214063C Eクラス AMG 性能と維持費 4WD/9AT 1698万円 2024

このページでは、メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、6代目の4LA-214063C型Eクラス AMG E53 Hybrid 4MATIC+ PHEV S214【2024/12モデル・449PS/57.1kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

214063C Eクラス AMG
販売期間：2024/02 - 現行車

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/

投稿日:2025-04-15

ボディサイズが全長4970mm×全幅1900mm×全高1475mm、排気量は2996ccであることから、大雑把に分類すると3.0リットルクラス（3000cc、自動車税は3.0L以下を適用）に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。
参考：400PS～450PSの自動車一覧

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動（All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも）を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4970mmであるこの車の場合は「ラグジュアリー」（Luxury：4900mm超・Fセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

214063C型 Eクラス AMG [2996cc/449PS 4WD/9AT] お品書き

No Data

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

6代目Eクラス AMGの類型＆他グレード新着順

吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式画像	車両型式グレード	出力燃費
2024/03	214246型 [E300 Exclusive S214]2.0L-TB・FR/9AT・1139.0万円 258PS・40.8kgm・13.6km/L	258PS 40.8kgm 13.6km/L
2024/03	214046型 [E300 Exclusive W214]2.0L-TB・FR/9AT・1126.0万円 258PS・40.8kgm・14.0km/L	258PS 40.8kgm 14.0km/L
2024/03	214214型 [E220d 4MATIC ALLTERRAIN S214]2.0L-TB・4WD/9AT・1098.0万円 197PS・44.9kgm・-	197PS 44.9kgm -
6代目Eクラス AMGの車両型式・グレード一覧【全9車種】

Eクラス AMGの旧型モデル
	5代目 213089型Eクラスセダン
	213089型Eクラスセダンは2016/07に登場した5代目モデル。参考車両の「AMG E63-S 4Matic+ W213」は全長4995mm、全幅1905mm、全高1460mmの車体に、612PS/86.7kgmを発生するM177型3982ccエンジンを搭載。

214063C Eクラス AMGの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆グレード	Eクラス AMG E53 Hybrid 4MATIC+ PHEV S214
その他	MP202501 エディション1
お値段	16980000円
車両型式	4LA-214063C
駆動方式変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 9速AT・9速オートマ車
ドア/定員	4ドア・5名乗車
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2960mm
トレッド	1650mm/1610mm
WB/TR比	1.816
最小半径	5.9m
最低高	135mm
タイヤ	前輪：265/35R21 後輪：295/30R21
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	2430kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

Eクラス AMGと各規格の大きさ比較

規格名	規格寸法	増減
Eクラス AMG 車体寸法	全長 4970mm	-
	全幅 1900mm	-
	全高 1475mm	-
	大きさ 13.93m3	-
軽自動車新規格	全長 3400mm以下	+1570mm
	全幅 1480mm以下	+420mm
	全高平均 1640mm	-165mm
	大きさ平均 8.13m3	+5.80m3
小型車規格 5ナンバー車	全長 4700mm以下	+270mm
	全幅 1700mm以下	+200mm
	全高平均 1496mm	-21mm
	大きさ平均 10.48m3	+3.45m3
普通車平均 3ナンバー車	全長平均 4643mm	+327mm
	全幅平均 1815mm	+85mm
	全高平均 1518mm	-43mm
	大きさ平均 12.84m3	+1.09m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車（3ナンバー車）の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。

Eクラス AMGでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.740m
期待される荷室の幅	1.500m
対角線の長さ	2.297m
期待される荷室の面積	2.610m²

縦方向の長さが1.740m（対角線では2.297m）などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

214063C Eクラス AMGの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税50000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税20500円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額6500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、Eクラス AMGの新車を1952.7万円(諸費用として254.7万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	3000cc以下	13年未満	50000円
自動車重量税 1年分	2.5トン以下	13年未満	20500円
自賠責保険料（1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代年間1万㎞	1万㎞÷11.5㎞/L×195円/L		169570円
オイル交換 5000km毎	1回6500円×2回		13000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本28000円×4本÷5年		22400円
任意保険料月額6500円	月額6500円×12ヶ月		78000円
ローン完済後の年間維持費			362300円

名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額325450円×12ヶ月		3905400円
ローン返済中の年間維持費			4267700円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			61700円

初度登録から1年経過車の場合、「3000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は50000円、「2.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は20500円（単年）です。
エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
タイヤ交換の金額は、1本28000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
任意保険料の金額は、月額6500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめをご覧ください。
車検費用の目安とした61700円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算30200円くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

Eクラス AMGの維持費は高い？安い？

「Eクラス AMGの年間維持費は362300円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「3000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてEクラス AMGの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	ハイエースバン	274670円	-87630円
↑	スープラ	343900円	-18400円
↑	グランエース	352500円	-9800円
→	Eクラス AMGの維持費	362300円
↑	スカイライン	379100円	+16800円
基準	3000ccクラス平均	413500円	+51200円
↓	アリスト	453300円	+91000円
↓	スカイライン GT-R	480700円	+118400円
↓	X5	519600円	+157300円
高い	XM ワゴン	623000円	+260700円

Eクラス AMGの年間維持費を、3000ccクラスで最も維持費が安いハイエースバンと比較して87630円高く、最も高いXM ワゴンと比較して260700円安く、3000ccクラスの平均維持費との比較では51200円安くなっています。

最低額のハイエースバンと最高額のXM ワゴンは極端な例としても、3000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、Eクラス AMGの維持費はまあまあ安い！と言えそうです。

年間維持費が安い 3000ccクラスの車ランキング

Eクラス AMGを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟の％	年収	月給	手取り
10％	470万円	40万円	31万円
15％	310万円	26万円	20万円
20％	240万円	20万円	16万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は470万円（総支給額40万円/月、手取り31万円/月）、ここから月額維持費3.0万円を支払うと残りは28.0万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は310万円（総支給額26万円/月、手取り20万円/月）、3.0万円を支払うと残りは17.0万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が240万円（総支給額20万円/月、手取り16万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。3.0万円を引くと残りは13.0万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代17万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり195円を基準として、-50円となる145円から、+50円となる245円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費11.5km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代	差額
145円/L	126100円	-43470円
170円/L	147840円	-21730円
185円/L	160880円	-8690円
195円/L	169570円	-
205円/L	178270円	+8700円
220円/L	191320円	+21750円
245円/L	213060円	+43490円

燃費11.5km/Lの214063C型 Eクラス AMGで10000km走行するのに必要な燃料は869.6L、1リットルあたり195円としたときの燃料代は169570円になります。

参考までに、Eクラス AMGの燃料タンクは60リットルですので、869.6Lの給油回数は15回、1回あたりの燃料代は約11310円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては8700円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると21750円、50円も違ってくると43490円にもなります。

これを214063C型 Eクラス AMGの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり195円の場合を362300円としたとき、145円/Lに値下がりすれば318830円（88.0％）に、245円/Lに値上がりすれば405790円（112.0％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（50000円）なり重量税（20500円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目	金額
自動車税	50000円
自動車重量税 1年分	20500円
自賠責保険料 1年分	8825円
合計	79325円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。

維持費名目	3000km	5000km	7000km
燃料代	50870円	84790円	118700円
オイル交換	6500円	6500円	9100円
タイヤ交換	14930円	14930円	14930円
任意保険料	62400円	66360円	70200円
税金自賠責	一律 79325円
合計	214100円	252000円	292300円
1万km差額	-148200円	-110300円	-70000円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料78000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて148200円安い214100円に、5000km走行では110300円安い252000円に、7000km走行では70000円安い292300円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目	10000km	15000km	20000km
燃料代	169570円	254360円	339140円
オイル交換	13000円	19500円	26000円
タイヤ交換	22400円	26880円	35840円
任意保険料	78000円	85800円	93600円
税金自賠責	一律 79325円
合計	362300円	465900円	574000円
1万km差額	-	+103600円	+211700円

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキングリスト

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小型車＆普通車の新車編
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【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（8.3km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（11.9km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（13.4km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（11.5km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代169570円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

走行例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	9000km	1084.3L	211440円
郊外	500km	42.0L	8190円
高速道路	500km	37.3L	7270円
平均燃費	8.6km/L	1163.6L	226900円
WLTC 総合燃費との差額			+57330円

走行例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	5000km	602.4L	117470円
郊外	5000km	420.2L	81940円
高速道路	0km	0L	0円
平均燃費	9.8km/L	1022.6L	199410円
WLTC 総合燃費との差額			+29840円

走行例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤（33％）、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤（34％）、高速利用もバッチリ！（33％）という感じでシミュレーションしてみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	3330km	401.2L	78230円
郊外	3340km	280.7L	54740円
高速道路	3330km	248.5L	48460円
平均燃費	10.7km/L	930.4L	181430円
WLTC 総合燃費との差額			+11860円

走行例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、隣町の市街地へ買い出しに行くため500km走行、パトロールがてらにいつもの田んぼ道を9000km走行、一念発起して都会の空気を吸いに高速道路を500km走行したとする場合を見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	500km	60.2L	11740円
郊外	9000km	756.3L	147480円
高速道路	500km	37.3L	7270円
平均燃費	11.7km/L	853.8L	166490円
WLTC 総合燃費との差額			-3080円

走行距離は同じ1万kmであっても、走行する環境によって燃料代はずいぶん大きく変わります。信号待ちや渋滞のSTOP＆GOで燃費が悪くなりがちな走行例1と、渋滞知らずで燃費にも車にも優しい走行例4では燃料の消費量が309.8リットルの差、金額にして60410円の差が生じます。

参考：燃費が3％向上すると…？

モード	各モード燃費	+3%燃費	燃費差
総合燃費	11.5km/L	11.8km/L	+0.3km/L
市街地	8.3km/L	8.5km/L	+0.2km/L
郊外	11.9km/L	12.3km/L	+0.4km/L
高速道路	13.4km/L	13.8km/L	+0.4km/L

WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費の航続距離

モード	燃費	航続距離		1km費用
総合	11.5km/L	690km	-	16.96円/km
市街地	8.3km/L	498km	-192km	23.5円/km
郊外	11.9km/L	714km	+24km	16.4円/km
高速	13.4km/L	804km	+114km	14.6円/km

※1km費用は燃料価格195円/Lを各モード燃費で割ったもの。1km走行するために必要な燃料代。

燃料タンクの容量を60Lとしたとき、市街地モード燃費8.3km/Lでの航続距離は498km（-192km）、郊外モード燃費11.9km/Lでの航続距離は714km（+24km）、高速道路モード燃費13.4km/Lでの航続距離は804km（+114km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

Eクラス AMGの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	11.5km/L
燃料タンク容量	60L
航続距離(カタログ燃費)	690.0km
航続距離(80％燃費)	552.0km
満タンプライス	11700円
1km走行コスト	16.96円/km
1万円でどこまで行ける？	589.7km
東京から690.0kmの範囲

WLTCモード燃費が11.5km/L、燃料タンク容量60リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は690.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（10.3km/L）とすると航続距離は618.0km、80％（9.2km/L）だと552.0km、70％（8.0km/L）では480.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から60リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり195円では11700円、上で計算した航続距離を踏まえると690.0km（80％燃費時552.0km）を走行するのに11700円かかる計算です。

燃費を11.5km/Lとしたときの1km走行コストは16.96円、10万km走行したときの燃料代は169.6万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら17.0万円/年、7年10万kmなら24.2万円/年、5年10万kmなら33.9万円/年、3年10万kmなら56.5万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば589.7km（往復なら片道294.9km）、カタログ値の80％なら471.8km（片道235.9km）離れたところまで行くことができます。

214063C Eクラス AMGのエンジン諸元とカタログデータ

M256型エンジン簡易性能曲線図

エンジン諸元
原動機型式	M256
気筒配列	直列6気筒+モーター
排気量	2996cc
圧縮比	-
吸気方式	ターボ
最高出力	449PS[330kW]/5800-6100rpm
最大トルク	57.1kgm[560Nm]/2200-5000rpm
パワーバンド	2200-6100rpm, 帯域63.9%
使用燃料	ハイオクガソリン
WLTC燃費	11.5km/L（27.1mpg）
100km燃費	8.7L/100km
最高出力・最大トルク各回転数での出力
2200rpm	175PS/57.1kgm
5000rpm	399PS/57.1kgm
5800rpm	449PS/55.5kgm
6100rpm	449PS/52.7kgm
モーター諸元
電動機型式	EM0017
出力	120kW/2400-6800rpm
トルク	480Nm/0-2400rpm
※M256型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列6気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に6個配置する方式。理論上では完全バランスなれど今や絶滅危惧種。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※直列6気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載しているM256型2996cc、直列6気筒+モーターのターボエンジンは5800-6100回転時に最高出力449馬力を、2200-5000回転時に最大トルク57.1kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2200rpmから最高出力が発生する6100rpmまで」の3900rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は63.9％となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキングリスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルクランキングリスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われるパワーウェイトレシオは5.412kg/PS（2430kg/449PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	5.412kg/PS
車体+1人	5.535kg/PS
車体+5人	6.024kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	5.546kg/PS
車体+70kg	5.568kg/PS
車体+80kg	5.590kg/PS
車体+90kg	5.612kg/PS
車体+100kg	5.635kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは5.535kg/PS（2485kg/449PS）となり、数値としては0.123kg、比率にすると2.3％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは6.024kg/PS（2705kg/449PS）となり、数値としては0.612kg、比率にすると11.3％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

214063C Eクラス AMGのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ5.535kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	Eクラス AMG 5.535kg/PS 449PS・3.0L-TB 車体のみPWR 5.412	2485kg +2.3%
車種詳細	レヴォーグ 5.383kg/PS 300PS・2.0L-TB 車体のみPWR 5.200	1615kg +3.5%
車種詳細	WRX S4 5.317kg/PS 300PS・2.0L-TB 車体のみPWR 5.133	1595kg +3.6%
車種詳細	RX-8 5.460kg/PS 250PS・1.4L-NA 車体のみPWR 5.240	1365kg +4.2%
車種詳細	レガシィツーリングワゴン 5.517kg/PS 300PS・2.0L-TB 車体のみPWR 5.333	1655kg +3.4%
車種詳細	インテグラタイプR 5.659kg/PS 220PS・2.0L-NA 車体のみPWR 5.409	1245kg +4.6%

5.314kg/PSから5.756kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スバルの5人乗りワゴン・VMG型レヴォーグ、スバルの5人乗りセダン・VAG型 WRX S4、マツダの4人乗りクーペ・SE3P型 RX-8、スバルの5人乗りワゴン・BRG型レガシィツーリングワゴン、ホンダの4人乗りクーペ・DC5型インテグラタイプRという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●214063C型 Eクラス AMG [E53 Hybrid 4MATIC+ PHEV S214]のライバル車種｜5.535kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は184.8PS/tとなっています。

Eクラス AMGがバイクと競争するなら…？

車種詳細	ホーネット｜249cc 5.525kg/PS 221kg/40.0PS/2.40kgm [車体のみPWR：4.150]
2024/12 -	Eクラス AMG｜2996cc 5.535kg/PS 2485kg/449PS/57.1kgm [車体のみPWR：5.412]
車種詳細	W650｜675cc 5.542kg/PS 266kg/48.0PS/5.50kgm [車体のみPWR：4.396]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではEクラス AMGとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

MC31 ホーネットと競争してみる

まずEクラス AMGより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのホーネットが挙げられます。PWRの5.525kg/PSは車両重量166kgにライダーの体重55kgを加えた221kgを、最高出力40.0PSで割ったものです。

EJ650A W650と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、カワサキのW650が挙げられます。PWRの5.542kg/PSは車両重量211kg+55kgの266kgを、最高出力48.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.816
平均ピストンスピード	18.77m/s
トルクウェイトレシオ	42.56kg/kgm
1馬力あたりのお値段	37817円
排気量1Lあたり馬力	149.87PS/L
排気量1Lあたりトルク	19.06kgm/L
1気筒あたりの馬力	74.8PS
1気筒あたりのトルク	9.5kgm
パワーバンド比率	63.9％
燃費×馬力	5163.5pt
各種ランキング
セダンのPWR 2.5～3.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは42.56kg/kgm（2430kg/57.1kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が16980000円、最高出力が449馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は37817円、逆に1万円あたりでは0.26馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は297373円、1万円あたりでは0.03kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
3000cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は149.87PS/L、トルクは19.06kgm/L、1気筒あたりの馬力は74.8馬力、トルクは9.5kgmとなり、このエンジンが449馬力を6100回転で発生させているときの平均ピストンスピードは18.77m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が92.3mmであるM256型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6500回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.816になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が11.5km/L、最高出力が449PSであるこの車の獲得ポイントは5163.5ptになります。
戯れに車両重量2430kgを100kg単位にした24.3で割ってみたところ、その数値は212.49ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

低燃費で高出力な自動車ランキング
燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

純正装着タイヤの295/30R21と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 295/30R21 ｜直径 710mm
	-20mm 幅275mm	-10mm 幅285mm	変更なし幅295mm	+10mm 幅305mm	+20mm 幅315mm
25	275/25R21 37.8km/h 径 671mm 差 -39mm	285/25R21 38.1km/h 径 676mm 差 -34mm	295/25R21 38.4km/h 径 681mm 差 -29mm	305/25R21 38.6km/h 径 686mm 差 -24mm	315/25R21 38.9km/h 径 691mm 差 -19mm
30	275/30R21 39.3km/h 径 698mm 差 -12mm	285/30R21 39.7km/h 径 704mm 差 -6mm	295/30R21 40.0km/h 710mm 0mm	305/30R21 40.3km/h 径 716mm 差 +6mm	315/30R21 40.7km/h 径 722mm 差 +12mm
35	275/35R21 40.9km/h 径 726mm 差 +16mm	285/35R21 41.3km/h 径 733mm 差 +23mm	295/35R21 41.7km/h 径 740mm 差 +30mm	305/35R21 42.1km/h 径 747mm 差 +37mm	315/35R21 42.5km/h 径 754mm 差 +44mm
40	275/40R21 42.4km/h 径 753mm 差 +43mm	285/40R21 42.9km/h 径 761mm 差 +51mm	295/40R21 43.3km/h 径 769mm 差 +59mm	305/40R21 43.8km/h 径 777mm 差 +67mm	315/40R21 44.2km/h 径 785mm 差 +75mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない、275/30R21 、285/25R21、285/30R21 、295/25R21 、305/25R21 、315/25R21あたりのタイヤがおすすめです。

295/30R21のタイヤ幅を275mmから325mmまで、扁平率を15％から45％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを21インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが295/30R21のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】295/30R21のタイヤ銘柄と通販価格

214063C型 Eクラス AMG 3.0Lターボ 4WD/9ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.78㎏/PS	5.41㎏/PS	61.9pt	B
最高回転数	5881rpm	5800rpm	49.0pt	C
1速ギヤ加速性能	1.58㎏/㎏m	-	40.0pt	D
1速ギヤ最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル換算馬力	103.35PS/L	149.87PS/L	66.8pt	A
1リットル換算トルク	15.98㎏m/L	19.06㎏m/L	59.5pt	B
WB/TR比	1.773	1.816	45.6pt	D
ワイド＆ロー指数	0.894	0.776	58.5pt	B
前面の面積	2.631m2	2.803m2	45.2pt	D
最低地上高	154.5mm	135mm	57.9pt	B
スポーツ性能部門の得点			511.5pt
総合評価			C

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	338761円	362300円	47.9pt	C
WLTC燃費	16.2km/L	11.5km/L	40.3pt	D
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.0km	690.0km	52.7pt	C
車の大きさ	11.467m3	13.928m3	40.3pt	D
車内の広さ	3430.7L	-	46.6pt	C
乗車定員	4.8人	5人	51.7pt	C
1人あたり車内広さ	691.8L	-	44.2pt	D
車内床面積	2.793m2	-	46.0pt	C
最小回転半径	5.17m	5.9m	35.1pt	E
ユーティリティ部門の得点			448.2pt
総合評価			D

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表！

部門	全10703車種中		RANK
運動性能	511.5pt	3676位	C
運動性能	運動性能部門ランキング
ユーティリティ	448.2pt	9388位	D
ユーティリティ	ユーティリティ部門ランキング
総合得点	959.7pt	7979位	D
総合得点	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は511.5点で全10703車種中の3676位、ユーティリティ部門は448.2点で9388位、総合得点は959.7点で7979位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

214063C型 Eクラス AMGの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した214063C型 Eクラス AMG(4WD/9AT) の各種スペックを、セダン・3000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Eクラス AMGの歴代モデル

	6代目 214214型 Eクラスオールテレイン
	214214 Eクラスオールテレインは2024/02に登場した6代目モデル。参考車両の「E220d 4MATIC ALLTERRAIN S214」は全長4960mm、全幅1890mm、全高1495mmの車体に、197PS/44.9kgmを発生する654M型1992ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

	5代目 213042C型 Eクラスセダン
	213042C Eクラスセダンは2016/07に登場した5代目モデル。参考車両の「E200 Avantgarde W213」は全長4930mm、全幅1850mm、全高1455mmの車体に、184PS/30.6kgmを発生するM274型1991ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	4代目 212201C型 Eクラスステーションワゴン
	212201C Eクラスステーションワゴンは2010/02に登場した4代目モデル。参考車両の「E220 BlueTEC S212」は全長4910mm、全幅1855mm、全高1500mmの車体に、177PS/40.8kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	3代目 211282型 Eクラスステーションワゴン
	211282 Eクラスステーションワゴンは2003/08に登場した3代目モデル。参考車両の「E320 4Matic Avantgarde S211」は全長4850mm、全幅1820mm、全高1505mmの車体に、224PS/32.1kgmを発生するM112型3199ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	2代目 W210型 Eクラス
	W210 Eクラスは1995/07に登場した2代目モデル。参考車両の「E320 W210」は全長4800mm、全幅1800mm、全高1425mmの車体に、220PS/32.1kgmを発生する104995型3199ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	初代 W124型 Eクラス
	W124 Eクラスは1993/10に登場した初代モデル。参考車両の「E400-4.2 S3」は全長4740mm、全幅1765mm、全高1410mmの車体に、312PS/43.3kgmを発生する119975型4195ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート