1kgm
4200回転時のトルク	45.9kgm
654M型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載している654M型1992cc、直列4気筒+モーターのターボエンジンは4200回転時に最高出力269馬力を、1800-2200回転時に最大トルク56.1kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1800rpmから最高出力が発生する4200rpmまで」の2400rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は57.1％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルク ランキング リスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は8.959kg/PS（2410kg/269PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	8.959kg/PS
車体+1人	9.164kg/PS
車体+7人	10.390kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	9.182kg/PS
車体+70kg	9.219kg/PS
車体+80kg	9.257kg/PS
車体+90kg	9.294kg/PS
車体+100kg	9.331kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは9.164kg/PS（2465kg/269PS）となり、数値としては0.205kg、比率にすると2.3％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの7人が搭乗した場合、車両重量に385kgがプラスされてパワーウェイトレシオは10.390kg/PS（2795kg/269PS）となり、数値としては1.431kg、比率にすると16.0％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

167109C GLEのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2023/09 -	GLE 9.164kg/PS 2465kg/269PS｜2.0L-TB [車体のみPWR：8.959]
2013/06 車種詳細	マーチ NISMO 9.181kg/PS 1065kg/116PS｜1.5L-NA 車体のみPWR：8.707
2014/06 車種詳細	レヴォーグ 9.265kg/PS 1575kg/170PS｜1.6L-TB 車体のみPWR：8.941
2016/03 車種詳細	バレーノ 9.054kg/PS 1005kg/111PS｜1.0L-TB 車体のみPWR：8.559
2011/12 車種詳細	インプレッサ スポーツ 9.300kg/PS 1395kg/150PS｜2.0L-NA 車体のみPWR：8.933
2015/10 車種詳細	デミオ 9.095kg/PS 1055kg/116PS｜1.5L-NA 車体のみPWR：8.621

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ9.164kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

8.981kg/PSから9.347kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、日産の5人乗りハッチバック「K13型 マーチ NISMO」、スバルの5人乗りワゴン「VM4型 レヴォーグ」、スズキの5人乗りハッチバック「WB42S型 バレーノ」、スバルの5人乗りハッチバック「GP7型 インプレッサ スポーツ」、マツダの5人乗りハッチバック「DJLFS型 デミオ」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●167109C型 GLE [GLE300d 4matic W167]のライバル車種｜9.164kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は111.6PS/tとなっています。

GLEがバイクと競争するなら…？

車種詳細	VT400S｜398cc 9.161kg/PS 284kg/31.3PS/3.26kgm [車体のみPWR：7.387]
2023/09 -	GLE｜1992cc 9.164kg/PS 2465kg/269PS/56.1kgm [車体のみPWR：8.959]
車種詳細	ドラッグスタークラシック400｜399cc 9.219kg/PS 295kg/32.0PS/3.30kgm [車体のみPWR：7.500]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではGLEとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

NC46 VT400Sと競争してみる

まずGLEより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのVT400Sが挙げられます。PWRの9.161kg/PSは車両重量229kgにライダーの体重55kgを加えた284kgを、最高出力31.3PSで割ったものです。

VH01J ドラッグスタークラシック400と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ヤマハのドラッグスタークラシック400が挙げられます。PWRの9.219kg/PSは車両重量240kg+55kgの295kgを、最高出力32.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.757
平均ピストンスピード	13.20m/s
トルクウェイトレシオ	42.96kg/kgm
1馬力あたりのお値段	51152円
排気量1Lあたり馬力	135.04PS/L
排気量1Lあたりトルク	28.16kgm/L
1気筒あたりの馬力	67.2PS
1気筒あたりのトルク	14.0kgm
パワーバンド比率	57.1％
燃費×馬力	3819.8pt
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR 1.8～2.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは42.96kg/kgm（2410kg/56.1kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が13760000円、最高出力が269馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は51152円、逆に1万円あたりでは0.20馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は245276円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
2000cc以下の車編
7人乗りSUV編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は135.04PS/L、トルクは28.16kgm/L、1気筒あたりの馬力は67.2馬力、トルクは14.0kgmとなり、このエンジンが269馬力を4200回転で発生させているときの平均ピストンスピードは13.20m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.757になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が14.2km/L、最高出力が269PSであるこの車の獲得ポイントは3819.8ptになります。
戯れに車両重量2410kgを100kg単位にした24.1で割ってみたところ、その数値は158.50ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

GLEでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.724m
期待される荷室の幅	1.620m
対角線の長さ	2.366m
期待される荷室の面積	2.793m²

縦方向の長さが1.724m（対角線では2.366m）などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの275/50R20と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 275/50R20 ｜ 直径 783mm
	-20mm 幅255mm	-10mm 幅265mm	変更なし 幅275mm	+10mm 幅285mm	+20mm 幅295mm
-5% 45 扁平	255/45R20 37.7km/h 直径738mm 径差-45mm	265/45R20 38.2km/h 直径747mm 径差-36mm	275/45R20 38.6km/h 直径756mm 径差-27mm	285/45R20 39.1km/h 直径765mm 径差-18mm	295/45R20 39.5km/h 直径774mm 径差-9mm
0% 50 扁平	255/50R20 39.0km/h 直径763mm 径差-20mm	265/50R20 39.5km/h 直径773mm 径差-10mm	275/50R20 40.0km/h 783mm 0mm	285/50R20 40.5km/h 直径793mm 径差+10mm	295/50R20 41.0km/h 直径803mm 径差+20mm
+5% 55 扁平	255/55R20 40.3km/h 直径789mm 径差+6mm	265/55R20 40.9km/h 直径800mm 径差+17mm	275/55R20 41.4km/h 直径811mm 径差+28mm	285/55R20 42.0km/h 直径822mm 径差+39mm	295/55R20 42.6km/h 直径833mm 径差+50mm
+10% 60 扁平	255/60R20 41.6km/h 直径814mm 径差+31mm	265/60R20 42.2km/h 直径826mm 径差+43mm	275/60R20 42.8km/h 直径838mm 径差+55mm	285/60R20 43.4km/h 直径850mm 径差+67mm	295/60R20 44.0km/h 直径862mm 径差+79mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、255/50R20 、265/45R20、265/50R20 、275/45R20 、285/45R20 、295/45R20あたりのタイヤがおすすめです。

275/50R20のタイヤ幅を255mmから305mmまで、扁平率を35％から65％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを20インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが275/50R20のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】275/50R20のタイヤ銘柄と通販価格

167109C型GLE[2.0Lターボ 4WD/9AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目	数値	得点
パワーウェイト	8.959kg/ps	52.21
1速ギヤ加速性能	-	39.90
1L換算馬力	135.04ps/L	61.57
1L換算トルク	28.16kgm/L	87.95
WB/TR比	1.757	51.65
ワイド＆ロー指数	0.889	50.27
前面の面積	3.626m²	22.03
最低地上高	210mm	27.44
スポーツ性能部門の得点		393.02

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。

ユーティリティ部門
評価項目	数値	得点
WLTC燃費	14.2km/L	45.99
年間維持費	270700円	55.13
100kmh回転数	-	43.42
航続距離	1207.0km	78.58
車の大きさ	17.858m³	75.37
室内の広さ	(仮) 3.238m³	48.29
最小回転半径	5.6m	41.22
馬力単価	51152円	11.09
ユーティリティ部門の得点		399.09

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 167109C型GLE[2.0Lターボ 4WD/9AT] の総合得点は 792.11 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

• 167109C型GLEの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した167109C型GLE(4WD/9AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全ての7人乗SUV」、「2000ccの7人乗SUV」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。