238459 Eクラス カブリオレ 性能と維持費 4WD/9AT 1256万円 2021

このページでは、メルセデスベンツの2ドア・4人乗りオープンカー、5代目の5AA-238459型Eクラス カブリオレ E450 4matic+ Cabriolet Sport A238【2021/09モデル・367PS/51.0kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

238459 Eクラス カブリオレ
販売期間：2016/07 - 2024/12

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/
投稿:｜更新:

ボディサイズが全長4845mm×全幅1860mm×全高1430mm、排気量は2996ccであることから、大雑把に分類すると3.0リットルクラス（3000cc、自動車税は3.0L以下を適用）に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。
参考：350PS～400PSの自動車 一覧

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動（All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも）を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4845mmであるこの車の場合は「アッパーミディアム」（Upper-Medium：4650mm超-4900mm以下・Eセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

238459型 Eクラス カブリオレ [2996cc/367PS 4WD/9AT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

5代目Eクラス カブリオレの類型＆他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像		車両型式
グレード		出力
燃費
2021/09
 238477C型
[E200 Cabriolet Sport A238]1.5L-TB・FR/9AT・898.0万円
184PS・28.6kgm・12.4km/L		 184PS
28.6kgm
12.4km/L
2021/09
 238483型
[E300 Cabriolet Sport A238]2.0L-TB・FR/9AT・979.0万円
258PS・37.7kgm・11.3km/L		 258PS
37.7kgm
11.3km/L
2018/01
 238442C型
[E200/A238]2.0L-TB・FR/9AT・735.0万円
184PS・30.6kgm・12.5km/L		 184PS
30.6kgm
12.5km/L
5代目 Eクラス 型式一覧 W213/S213/A238/C238系まとめ 2016-2024【全49車種】
Eクラス カブリオレの新型モデル
6代目 214063C型Eクラス AMG
214063C型Eクラス AMGは2024/02に登場した6代目モデル。参考車両の「E53 Hybrid 4MATIC+ PHEV S214」は全長4970mm、全幅1900mm、全高1475mmの車体に、449PS/57.1kgmを発生するM256型2996ccエンジンを搭載。

Eクラス カブリオレの旧型モデル
4代目 207461型Eクラス カブリオレ
207461型Eクラス カブリオレは2009/05に登場した4代目モデル。参考車両の「E400 Cabriolet A207」は全長4745mm、全幅1785mm、全高1395mmの車体に、333PS/49.0kgmを発生するM276型3497ccエンジンを搭載。


238459 Eクラス カブリオレの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー メルセデスベンツ
車名＆
グレード		 Eクラス カブリオレ
E450 4matic+ Cabriolet Sport A238
その他 モータ型式：EM0014型(16kW/250Nm)
お値段 12560000円
車両型式 5AA-238459
駆動方式
変速機		 4WD・四輪駆動（AWD）
9速AT・9速オートマ車
ドア/定員 2ドア・4名乗車
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ 2875mm
トレッド 1600mm/1590mm
WB/TR比 1.803
最小半径 5.4m
最低高 125mm
タイヤ 前輪：245/40R19
後輪：275/35R19
ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク
後：ベンチレーテッドディスク
車両重量 2050kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

Eクラス カブリオレと各規格の大きさ比較
規格名 規格寸法 増減
Eクラス カブリオレ
車体寸法		 全長 4845mm -
全幅 1860mm -
全高 1430mm -
大きさ 12.89m3 -
軽自動車
新規格		 全長 3400mm以下 +1445mm
全幅 1480mm以下 +380mm
全高平均 1640mm -210mm
大きさ平均 8.13m3 +4.76m3
小型車規格
5ナンバー車		 全長 4700mm以下 +145mm
全幅 1700mm以下 +160mm
全高平均 1496mm -66mm
大きさ平均 10.47m3 +2.42m3
普通車平均
3ナンバー車		 全長平均 4643mm +202mm
全幅平均 1815mm +45mm
全高平均 1518mm -88mm
大きさ平均 12.84m3 +0.05m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車（3ナンバー車）の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。



238459 Eクラス カブリオレの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税50000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税20500円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額6500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、2021/09モデルのEクラス カブリオレを4年落ちの中古で1174.4万円にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
    Eクラス カブリオレの2021/09モデルの場合、2025年現在では4年が経過しているため、新車価格の85％である1067.6万円に諸経費として106.8万円を足した1174.4万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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2021年式を4年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税 3000cc以下 13年未満 50000円
自動車重量税
1年分		 2.5トン以下 13年未満 20500円
自賠責保険料
（1年換算）		 自家用乗用車 8825円
燃料代
年間1万㎞		 1万㎞÷10.7㎞/L×195円/L 182240円
オイル交換
5000km毎		 1回6500円×2回 13000円
タイヤ交換
5年5万km毎		 1本21000円×4本÷5年 16800円
任意保険料
月額6500円		 月額6500円×12ヶ月 78000円
ローン完済後の年間維持費 369400円
名目 区分 金額
車のローン額
1年分		 月額195730円×12ヶ月 2348760円
ローン返済中の年間維持費 2718200円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度 61700円
  • 初度登録から4年経過車の場合、「3000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は50000円、「2.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は20500円（単年）です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本21000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額6500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした61700円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算30800円くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

Eクラス カブリオレの維持費は高い？安い？

「Eクラス カブリオレの年間維持費は369400円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「3000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてEクラス カブリオレの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。


車名年間維持費差額
安いハイエース バン274670円-94730円
↑スープラ343900円-25500円
→Eクラス カブリオレの維持費369400円
↑スカイライン379100円+9700円
↑ハイエース ワゴン387600円+18200円
基準3000ccクラス平均414000円+44600円
↓アリスト453300円+83900円
↓スカイライン GT-R480700円+111300円
↓X5519600円+150200円
高いXM ワゴン623000円+253600円

Eクラス カブリオレの年間維持費を、3000ccクラスで最も維持費が安いハイエース バンと比較して94730円高く、最も高いXM ワゴンと比較して253600円安く、3000ccクラスの平均維持費との比較では44600円安くなっています。

最低額のハイエース バンと最高額のXM ワゴンは極端な例としても、3000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、Eクラス カブリオレの維持費は まあまあ安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 3000ccクラスの車 ランキング

Eクラス カブリオレを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟の％年収月給手取り
10％480万円40万円31万円
15％320万円27万円21万円
20％240万円20万円16万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は480万円（総支給額40万円/月、手取り31万円/月）、ここから月額維持費3.1万円を支払うと残りは27.9万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は320万円（総支給額27万円/月、手取り21万円/月）、3.1万円を支払うと残りは17.9万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が240万円（総支給額20万円/月、手取り16万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。3.1万円を引くと残りは12.9万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代19万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり195円を基準として、-50円となる145円から、+50円となる245円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費10.7km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L10000km燃料代差額
145円/L 135520円 -46720円
170円/L 158890円 -23350円
185円/L 172910円 -9330円
195円/L 182240円 -
205円/L 191600円 +9360円
220円/L 205620円 +23380円
245円/L 228980円 +46740円

燃費10.7km/Lの238459型 Eクラス カブリオレで10000km走行するのに必要な燃料は934.6L、1リットルあたり195円としたときの燃料代は182240円になります。

参考までに、Eクラス カブリオレの燃料タンクは66リットルですので、934.6Lの給油回数は15回、1回あたりの燃料代は約12150円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては9360円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると23380円、50円も違ってくると46740円にもなります。

これを238459型 Eクラス カブリオレの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり195円の場合を369400円としたとき、145円/Lに値下がりすれば322680円（87.4％）に、245円/Lに値上がりすれば416140円（112.7％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（50000円）なり重量税（20500円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目 金額
自動車税 50000円
自動車重量税 1年分 20500円
自賠責保険料 1年分 8825円
合計 79325円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。


維持費名目 3000km 5000km 7000km
燃料代 54670円 91120円 127570円
オイル交換 6500円 6500円 9100円
タイヤ交換 11200円 11200円 11200円
任意保険料 62400円 66360円 70200円
税金 自賠責 一律 79325円
合計 214100円 254600円 297400円
1万km差額 -155300円 -114800円 -72000円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料78000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて155300円安い214100円に、5000km走行では114800円安い254600円に、7000km走行では72000円安い297400円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目 10000km 15000km 20000km
燃料代 182240円 273360円 364480円
オイル交換 13000円 19500円 26000円
タイヤ交換 16800円 20160円 26880円
任意保険料 78000円 85800円 93600円
税金 自賠責 一律 79325円
合計 369400円 478200円 590300円
1万km差額 - +108800円 +220900円

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキング リスト
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オープンカー編

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（7.6km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（11.4km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（12.4km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（10.7km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代182240円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

走行例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

モード 走行距離 必要燃料量 燃料代
市街地 9000km 1184.2L 230920円
郊外 500km 43.9L 8560円
高速道路 500km 40.3L 7860円
平均燃費 7.9km/L 1268.4L 247340円
WLTC 総合燃費との差額 +65100円

走行例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

モード 走行距離 必要燃料量 燃料代
市街地 5000km 657.9L 128290円
郊外 5000km 438.6L 85530円
高速道路 0km 0L 0円
平均燃費 9.1km/L 1096.5L 213820円
WLTC 総合燃費との差額 +31580円

走行例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤（33％）、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤（34％）、高速利用もバッチリ！（33％）という感じでシミュレーションしてみます。

モード 走行距離 必要燃料量 燃料代
市街地 3330km 438.2L 85450円
郊外 3340km 293.0L 57140円
高速道路 3330km 268.5L 52360円
平均燃費 10.0km/L 999.7L 194950円
WLTC 総合燃費との差額 +12710円

走行例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、隣町の市街地へ買い出しに行くため500km走行、パトロールがてらにいつもの田んぼ道を9000km走行、一念発起して都会の空気を吸いに高速道路を500km走行したとする場合を見てみます。

モード 走行距離 必要燃料量 燃料代
市街地 500km 65.8L 12830円
郊外 9000km 789.5L 153950円
高速道路 500km 40.3L 7860円
平均燃費 11.2km/L 895.6L 174640円
WLTC 総合燃費との差額 -7600円


走行距離は同じ1万kmであっても、走行する環境によって燃料代はずいぶん大きく変わります。信号待ちや渋滞のSTOP＆GOで燃費が悪くなりがちな走行例1と、渋滞知らずで燃費にも車にも優しい走行例4では燃料の消費量が372.8リットルの差、金額にして72700円の差が生じます。

参考：燃費が3％向上すると…？

モード 各モード燃費 +3%燃費 燃費差
総合燃費 10.7km/L 11.0km/L +0.3km/L
市街地 7.6km/L 7.8km/L +0.2km/L
郊外 11.4km/L 11.7km/L +0.3km/L
高速道路 12.4km/L 12.8km/L +0.4km/L

WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費の航続距離
モード 燃費 航続距離 1km費用
総合 10.7km/L 706km - 18.22円/km
市街地 7.6km/L 502km -204km 25.7円/km
郊外 11.4km/L 752km +46km 17.1円/km
高速 12.4km/L 818km +112km 15.7円/km

※1km費用は燃料価格195円/Lを各モード燃費で割ったもの。1km走行するために必要な燃料代。

燃料タンクの容量を66Lとしたとき、市街地モード燃費7.6km/Lでの航続距離は502km（-204km）、郊外モード燃費11.4km/Lでの航続距離は752km（+46km）、高速道路モード燃費12.4km/Lでの航続距離は818km（+112km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

Eクラス カブリオレの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費 10.7km/L
燃料タンク容量 66L
航続距離(カタログ燃費) 706.2km
航続距離(80％燃費) 567.6km
満タンプライス 12870円
1km走行コスト 18.22円/km
1万円でどこまで行ける？ 548.7km
東京から706.2kmの範囲

WLTCモード燃費が10.7km/L、燃料タンク容量66リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は706.2kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（9.6km/L）とすると航続距離は633.6km、80％（8.6km/L）だと567.6km、70％（7.5km/L）では495.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から66リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり195円では12870円、上で計算した航続距離を踏まえると706.2km（80％燃費時567.6km）を走行するのに12870円かかる計算です。

燃費を10.7km/Lとしたときの1km走行コストは18.22円、10万km走行したときの燃料代は182.2万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら18.2万円/年、7年10万kmなら26.0万円/年、5年10万kmなら36.4万円/年、3年10万kmなら60.7万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば548.7km（往復なら片道274.4km）、カタログ値の80％なら439.0km（片道219.5km）離れたところまで行くことができます。

238459 Eクラス カブリオレのエンジン諸元とカタログデータ

M256型エンジン簡易性能曲線図
エンジン諸元
原動機型式 M256
気筒配列 直列6気筒+モーター
排気量2996cc
圧縮比 10.5
吸気方式 ターボ
最高出力 367PS[270kW]/5500-6100rpm
最大トルク 51.0kgm[500Nm]/1600-4500rpm
パワーバンド 1600-6100rpm, 帯域73.8%
使用燃料 ハイオクガソリン
WLTC燃費10.7km/L（25.2mpg）
100km燃費9.3L/100km
最高出力・最大トルク 各回転数での出力
1600rpm 114PS/51.0kgm
4500rpm320PS/51.0kgm
5500rpm367PS/47.8kgm
6100rpm 367PS/43.1kgm
※M256型エンジンの諸元と性能まとめ
※直列6気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に6個配置する方式。理論上では完全バランスなれど今や絶滅危惧種。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。
※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧
※直列6気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載しているM256型2996cc、直列6気筒+モーターのターボエンジンは5500-6100回転時に最高出力367馬力を、1600-4500回転時に最大トルク51.0kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1600rpmから最高出力が発生する6100rpmまで」の4500rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は73.8％となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編
最大トルク ランキング リスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は5.586kg/PS（2050kg/367PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ5.586kg/PS
車体+1人5.736kg/PS
車体+4人6.185kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg5.749kg/PS
車体+70kg5.777kg/PS
車体+80kg5.804kg/PS
車体+90kg5.831kg/PS
車体+100kg5.858kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは5.736kg/PS（2105kg/367PS）となり、数値としては0.150kg、比率にすると2.7％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの4人が搭乗した場合、車両重量に220kgがプラスされてパワーウェイトレシオは6.185kg/PS（2270kg/367PS）となり、数値としては0.599kg、比率にすると10.7％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

238459 Eクラス カブリオレのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ5.736kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link車名 PWR+55kg

-		 Eクラス カブリオレ
5.736kg/PS
367PS・3.0L-TB
車体のみPWR 5.586		 2105kg
+2.7%

車種詳細		 フォレスター
5.875kg/PS
280PS・2.0L-TB
車体のみPWR 5.679		 1645kg
+3.5%

車種詳細		 レガシィ ツーリングワゴン
5.517kg/PS
300PS・2.0L-TB
車体のみPWR 5.333		 1655kg
+3.4%

車種詳細		 インテグラ タイプR
5.659kg/PS
220PS・2.0L-NA
車体のみPWR 5.409		 1245kg
+4.6%

車種詳細		 マツダスピード アテンザ
5.938kg/PS
272PS・2.3L-TB
車体のみPWR 5.735		 1615kg
+3.5%

車種詳細		 インプレッサ
5.660kg/PS
250PS・2.0L-TB
車体のみPWR 5.440		 1415kg
+4.0%


5.507kg/PSから5.965kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スバルの5人乗りSUV・SJG型 フォレスター、スバルの5人乗りワゴン・BRG型 レガシィ ツーリングワゴン、ホンダの4人乗りクーペ・DC5型 インテグラ タイプR、マツダの5人乗りセダン・GG3P型 マツダスピード アテンザ、スバルの5人乗りハッチバック・GH8型 インプレッサという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●238459型 Eクラス カブリオレ [E450 4matic+ Cabriolet Sport A238]のライバル車種｜5.736kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は179.0PS/tとなっています。


Eクラス カブリオレがバイクと競争するなら…？


車種詳細		 ブルバード800｜805cc
5.712kg/PS
297kg/52.0PS/6.90kgm
[車体のみPWR：4.654]
2021/09

-		 Eクラス カブリオレ｜2996cc
5.736kg/PS
2105kg/367PS/51.0kgm
[車体のみPWR：5.586]

車種詳細		 NM4-02｜745cc
5.741kg/PS
310kg/54.4PS/6.93kgm
[車体のみPWR：4.722]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではEクラス カブリオレとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

VS56A ブルバード800と競争してみる

まずEクラス カブリオレより少しPWRが低いバイクとして、スズキのブルバード800が挙げられます。PWRの5.712kg/PSは車両重量242kgにライダーの体重55kgを加えた297kgを、最高出力52.0PSで割ったものです。

RC82 NM4-02と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのNM4-02が挙げられます。PWRの5.741kg/PSは車両重量255kg+55kgの310kgを、最高出力54.4PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.803
平均ピストンスピード 18.77m/s
トルクウェイトレシオ 40.20kg/kgm
1馬力あたりのお値段 34223円
排気量1Lあたり馬力 122.50PS/L
排気量1Lあたりトルク 17.02kgm/L
1気筒あたりの馬力 61.2PS
1気筒あたりのトルク 8.5kgm
パワーバンド比率 73.8％
燃費×馬力 3926.9pt
各種ランキング
オープンカーのPWR
2.5～3.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは40.20kg/kgm（2050kg/51.0kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が12560000円、最高出力が367馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は34223円、逆に1万円あたりでは0.29馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は246275円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
3000cc以下の車編
オープンカー編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は122.50PS/L、トルクは17.02kgm/L、1気筒あたりの馬力は61.2馬力、トルクは8.5kgmとなり、このエンジンが367馬力を6100回転で発生させているときの平均ピストンスピードは18.77m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が92.3mmであるM256型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6500回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.803になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が10.7km/L、最高出力が367PSであるこの車の獲得ポイントは3926.9ptになります。
戯れに車両重量2050kgを100kg単位にした20.5で割ってみたところ、その数値は191.56ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）


純正装着タイヤの275/35R19と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 275/35R19 ｜ 直径 675mm

-20mm
幅255mm		 -10mm
幅265mm		 変更なし
幅275mm		 +10mm
幅285mm		 +20mm
幅295mm
30 255/30R19
37.7km/h
径 636mm
差 -39mm		 265/30R19
38.0km/h
径 642mm
差 -33mm		 275/30R19
38.4km/h
径 648mm
差 -27mm		 285/30R19
38.8km/h
径 654mm
差 -21mm		 295/30R19
39.1km/h
径 660mm
差 -15mm
35 255/35R19
39.2km/h
径 662mm
差 -13mm		 265/35R19
39.6km/h
径 669mm
差 -6mm		 275/35R19
40.0km/h
675mm
0mm		 285/35R19
40.5km/h
径 683mm
差 +8mm		 295/35R19
40.9km/h
径 690mm
差 +15mm
40 255/40R19
40.7km/h
径 687mm
差 +12mm		 265/40R19
41.2km/h
径 695mm
差 +20mm		 275/40R19
41.7km/h
径 703mm
差 +28mm		 285/40R19
42.1km/h
径 711mm
差 +36mm		 295/40R19
42.6km/h
径 719mm
差 +44mm
45 255/45R19
42.3km/h
径 713mm
差 +38mm		 265/45R19
42.8km/h
径 722mm
差 +47mm		 275/45R19
43.3km/h
径 731mm
差 +56mm		 285/45R19
43.9km/h
径 740mm
差 +65mm		 295/45R19
44.4km/h
径 749mm
差 +74mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、255/35R19 、265/30R19、265/35R19 、275/30R19 、285/30R19 、295/30R19あたりのタイヤがおすすめです。

275/35R19のタイヤ幅を255mmから305mmまで、扁平率を20％から50％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを19インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが275/35R19のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】275/35R19のタイヤ銘柄と通販価格

238459型 Eクラス カブリオレ 3.0Lターボ 4WD/9ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
PWR9.79㎏/PS5.59㎏/PS61.4ptB
最高回転数5880rpm5500rpm45.3ptD
1速ギヤ
加速性能		1.58㎏/㎏m-40.0ptD
1速ギヤ
最高速		51.1㎞/h-45.3ptD
1リットル
換算馬力		103.37PS/L122.50PS/L56.9ptB
1リットル
換算トルク		15.99㎏m/L17.02㎏m/L53.2ptC
WB/TR比1.7731.80346.9ptC
ワイド＆
ロー指数		0.8940.76959.0ptB
前面の面積2.631m22.660m249.2ptC
最低地上高154.5mm125mm61.9ptB
スポーツ性能部門の得点504.5pt
総合評価C

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
年間維持費340674円369400円47.5ptC
WLTC燃費16.2km/L10.7km/L38.7ptD
100km/h
回転数		2489rpm-43.4ptD
航続距離644.1km706.2km53.6ptC
車の大きさ11.468m312.887m344.4ptD
車内の広さ3431.7L-46.6ptC
乗車定員4.8人4人43.3ptD
1人あたり
車内広さ		691.9L-44.2ptD
車内床面積2.793m2-46.0ptC
最小回転
半径		5.18m5.4m45.5ptD
ユーティリティ部門の得点453.2pt
総合評価D

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表！
部門 全10715車種中 RANK
運動性能 504.5pt 4403位 C
運動性能部門 ランキング
ユーティリティ 453.2pt 9125位 D
ユーティリティ部門 ランキング
総合得点 957.7pt 8111位 D
総合得点ランキング

スポーツ性能部門は504.5点で全10715車種中の4403位、ユーティリティ部門は453.2点で9125位、総合得点は957.7点で8111位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した238459型 Eクラス カブリオレ(4WD/9AT) の各種スペックを、オープンカー・3000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Eクラス カブリオレの歴代モデル

6代目 214214型 Eクラス オールテレイン
214214 Eクラス オールテレインは2024/02に登場した6代目モデル。参考車両の「E220d 4MATIC ALLTERRAIN S214」は全長4960mm、全幅1890mm、全高1495mmの車体に、197PS/44.9kgmを発生する654M型1992ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

5代目 213042C型 Eクラス セダン
213042C Eクラス セダンは2016/07に登場した5代目モデル。参考車両の「E200 Avantgarde W213」は全長4930mm、全幅1850mm、全高1455mmの車体に、184PS/30.6kgmを発生するM274型1991ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

4代目 212201C型 Eクラス ステーションワゴン
212201C Eクラス ステーションワゴンは2010/02に登場した4代目モデル。参考車両の「E220 BlueTEC S212」は全長4910mm、全幅1855mm、全高1500mmの車体に、177PS/40.8kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

3代目 211282型 Eクラス ステーションワゴン
211282 Eクラス ステーションワゴンは2003/08に登場した3代目モデル。参考車両の「E320 4Matic Avantgarde S211」は全長4850mm、全幅1820mm、全高1505mmの車体に、224PS/32.1kgmを発生するM112型3199ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

2代目 W210型 Eクラス
W210 Eクラスは1995/07に登場した2代目モデル。参考車両の「E320 W210」は全長4800mm、全幅1800mm、全高1425mmの車体に、220PS/32.1kgmを発生する104995型3199ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

初代 W124型 Eクラス
W124 Eクラスは1993/10に登場した初代モデル。参考車両の「E400-4.2 S3」は全長4740mm、全幅1765mm、全高1410mmの車体に、312PS/43.3kgmを発生する119975型4195ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。


人気があるオープンカーの車種比較


 ZZW30 MR-S 2005 vs NB8C ロードスター RS-II 2004 性能比較
初代 MR-S（2005年式 ZZW30・MR/6MT・1.8L・140PS/17.4kgm・2人乗り）と、2代目 ロードスター RS-II（2004年式 NB8C・FR/6MT・1.9L・160PS/17.3kgm・2人乗り）を比較。

S15 シルビア ヴァリエッタ 2000 vs NB8C ロードスター 2004 性能比較
7代目 シルビア ヴァリエッタ Varietta（2000年式 S15・FR/5MT・2.0L・165PS/19.6kgm・4人乗り）と、2代目 ロードスター RS-II（2004年式 NB8C・FR/6MT・1.9L・160PS/17.3kgm・2人乗り）を比較。

S15 シルビア ヴァリエッタ 2000 vs S13 シルビア コンバーチブル 1988 新旧比較
7代目 シルビア ヴァリエッタ Varietta（2000年式 S15・FR/4AT・2.0L・160PS/19.2kgm・4人乗り）と、5代目 シルビア コンバーチブル Convertible（1988年式 S13・FR/4AT・1.9L+ターボ・175PS/23.0kgm・4人乗り）を比較。

ZZW30 MR-S 2005 vs SW20 MR2 GT-S 1997 性能比較
初代 MR-S（2005年式 ZZW30・MR/6MT・1.8L・140PS/17.4kgm・2人乗り）と、2代目 MR2 GT-S（1997年式 SW20・MR/5MT・2.0L+ターボ・245PS/31.0kgm・2人乗り）を比較。

ZZW30 MR-S 2005 vs SW20 MR2 G 1997 性能比較
初代 MR-S（2005年式 ZZW30・MR/6MT・1.8L・140PS/17.4kgm・2人乗り）と、2代目 MR2 G（1997年式 SW20・MR/5MT・2.0L・200PS/21.0kgm・2人乗り）を比較。

ZZW30 MR-S 2005 vs NCEC ロードスター RS 2009 性能比較
初代 MR-S（2005年式 ZZW30・MR/6MT・1.8L・140PS/17.4kgm・2人乗り）と、3代目 ロードスター RS-RHT（2009年式 NCEC・FR/6MT・2.0L・170PS/19.3kgm・2人乗り）を比較。

ST202C セリカ コンバーチブル vs ST183C セリカ コンバーチブル 新旧比較
6代目 セリカ コンバーチブル Convertible（1996年式 ST202C・FF/5MT・2.0L・180PS/19.5kgm・4人乗り）と、5代目 セリカ コンバーチブル Convertible 4WS（1991年式 ST183C・FF/5MT・2.0L・165PS/19.5kgm・4人乗り）を比較。

AE86 スプリンター トレノ GTV 1983 vs NA6CE ロードスター 1993 性能比較
5代目 スプリンター トレノ GTV GTV Fin4.300（1983年式 AE86・FR/5MT・1.6L・130PS/15.2kgm・5人乗り）と、初代 ロードスター V-Special（1993年式 NA6CE・FR/5MT・1.6L・120PS/14.0kgm・2人乗り）を比較。